STS-9 – Wikipedia

STS-9

Sicht von ColumbiaDie Nutzlastbucht zeigt Spacelab.
Missionsart	Schwerelosigkeitsforschung
Operator	NASA
COSPAR ID	1983-116A
SATCAT Nein.	14523
Missionsdauer	10 Tage, 6 Stunden, 47 Minuten, 24 Sekunden
Zurückgelegte Entfernung	6.913.504 Kilometer (4.295.852 Meilen)
Umlaufbahnen abgeschlossen	167
Eigenschaften von Raumfahrzeugen
Raumfahrzeug	Space Shuttle Columbia
Masse starten	112.318 kg (247.618 lb)
Landemasse	99.800 Kilogramm (220.021 lb)
Nutzlastmasse	15.088 Kilogramm
Besatzung
Besatzungsgröße	6
Mitglieder
Beginn der Mission
Erscheinungsdatum	28. November 1983, 16:00:00 Uhr ((1983-11-28UTC16Z) koordinierte Weltzeit
Startplatz	Kennedy LC-39A
Ende der Mission
Landedatum	8. Dezember 1983, 22:47:24 ((1983-12-08UTC22: 47: 25Z) koordinierte Weltzeit
Landeplatz	Edwards Runway 17
Orbitalparameter
Referenzsystem	Geozentrisch
Regime	Niedrige Erde
Perigäum Höhe	240 Kilometer
Apogee Höhe	253 Kilometer
Neigung	57,0 Grad
Zeitraum	89,5 min
LR: Garriott, Lichtenberg, Shaw, Young, Merbold, Parker

STS-9 (auch bezeichnet als STS-41-A^[1] und Spacelab 1) war die neunte NASA Space Shuttle Mission und die sechste Mission des Space Shuttle Columbia. Die am 28. November 1983 gestartete zehntägige Mission brachte das erste Spacelab-Labormodul in die Umlaufbahn.

STS-9 war auch das letzte Mal, dass das ursprüngliche STS-Nummerierungssystem verwendet wurde, bis STS-26, das nach 1986 benannt wurde Herausforderer Katastrophe von STS-51-L. Unter dem neuen System wäre STS-9 als STS-41-A bezeichnet worden. Der ursprünglich geplante Nachfolger von STS-9, STS-10, wurde aufgrund von Nutzlastproblemen abgesagt. es folgte stattdessen STS-41-B.

STS-9 schickte den ersten Nicht-US-Bürger mit dem Shuttle ins All, Ulf Merbold, und war damit der erste ESA- und der erste westdeutsche Staatsbürger, der ins All ging.^[2]

Backup-Crew[edit]

Support-Crew[edit]

Sitzordnung für die Besatzung[edit]

Sitz[3]	Starten	Landung	Die Plätze 1–4 befinden sich auf dem Flugdeck. Die Plätze 5–7 befinden sich auf dem Mitteldeck.
S1	Jung	Jung
S2	Shaw	Shaw
S4	Parker	Parker
S5	Garriott	Garriott
S6	Lichtenberg	Lichtenberg
S7	Merbold	Merbold

Missionshintergrund[edit]

Zu der sechsköpfigen Besatzung von STS-9, der damals größten menschlichen Weltraummission, gehörte John W. Young, Kommandant, auf seinem zweiten Shuttle-Flug. Brewster H. Shaw, Pilot; Owen Garriott und Robert A. Parker, beide Missionsspezialisten; und Byron K. Lichtenberg und Ulf Merbold, Nutzlastspezialisten – die ersten beiden Nicht-NASA-Astronauten, die mit dem Space Shuttle fliegen. Der westdeutsche Staatsbürger Merbold war der erste ausländische Staatsbürger, der an einem Shuttle-Flug teilnahm. Lichtenberg war Forscher am Massachusetts Institute of Technology. Vor STS-9 hatte der Wissenschaftler-Astronaut Garriott 1973 an Bord von Skylab 56 Tage im Orbit verbracht. Das Kommando über die Mission hatte der erfahrene Astronaut John Young, der seinen sechsten und letzten Flug in einer 18-jährigen Karriere absolvierte, in der er jeweils zweimal in Gemini, Apollo und dem Shuttle flog, was zwei Reisen zum Mond beinhaltete und ihn zum erfahrensten Raum machte Reisender bis heute. Jung, der auch befahl Columbia STS-1 war auf seiner Jungfernfahrt die erste Person, die dasselbe Raumfahrzeug mehr als einmal in die Umlaufbahn flog. STS-9 war das einzige Mal, dass zwei Astronautenveteranen aus der Zeit vor dem Shuttle (Garriott und Young) auf derselben Space-Shuttle-Mission flogen.

Die Mission war ausschließlich Spacelab 1 gewidmet, einem gemeinsamen Programm der NASA und der Europäischen Weltraumorganisation (ESA), mit dem die Fähigkeit demonstriert werden soll, fortgeschrittene wissenschaftliche Forschung im Weltraum durchzuführen. Sowohl die Missionsspezialisten als auch die Nutzlastspezialisten arbeiteten im Spacelab-Modul und koordinierten ihre Bemühungen mit Wissenschaftlern des Marshall Payload Operations Control Center (POCC), das sich damals im Johnson Space Center in Texas befand. Die Finanzierung für Spacelab 1 wurde von der ESA bereitgestellt.

Shuttle-Bearbeitung[edit]

Nach Kolumbiens Rückkehr von STS-5 im November 1982, erhielt es mehrere Modifikationen und Änderungen in Vorbereitung auf STS-9. Die meisten dieser Änderungen sollten das Spacelab-Modul und die Besatzung unterstützen, z. B. die Hinzufügung eines Tunnels, der das Spacelab mit der Luftschleuse des Orbiters verbindet, und zusätzliche Bestimmungen für die sechs Besatzungsmitglieder der Mission, z. B. eine Kombüse und Schlafkojen. Columbia erhielt auch die leistungsstärkeren Space-Shuttle-Hauptmotoren, die mit eingeführt wurden Herausforderer, die für 104% maximalen Schub bewertet wurden; Die ursprünglichen Hauptmotoren wurden später für den Einsatz mit überholt Atlantis, die sich zu diesem Zeitpunkt noch im Bau befand. Zum Shuttle wurden auch Brennstoffzellen mit höherer Kapazität und eine Ku-Band-Antenne zur Verwendung mit dem Tracking and Data Relay Satellite (TDRS) hinzugefügt.^[4]

Das ursprüngliche Startdatum der Mission am 29. Oktober 1983 wurde aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Auspuffdüse am rechten Feststoffraketen-Booster (SRB) gereinigt. Zum ersten Mal in der Geschichte des Shuttle-Programms wurde der Shuttle-Stapel zum Vehicle Assembly Building (VAB) zurückgerollt, wo er entstapelt und der Orbiter zur Orbiter Processing Facility zurückgebracht wurde, während der verdächtige Booster repariert wurde. Das Shuttle wurde neu gestapelt und am 8. November 1983 zur Startrampe zurückgebracht.^[4][5][6]

Missionszusammenfassung[edit]

STS-9 startet am 28. November 1983 vom Kennedy Space Center.

STS-9 wurde am 28. November 1983 um 11 Uhr EST erfolgreich vom Kennedy Space Center aus gestartet.

Die Besatzung des Shuttles war in zwei Teams aufgeteilt, die jeweils 12-Stunden-Schichten für die Dauer der Mission arbeiteten. Young, Parker und Merbold bildeten das Rote Team, während Shaw, Garriott und Lichtenberg das Blaue Team bildeten. Normalerweise wurden Young und Shaw dem Flugdeck zugewiesen, während die Missions- und Nutzlastspezialisten im Spacelab arbeiteten.

Im Verlauf der Mission wurden 72 wissenschaftliche Experimente durchgeführt, die die Bereiche Atmosphären- und Plasmaphysik, Astronomie, Sonnenphysik, Materialwissenschaften, Technologie, Astrobiologie und Erdbeobachtungen abdeckten. Die Spacelab-Bemühungen verliefen so gut, dass die Mission um einen weiteren Tag auf 10 Tage verlängert wurde, was sie zu dem zu diesem Zeitpunkt am längsten dauernden Shuttle-Flug machte. Darüber hinaus machte Garriott während des Fluges die ersten Amateurfunkübertragungen eines Amateurfunkers im Weltraum. Dies führte zu vielen weiteren Raumflügen, bei denen Amateurfunk als Bildungs- und Kommunikationsmittel eingesetzt wurde.

Die Spacelab 1-Mission war sehr erfolgreich und bewies die Machbarkeit des Konzepts, komplexe Experimente im Weltraum mit Nicht-NASA-Personen durchzuführen, die in Zusammenarbeit mit einem POCC als Nutzlastspezialisten ausgebildet wurden. Darüber hinaus konnte der jetzt voll funktionsfähige Satellit TDRS-1 erhebliche Datenmengen über sein Bodenterminal an das POCC weiterleiten.

Während der Orbiterorientierung stürzte vier Stunden vor dem Wiedereintritt einer der Flugsteuerungscomputer ab, als die RCS-Triebwerke abgefeuert wurden. Einige Minuten später stürzte eine Sekunde auf ähnliche Weise ab, wurde jedoch erfolgreich neu gestartet. Young verzögerte die Landung und ließ den Orbiter treiben. Später sagte er aus: “Hätten wir dann die Backup-Flugsoftware aktiviert, wären Fahrzeug und Besatzung verloren gegangen.” Die Analyse nach dem Flug ergab die GPCs (Allzweckcomputer)^[7] fehlgeschlagen, als die Bewegung des RCS-Triebwerks ein Stück Lötmittel löste und die CPU-Platine kurzschloss. Ein GPC, auf dem BFS ausgeführt wird, kann denselben Lötfehler aufweisen wie die übrigen GPCs. Das Umschalten des Fahrzeugs von der normalen Flugsteuerung auf das BFS kann relativ augenblicklich erfolgen, und dieser bestimmte GPC, auf dem das BFS ausgeführt wird, kann aufgrund des Lötfehlers auch von demselben Fehler betroffen sein. Wenn ein solcher Fehler auftritt, dauert das Umschalten des Fahrzeugs auf die normale Flugsteuerungssoftware auf mehreren GPCs von einem einzelnen GPC mit BFS viel länger, sodass das Fahrzeug während des Wechsels im Wesentlichen überhaupt keine Kontrolle mehr hat.

Columbia landete am 8. Dezember 1983 um 15.47 Uhr PST auf der Landebahn 17 der Edwards Air Force Base, nachdem er 166 Umlaufbahnen absolviert und 4,3 Millionen Meilen (6,9) zurückgelegt hatte×10^⁶ km) im Laufe seiner Mission. Kurz vor der Landung gerieten zwei der drei Hilfskraftwerke des Orbiters aufgrund eines Hydrazinlecks in Brand, der Orbiter landete jedoch erfolgreich. Columbia wurde am 15. Dezember zum KSC zurückgebracht. Das Leck wurde später entdeckt, nachdem es sich selbst ausgebrannt und das Abteil schwer beschädigt hatte. Das Shuttle wurde dann für ein umfangreiches Renovierungs- und Upgrade-Programm abgesetzt, um es mit dem neueren auf den neuesten Stand zu bringen Herausforderer Orbiter sowie die kommenden Entdeckung und Atlantis. Als Ergebnis, Columbia würde zwischen 1984 und 1985 überhaupt nicht fliegen.

Startversuche[edit]

Missionsabzeichen[edit]

Die Hauptnutzlast der Mission, Spacelab 1, ist in der Nutzlastbucht der Columbia. Die neun Sterne und der Pfad des Orbiters geben die numerische Bezeichnung des Fluges STS-9 an.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten der National Aeronautics and Space Administration.

Weiterführende Literatur[edit]

Externe Links[edit]