1968 Tour de France – Wikipedia

Radrennen

1968 Tour de France

after-content-x4 Route der Tour de France 1968
Renndetails
Termine	27. Juni – 21. Juli
Stufen	22, einschließlich vier geteilter Stufen
Entfernung	4.492 km
Zeit gewinnen	133h 49 ’42 “
Ergebnisse

Das 1968 Tour de France war die 55. Ausgabe der Tour de France, einer der Grand Tours des Radsports. Sie fand zwischen dem 27. Juni und dem 21. Juli mit 22 Etappen über eine Distanz von 4.492 km statt. Elf Nationalmannschaften mit 10 Fahrern nahmen teil, darunter drei französische Mannschaften, zwei belgische Mannschaften und eine aus Deutschland, Spanien, Großbritannien, Italien, den Niederlanden und einer kombinierten schweizerisch-luxemburgischen Mannschaft.

Die Tour von 1968 war das erste Mal, dass das Rennen am Vélodrome de Vincennes über eine Distanz zum heute nicht mehr existierenden Parc des Princes Velodrome endete, der von 1904 bis 1967 als Endstation diente. der Herman Van Springel im letzten Zeitfahren überholte.

Innovationen und Veränderungen[edit]

Nach dem Tod von Tom Simpson waren Dopingkontrollen obligatorisch geworden. Um die Radfahrer weiter zu schützen, durfte es nun während des Rennens Wasser holen und es wurden zwei Ruhetage hinzugefügt. Um mehr Sponsoreneinkommen zu erzielen, wurde eine neue Klassifizierung hinzugefügt, die Kombinationsklassifizierung, die aus den Positionen in der Allgemein-, Punkte- und Gebirgsklassifizierung berechnet wird. Das Trikot der Punktewertung, das in allen anderen Jahren grün war, war 1968 aus Sponsoringgründen rot.

Die Tour 1968 begann mit 110 Radfahrern, aufgeteilt in 11 Teams zu je 10 Radfahrern.^[2]

Die Teams, die am Rennen teilnahmen, waren:^[2]

Route und Etappen[edit]

Die Route für die Tour de France wurde im Dezember 1967 angekündigt. Zu diesem Zeitpunkt war die letzte Etappe noch nicht abgeschlossen, da der alte Zielplatz (der Parc des Princes) nicht mehr verfügbar war und ein neuer gefunden werden musste.^[3]

Die Tour de France 1968 begann am 27. Juni und hatte zwei Ruhetage in Royan und Font-Romeu-Odeillo-Via. Der höchste Höhenpunkt des Rennens war 2.408 m (7.900 ft) auf dem Gipfel des Passes Port d’Envalira auf der 13. Etappe.^[6]

Rennübersicht[edit]

Das erste Zeitfahren gewann Charly Grosskost, die meisten Favoriten lagen kurz hinter ihm. Grosskost gewann auch die nächste Etappe und behielt damit die Führung. Im ersten Teil der dritten Etappe, einem Team-Zeitfahren, gewann das belgische A-Team und aufgrund der Zeitprämien übernahm Herman Vanspringel die Führung. Die nächsten Etappen waren alle flach und die Favoriten konnten keine Zeit miteinander gewinnen. In der vierten Etappe entkam eine Gruppe ohne Favoriten und gewann die Etappe mit einem Vorsprung von wenigen Minuten. Jean-Pierre Genet war der bestplatzierte Radfahrer dieser Gruppe und wurde der neue Führer. Ähnliches geschah im ersten Teil der fünften Stufe; Georges Vandenberghe war der einzige Radfahrer, der in beiden Fluchtgruppen anwesend war, und er wurde der neue Führer der allgemeinen Klassifikation. Vandenberghe hatte in der Gesamtwertung nun einige Minuten Vorsprung und behielt diese Führung bis zum Start der Pyrenäen nach der elften Etappe.

Vandenberghe sollte in der zwölften Etappe die Führung verlieren, da er nicht als guter Kletterer bekannt war. Aber er überraschte und blieb bei einigen der Favoriten und behielt die Führung. In dieser Phase wurde das niederländische Team auf vier Radfahrer reduziert, und der Spitzenreiter Jan Janssen sah nicht stark aus. Auf der anderen Seite hatte der Anführer des französischen Teams Raymond Poulidor Zeit gewonnen und schien der bestplatzierte Favorit auf dem fünften Platz in der Gesamtwertung zu sein. In der dreizehnten Etappe konnte Vandenberghe wieder vorne bleiben. Am letzten Tag in den Pyrenäen während der 14. Etappe gewann Janssen die Etappe, gewann aber wenig Zeit, da fast alle Radfahrer in der Gruppe direkt hinter ihm waren.

In der fünfzehnten Etappe wurde Raymond Poulidor von einem Motor angefahren, konnte jedoch wieder einsteigen und das Ziel erreichen, obwohl er mehr als eine Minute gegen seine direkten Konkurrenten verlor.

In der sechzehnten Phase dominierte die französische interne Rivalität; Während Roger Pingeon vom France A-Team langsamer trank, griff Lucien Aimar vom France B-Team an und nahm eine Gruppe von Favoriten mit. Obwohl Aimar später aus dieser Gruppe ausgeschieden war, blieben Godefroot, Janssen, Vanspringel, Bracke und Gandarias an der Spitze, während Pingeon, Poulidor und Vandenberghe mehr als neun Minuten verloren und außer Konkurrenz waren. Der neue Führer war jetzt Rolf Wolfshohl, mit San Miguel auf dem zweiten Platz und Franco Bitossi auf dem dritten Platz.

In der achtzehnten Etappe wehrte sich Pingeon und entkam früh in der Etappe. Zu ihm gesellte sich Bitossi, der die Führung in der Gesamtwertung übernehmen wollte. Beim letzten Anstieg hatte Bitossi keine Energie mehr und verlor viel Zeit. Pingeon gewann die Etappe und San Miguel kletterte auf den ersten Platz in der Gesamtwertung. Die Top Acht waren jedoch innerhalb von zwei Minuten voneinander entfernt.

In der neunzehnten Etappe verlor San Miguel ein wenig Zeit auf Vanspringel, der der neue Führer wurde. Die nächsten Stufen haben nichts an der Spitze der allgemeinen Klassifizierung geändert. Die Tour endete mit einem Zeitfahren und vor dem Zeitfahren führte Herman Van Springel, gefolgt von San Miguel mit 12 Sekunden, Janssen mit 16 Sekunden und Bitossi mit 58 Sekunden. Janssen gewann das letzte Zeitfahren mit Van Springel auf dem zweiten Platz, aber der Vorsprung war groß genug, damit Janssen die Tour gewinnen konnte.^[7]

Doping[edit]

Dopingkontrollen wurden täglich an den ersten drei Fahrern durchgeführt, um die Etappe zu beenden, und an drei weiteren Fahrern durch zufälliges Ziehen.^[11] Gimondi empfahl den Organisatoren der Tour de France, das oben genannte System zu übernehmen, das Anfang des Jahres beim Giro d’Italia angewendet wurde, damit er der Teilnahme am Rennen zustimmen konnte.^[11] Insgesamt wurden 163 Dotierungstests durchgeführt.^[12] Zwei kehrten positiv zurück:

Beide wurden aus dem Rennen genommen, für einen Monat gesperrt und mit einer Geldstrafe belegt.

Klassifikationsführung und kleinere Preise[edit]

Bei der Tour de France 1968 gab es mehrere Klassifizierungen, von denen zwei ihren Führenden Trikots verliehen. Am wichtigsten war die allgemeine Klassifizierung, die durch Addition der Endzeiten jedes Radfahrers auf jeder Etappe berechnet wurde. Der Radfahrer mit der geringsten angesammelten Zeit war der Rennleiter, der durch das gelbe Trikot gekennzeichnet war. Der Gewinner dieser Klassifizierung gilt als Gewinner der Tour.

Zusätzlich gab es eine Punkteklassifizierung. In der Punkteklassifizierung erhielten Radfahrer Punkte, um in einer Etappe oder in Zwischensprints zu den Besten zu gehören. Der Radfahrer mit den meisten Punkten führt die Klassifizierung an. Das Trikot für den Spitzenreiter war 1968 rot, im Gegensatz zu allen anderen Jahren seit seiner Einführung im Jahr 1953, als es grün war.^[18]

Es gab auch eine Gebirgsklassifikation. Die Organisation hatte einige Anstiege entweder als erste, zweite, dritte oder vierte Kategorie eingestuft. Punkte für diese Klassifizierung wurden von den ersten Radfahrern gewonnen, die zuerst die Spitze dieser Anstiege erreichten, wobei mehr Punkte für die höher kategorisierten Anstiege verfügbar waren. Der Radfahrer mit den meisten Punkten führt die Klassifizierung an. Der Anführer der Bergklassifikation, der seit 1933 berechnet worden war, aber nie ein Trikot hatte, wurde auch durch einen “Macaron” auf seinem Trikot identifiziert.^[18]

Eine neu eingeführte Klassifikation war die Kombinationsklassifikation. Diese Klassifizierung wurde als Kombination der anderen Klassifizierungen berechnet. Der Anführer wurde nicht durch ein Trikot identifiziert, sondern trug einen “Macaron” auf seinem Trikot.^[18]

Die fünfte Einzelklassifikation war die Zwischensprintklassifikation. Diese Klassifizierung hatte ähnliche Regeln wie die Punkteklassifizierung, aber Punkte wurden nur bei Zwischensprints vergeben. Im Jahr 1968 hatte diese Klassifizierung kein Trikot zugeordnet.

Für die Teamklassifizierung wurden die Zeiten der besten drei Radfahrer pro Team auf jeder Etappe addiert. Das führende Team war das Team mit der niedrigsten Gesamtzeit. Die Fahrer in der Mannschaft, die diese Klassifizierung anführte, trugen gelbe Kappen. Das Team Schweiz / Luxemburg beendete das Rennen mit nur zwei Radfahrern.

Zusätzlich wurde dem Radfahrer nach jeder Etappe ein Kampfpreis verliehen, der als am kämpferischsten angesehen wurde. Die geteilten Etappen hatten jeweils einen kombinierten Gewinner. Die Entscheidung wurde von einer Jury getroffen, die sich aus Journalisten zusammensetzte, die Punkte gaben. Der Radfahrer mit den meisten Stimmen aus allen Stimmen führte die Kampfklassifikation an. Roger Pingeon gewann diese Klassifizierung und erhielt insgesamt den Super-Combativity Award. Das Souvenir Henri Desgrange wurde zu Ehren des Tour-Gründers Henri Desgrange an den ersten Fahrer verliehen, der auf der 19. Etappe den Gipfel des Col des Aravis passierte. Dieser Preis wurde von Barry Hoban gewonnen.^[23] Es gab auch das Souvenir Tom Simpson zu Ehren von Tom Simpson, der während der Tour 1967 starb. Dieser Preis wurde von Roger Pingeon auf der 15. Etappe in der kleinen Stadt Mirepoix gewonnen.^[24]

Schlusswertung[edit]

Allgemeine Einteilung[edit]

Nachwirkungen[edit]

Es war die letzte Ausgabe, in der die Radfahrer an Nationalmannschaften teilnahmen; Ab 1969 wurden kommerzielle Teams eingesetzt.

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

• Augendre, Jacques (2016). Leitfaden historique [Historical guide] (PDF). Tour de France (auf Französisch). Paris: Amaury Sport Organisation. Archiviert (PDF) vom Original am 17. August 2016. Abgerufen 27. Oktober 2016.
• McGann, Bill; McGann, Carol (2008). Die Geschichte der Tour de France: 1965–2007. 2. Indianapolis, IN: Hundeohrverlag. ISBN 978-1-59858-608-4.
• Nauright, John; Parrish, Charles (2012). Sport auf der ganzen Welt: Geschichte, Kultur und Praxis. 2. Santa Barbara, Kalifornien: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-300-2.
• van den Akker, Pieter (2018). Tour de France Regeln und Statistiken: 1903–2018. Eigenverlag. ISBN 978-1-79398-080-9.

Externe Links[edit]

Medien im Zusammenhang mit 1968 Tour de France bei Wikimedia Commons