USS Albatross (1882) – Wikipedia

United States Fish Commission Dampfer Albatrosin den 1890er Jahren
Geschichte
Name:	after-content-x4 USS Albatros
Bestellt:	1881
Erbauer:	Pusey und Jones, Wilmington, Delaware
Kosten:	190.000 US-Dollar
Flach gelegt:	März 1882
Gestartet:	9. August 1882
In Auftrag gegeben:	11. November 1882
Stillgelegt:	29. Oktober 1921
Schicksal:
Allgemeine Charakteristiken
Art:	Dampfer
Verschiebung:	638 lange Tonnen (648 t)
Länge:	71 m
Strahl:	8,38 m (27 Fuß 6 Zoll)
Entwurf:	5,11 m (16 Fuß 9 Zoll)
Antrieb:	Dampfmaschine
Geschwindigkeit:	10 Knoten (19 km / h)
Ergänzen:	110
Rüstung:	Spanisch-Amerikanischer Krieg :: 2 × 20-Pfünder-Kanonen 2 × 37 mm Pistolen 1 × 53 mm (2 in) Pistole 2 × Gatling-Waffen Erster Weltkrieg :: unbekannte × 6-Pfünder-Kanonen 1 × Colt automatische Waffe

Der Zweite USS Albatros, oft gesehen als USFC Albatros in Zitaten der wissenschaftlichen Literatur,^[1] war ein Doppelschneckendampfer mit Eisenhülle in der United States Navy und angeblich das erste Forschungsschiff, das jemals speziell für die Meeresforschung gebaut wurde.

Albatros wurde im März 1882 von Pusey und Jones in Wilmington, Delaware, niedergelegt; am 19. August 1882 gestartet und am 11. November 1882 unter dem Kommando von Lt. Zera L. Tanner in Auftrag gegeben. Tanner, der das Design und den Bau des Schiffes beaufsichtigt hatte, würde befehlen Albatros, ein von der Marine besetztes Schiff, das seit fast 12 Jahren der United States Fish Commission, einer zivilen Regierungsbehörde, zugewiesen ist.

Frühe Jahre[edit]

Nach Gerichtsverfahren zwischen Wilmington und Washington, DC vom 30. Dezember 1882 bis 13. Februar 1883 Albatros kehrte auf den Hof ihres Bauherrn zurück, um den Motor zu wechseln. Während sie nach Washington zurückdampfte, experimentierte das Schiff mit ihrer Baggerausrüstung und erreichte am 25. März 1883 die Hauptstadt des Landes. Am 24. April verließ sie den Potomac River und fuhr nach Woods Hole, Massachusetts, das mehrere Monate lang als Basis dienen sollte von Operationen, die die “Wanderungen von Makrelen, Menhaden und anderen wandernden Arten” untersuchen. In dieser Zeit unternahm sie auch kürzere Baggerfahrten von Woods Hole zum Golfstrom und zum Tilefish-Gelände.

In den ersten Monaten des Jahres 1884 operierte der Dampfer von Norfolk, Virginia, aus und führte auf Ersuchen der Marine hydrografische Arbeiten in der Karibik durch, wobei er “biologische Untersuchungen” flott und an Land durchführte. Vom 12. Juli bis 23. Oktober 1884 operierte sie hauptsächlich zwischen Woods Hole und der Hauptstadt des Landes, reichte aber auch von den Kaps von Virginia bis zum Golf von Maine. Als sie befolgt In diesen Gewässern beobachteten ihre eingeschifften Wissenschaftler die Bewegungen von Oberflächenfischen, untersuchten die ehemaligen Tilefischgründe und untersuchten den “Einfluss des Golfstroms auf die Bodenfauna”. Während ihrer Reise machte sie auch Baggerfahrten und führte Angelversuche durch. “Im Dienst des Sekretärs der Marine” zwischen dem 26. August und dem 2. September Albatros nahm an der Überprüfung der Nordatlantik-Staffel teil.

Das Schiff verbrachte die erste Hälfte des Jahres 1885 mit Kreuzfahrten von Washington nach Pensacola, Florida, und New Orleans, Louisiana, um die Red-Snapper-Ufer und die Fischerei des Golfs zu untersuchen. Während seines Besuchs in New Orleans vom 20. Februar bis 1. März 1885 diente das Schiff als Hauptattraktion in der Ausstellung der Fischkommission auf der Internationalen Ausstellung, die damals in dieser Stadt stattfand. Für den letzten Teil des Jahres fuhr sie von Washington nach Woods Hole, untersuchte die Grand Banks vor Neufundland und untersuchte die Fischereibanken vor den Kaps von Virginia und Delaware.

Anfang 1886, Albatros ging auf die Bahamas, um eine Fischerei- und hydrografische Untersuchung durchzuführen; verbrachte dann den letzten Teil des Jahres damit, die Kabeljau- und Heilbuttbänke vor den kanadischen maritimen Provinzen zu untersuchen und Woods Hole auszubaggern.

Für einen Großteil des Jahres 1887 Albatros lag im Hafen von Washington oder Baltimore und bereitete sich auf eine Kreuzfahrt in den Pazifik vor. Nur eine kurze Kreuzfahrt unterbrach diese Vorbereitungen. Vom 5. bis 9. April dampfte sie aus der Hauptstadt nach Norfolk, um die dem Dampfer zugewiesenen Offiziere kennenzulernen Thetis mit der Baggerausrüstung, die ihr Schiff auf ihrer Reise in die kalten Gewässer des Nordpazifiks und der Arktis tragen würde.

Im Herbst, Albatros führte eine Probefahrt durch, um ihre neu installierten Kessel zu testen, und führte dann am inneren Rand des Golfstroms Sondierungs- und Baggerarbeiten durch.

Service im Pazifik[edit]

Nach einem Monat in Woods Hole, Albatros Weiterfahrt über Washington nach Norfolk, von wo aus sie am 21. November 1887 die lange Reise zum Pazifik antrat. Albatros kam am 23. Januar 1888 in Punta Arenas, Straße von Magellan, an und blieb dort bis zum 1. Februar vor Anker, als sie den Hafen räumte, um ihre Umrundung Südamerikas fortzusetzen.

Während der Reise nach Norden berührte sie kurz acht Inseln der Galapagos-Gruppe nach Exemplaren;^[2] Dazu gehörten die Wrackbucht auf der Insel Chatham (jetzt Insel San Cristóbal) am 4. April und die Insel Charles (jetzt Insel Floreana) am 8. April.

Letztendlich erreichte der Dampfer am 11. Mai 1888 San Francisco.^[3] eine 15.957-Meilen-Reise abgeschlossen. Während eines Großteils des restlichen Jahres operierte sie zwischen San Francisco und Alaska, erkundete die Gewässer südlich der Alaska-Halbinsel und untersuchte später das Gebiet vor den Küsten von Washington und Oregon.

Abfahrt von San Francisco am 3. Januar 1889, Albatros Weiterfahrt über San Diego zum Golf von Kalifornien, Erkundung der Gewässer zwischen Point Concepcion und der Grenze zwischen den USA und Mexiko. Anschließend wurden die Tiefen vor dem unteren Kalifornien untersucht und die Fischereiressourcen im Golf von Kalifornien und die Austernbänke vor Guaymas, Mexiko, untersucht. Am 25. April kehrte sie nach San Francisco zurück und fuhr später nach Seattle, wo sie zwischen dem 6. und 29. Juni vor der Küste von Washington und Oregon Fischerei- und hydrografische Untersuchungen durchführte. Zwischen dem 8. und 28. Juli Albatros operiert von Tacoma, Washington, mit vier Mitgliedern des Senatsausschusses für indische Angelegenheiten: Die Senatoren Henry L. Dawes, Francis B. Stockbridge, Charles F. Manderson und John P. Jones, als der Gesetzgeber “die wichtigsten indischen Siedlungen in Indien besuchte Südost-Alaska bis nach Sitka und Juneau. ”

Albatros Am 1. August wurde Port Townsend, Washington, geräumt, auf dem Weg zum Beringmeer. Am 7. August erlitt sie jedoch einen Ausfall ihres Hafenmotors und kehrte am 11. August zur Reparatur in den Hafen zurück. Nach Abschluss dieser Arbeiten am 22. August kehrte das Schiff zur See zurück und nahm seine Fischereiforschungen vor der Küste des pazifischen Nordwestens und Kaliforniens wieder auf. In Portland, Oregon, während dieser Zeit zwischen dem 28. September und dem 9. Oktober, Albatros zog während der Industrieausstellung im Nordpazifik zwischen 24.000 und 30.000 Besucher an.

Als der Dampfer am 25. Oktober 1889 San Francisco erreichte, betrat er den Mare Island Navy Yard und begann mit einer Generalüberholung, die bis zum 5. März 1890 andauerte. Bald darauf nahm sie ihre aktive Arbeit wieder auf und führte Untersuchungen zwischen Point Arena und Point Concepcion durch, wobei sie Wadenfänger an Land schickte Sammelpartys.

Am 5. Mai 1890 wurde Albatros segelte von San Francisco aus, um “Fischereiforschungen in alaskischen Gewässern und im Beringmeer durchzuführen … die Fischgründe zu definieren und die physischen und naturgeschichtlichen Merkmale der Region zu bestimmen”. Sie blieb bis Mitte September bei dieser Aufgabe, bevor sie ihre Arbeit vor den Küsten von Washington, Oregon und Kalifornien wieder aufnahm.

Das Schiff fuhr Anfang des folgenden Jahres 1891 von San Francisco aus weiter und segelte am 30. Januar nach Panama, wo es den bekannten Zoologen Alexander Agassiz zu einer von Präsident Benjamin Harrison autorisierten Spezialexpedition zur Erkundung der Gewässer vor der Küste von Panama einschiffte Mexiko, Mittelamerika und die Region um die Galapagosinseln. Agassiz stieg am 23. April in Guaymas, Mexiko, aus; und Albatros kehrte am 5. Mai nach San Francisco zurück. In diesem Sommer verließ sie San Francisco am 16. Juli 1891 auf dem Weg zu den Pribilof-Inseln. Thomas Corwin Mendenhall und Clinton Hart Merriam – Mitglieder der Beringsee-Kommission, die damit beauftragt waren, den Fall Amerikas vor dem Tribunal of Arbitration in Paris vorzubereiten – begaben sich. Später, zwischen dem 27. August und dem 14. September, Albatros hydrografische Arbeiten in der Straße von Juan de Fuca durchgeführt.

In den nächsten Monaten Albatros von San Francisco aus betrieben. Unter der Leitung des Sekretärs der Marine beförderte sie den Pazifik zwischen der Westküste der Vereinigten Staaten und den Hawaii-Inseln und arbeitete daran, “eine praktikable Route für ein Telegrafiekabel” zwischen San Francisco und Honolulu zu bestimmen. Während dieser hydrografischen Arbeit (die zwischen dem 9. Oktober 1891 und dem 16. Januar 1892 stattfand) Albatros machte auch ein paar Baggerfahrten und nahm einige Planktonproben.

Als nächstes vorübergehend dem Revenue Marine Service unter dem Finanzminister zugewiesen, Albatros Am 19. März 1892 verließ er San Francisco in Richtung Unalaska, Alaska, Beringmeer und Aleuten, um Untersuchungen zu Pelzrobben durchzuführen und “… Informationen zu Fragen zwischen den Vereinigten Staaten und Großbritannien” zu sammeln. Zu ihren besonderen Passagieren auf dieser Kreuzfahrt gehörten eine ansässige Naturforscherin, eine Fischereiexpertin, eine Spezialagentin des US-Finanzministeriums und zwei Robbenjäger, von denen einer ein “Dolmetscher des Chinook-Jargons” war. Im Juli 1892 zwangen undichte Kessel den Dampfer jedoch, den Fischereiexperten und einen Robbenjäger zum Revenue Cutter zu überführen Corwinund der ansässige Naturforscher und der andere Jäger zum Revenue Cutter Eilen, um das zu erledigen, was von ihrem Auftrag übrig blieb, als sie zu Reparaturen nach San Francisco zurückkehrte. Unterwegs brachte sie, obwohl sie durch das Dämpfen auf einem hastig reparierten Kessel behindert wurde, am 11. August einen beschlagnahmten Segelschoner nach Sitka, Alaska, und dampfte dort auf See und rettete die treibende Walfangrinde Lydia.

Nach Gartenarbeiten auf Mare Island, die bis ins Frühjahr 1893 dauerten, Albatros kehrte in die Gewässer der Aleuten zurück und nahm ihre Arbeit im Zusammenhang mit der Untersuchung der alaskischen Pelzrobben und der Fischerei wieder auf. Darüber hinaus führte sie Patrouillen im Rahmen der US-Seestreitkräfte in der Beringsee durch. Als das Schiff Ende September 1893 nach San Francisco zurückkehrte, verließ es diesen Hafen am 2. Januar 1894 und führte eine biologische Untersuchung der Bucht von San Diego durch, bevor es am 30. März nach San Francisco zurückkehrte.

Albatros segelte am 14. April von ihrem Heimathafen in Richtung Nordwesten des Pazifiks und war vom 19. April bis 5. Mai an der Untersuchung der Robben- und Lachsfischerei in der Region Puget Sound beteiligt. Während dieser Zeit, am 1. Mai, wurde Lt. Comdr. FJ Drake erleichterte Lt. Comdr. Tanner, die seit ihrer ersten Inbetriebnahme das Forschungsschiff ständig unter Kontrolle hatte.

Bis zum Herbst 1894 patrouillierte das Meeresforschungsschiff abwechselnd im Beringmeer und operierte in den westlichen Aleuten, als ihre eingeschiffte Naturforscherin, Fischereiexpertin und wissenschaftliche Assistentin die Fischgründe dieser Region und die “pelagischen Gewohnheiten der Pelzrobben” untersuchte und ihre Rookeries auf den Pribilof-Inseln. ” Nachdem ihre Mission abgeschlossen war, kehrte sie am 17. Oktober 1894 nach San Francisco zurück.

Abfahrt in San Francisco am 18. Mai 1895, Albatros segelte erneut zur Beringsee, wo sie in den folgenden Monaten zur Durchsetzung der “Vorschriften für Schiffe, die in der Pelzrobbenfischerei eingesetzt werden” beitrug, jedoch unabhängig von der Flotte der Beringsee operierte. Sie behielt auch die Pelzrobben und Fischgründe im Auge und führte hydrografische Untersuchungen durch. Auf dem Heimweg, Albatros besuchte New Whatcom, Washington, und war dort auf der dortigen Staatsmesse ausgestellt, wo er am 18. September 1895 und einige Tage später Besucher beherbergte. Dann verbrachte sie fast einen Monat damit, die Lachsfischerei im Puget Sound zu untersuchen.

In den ersten vier Monaten des Jahres 1896 Albatros Es wurde lokal zwischen San Francisco und San Diego Bay betrieben und führte eine physikalische und naturhistorische Untersuchung der letzteren sowie der Offshore-Banken Cortez und Tanner durch. Vom 20. bis 26. April nahm das Schiff an der “La Fiesta de Los Angeles” teil. Später im Frühjahr, am 17. und 18. Mai, nahm sie an den offiziellen Geschwindigkeitsversuchen des neuen teil Oregon (Schlachtschiff Nr. 3) aus San Francisco.

Am 19. Mai 1896 übernahm Lieutenant Commander Jefferson Franklin Moser das Kommando von Albatros. Nach der Untersuchung des Austernbodens in der Bucht von San Francisco und der Eignung dieses Gewässers für Austernkulturen Albatros ging zurück in den Nordpazifik.

Während der nächsten sechs Monate reichte das Schiff von San Francisco zu den Pribilof-Inseln und vom Ochotskischen Meer und den Kurilen über Hawaii zurück nach San Francisco. Während dieser Kreuzfahrt untersuchte sie den Zustand der Robbenherden auf den Inseln Nordpazifik und Beringsee. Neben der Beförderung von Mitgliedern der United States Fur Seal Commission (zu deren Mitgliedern gehörte auch der kommandierende Offizier der AlbatrosComdr. Jefferson Franklin Moser) transportierte sie auch zwei Mitglieder einer unabhängigen britischen Kommission und einen Fotografen zu den Pribilofs.

Albatros kehrte am 11. Dezember 1896 nach San Francisco zurück und begann nach einigen Wochen der Reparatur der Reise am 30. Dezember eine vorläufige Untersuchung der Fischgründe vor der Küste von Los Angeles County, Monterey, und in der Nähe der Farallon-Inseln, um sich zu versammeln Daten zur Abwägung der Wünschbarkeit einer Ausweitung der Grenzen der Offshore-Fischerei. Nach Abschluss dieser Arbeiten am 25. April 1897 begann das Schiff in San Francisco mit der Instandhaltung.

Das Meeresforschungsschiff, das ausschließlich der Fischerei auf ihrer nächsten Kreuzfahrt gewidmet war, verließ am 8. Mai San Francisco und operierte in den Gewässern des Puget Sound und vor Cape Flattery, bis es am 29. Mai weiter nach Norden fuhr. Während sie versuchte, unterwegs neue Heilbuttbänke zu finden, untersuchte sie systematisch die “Ströme Südost-Alaskas, um ihre Ressourcen sowie die Häufigkeit, Bewegungen und Gewohnheiten ihrer Fische zu bestimmen”, bevor sie am 2. November 1897 schließlich nach San Francisco zurückkehrte.

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  Oberes Labor der Albatros

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  Unteres Labor, das von achtern nach vorne schaut

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  Unteres Labor von vorne nach hinten schauend

Etwas mehr als einen Monat später segelte der Dampfer am 5. Dezember zu den Farallons und pflanzte am nächsten Morgen eine Lieferung von Osthummer und Tautog, die von der Ostküste per Bahn empfangen wurden, in die Gewässer vor diesen Inseln. Nachdem sie am selben Tag nach San Francisco zurückgekehrt war, operierte sie vom 20. Dezember 1897 bis zum 6. April 1898 von diesem Hafen aus, da sie als Basis für eine Untersuchung der Fischerei in San Diego County diente. Am 27. März 1898 retteten ihre Besatzungsmitglieder einen Mann, dessen Ruderboot etwa 400 Meter hinter der Stelle, an der das Schiff vor Anker lag, umgekippt war.

Spanisch-Amerikanischer Krieg[edit]

Bald nachdem die Vereinigten Staaten Spanien den Krieg erklärt hatten, Albatros wurde am 21. April 1898 dem Kommandanten des Marinehofs auf Mare Island zur Umrüstung auf einen Hilfskreuzer übergeben. Ihre Bagger- und Sammelausrüstung landete und lagerte auf der Werft. Das Schiff wurde in den nächsten Monaten bei Union Iron Works in San Francisco umgebaut. Während dieser Änderung wurde ihr Lotsenhaus angehoben, um den Bau von zwei zusätzlichen Kabinen darunter zu ermöglichen. Sie erhielt eine neue obere Brücke und ihre Kohlebunker wurden vergrößert, um ihren Dampfradius zu vergrößern. Zusätzlich erhielt das Schiff eine Batterie mit zwei 20-Pfündern, zwei 37-Millimeter-Kanonen, einer 53-Millimeter-Kanone und zwei Gatling-Kanonen. Am 11. August segelte der Hilfskreuzer nach Acapulco, Mexiko, als der spanische Widerstand an der letzten Kriegsfront zusammenbrach. In der Nacht vom 12. auf den 13. August gingen Nachrichten über die Unterzeichnung des Friedensprotokolls ein. Albatros kehrte am 8. September zum Mare Island Navy Yard zurück und landete eine Woche später ihre Waffen. Sie wurde dann auf Anordnung des Präsidenten vom 25. August 1898 an die Fischkommission der Vereinigten Staaten zurückgeschickt.

Rückkehr zum wissenschaftlichen Studium[edit]

Nach Reparaturen und Änderungen, Albatros segelte am 23. August 1899 von San Francisco aus, verbunden mit einer äußerst umständlichen Route nach Fernost. In den nächsten Monaten reiste sie erneut mit Alexander Agassiz in den Süd- und Zentralpazifik und besuchte die Marquesas, Paumotu, die Gesellschaftsinseln, die Cookinseln, Tonga, Fidschi, Ellice, Gilbert, die Marshallinseln, die Karolineninseln und die Ladrone-Inseln . Während dieser Kreuzfahrt über ein riesiges Ozeanbecken, das Alexander Agassiz zu Ehren von “Moser Deep” nannte Albatros’ Kapitän, ihr angesehener Passagier machte Tausende von Baggern, und Sondierungen des Meeres ergaben silikatische Schwämme aus 4.173 Faden. Während dieser Reise Harry Clifford Fassett,^[4] Der Angestellte und Fotograf des Kapitäns zeichnete während dieser Reise Menschen, Gemeinschaften und Szenen mit einer Glasplattenkamera auf.^[5]

Nach dem Aussteigen von Agassiz bei der Ankunft in Yokohama, Japan, am 4. März 1900, Albatros von diesem Hafen bis Juni betrieben. In dieser Zeit, vom 4. bis 8. Mai, führte sie mehrere kurze Baggerfahrten für eine Gruppe von Studenten der Tokyo Imperial University durch. Am 2. Juni verließ das Schiff Yokohama und besuchte Hakodate, Japan, und Kamtschatka, nördlich der Aleuten, und sammelte biologische Proben im Nordpazifik. In diesem Sommer reichte sie ins Beringmeer und kehrte schließlich am 30. Oktober 1900 nach einer 14-monatigen Kreuzfahrt nach San Francisco zurück.

Im folgenden Jahr, 1901, Albatros setzte ihre Arbeit in der Lachsfischerei in südostalaskischen Gewässern fort und verließ San Francisco am 23. April in dieser Region. Während ihrer Heimreise im September und Oktober untersuchte sie die Gewässer vor dem pazifischen Nordwesten und Kalifornien, um festzustellen, ob sie für die Einführung von Hummern und Krabben aus dem Osten geeignet sind, und um die Bewegungen von Lachsen auf See zu untersuchen.

Am 11. März 1902 segelte der Dampfer nach Hawaii und untersuchte in den folgenden Monaten die Fische und andere aquatische Ressourcen der Hawaii-Inseln. Am 1. September kehrte er schließlich nach San Francisco zurück. Im folgenden Frühjahr schiffte das Schiff Mitglieder der von Präsident Theodore Roosevelt ernannten Sonderkommission ein, um die Bedingungen und Bedürfnisse der alaskischen Lachsfischerei zu untersuchen, um diese wichtige Ressource zu erhalten, und transportierte sie in die Gewässer des pazifischen Nordwestens und von Alaska. Während der Kreuzfahrt, Albatros ermöglichte es den Mitgliedern der Kommission, “zahlreiche Lachsströme, Konservenfabriken und Salterien” in Alaska zu besuchen. Am 24. September 1903 kehrte sie in ihren Heimathafen zurück.

Anfang 1904, Albatros operierte lokal zwischen San Francisco und San Diego in Zusammenarbeit mit der Stanford University und der University of California in einer Studie über die Meeresbiologie und die Fischereiressourcen in den Gewässern von Monterey Bay und südlich von Point Conception. Das Schiff führte erst im Herbst 1904 eine weitere Expedition durch, als sie am 6. Oktober von San Francisco nach Panama segelte.

Mit Professor Agassiz wieder eingeschifft, Albatros kreuzte die tropischen Gewässer des Ostpazifiks und besuchte die Galapagos-Inseln; Callao, Peru; die Oster- und Gambierinseln, bevor sie am 24. Februar 1905 in Acapulco den angesehenen Zoologen von Bord brachte. Albatros kehrte dann nach San Francisco zurück und kam am 5. April 1905 an. Während dieser Reise hatte Agassiz benutzt Albatros Als Grundlage für sein Studium des Humboldt-Stroms wurden die bis dahin umfangreichsten Erkundungen in diesen Gewässern durchgeführt.

Später im Frühjahr verließ das Forschungsschiff San Francisco am 18. Mai in Richtung alaskischer Gewässer und installierte in den nächsten Monaten eine Lachsbrüterei in Yes Bay und führte später mehrere Planktonschleppdienste in den Gewässern zwischen Puget Sound und Wrangell durch Insel. Sie kehrte am 16. November 1905 nach San Francisco zurück.

Als sich das Schiff auf ihre nächste Kreuzfahrt vorbereitete, erschütterte ein heftiges Erdbeben San Francisco am 18. April 1906 und es kam zu einem verheerenden Brand. Albatros stark bei den Hilfsmaßnahmen unterstützt. Am 3. Mai fuhr das Schiff in die vertrauten Gefilde der Aleuten und reichte während der Kreuzfahrt bis zu den Commander Islands (Komandorskis) und dem Ochotskischen Meer und besuchte sogar die Küsten Japans und Koreas. Sie untersuchte die Lachsfischerei, die Verteilung der verschiedenen Fischarten, die in den von ihr durchquerten Gewässern lebten, und führte wissenschaftliche Erkundungen des nördlichen Pazifiks durch. Tragischerweise hat ihr Kapitän Lt. Comdr. LeRoy M. Garrett wurde am 21. November 1906 in rauer See über Bord gespült. Das Schiff unter dem Kommando von Lt. (später Admiral) Arthur J. Hepburn erreichte schließlich am 10. Dezember 1906 San Francisco.

Nach Instandhaltungs- und Reisereparaturen verließ der Dampfer am 16. Oktober 1907 San Francisco und begann ihre längste Kreuzfahrt. Das Schiff dampfte über Hawaii, Midway und Guam zu den Philippinen und untersuchte in den nächsten zweieinhalb Jahren die Fischerei und die aquatischen Ressourcen der Philippinen und der angrenzenden Regionen, bevor es am 4. Mai 1910 nach Hause zurückkehrte.^[6]

Diesen Sommer, Albatros kehrte in die Gewässer vor Alaska und auf die Pribilof-Inseln zurück, auf einer Inspektionstour durch verschiedene “Regierungsaktivitäten, an denen das Ministerium für Handel und Arbeit” Interesse hatte. Nachdem sie am 20. September 1910 nach San Francisco zurückgekehrt war, fuhr sie zwischen dem 23. Februar und dem 28. April 1911 zum Golf von Kalifornien und zurück, um in Zusammenarbeit mit dem American Museum of Natural History eine wissenschaftliche Expedition nach Lower California und den angrenzenden Inseln durchzuführen. Das Forschungsschiff verließ San Francisco am 17. Mai 1911 erneut und fuhr in alaskische Gewässer, um die vorhandenen Fischgründe für Heilbutt und Kabeljau zu untersuchen und nach neuen zu suchen. Sie operierte vor der Südostküste des Territoriums und im Golf von Alaska, bevor sie am 2. September 1911 nach Hause zurückkehrte.

Zum Schoner gewechselt[edit]

Bei ihrer Rückkehr nach San Francisco für nicht seetüchtig befunden, Albatros’ Der Einsatzbereich war auf die Bucht von San Francisco beschränkt, und in den Jahren 1912, 1913 und 1914 führte das Schiff eine biologische Untersuchung dieses Gewässers durch. Spät in dieser Zeit, während des Geschäftsjahres 1913, wurde Albatross auf Mare Island einer umfassenden Überholung unterzogen, die ihre Takelage von Brigantine zu Schoner veränderte und ihr Deckshaus vergrößerte, da das Lotsenhaus um zwei Büros und eine neue Kabine für den leitenden Angestellten erweitert wurde . Zusätzlich wurde vor dem Hauptmast eine Radio- “Hütte” gebaut.

Albatros Anschließend verließ sie San Francisco am 12. April 1914 und nahm Kurs auf die Küsten von Washington und Oregon, unterbrach jedoch ihre Untersuchung der Fischgründe vor den Küsten von Washington und Oregon, um den stellvertretenden Fischereikommissar zu einer Inspektionsreise nach Pribilofs zu bringen der Fischerei in Zentral- und Westalaska, die vom 12. Juni bis 22. August dauerte. Am 15. September 1914 kehrte sie nach San Francisco zurück und nahm im folgenden Sommer ihre Arbeit vor den Küsten von Oregon und Washington wieder auf. Am 6. Juli 1915 räumte sie ihren Heimathafen. In den folgenden Monaten untersuchte sie das Gelände, das sie während ihrer Kreuzfahrten 1888 und 1888 studiert hatte 1889. Vom Frühjahr 1916 bis zum Herbst dieses Jahres operierte Albatros in den Gewässern vor Süd- und Unterkalifornien.^[3] über die “Verbreitung und Migration von Thunfisch” zu lernen.

Erster Weltkrieg[edit]

Aufgrund mangelnder Finanzierung war das Schiff von Oktober 1916 bis April 1917 inaktiv. Sie wurde am 2. Mai 1917 innerhalb eines Monats nach der Kriegserklärung der Vereinigten Staaten gegen die Mittelmächte zum Kriegsdienst an die Marine übergeben.

Am 19. November 1917 vom Kommandanten des 12. Seebezirks übernommen, Albatros wurde unter das Kommando von Lt. Comdr gestellt. John J. Hannigan. Nach Reparaturen und Änderungen auf Mare Island, Albatros – Ihre Bewaffnung bestehend aus vier 6-Pfündern und einer automatischen Colt-Waffe – verließ San Francisco am 14. Januar 1918 und erreichte am 14. Februar Key West, Florida. Das der American Patrol Detachment zugewiesene Kanonenboot schützte Tanker, die wichtige Öl- und Erdölfracht im Golf von Mexiko und in der Karibik transportierten. Während ihrer Arbeit bei der American Patrol Department nahm sie an der Suche nach dem Navy Collier teil Zyklop die nach ihrer Abreise aus Barbados am 4. März 1918 im Frühjahr 1918 spurlos verschwunden war.

Am 21. November 1918, 10 Tage nachdem der Waffenstillstand die Waffen des Ersten Weltkriegs stillgelegt hatte, wies der Chef der Marineoperation dies an AlbatrosNach Abschluss der Reparaturen in New Orleans werden Sie von der American Patrol Detachment entlassen. Das Schiff erreichte Norfolk am 30. Mai 1919 und wurde am 23. Juni 1919 dem Fischereibüro übergeben.

Zurück zur Forschung[edit]

Im folgenden Herbst, Albatros nahm ihre wissenschaftliche Arbeit wieder auf, fuhr von Norfolk zum Golf von Mexiko und nach Havanna, Kuba, und führte zwischen dem 30. Oktober und dem 15. Dezember 1919 hydrografische Untersuchungen des Golfstroms durch. Albatros verließ Baltimore am 16. Februar 1920 und fuhr in die Gewässer vor Neuengland. Sie operierte dann von Boston bis in den Frühling hinein und führte hydrografische Arbeiten im Golf von Maine durch. Sie kehrte am 30. Mai nach Baltimore zurück.

Albatros wurde am Morgen des 29. Oktober 1921 in Woods Hole außer Dienst gestellt. Abgesehen von ihrer Ausrüstung, ihren Instrumenten und ihrer Bibliothek wurde sie am 16. Juni 1924 an Thomas Butler und Co. aus Boston verkauft, die sie dann “so eng wie möglich nach ihren alten Maßstäben umrüsteten” “als Schulschiff. Vier Jahre später verließ das Schiff als Ausbildungsschiff für “nautische Studenten oder Kadetten” Boston am 12. Juli 1927 unter der Schirmherrschaft der American Nautical School, Inc. mit 119 Schülern an Bord, die in europäische Gewässer unterwegs waren. Die Studenten verließen das Schiff jedoch in einer Reihe von Häfen auf der letzten Schiffsreise – Cork, Le Havre und Amsterdam – mit dem Ergebnis, dass nur 21 an Bord blieben, als sie in Hamburg ankam. Die Schiffsbesatzung bestand darauf, dass sie versteigert wurde, um ihre Lohnnachfrage zu befriedigen. Am 18. Oktober desselben Jahres wurde das Schiff Berichten zufolge in Hamburg “unter Verschuldung” festgemacht. Es wurde keine Bekanntmachung über eine öffentliche Versteigerung gefunden, und der Dokumentarfilm endet so wie er ist im Jahr 1928. Ihr genaues Schicksal ist unbekannt.

Wissenschaftliche und historische Bedeutung[edit]

Das Albatros und der kleinere Fischfalke wurden als die ersten großen Schiffe anerkannt, die speziell für die Meeresforschung gebaut wurden. In einem Smithsonian-Tribut heißt es: “Der Albatros, der überall auf der Welt eingesetzt werden und in den größten Tiefen arbeiten soll, hat mehr zu unserem Wissen über Meeresfische beigetragen als jedes andere Schiff,” das “die Anzahl der wissenschaftlichen Arbeiten auf der Grundlage der Schiffsarbeit” wurde nie gezählt, aber es gibt viele Hunderte “.^[7]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]