Islington Station (Toronto) – Wikipedia
U-Bahnstation Toronto
Islington ist eine U-Bahnstation der Linie 2 Bloor – Danforth der U-Bahn von Toronto in Toronto, Ontario, Kanada. Es befindet sich auf der Nordseite der Bloor Street West auf der Westseite der Islington Avenue. Ein zentraler Bahnsteig bedient Züge, die in beide Richtungen fahren.
Geschichte[edit]
Die Islington Station wurde 1968 im damaligen Stadtteil Etobicoke als westlicher Endpunkt der Linie Bloor – Danforth eröffnet.[2] und wurde 1980 eine Durchgangsstation, als die Linie nach Kipling verlängert wurde.[3]
Bis 1973 befanden sich TTC-Busse und U-Bahnen, die den Bahnhof bedienten, in getrennten Tarifzonen[4] und so wurden Drehkreuze und Sammelkabinen zwischen Bushaltestellen und U-Bahn-Plattformen platziert. Die Tarifsperre wurde neu konfiguriert, nachdem die Zonen abgeschafft wurden, um die Bushaltestellen innerhalb der Tarifzone zu platzieren, und ihre Anordnung wurde bei einer späteren Renovierung vereinfacht.
Die Busschächte wurden jedoch auch von Nicht-TTC-Bussen verwendet. In den Anfangsjahren hatten einige Grey Coach-Fernverbindungen in Islington und der Airport Express, der ebenfalls von Gray Coach betrieben wurde, eine Islington-Bahnhofsroute. MiWay-Busse (Mississauga), die zunächst außerhalb des Bahnhofs anhielten, nutzten mehrere der Busschächte, nachdem sie nach Eröffnung des Bahnhofs Kipling nicht mehr für TTC-Busse benötigt wurden.
Stationsbeschreibung[edit]
Die Station befindet sich auf der Nordwestseite der Bloor Street West und der Islington Avenue und ist auf drei Ebenen gebaut. Auf Straßenebene befinden sich alle drei Parkplätze, alle drei Eingänge sowie der Busbahnhof. Die Eingänge zum Bahnhof befinden sich am Hauptparkplatz sowie an der Ost- und Westseite der Islington Avenue.[5]
Unterhalb des Straßenniveaus befindet sich die Halle und der Sammler, über die Treppen zu den darüber liegenden Busplattformen gelangen. Die U-Bahn-Plattformen befinden sich unterhalb der Hallen- und Sammlerebene. In dieser Station gibt es keine Aufzüge, die für Menschen mit körperlichen Behinderungen nicht zugänglich sind.
Parken[edit]
Drei Parkplätze dienen dem Bahnhof Islington und bieten insgesamt 977 Stellplätze: Der Hauptparkplatz neben dem Bahnhof nordwestlich der Bloor Street in Islington verfügt über 534 Stellplätze; Das Grundstück am nördlichen Ende des Lomond Drive verfügt über 283 Plätze. Das neueste Grundstück neben den Eisenbahnschienen an der Südseite der Bloor Street an der Fieldway Road verfügt über 160 Stellplätze.[6]
U-Bahn-Infrastruktur in der Nähe[edit]
Es gibt sowohl eine Frequenzweiche (die hauptsächlich verwendet wurde, als der Bahnhof noch eine Endstation war, aber gelegentlich auch für kurze Abbiegezüge verwendet wird) als auch eine mittlere Lagerstrecke östlich des Bahnhofs, wobei die Frequenzweiche direkt daneben liegt. Das Mittelgleis befindet sich unmittelbar östlich der Kreuzung und ist teilweise unterirdisch und an der Oberfläche, wodurch ein dreifaches Portal entsteht, das für das U-Bahn-System einzigartig ist: das Montgomery-Portal. Die Linie überquert dann Mimico Creek auf einer Brücke und kehrt am Aberfoyle Portal auf dem Weg zur Royal York Station unterirdisch zurück.
Dies ist eine von nur drei Stationen im U-Bahn-System, an denen ein Gleissignal öffentlich zugänglich ist (die anderen sind Union und Davisville). Das Signal befindet sich am östlichen Ende des Bahnsteigs und schützt die Weichen für Züge, die vom Bahnsteig in westlicher Richtung nach Osten zurückkehren.
In der Nähe Sehenswürdigkeiten[edit]
Das Sun Life Financial Center in der 3300 Bloor St. West bietet direkten Zugang zum Bahnhof[7] Auf der Ostseite der Islington Avenue und der Nachbarschaft von Islington Village liegt nicht weit nördlich des Bahnhofs in der Dundas Street West.
Oberflächenverbindungen[edit]
Der Bahnhof wird sowohl von TTC- als auch von MiWay-Buslinien bedient. Da MiWay-Busse separate Tarife von der TTC haben, sich die Bushaltestellen jedoch innerhalb des kostenpflichtigen Bereichs befinden, werden Busse auf der Straße vor dem Bahnhofseingang entladen und nutzen die Bushaltestellen nur zum Einsteigen. Dies ist eine von nur drei U-Bahn-Stationen, die anderen sind Don Mills und Sheppard West, an denen die Busse anderer Transitagenturen innerhalb des TTC-Busterminals und nicht in einer separaten Einrichtung einsteigen.
An der angrenzenden Kipling-Station befindet sich derzeit ein neuer regionaler Busbahnhof im Bau, der alle MiWay-Verbindungen von Islington zur Kipling-Station verlegen wird.[8]
Toronto Transit Commission[edit]
Der Zugang zu den Bussen erfolgt über die Bushaltestelle. Während der Nachtstunden, in denen die U-Bahn nicht fährt, ist ein Straßentransfer zwischen den Bussen erforderlich. TTC-Routen, die die Station bedienen, umfassen:
| Route | Name | zusätzliche Information |
|---|---|---|
| 37A | Islington | Richtung Norden zum Woodbine Center und zum Humberwood Boulevard über den Rexdale Boulevard |
| 37B | Richtung Norden zur Steeles Avenue West | |
| 50 | Burnhamthorpe | Richtung Westen zur Mill Road |
| 110A | Islington Süd | Richtung Süden zur Long Branch Loop über die Horner Avenue und die Browns Line |
| 110B | Richtung Süden zur Long Branch Loop über die Horner Avenue und die 30th Street (Hauptverkehrszeit) |
|
| 110C | Richtung Süden zum Lake Shore Boulevard | |
| 937 | Islington Express | Richtung Norden zur Steeles Avenue West (Hauptverkehrszeit) |
| 337 | Islington | Blue Night Service; Richtung Norden zur Steeles Avenue West und Richtung Süden zum Lake Shore Boulevard (Transfer auf der Straße) |
MiWay[edit]
Alle Routen sind für Rollstuhlfahrer zugänglich (
). Während die Islington Station eine TTC-Einrichtung ist, verbindet sie mehr MiWay-Buslinien als TTC-Buslinien. Es ist das zweitgrößte Terminal für MiWay und das größte und geschäftigste außerhalb von Mississauga. Die folgenden Miway-Routen dienen dem Terminal:
Stationsmodernisierung[edit]
Die TTC hatte Pläne, diese Station im Rahmen ihres Projekts zur Verbesserung der Station im Jahr 2008 zu renovieren. Zu den wichtigsten Verbesserungen, die im Rahmen des Projekts aufgeführt wurden, gehörten der Abriss des aktuellen Busterminals und der Bau eines neuen, rollstuhlgerechten Terminals auf der Nordseite des Bahnhofs, einfachere Zugangspläne, ein neuer Eingang mit öffentlicher Kunst, ein neuer Abhol- und Abgabebereich für Passagiere und eine umfassende Modernisierung. Am 22. April 2008 fand ein Tag der offenen Tür statt. Die geplante Fertigstellung war 2011–2012, die Arbeiten sind jedoch noch lange nicht abgeschlossen.[9] Ein Fertigstellungstermin wurde noch nicht veröffentlicht und wird im Laufe der Zeit weiter in die Zukunft verschoben.[10]
Verweise[edit]
- ^ “U-Bahn-Fahrer, 2018” (PDF). Toronto Transit Commission. Abgerufen 5. Februar 2019.
Diese Tabelle zeigt die typische Anzahl von Kundenfahrten, die an einem durchschnittlichen Wochentag in jeder U-Bahn durchgeführt wurden, und die typische Anzahl von Kunden, die an einem durchschnittlichen Wochentag zu und von jedem Bahnsteig reisen.
- ^ “U-Bahn-Erweiterung”. www.archives.gov.on.ca. Archiv von Ontario. Abgerufen 15. März, 2020.
Die Verlängerung der Bloor-Danforth-Linie zur Islington Station im Westen und zur Warden Station im Osten wurde am 11. Mai 1968 offiziell eröffnet.
- ^ “Neue Kipling Station”. Der Toronto Star. 20. November 1980. p. A18.
- ^ Marshall, Sean (14. Juli 2016). “Die TTC hatte früher Tarifzonen – und sie kommen möglicherweise zurück”. Torontoist. Abgerufen 15. März, 2020.
Metropolitan Toronto, das für die TTC verantwortlich war, hob die Tarifzonen innerhalb der Metro zum 1. Januar 1973 auf
- ^ “TTC Islington Station”. Toronto Transit Commission. Abgerufen 29. August 2014.
- ^ “Islington Station Parking”. www.ttc.ca.. Toronto Transit Commission. Abgerufen 15. März, 2020.
- ^ “Oxford Toronto Property Network” (PDF). Oxford Property Group. Abgerufen 9. Juli 2017.
Das Sun Life Financial Center ist ein prestigeträchtiger Vermögenswert der Klasse “A” mit einer Gesamtfläche von 844.818 Quadratfuß in bester Lage an der Kreuzung von Bloor und Islington. Drei Bürotürme sind mit einer Einzelhandelshalle mehrerer Einzelhändler, einem Fitnesscenter und einem Food Court verbunden. Dieser Bürokomplex im West End bietet auch direkten Zugang zur U-Bahn.
- ^ White, Craig (5. August 2010). “Der östliche Eingang der U-Bahnstation Kipling auf dem Weg”. Urban Toronto. Abgerufen 28. Juli 2012.
- ^ “TTC Open House für das Projekt zur Verbesserung der Islington Station”. Toronto Transit Commission. 21. April 2008. Abgerufen 29. August 2014.
- ^ “Bericht der Toronto Transit Commission (Islington Station – temporärer Busbahnhof)” (PDF). Toronto Transit Commission. 18. November 2013. Abgerufen 29. August 2014.
Externe Links[edit]
Medien im Zusammenhang mit Islington Station bei Wikimedia Commons
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