Isuzu Panther – Wikipedia

Ein Mehrzweckfahrzeug und Pickup von Isuzu

Das Isuzu Panther ist eine Reihe von Mehrzweckfahrzeugen und Pickups, die seit 1991 von Isuzu hergestellt und in Indonesien für den südostasiatischen Markt entwickelt wurden. Der Panther der zweiten Generation wurde ebenfalls in Indien unter dem Namen Chevrolet Tavera hergestellt und vermarktet, ein Name, der bis 2005 auch in Indonesien für die Benzinversion verwendet wird. Er wurde zusammen mit General Motors als “160 Project” entwickelt.^[1]

Das Modell ist für die Beförderung großer Lasten von Passagieren oder Fracht geeignet. Es wurde entwickelt, um den örtlichen Bedingungen in Bezug auf Klima, Straßen und Familienstruktur als langlebiges Fahrzeug gerecht zu werden. Der Panther ist auch auf den Philippinen als Hi-Lander, später der beliebt Seitenwind. Es wurde auch als bekannt Hi-Lander in Vietnam.

Das C223 Der Dieselmotor ist ein 4-Zylinder-OHV-8-Ventil-Motor mit 2.238 ccm (137 cu in). Dieser Motor leistet 60 PS (44 kW; 59 PS) bei 4.300 U / min und 126,25 Nm (93,12 lbf⋅ft) Drehmoment bei 2.200 U / min.

Das 4JA1 Der Dieselmotor ist ein 4-Zylinder-OHV-8-Ventil-Motor mit 2.499 ccm Hubraum. Der Motor hat eine Bohrung von 93 mm (3,7 Zoll) und einen Hub von 92 mm (3,6 Zoll). Dieser Motor leistet 80 PS (59 kW; 79 PS) bei 3.900 U / min und 130,6 Nm (96,3 lbf⋅ft) Drehmoment bei 1.800 U / min. Die turbogeladene Variante, die 4JA1-L Motor wurde 2001 mit der Panther Touring-Variante der zweiten Generation eingeführt. Dieser Motor leistet 86 PS (63 kW; 85 PS) bei 3.500 U / min und 191,2 Nm (141,0 lbf⋅ft) Drehmoment bei 1.800 U / min.

Erste Generation (TBR52, TBR54; 1991)[edit]

Erste Generation (TBR52, TBR54)
1997 Isuzu Panther Royale 2.5 (TBR54; Facelifting, Indonesien)
Überblick
Auch genannt	Isuzu Hi-Lander Isuzu Pickup[2]
Produktion	1991–2000 (Kombi, Indonesien) 1991–2020 (Pickup, Indonesien) 1997–2001 (Kombi, Philippinen)
Versammlung	Indonesien: Sunter, Jakarta (Pantja Motor) Philippinen: Biñan, Laguna (IPC)
Karosserie und Fahrgestell
Klasse	Kompaktes MPV Kompakter Pickup
Körperstil	5-türiger Wagen Zweitüriger Pickup
verbunden	Isuzu schneller Isuzu MU
Antriebsstrang
Motor
Übertragung	5-Gang-Schaltgetriebe MSG5K
Maße
Radstand	2,680 mm (105,5 in)
Länge	4.360 mm (Pickup & Sporty) 4.405 mm (Royale, Grand Royale & Hi Grade) 4.490 mm (Hi Sporty) 4.655 mm (183,3 Zoll) (Pickup GD 3-Wege)
Breite	1.650 mm (Pickup, Royale, Grand Royale & Sporty) 1.740 mm (Hi Grade) 1.787 mm (Hi Sporty) 1.820 mm (71,7 Zoll) (Pickup GD 3-Wege)
Höhe	1.725 mm (Pickup & Sporty) 1.770 mm (Royale & Grand Royale) 1.790 mm (70,5 Zoll) (Pickup GD 3-Wege) 1,818 mm (Hi Grade) 1,826 mm (Hi Sporty)
Leergewicht	1.990 kg (4.387 lb)

Der Panther der ersten Generation wurde 1991 als Kleintransporter und Kutschenwagen mit kurzem Radstand und langem Radstand mit 2,3 l eingeführt C223 Dieselmotor. Die Unterschiede zwischen kurzem und langem Radstand betragen 200 mm Länge. Das Isuzu Total Assy Die Kombi-Version, die von PT Pulogadung Pawitra Laksana (einer Tochtergesellschaft von Astra International) in Sunter, Nord-Jakarta, zusammengebaut wird, wurde 1993 eingeführt und ist in den Ausführungen Standard, Deluxe, Grand Deluxe, Royal Hi-GLX und Hi Grade erhältlich Ebenen. 1996 erhielt der Panther der ersten Generation einen neu gestalteten Scheinwerfer, einen neu gestalteten Kühlergrill und die 2,5-l-Direkteinspritzung 4JA1 Dieselmotor und die Kombi-Version sind in den Ausstattungsvarianten New Super, Deluxe, Royale, Grand Royale, Sporty, Hi Sporty und Hi Grade erhältlich. Die Verkleidungen Sporty und Hi Sporty verfügen über ein sportliches Bodykit und eine zweifarbige Außenfarbe. Die Verkleidungen Hi Sporty und Hi Grade haben eine höhere Bodenfreiheit. 1999 wurden die Verkleidungen Royale und Grand Royale durch die Verkleidungen New Royale ersetzt. Nach der Einführung des Panther-Kombis der zweiten Generation wurde der Panther-Pickup der ersten Generation bis 2020 weiter produziert und verkauft. Der Panther-Pickup der ersten Generation ist in den Ausführungen Standard, Flat Deck und GD 3-Way erhältlich. Der Frontgrill des Panther-Pickups der ersten Generation wurde 2005 und 2009 zweimal überarbeitet. Die Scheinwerfer wurden dann in Kristall-Multireflektor-Scheinwerfer umgewandelt. Der Panther Pickup der ersten Generation wurde in der umbenannt Isuzu Pickup und hat einen Turbolader erhalten, der die Abgasnorm Euro 2 erfüllt. Der Frontgrill des 2009 überarbeiteten Isuzu Pickup ähnelt dem Panther-Kombi der zweiten Generation.

Galerie[edit]

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  1997 Isuzu Panther Hi Sporty (TBR54; Indonesien)

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  2000 Isuzu Panther Hi Grade 2.5 (TBR54; Facelifting, Indonesien)

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  Isuzu Panther Pickup (TBR54; 2005 Facelift, Indonesien)

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  Isuzu Pickup (TBR54; 2009 Facelift, Indonesien)

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  Isuzu Panther (TBR54; Facelifting, Taiwan)

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  Isuzu Panther (TBR54; Facelifting, Taiwan)

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  Isuzu Hi-Lander (TBR54; Facelifting, Philippinen)

Zweite Generation (TBR541; 2000)[edit]

Zweite Generation (TBR541)
Isuzu Panther LV 2.5 (TBR541; Pre-Facelift, Indonesien)
Überblick
Auch genannt	Isuzu Seitenwind Isuzu Hi-Lander Seitenwind Chevrolet Tavera
Produktion	2000 – heute (Indonesien) 2001–2017 (Philippinen) 2004–2017 (Indien)
Versammlung	Indonesien: Sunter, Jakarta (Pantja Motor / IAMI) Philippinen: Biñan, Laguna (IPC) Indien: Halol, Gujarat (GM India)
Karosserie und Fahrgestell
Klasse	Kompaktes MPV
Körperstil	5-türiger Wagen
verbunden	Isuzu MU / Vega Isuzu D-Max Isuzu schneller
Antriebsstrang
Motor
Übertragung	5-Gang-Schaltgetriebe MSG5K 4-Gang-Automatik AW03-72LE
Maße
Radstand	2,685 mm (105,7 in)
Länge	4,435–4,579 mm (174,6–180,3 Zoll)
Breite	1,680–1,770 mm (66,1–69,7 Zoll)
Höhe	1.765–1.920 mm (69,5–75,6 Zoll)
Leergewicht	2.150–2.170 kg (4.740–4.784 lb)

Der Panther der zweiten Generation wurde am 6. September 2000 auf der 10. Gaikindo Auto Expo mit der vollständig abgerundeten, aerodynamischen Form des 21. Jahrhunderts vorgestellt. Das Auto basiert lose auf dem Isuzu MU und hat das gleiche Design des Armaturenbretts wie der Isuzu Faster / TFR / KB und der Isuzu VehiCROSS, beide aus derselben Zeit. Es ist nur in Kombi-Versionen mit derselben 2,5-l-Direkteinspritzung erhältlich 4JA1 Dieselmotor als erste Generation und erstmals mit Kristall-Multireflektor-Scheinwerfern.

Es ist mit kurzem Radstand erhältlich, der in den Ausstattungsvarianten Basis SM, SV und Hi Grade SS der mittleren Stufe erhältlich ist, und mit langem Radstand, der in den Ausstattungsvarianten Base LM, LV und Hi Grade LS erhältlich ist . Die Variante mit langem Radstand ist 200 mm länger als die Variante mit kurzem Radstand. Zum ersten Mal wird die Automatikgetriebevariante auch für die LS-Trimmung mit dem angeboten 4JA1-L Dieselmotor mit Turbolader.

Im Jahr 2001 wurde die erstklassige Touring-Variante als Sport Utility Vehicle-Variante des Panther der zweiten Generation mit demselben turbogeladenen Dieselmotor wie die Automatikgetriebevariante der LS-Verkleidung, zweifarbige Außenfarbe mit silberfarbener Farbe, eingeführt Bodykit und vorderer Stoßstangenschutz, höhere Bodenfreiheit, am Kofferraum befestigtes Reserverad und Vierspeichenlenkrad (später auch für die LS-Verkleidung im Jahr 2003 verwendet). Die neu gestalteten Rücklichter mit Kristall-Multireflektor wurden mit der Touring-Variante eingeführt und später auch für die LV- und LS-Verkleidungen verwendet. Im Jahr 2003 hat der Panther der zweiten Generation keine Gummidichtungen mehr verwendet und stattdessen Compound-Dichtmittel sowohl an der Rückseite als auch an der Heckscheibe verwendet. Außerdem wurde die erstklassige Grand Touring-Variante eingeführt, die eine einzige Außenfarbe anstelle von zwei aufweist. Ton und ohne vorderen Stoßstangenschutz und befindet sich direkt über der Touring-Variante. Seitdem wurde die Variante mit kurzem Radstand eingestellt. Die Adventure-Variante, die auf der LV-Verkleidung mit Bodykit basiert, ist ebenfalls erhältlich. Die Schaltgetriebevariante der LS-Verkleidung mit Turbolader ist ebenfalls erhältlich.

Facelifting[edit]

Der Panther der zweiten Generation erhielt im August 2004 ein neues Gesicht mit neuen Scheinwerfern, neu gestaltetem Kühlergrill und Stoßstange, neu gestalteten Rädern und schwarzem Kunststoffkofferraum, der mit dem Panther-Emblem verziert ist, und führte auch die Basis-Smart-Verkleidung ein, die die LM-Verkleidung ersetzte. Es ist in den Ausstattungsvarianten Smart, LV und LS sowie in den Varianten Adventure, Touring und Grand Touring nur mit langem Radstand erhältlich. Die Varianten LS Trim, Touring und Grand Touring erhielten ein neu gestaltetes Vierspeichenlenkrad (das 2008 auch für die Variante LV Trim und Adventure verwendet wurde). Der vordere Stoßstangenschutz der Touring-Variante wurde entfernt. Anfang 2007 haben alle Varianten einen Turbolader erhalten, der die Abgasnorm Euro 2 erfüllt. Ende 2007 wurde die Innenfarbe von Schwarz auf Beige geändert (für alle Varianten) und die Türverkleidung neu gestaltet (zunächst für die Varianten LS-Verkleidung, Touring und Grand Touring, später auch für die Variante LV-Verkleidung und Adventure 2008). Das Äußere wurde 2009 und 2013 zweimal aktualisiert. Anfang 2009 wurde der Frontgrill aktualisiert und Ende 2011 wurden die Rücklichter aktualisiert. Im Jahr 2013 wurde die Kofferraumverkleidung exklusiv für die Varianten LS Trim, Touring und Grand Touring neu gestaltet. Bei den Touring- und Grand Touring-Varianten ist das Reserverad nicht mehr an der hinteren Tür montiert. Die Adventure-Variante wurde später aufgrund geringer Nachfrage eingestellt.

Galerie[edit]

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  2002 Isuzu Panther Touring (TBR541; Pre-Facelift, Indonesien)

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  2008 Isuzu Panther Smart Turbo (TBR541; erstes Facelifting, Indonesien)

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  2008 Isuzu Panther LS 2.5 Turbo (TBR541; erstes Facelifting, Indonesien)

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  2008 Isuzu Panther Grand Touring (TBR541; erstes Facelifting, Indonesien)

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  2018 Isuzu Panther LS 2.5 Turbo (TBR541; zweites Facelifting, Indonesien)

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  2018 Isuzu Panther LS 2.5 Turbo (TBR541; zweites Facelifting, Indonesien)

Seitenwind (Philippinen)[edit]

Auf den Philippinen ersetzte der Seitenwind 2001 den Hi-Lander und wurde Anfang 2005 von “Hi-Lander Seitenwind” auf “Seitenwind” und “Sportivo” grundlegend umgestaltet. Kleinere Facelifts wurden 2007 und 2009 im gleichen Format durchgeführt. Es wird vom 4JA-1-Dieselmotor mit der Option einer 81 PS starken Saugmotorversion oder einer 85 PS starken Niederdruck-Turboladerversion angetrieben. Es ist auch mit dem Flex Ride Suspension System von Isuzu ausgestattet. Am 31. August 2012 wurde der Sportivo X vorgestellt. Es wurde 2018 eingestellt, nachdem es seine endgültigen Einheiten verkauft hatte, da die Philippinen die Vorschriften für Euro IV-Emissionsnormen bis 2018 durchgesetzt hatten.^[4]

Der Seitenwind für den philippinischen Markt ist erhältlich in:

• Black Series (Final Edition)
• X-MAX (Limited Edition)
• Sportivo X (2012–2017)
• XUVi (2003–2005)
• XUV (2001–2012, 2015–2017)
• XTRM (2001–2004)
• XTi (2001–2014)
• XTO (2001–2005)
• XT (2001–2017)
• XL (2001–2017)
• XS (2012–2017)
• 

  Isuzu Hi-Lander Seitenwind 2.5 (TBR541; Philippinen)

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  Isuzu Crosswind 2.5 (TBR541; Facelifting, Philippinen)

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  Isuzu Crosswind 2.5 (TBR541; drittes Facelifting, Philippinen)

Chevrolet Tavera[edit]

Der Panther wurde zwischen 2002 und 2005 in Indonesien als Chevrolet Tavera und zwischen 2004 und 2017 vom amerikanischen Autohersteller Chevrolet in Indien verkauft, als General Motors plötzlich den indischen Markt verließ.^[5]

Der Name des Fahrzeugs leitet sich vom Namen des kleinen französischen Dorfes Tavera auf Korsika ab, das für seine steilen Wege bekannt ist und dessen CEO von Isuzu, Susumu Hosoi, zum Testen seiner Fahrzeuge verwendet wird. In Indien umfasst der Hauptwettbewerb dieses MUV Fahrzeuge wie den Toyota Innova, Mahindra Bolero, Tata Sumo und ähnliche Fahrzeuge. Die indische Tavera wurde mit einem Knock-Down-Kit von Isuzu Indonesia gebaut.^[6][7]

In Indien gibt es zwei Versionen des Tavera, das ursprüngliche Tavera, das Basismodell mit den B1- und B2-Verkleidungen, und das Tavera neo 2 (diese Version wurde vor dem indischen Tavera-Facelifting und vor diesem Tavera Elite einfach Tavera neo genannt ), die normale Version, die den LS-B3, den LS-B4, den LT-L und den High-End-SS-D1 enthält. Im Jahr 2006 wird der Tavera aufgrund der Vermarktung der indischen Produktreihe durch Chevrolet als “indische Revolution” (ähnlich der US-Marketingkampagne) jetzt als zwei Modelle verkauft. Die ursprüngliche Tavera wird noch verkauft; In Indien werden jetzt jedoch mehr gehobene Modelle als “Tavera Neo 2” verkauft. Im September desselben Jahres erhielt die indische Tavera ein neues Gesicht. Das Facelifting umfasste den Frontgrill und das überarbeitete Interieur.

Später im Jahr 2012 erhielt es ein Facelifting, das überarbeitete Frontleuchten und Stoßstangen enthielt und als Tavera Neo 3 eingeführt wurde.^[8] Es gab eine neue Motoroption, einen saubereren 2,0 l G-Serie Dieselmotor von Sonalika, der den in mehreren indischen Metropolen auferlegten Abgasnormen der Stufe 4 von Bharat entspricht. Der neue Motor wurde als TCDi-Motor vermarktet und liefert mehr Leistung, 107 PS (79 kW) und ist mit einem Turbolader mit variabler Geometrie ausgestattet.^[9]

In Indonesien diente Tavera als Benzinversion von Isuzu Panther, während letzterer nur Dieselmotor hat. Es wird von einem 2,2-l-Benziner mit 84 PS (84 kW) und 180 Nm (133 lb⋅ft) australischem Holden-Motor angetrieben, der auch von der indonesischen Version des Opel / Chevrolet Blazer verwendet wird. Es wurde 2005 aufgrund der geringen Nachfrage eingestellt.

2013 Rückruf in Indien[edit]

Im Juli 2013 rief General Motors 114.000 Chevrolet Taveras in Indien zurück, da das Fahrzeug die lokalen Emissionsstandards nicht erfüllte. GM India wurde außerdem angewiesen, die Produktion der Tavera einzustellen, bis die Probleme gelöst waren.^[10]

Svenska Dagbladet berichtete, dass Mitarbeiter von General Motors die indischen Behörden über die Abgasemissionen und den Kraftstoffverbrauch in die Irre geführt hatten, indem sie zu testende Fahrzeuge mit kleineren und speziell vorbereiteten Motoren ausstatteten, um die Vorschriften zu erfüllen. Infolgedessen wurde GM-Abteilungsleiter für den Antriebsstrang, Sam Winegarden, zusammen mit anderen Mitarbeitern entlassen. Der Bericht führte dazu, dass die indischen Behörden eine Untersuchung der Praktiken von General Motors einleiteten.^{[11][citation needed]}

Galerie[edit]

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  2004 Chevrolet Tavera 2.5 (TBR541; Pre-Facelift, Indien)

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  2003 Chevrolet Tavera 2.2 LT (TBR541; Indonesien)

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  2003 Chevrolet Tavera 2.2 LT (TBR541; Indonesien)

Verweise[edit]

Externe Links[edit]