Hapag-Lloyd – Wikipedia

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Hapag-Lloyd AG ist ein deutsches internationales Versand- und Containertransportunternehmen. Bezogen auf die Schiffskapazität ist es derzeit der fünftgrößte Containertransporter der Welt.

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Das Unternehmen wurde am 1. September 1970 durch die Fusion zweier deutscher Transport- / Seeverkehrsunternehmen, Hamburg-American Line (HAPAG) aus dem Jahr 1847 und Norddeutscher Lloyd (NDL) oder North German Lloyd (NGL), gegründet im Jahr 1857.

Seit seiner Gründung wurde Hapag-Lloyd an viele Organisationen verkauft und zahlreiche Fusionen mit anderen Unternehmen durchgeführt. So wurde Hapag-Lloyd vollständig von der TUI AG (Hannover) übernommen und 1998 zu einer Tochtergesellschaft der TUI AG (Hannover). Nach diesem Großereignis verkaufte TUI 2009 und erneut eine Mehrheitsbeteiligung an Hapag-Lloyd an verschiedene Privatinvestoren in Hamburg 2012. Weitere wichtige Ereignisse in der Unternehmensgeschichte sind die Übernahme von CP Ships durch Hapag-Lloyd im Jahr 2005 sowie die Fusion von Hapag-Lloyd mit dem Containergeschäft von CSAV im Jahr 2014 und der United Arab Shipping Company im Jahr 2017.

Derzeit befinden sich die Aktien des Unternehmens im Besitz mehrerer öffentlicher und privater Investoren, wobei der größte Anteil von der Kühne Holding AG kontrolliert wird, gefolgt von CSAV.[2]

Geschichte[edit]

Hapag-Lloyd wurde 1970 durch die Fusion von Hamburg-American Line (HAPAG) und North German Lloyd gegründet.[3]

HAPAG[edit]

Hauptsitz von Hapag-Lloyd in Hamburg

Das H.amburg-EINmerikanische P.acketfahrt-EINktien-GDie Gesellschaft für die Schifffahrt über den Atlantik wurde in Hamburg gegründet. 1912 baute Hapag den ersten ihrer “Big Three” Ozeandampfer. das Imperator, gefolgt von ihrer Schwester Vaterland. Die dritte Schwester, Bismarck, befand sich bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Bau und wurde nach dem Krieg für White Star Line als die abgeschlossen Majestätisch. Dies waren die ersten Liner mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 50.000 Tonnen und einer Länge von 900 Fuß. Während des Ersten Weltkrieges wurde der Großteil der 175 Schiffe von Hapag ausgelöscht, und die meisten überlebenden Schiffe (einschließlich der “Big Three”) mussten als Kriegsentschädigungen an die Gewinnerseite übergeben werden. Nach Kriegsende baute Hapag seine Flotte mit viel kleineren Schiffen als vor dem Krieg wieder auf, aber ihre Flotte wurde im Zweiten Weltkrieg wieder größtenteils ausgelöscht, und überlebende Schiffe wurden alliierten Mächten übergeben.[4]

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Norddeutscher Lloyd[edit]

Der NDL-Liner Kaiser Wilhelm II, die 1903 ihre Jungfernfahrt machte

Der Norddeutsche Lloyd (NDL) wurde 1857 im Stadtstaat Bremen gegründet und bietet Passagier- und Frachttransporte zwischen Bremen und New York mit Schwerpunkt auf der Auswanderung in die USA an. Der Gottesdienst begann im Juni 1858 mit dem Bremen, das erste von vier Dampfschiffen,[5] und das Unternehmen gründete seine amerikanische Basis in Hoboken, New Jersey. NDL baute schließlich eine große Flotte von Schiffen, die viele tausend Auswanderer nach Westen beförderten. Allein 1913 wurden rund 218.000 Passagiere über den Atlantik transportiert.[6]

Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges führte zur Internierung von 32 Schiffen in US-Häfen. Dieser Status wurde später in Beschlagnahme geändert, als die USA 1917 in den Krieg eintraten.[7] Ebenso wurde seine Hoboken-Basis beschlagnahmt und der US-Marine übergeben, die sie für die Dauer als Umschlagplatz benutzte.[8] Wie bei der HAPAG wurden diese NDL-Schiffe, die den Krieg überlebten, schließlich als Wiedergutmachung beschlagnahmt, so dass das Unternehmen von vorne anfangen konnte.

Die US-Operationen wurden 1922 wieder aufgenommen, als NDL seine frühere Basis vom US-amerikanischen Alien Property Administrator erwerben konnte.[citation needed] NDL startete eine neue Bremen und Europa in 1929-30.[8]

Während des Zweiten Weltkriegs wiederholte die NDL ihre Erfahrungen aus dem Ersten Weltkrieg, wobei einige Teile ihrer Flotte bei Kriegsausbruch erneut interniert wurden, während eine Reihe von Schiffen unter der Kontrolle der NDL blieben.[9] Eine solche Ausnahme war die Bremen, die über den Atlantik raste und 1939 in Murmansk Schutz fand, bevor sie schließlich nach Bremerhaven stürmte, wo sie 1941 durch einen Brand zerstört wurde.[10]

Der Personenverkehr wurde 1954 mit dem Gripsholm früher gehörte der Swedish American Line (Das Schiff wurde in MS umbenannt Berlin nur im folgenden Jahr).[11] Später zwei weitere gebrauchte Schiffe, SS Bremen (früher Pasteur) und MS Europa (ehemals Swedish American Line’s Kungsholm), wo gekauft.[8]

NDL hat im Laufe der Jahre mehrere Geschwindigkeitsrekorde erzielt. Bemerkenswert unter ihnen war der Rekord für den Lauf zwischen Southampton und New York von acht Tagen im Jahr 1881, der von der Elbe;; und der Rekord für die schnellste transatlantische Überfahrt des Neuen Bremen im Jahr 1929 (siehe Blue Riband).[8]

Hapag-Lloyd[edit]

Hapag-Lloyd Containerschiff Düsseldorf Express

Das Colombo Express, 8700 TEU Containerschiff im Besitz und betrieben von Hapag-Lloyd

Hapag und NGL konkurrierten weiter, bis eine Joint-Venture-Containerlinie eingerichtet wurde. Die 1967 gegründete und ab 1968 in Betrieb befindliche “Hapag-Lloyd Container Line” wurde gegründet, um die enormen Investitionen im Zusammenhang mit der Containerisierung der Flotten zu teilen. Beide Unternehmen fusionierten schließlich am 1. September 1970 unter dem Namen Hapag-Lloyd.[3]

Hapag-Lloyd wurde 1998 von der Preussag AG (seit 2002 TUI AG (Hannover)), einem Tourismuskonglomerat, übernommen und 2002 zu ihrer hundertprozentigen Tochtergesellschaft.[12]

2008 gab TUI die Absicht bekannt, seine gesamte Beteiligung an den Schifffahrtsaktivitäten von Hapag-Lloyd vor Ende dieses Jahres zu verkaufen. Branchenspekulationen prognostizierten einen Verkaufspreis von rund 5,9 Milliarden US-Dollar.[13]

Fluglinienaktivitäten[edit]

Hapag-Lloyd gründete 1972 die Charterfluggesellschaft Hapag-Lloyd Flug und kaufte einige Boeing 727, um ihre Kreuzfahrtpassagiere von Deutschland zu den Anlaufhäfen der Kreuzfahrten zu fliegen. Die Fluggesellschaft fügte schließlich auch einige reguläre Passagierflüge hinzu. Hapag-Lloyd Flug verwendete den IATA-Code HF und wurde 1999 eine direkte Tochtergesellschaft der Preussag AG.[14]

Fusionen und Übernahmen[edit]

CP Ships Limited[edit]

Am 21. August 2005 erklärte sich die TUI AG bereit, das kanadische Unternehmen CP Ships Limited für 1,7 Mrd. € in bar zu erwerben. Der Deal, der von den Vorständen von CP Ships, TUI und den Aktionären genehmigt wurde, war ein Erfolg und machte die kombinierte Flotte zur fünftgrößten Kapazität auf dem weltweiten Containerschifffahrtsmarkt.[15]

Hamburg Süd[edit]

Ende 2012 gab Hapag-Lloyd bekannt, die Möglichkeit einer Fusion mit seinem kleineren Landsmann Hamburg Süd in Betracht zu ziehen. Die Fusionspläne wurden verworfen, als die Aktionäre und Eigentümer der Hamburg Süd keine Einigung mit den Stakeholdern von Hapag-Lloyd erzielten.[16] Nach dieser Veranstaltung blieb die Hamburg Süd bis Dezember 2016 ein privates, unabhängiges Unternehmen, als die Containertransportabteilung des dänischen Logistik- und Energieunternehmens Maersk den Kauf der Hamburg Süd ankündigte.[17]

Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV)[edit]

2014 übernahm Hapag-Lloyd das Containergeschäft der chilenischen Compañía Sud Americana de Vapores SA (CSAV), die zu einem Hauptaktionär von Hapag-Lloyd wurde. Damit war Hapag-Lloyd zu dieser Zeit die viertgrößte Containerschifffahrtsgesellschaft der Welt.[18][19]

United Arab Shipping Company (UASC)[edit]

Im April 2016 gab Hapag-Lloyd bekannt, dass es sich um Fusionsgespräche mit der United Arab Shipping Company (UASC) handelt. Der Zusammenschluss wurde später im Jahr 2016 vereinbart und die Integration zwischen den beiden Unternehmen wurde 2017 abgeschlossen. Zum Zeitpunkt des Zusammenschlusses war UASC mit einer Flotte von 56 Schiffen und einem Marktanteil von 10 Jahren die zehntgrößte Linienschifffahrtsgesellschaft der Welt 2,7 Prozent.[20] Infolge des Zusammenschlusses stärkte Hapag-Lloyd seine Position als fünftgrößter Containertransporter der Welt in Bezug auf die Schiffskapazität vor Taiwans Evergreen Line. Infolge der Fusion würden die ehemaligen Aktionäre von UASC der größte Aktionär des neuen Unternehmens werden, während Hapag-Lloyd alle Operationen und Vermögenswerte von UASC übernehmen würde.[21]

Historisch gesehen wurde die United Arab Shipping Company im Juli 1976 von den sechs Beteiligungsregierungen der arabischen Golfstaaten (Bahrain, Irak, Kuwait, Katar, Saudi-Arabien und Vereinigte Arabische Emirate) gemeinsam gegründet.[22] Ursprünglich in Kuwait ansässig, zog die Unternehmenszentrale während des Irak-Konflikts nach Dubai, und nach dem Krieg wurden nur einige Abteilungen zurückgezogen.[23]

Die UASC-Flotte betrieb mehr als 45 Dienste, die den Nahen Osten mit Europa, dem Mittelmeerraum, dem indischen Subkontinent, Fernost, Westafrika und Amerika verbanden.[24] Das Netzwerk umfasste über 220 Häfen und bot Container- und konventionelle Frachtschifffahrt mit einer Flotte von 58 eigenen und gecharterten Schiffen.[25] Am 29. Juni 2016 stimmten die sechs Beteiligungsstaaten der UASC einstimmig der geplanten Fusion zu. Der Deal ergab eine relative Bewertung der beiden Unternehmen von 72 Prozent für Hapag-Lloyd und 28 Prozent für UASC. Zum Zeitpunkt des Zusammenschlusses befand sich die UASC zu 51 Prozent im Besitz von Katar und zu 35 Prozent im Besitz der saudi-arabischen Regierung, während der Rest von anderen arabischen Staaten gehalten wurde.[26]

Dienstleistungen und Geschäftsbereiche[edit]

Containertransport[edit]

  • Die zellulare Schiffsflotte und der TEU-Besitz von Hapag-Lloyd stehen in Bezug auf die Kapazität weltweit an fünfter Stelle, vor Taiwans Evergreen Line und hinter Chinas Cosco Shipping.
  • Hapag-Lloyd transportiert Containerfracht auf mehreren wichtigen Handelsrouten rund um die Welt. Das Unternehmen hat eine herausragende Marktpräsenz und Markenbekanntheit, unter anderem in Lateinamerika, im Nahen Osten, im transatlantischen und im transpazifischen Handel.
  • Hapag-Lloyd ist derzeit das größte Mitglied der im April 2017 gegründeten Transport High-Efficiency-Allianz für die gemeinsame Nutzung von Schiffsslots, zu der auch Taiwans Yang Ming Line und die japanische Fluggesellschaft Ocean Network Express gehören.[27][28]

Hapag-Lloyd 40 ‘Container im intermodalen Zug gestapelt

Ehemalige Kreuzfahrtschiffe der Hapag-Lloyd AG[edit]

Hapag-Lloyd Kreuzfahrten war eine ehemalige Tochtergesellschaft der Hapag-Lloyd AG. Im Jahr 2008 hat die TUI AG die Hapag LLoyd Kreuzfahrten gekauft. Heute ist Hapag Lloyd Kreuzfahrten ein Joint Venture zwischen TUI und Royal Caribbean. Hier sind nur Schiffe aufgeführt, die früher von der Hapag-Lloyd AG betrieben wurden.

Besessene Schiffe[edit]

Charterschiffe[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ . Hapag-Lloyd AG https://www.hapag-lloyd.com/en/ir/company/key-figures.html#tabnav. Abgerufen 6. Dezember 2019.
  2. ^ HL Quartalsfinanzbericht 1. Januar bis 30. September 2019, S. 1. 4
  3. ^ ein b “Hapag-Lloyd”. Schlösser der Meere. Abgerufen 22. September 2019.
  4. ^ “Hamburg America Line”. Schiffsliste. Archiviert von das Original am 25.05.2011. Abgerufen 22. September 2019.
  5. ^ Kludas, Arnold (1991). Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1919, Bd. 1. Herford. p. 10.
  6. ^ Drechsel, Erwin (1994). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. Geschichte, Flotte, Schiffspost, Vol. ich. Vancouver. p. 410.
  7. ^ Drechsel, Edwin (1995). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. Geschichte, Flotte, Schiffspost, Vol. II. Vancouver. p. 1.
  8. ^ ein b c d Kenneth T. Jackson (1995). Die Enzyklopädie von New York City. Die New York Historical Society; Yale University Press. p. 854.
  9. ^ NDL-Jahresbericht 1939-1948. S. 4.
  10. ^ Huchthausen, Peter A. (2005). Schattenreise: die außergewöhnliche Kriegsflucht der legendären SS Bremen. Hoboken, NJ: J. Wiley & Sons. ISBN 0-471-45758-2. OCLC 55764562.
  11. ^ Drechsel, Erwin (1995). Norddeutscher Lloyd, Vol. II. Vancouver. p. 493.
  12. ^ “CEO von Hapag-Lloyd: Reduzierung der Betriebskosten erforderlich”, Arabische Lieferkette, 30. März 2015. Zugriff am 23. Juli 2015.
  13. ^ “Der Umsatz von Hapag-Lloyd steigt, da Tui die Pläne für den Ausstieg aus der Schifffahrt bestätigt.”. Lloyd’s List Daily Commercial News. Informa Australien. 2008-08-15. Abgerufen 2008-08-15.[permanent dead link]
  14. ^ “”Fakten und Figuren. “Hapagfly. 1. Juni 2005. Abgerufen am 29. Mai 2009.
  15. ^ . 12. Oktober 2017 https://web.archive.org/web/20171012002556/http://www.tui.com/de/pressemedien/press_releases/2005/2005_08_21_CP_Ships.html. Archiviert von das Original am 2017-10-12.
  16. ^ “Hapag-Lloyd-Fusion mit Hamburg-Sued abgesagt”. 24. März 2013 – über uk.reuters.com.
  17. ^ “Oetker-Gruppe verkauft Versandgeschäft an Maersk | DW | 01.12.2016”. DW.COM.
  18. ^ “Die Aufsichtsbehörden machen den Weg für die Fusion von Hapag-Lloyd und Vapores frei”. Reuters. 2. Dezember 2014. Archiviert von das Original am 24. September 2015. Abgerufen 2. Dezember 2014.
  19. ^ “”Genehmigung für die viertgrößte Containerschifffahrtslinie der Welt erteilt“” Handliche Versandanleitung, 2. Dezember 2014. Zugriff: 12. Dezember 2014
  20. ^ Barki, Deniz; Délèze-Black, Lucy, Hrsg. (2017). Rückblick auf den Seeverkehr 2017 (PDF). New York: Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD). p. 30. ISBN 978-92-1-362808-9. Der Rückblick auf den Seeverkehr 2017 umfasst Daten und Ereignisse von Januar 2016 bis Juni 2017. (S. viii)
  21. ^ “Gespräche zwischen Hapag-Lloyd und United Arab Shipping Company”. 21. April 2016. Abgerufen 26. Mai 2016.
  22. ^ “United Arab Shipping tritt an die Front, während sich andere Reedereien zurückziehen”. Die Express Tribune. 16. Dezember 2012.
  23. ^ “UASC zieht sich zurück nach KUWAIT EINIGE ABTEILUNGEN, UM IN DUBAI ZU BLEIBEN”. www.joc.com. 30. Juni 1992.
  24. ^ “Hapag-Lloyd Investorenpräsentation” (PDF).
  25. ^ “UASC unterzeichnet USD 2,5 Mrd.-Vertrag mit Hyundai”. Versanduhr. 30. August 2013. Abgerufen 21. September 2019.
  26. ^ Lo, Joe (1. Juli 2016). “Die Fusion von UASC und Hapag-Lloyd schreitet voran”.
  27. ^ “Hapag-Lloyd und asiatische Linien bilden eine sechsköpfige Allianz”. Lloyd’s Liste. 13. Mai 2016.
  28. ^ “Hapag-Lloyd verspricht, den Übergang zur Allianz zu glätten”. Sicherheit auf See.

Externe Links[edit]


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