Curtiss Motorräder – Wikipedia

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Dieser Artikel handelt von einem zeitgenössischen Motorradhersteller. Für den Motorradhersteller des frühen 19. Jahrhunderts siehe Glenn Curtiss.

Amerikanischer Motorradhersteller

Curtiss Motorcycles, Inc.
Öffentlichkeit
Industrie Motorrad
Gegründet 1991
Gründer H. Matthew Chambers
Hauptquartier ,

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UNS

Schlüsselpersonen

 H. Matthew Chambers (CEO), Jordan Cornille (Design Director)
Produkte FA-13 Kampfbomber, P51 Kampfkämpfer, P120 Kämpfer, B120 Wraith, X132 Hellcat
Webseite Curtissmotorräder.com

Curtiss Motorräder, vorher Konföderierte Motorenist ein amerikanischer Hersteller von exotischen Straßenmotorrädern in Birmingham, Alabama. Es wurde 1991 von dem Prozessanwalt H. Matthew Chambers als Initiative gegründet, die “aufgeklärtes Design durch echte amerikanische Inspiration” anstrebt. 2017 kündigte das Unternehmen Pläne an, sich in Curtiss Motorcycles umzubenennen und in Zusammenarbeit mit Zero Motorcycles auf vollelektrische Motorräder umzusteigen.[1][2] Der Warhawk wird das letzte und einzige Benzinmotorrad unter der Marke Curtiss sein. Es basiert auf ihrem P51 Fighter mit einer limitierten Auflage von 35 Motorrädern.[3] Am 29. März 2018 erwarb Combat Motors LLC die Rechte an geistigem Eigentum für die Marke und das Design der Konföderierten und stellt weiterhin Benzinmotorräder her.[4]

Geschichte[edit]

Vorproduktion 1 ist der erste Confederate Fighter. Angebliche Durchschnittsgeschwindigkeit von 250,7 km / h in der Flugmeile auf dem Bonneville Speedway.

Das Unternehmen wurde 1991 in Baton Rouge, Louisiana, eröffnet und zog nach einem kurzen Umzug nach San Francisco, Kalifornien, im nächsten Jahr 1993 in ein Prototypengeschäft in New Orleans, Louisiana. Das erste Motorrad des Unternehmens rollte dort vom Band am 11. November 1994. Von 1996 bis 2001 wurden über 500 Hellcat-Modelle der ersten Generation gebaut.[5] Nach dem Konkurs im Jahr 2001 erholte sich Confederate im Jahr 2003 und produzierte eine zweite Generation von Hellcats, insgesamt etwa 75.[5]

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Nachdem der schwere Fabrikschaden im August 2005 durch den Hurrikan Katrina die Produktion unterbrochen hatte,[5] Confederate verlegte seinen Firmensitz und seine Montage in ein Gebäude in der Innenstadt von Birmingham, Alabama. Die Produktion wurde nach der Umstrukturierung wieder aufgenommen und Anfang 2006 umgezogen. Im Mai wurden die 5-Millionen-Dollar-Expansionspläne für die Produktion eines dritten, günstigeren Modells bekannt gegeben.

Confederate Motor Co. verkaufte 2008 37 Motorräder und rechnete aufgrund der Rezession mit dem Verkauf von 30 Motorrädern im Jahr 2009. Obwohl die Käufer der Konföderierten zu reich sind, um vom wirtschaftlichen Abschwung betroffen zu sein, sagte Firmengründer Matt Chambers während der Rezession: “Es war sehr in Mode, kein High-End-Luxusprodukt wie das unsere zu kaufen.”[6]

2013 zog das Unternehmen in ein größeres Werk in Birmingham.[7] Confederate produzierte 130 G3 Hellcats. Confederate hat einen G2 Fighter gestartet und plant, einen G2 Wraith zu starten.

Beim Wachtel-Motorrad-Treffen im August 2017 sagte der Präsident der Konföderation, Matt Chambers, dass der Name der Konföderierten in Curtiss geändert und das Unternehmen in Zusammenarbeit mit dem etablierten Elektrofahrradhersteller Zero Motorcycles auf Elektromotorräder umgestellt werden würde.[1] Das neue Modell soll ein Hochleistungskreuzer namens Hercules sein, der in Zeros kalifornischem Werk hergestellt wird, nicht in der konföderierten Motorradfabrik in Birmingham, Alabama.[1] Chambers sagte, dass die Bürgerkriegskonnotationen des konföderierten Namens das Unternehmen gekostet hätten und sie deshalb “Branding-Möglichkeiten verpasst” hätten.[1] Der Name Curtiss Motorcycles ist ein Hinweis auf den Luftfahrt- und Motorradpionier Glenn Curtiss.[1] Chambers hatte den Namen und das Motto der Konföderierten “Art of Rebellion” erst im Juni 2017 verteidigt und gesagt, “die Rebellion, von der wir sprechen, ist zerebral und spirituell und in dir”, verbunden mit den Ideen von Albert Camus oder EE Cummings und die Prinzipien des Südens Chambers ist stolz auf ihre “prinzipienlose Anwendung” und fügt hinzu, dass er “froh ist, dass der Süden den Bürgerkrieg verloren hat”.[8]

Motorräder[edit]

Confederate produzierte den G1 Hellcat von 1999 bis 2001. Der G2 Hellcat wurde von 2002 bis 2007 produziert. Der Wraith wurde von 2007 bis 2009 und der Fighter von 2009 bis 2011 produziert. Der G3 Hellcat wurde produziert, bis er im vierten Quartal ausverkauft war 2015.

2007 belegten der $ 92.000 B120 Wraith und der F131 Hellcat den ersten bzw. zweiten Platz in der AMD-Weltmeisterschaft für Custom Bike Building bei der Sturgis Motorcycle Rally in der Kategorie der Produktionshersteller.[6]

Ende 2015, in Produktion des G2 P51 Combat Fighter, wird dieser Modellrahmen aus einem massiven Billet-Aluminiumblock hergestellt, wodurch ein Aluminium-Monocoque-Rahmen entsteht, von dem 61 Exemplare hergestellt werden und für 119.500 US-Dollar verkauft werden. Confederate hat Pläne, einen G2 Wraith und einen G3 Hellcat auf den Markt zu bringen.

Im August 2017 kündigte Confederate ein FA-13 Combat Bomber-Modell in limitierter Auflage an, das auf dem G2 P51 Combat Fighter basiert.[9] Dieser luftgekühlte 56-Grad-V-Twin-Motor mit 2.163 ccm (132,0 cu in) hat Spezifikationen von 145 PS (108 kW) bei 5.100 U / min und 160 lb⋅ft (220 N⋅m) bei 2.000 U / min und einem Nassgewicht von 250 kg bei einer Höchstgeschwindigkeit von 260 km / h

2018 wird das auf dem P51 Fighter basierende Warhawk-Modell das letzte und letzte gasbetriebene Motorrad sein, es werden nur 35 Motorräder produziert.

Aktuelle Modelle[edit]

  • P51 Kampfkämpfer
  • FA-13 Kampfbomber
  • Warhawk

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c d e Fleming, Charles (2017-08-18). “Pebble Beach 2017: Confederate Motorcycles kündigt Plan an, mit der Firma Santa Cruz elektrisch zu fahren”. Die Los Angeles Times. ISSN 0458-3035. Abgerufen 2017-08-22.
  2. ^ Boulanger, Gaz (23. August 2017). “Wer war Glenn Curtiss und was hat er mit Zero Motorcycles zu tun?”. Fahrradwelt. Abgerufen 19. Juni 2018.
  3. ^ Hanlon, Mike (21. Februar 2018). “Curtiss Warhawk: Limited Edition, 150 PS, V-Twin-Industriekunst”. Neuer Atlas. Abgerufen 19. Juni 2018.
  4. ^ Brandt, Eric. “Konföderierte Motorräder leben unter neuem Besitz weiter”. Die Fahrt. Abgerufen 2018-06-30.
  5. ^ ein b c Carpenter, Susan (20. Dezember 2006), “Paparazzi-Magnet; Gawkers bekommen Schleudertrauma, wenn der neue Wraith von Confederate Motor vorbeirollt. Das allein könnte ihn zu einem würdigen Nachfolger des sternverführerischen Hellcat machen.” Los Angeles Zeiten, p. G.1
  6. ^ ein b Carpenter, Susan (24. Oktober 2009), “Eine holprige Fahrt für Motorradhersteller; der Umsatz sinkt im dritten Quartal um 37,3%. Die Branche reduziert Personal- und Produktlinien.”, Los Angeles ZeitenS. B1, B4abgerufen 7. Juni 2011 Überschrift der Online-Version: “Motorradhersteller reduzieren Personal und Produktlinien, während der Umsatz sinkt”
  7. ^ Tomberlin, Michael (18. November 2013) “Confederate Motors zieht um, expandiert und American Building Supply verlegt seinen Hauptsitz in Graham & Co.-Deals nach Birmingham. ” Birmingham Nachrichten
  8. ^ Schelzig, Erik (18. Juli 2017), “Was ich gelernt habe, ein $ 135.000 Motorrad zu fahren”, Jalopnik
  9. ^ Konföderierte Motorräder. “Confederate Motorcycles hat heute beim Pebble Beach Quail Event den R-Code Combat Bomber vorgestellt, sein bisher stärkstes Beispiel für die Kunst der Rebellion [press release]””. Business Wire. Abgerufen 22. August 2017.

Externe Links[edit]


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