Liste der Tunnel der Färöer

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Rot: Inseln, die durch die Straße (Tunnel oder Brücke) mit der Fertigstellung des Sandoyartunnilin verbunden sind. Gelb: Insel, die mit dem Suðuroyartunnilin verbunden wird. Grün: Inseln nur mit Wasser oder Luft erreichbar.
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Tunnel und Brücken sind ein wichtiger Bestandteil des färöischen Verkehrsnetzes.[1]

Tunnel[edit]

Diese Liste zeigt die färöischen Tunnel nach Alter:[1][2]

Tunnel Jahr Länge
m | ft		 Verbindet Insel Bemerkungen
Altes Hvalbiartunnilin 1963 1.450 4,760 Hvalba und Trongisvágur Suðuroy Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet. Ersetzte Fußwege und Postbootservices. Wird 2021 durch einen modernen Tunnel ersetzt.
Árnafjarðartunnilin 1965 1,680 5,510 Ánir, Klaksvík und Árnafjørður Borðoy Eines der beiden Tunlarnir norður um Fjall (oder alternativ als Borðoyartunlarnir bekannt). Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet. Ersetzte Fußwege und Postbootservices. Wird 2024 durch einen modernen Tunnel ersetzt.
Hvannasundstunnilin 1967 2.120 6.960 Árnafjørður und Hvannasund / Norðdepil Borðoy Eines der beiden Tunlarnir norður um Fjall (oder alternativ als Borðoyartunlarnir bekannt). Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet. Ersetzte Fußwege und Postbootservices. Wird 2025 durch einen modernen Tunnel ersetzt.
Sandvíkartunnilin 1969 1.500 4.900 Sandvík und Hvalba Suðuroy Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet. Ersetzte Fußwege und Postbootservices.
Norðskálatunnilin 1976 2,520 8,270 Norðskáli und das Tal Millum Fjarða Eysturoy Erster zweispuriger Tunnel. Erste Straßenverbindung zwischen Southern Eysturoy und Northern Eysturoy. Ersetzte die Fährüberfahrt Hósvík-Selatrað.
Leynartunnilin 1977 760 2,490 Leynar und das Tal Kollafjarðardalur Streymoy Ersetzte eine Lawinenstraße.
Villingardalstunnilin 1979 1,193 3,914 Die Dörfer Mikladalur und Húsar Kalsoy Südlichster der fünf Kalsoy-Tunnel.
Ritudalstunnilin 1980 683 2,241 Die Dörfer Mikladalur und Húsar Kalsoy Einer der fünf Kalsoy-Tunnel. Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet.
Mikladalstunnilin 1980 1.082 3,550 Die Dörfer Mikladalur und Húsar Kalsoy Einer der fünf Kalsoy-Tunnel. Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet.
Trøllanestunnilin 1985 2,248 7,375 Die Dörfer Trøllanes und Mikladalur Kalsoy Nördlichster der fünf Kalsoy-Tunnel. Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet. Ersetzte einen Fußweg, einen Postbootservice und einen Hubschrauberservice (1983-1985).
Teymur í Djúpadal 1979–85 220 720 Das Trøllanestunnilin und das unbewohnte Tal Djúpidalur Kalsoy Einer der fünf Kalsoy-Tunnel. Eigentlich ein Zweig des Trøllanestunnilin, um den Straßenzugang zu Weiden zu ermöglichen. Einzeilig, unbeleuchtet.
Leirvíkartunnilin 1985 2,238 7,343 Leirvík und Gøta Eysturoy Ersetzte eine Klippenstraße, die jetzt eine touristische Route ist.
Kunoyartunnilin 1988 3,031 9.944 Kunoy und Haraldssund Kunoy Einzelne Linie mit vorbeifahrenden Stellen, unbeleuchtet. Ersetzte eine Fährüberfahrt.
Kollafjarðartunnilin 1992 2,816 9,239 Kollafjørður und Kaldbaksbotnur Streymoy Bietet eine Alternative zur Oyrarvegurin-Bergstraße, die im Winter anfällig für Vereisung und Windböen ist.
Sumbiartunnilin 1997 3,240 10.630 Sumba und Lopra Suðuroy Ersetzt einen Gebirgspass, der jetzt eine touristische Route ist.
Vágatunnilin 2002 4,940 16.210 Leynar und Fútaklett Streymoy und Vágar Der erste Unterwassertunnel. Ersetzte die Fähre Vestmanna-Vágar.
Gásadalstunnilin 2006 1.445 4,741 Gásadalur und Bøur Vágar Einzeilige Linie mit vorbeifahrenden Stellen. Ersetzte den Fußweg- und Hubschrauberservice.
Norðoyatunnilin 2006 6,186 20,295 Klaksvík und Leirvík Eysturoy und Borðoy Ersetzte die Fähre Leirvík-Klaksvík und Leirvík-Kalsoy-Klaksvík.
Hovstunnilin 2007 2,435 7,989 Øravík und Hov Suðuroy Ersetzte die Klippenstraße, die jetzt eine touristische Route ist.
Viðareiðistunnilin 2016 1,939 6,362 Viðareiði mit Hvannasund Viðoy Ersetzte die Küstenstraße, die anfällig für Erdrutsche und Lawinen ist, aber als touristische Route offen bleibt.
Eysturoyartunnilin 2020 11.200 36.700 Runavík und Strendur mit Tórshavn Streymoy und Eysturoy Unter Sundini und Skálafjørður. Der Tunnel verkürzt die Fahrstrecke von Tórshavn nach Runavík / Strendur von 55 auf 17 Kilometer. Die 64-minütige Fahrt wird auf 17 Minuten verkürzt. Der Tunnel hat einen Kreisverkehr unter dem Meeresboden in der Mitte der Bucht.[3]

Brücken und Dammwege[edit]

Diese Liste zeigt die färöischen Inselbrücken und Dammwege, ebenfalls nach Alter aufgelistet:

Tunnel im Bau[edit]

Tunnel Jahr Ca. Länge
m | ft		 Verbindet Insel Bemerkungen
Neues Hvalbiartunnilin Begonnen im Jahr 2019, geplant im Jahr 2021 zu eröffnen 2.500 8.200 Hvalba und Trongisvágur Suðuroy Zweispurig, beleuchtet. Als Ersatz für das alte Hvalbiartunnilin von 1963.
Sandoyartunnilin Begonnen im Jahr 2019, geplant im Jahr 2023 zu eröffnen[5] 10.800 35.400 Traðardalur und Gamlarætt Streymoy und Sandoy Der Tunnel beginnt direkt über dem Hafen von Gamlarætt und endet Traðardalur zwischen Skopun und Sandur.
Dalstunnilin Begonnen im Jahr 2020, geplant in den Jahren 2023–2024 2.200 7.200 Dalur mit Húsavík Sandoy Um die schmale Klippenstraße zu ersetzen. Die Bohrungen begannen am 5. November 2020 und sollen 3 bis 4 Jahre dauern.[6]

Vorgeschlagene Tunnel[edit]

Tunnel Jahr Ca. Länge
m | ft		 Verbindet Insel Bemerkungen
Suðuroyartunnilin Voraussichtlich 2030 eröffnet. 25.000 82.000 Sandvík, Skúvoy und Sandur Sandoy, Skúvoy und Suðuroy Der Tunnel besteht aus zwei neuen Tunneln und dem Sandvíkartunnilin, der erweitert oder ersetzt werden muss, um interregionalen Verkehr zu ermöglichen.[7][8]
Nýggjur Árfjarðartunnilin 2024 1,961 6,434 Klaksvík, Ánir und Árnafjørður Borðoy Einer der beiden Nýggir (neu) Tunlarnir norður um Fjall (oder alternativ Nýggir) Borðoyartunlarnir). Die Bauarbeiten werden Ende 2020 beginnen.[9] Was mit den alten Tunneln passieren wird, ist unbekannt.
Nýggjur Hvannasundstunnilin 2025 2,265 7,431 Árnafjørður und Norðdepil Borðoy Einer der beiden Nýggir (neu) Tunlarnir norður um Fjall (oder alternativ Nýggir) Borðoyartunlarnir). Die Bauarbeiten werden Ende 2020 beginnen.[9] Was mit den alten Tunneln passieren wird, ist unbekannt.
Fámjinstunnilin Unbekannt 0 0 Øravík mit Fámjin Suðuroy Diese Straße gehört zu den windigsten Stellen auf den Färöern und ist im Winter anfällig für Vereisung. Die Ausschreibung für den Bau wird im Juli 2020 eröffnet.[10]
Gøtudalstunnilin Unbekannt 0 0 Skálafjørður und Norðragøta Eysturoy Eine Alternative zum Gøtueiði-Gebirgspass in der Nähe von Søldarfjørður, der anfällig für Vereisung und Windechs ist.[11] Baubeginn geplant 2026.[12]
Vestmannatunnilin Unbekannt 0 0 Kvívík und Vestmanna Streymoy um die Klippenstraße zu ersetzen, die zu Vereisung und Windechs neigt. Bau geplant 2027.[12]
Tunnilin á Vagum Unbekannt 0 0 Vágatunnilin und Vatnsoyrar Vágar Eine Umgehungsstraße für den Durchgangsverkehr zwischen Sørvágur, dem Flughafen und Streymoy, die Mið- und Sandavágur umgeht. Bau geplant 2027 oder später.[12]
Gjáartunnilin Unbekannt 0 0 Gjógv mit Funningur Eysturoy Als Ersatz für den schmalen Gebirgspass, der im Winter zu Vereisungen neigt.[13]
Tjørnuvíkstunnilin Unbekannt 0 0 Tjørnuvík mit Haldórsvík Streymoy Um die schmale Klippenstraße zu ersetzen.
Parkeringstunnil í Tórshavn Unbekannt 0 0 Tórshavn Streymoy Ein Parktunnel unterhalb des Stadtzentrums, möglicherweise 1.000 Meter lang, um den Parkdruck auf der Straße zu verringern.[14][15]

Operator[edit]

Die Behörde für öffentliche Arbeiten Landsverk betreibt das nationale Straßennetz einschließlich aller landgestützten Tunnel. In den vier Unterwassertunneln wird jeweils ein eigenes staatliches Unternehmen unter der täglichen Leitung von Tunnil.fo zusammengeführt, das die Mautgebühren verwaltet. Diese werden von den Fahrern an ausgewählten Tankstellen über die Kennzeichenerkennung bezahlt. Für Fahrzeuge mit Abonnement sind ermäßigte Tarife verfügbar (auf Färöisch: hald). Die Gemeinde Tórshavn besitzt die Sandá-Brücke.[16]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

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