HMCS Victoria (SSK 876) – Wikipedia

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“HMCS Victoria” leitet hier weiter. Für gleichnamige Kriegsschiffe, die von der Kolonie Victoria betrieben werden, siehe HMVS Victoria.
Weitere Schiffe mit demselben Namen finden Sie unter HMS Unseen.

HMCS Victoria kommt im Dezember 2000 im Bangor Complex der pazifischen Nordwestregion an
Geschichte
Großbritannien
Name: Ungesehen
Erbauer:

Cammell Laird, Birkenhead
Flach gelegt:

12. August 1987
Gestartet:

14. November 1989
In Auftrag gegeben:

20. Juli 1991
Stillgelegt:

1994
Schicksal:

Nach Kanada übertragen
Kanada
Name: Victoria
Erworben:

1998
In Auftrag gegeben:

2. Dezember 2000[1]
Identifizierung:

SSK 876
Motto:

“Erwarten Sie keine Warnung”[1]
Status:

im aktiven Dienst
Anmerkungen:

Farben: Gold und Rot
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: Upholder / VictoriaU-Boot der Klasse
Verschiebung:
  • 2.185 lange Tonnen (2.220 t) tauchten auf
  • 2.400 lange Tonnen (2.439 t) sind untergetaucht
Länge:

70,26 m (230 ft 6 in)
Strahl:

7,6 m
Entwurf:

5,5 m (18 ft 1 in)
Antrieb:
  • Dieselelektrisch (37 MW (50.000 PS))
  • 2 Paxman Valenta 16 RPA Dieselgeneratoren, 4.070 PS (3.030 kW)
  • 2 GEC, 5.000 kW (6.700 PS) Motorgeneratoren
Geschwindigkeit:
  • 12 Knoten (22 km / h) tauchten auf
  • 20 kn (37 km / h) + unter Wasser
Angebot:

19.000 km bei 12 Knoten (22 km / h)
Testtiefe:

200 m
Ergänzen:

53 Offiziere und Besatzung
Rüstung:

HMCS Victoria ist ein Langstrecken-Jäger-Killer-U-Boot (SSK) der Royal Canadian Navy, dem Leitschiff ihrer Klasse. Sie ist nach der Stadt Victoria in British Columbia benannt. Sie wurde von der Royal Navy gekauft und ist die erstere HMS Ungesehen (S41). Die Klasse wurde auch von der umbenannt Träger Klasse.

Wie gebaut die Träger/.Victoria Klasse wurde als Ersatz für die konzipiert Oberon Klasse zur Verwendung als Jäger-Killer und Trainings-U-Boote. Die U-Boote, die einen einhäutigen, tropfenförmigen Rumpf haben, verdrängen 2.220 lange Tonnen (2.260 t), die aufgetaucht sind, und 2.455 lange Tonnen (2.494 t) sind untergetaucht.[2][3] Sie sind insgesamt 70,3 m lang und haben eine Breite von 7,6 m (25 Fuß 0 Zoll) und einen Tiefgang von 5,4 m (17 Fuß 8 Zoll).[2]

Die U-Boote werden von einem dieselelektrischen System mit einer Welle angetrieben. Sie sind mit zwei Paxman Valenta 1600 RPS SZ-Dieselmotoren ausgestattet, die jeweils einen 1,4-Megawatt (1.900 PS) starken GEC-Generator mit zwei 120-Zellen-Chloridbatterien antreiben.[2][4] Die Batterien haben eine Lebensdauer von 90 Stunden bei 3 Knoten (5,6 km / h).[4] Das Schiff wird von einem GEC-Elektromotor mit zwei Ankern und einer Leistung von 4,028 Megawatt (5.402 PS) angetrieben, der einen siebenblättrigen Festpropeller dreht.[4] Sie haben eine Dieselkapazität von 200 t (200 t). Dies gibt den U-Booten eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten (22 km / h) auf der Oberfläche und 20 Knoten (37 km / h) unter Wasser. Sie haben eine Reichweite von 8.000 Seemeilen (15.000 km) bei 8 Knoten (15 km / h) und 10.000 Seemeilen (19.000 km) in schnaubender Tiefe.[2][5] Die Klasse hat eine gemeldete Tauchtiefe von über 200 m.[3]

Das Träger/.Victoria Klasse sind mit sechs 533 mm (21 Zoll) Torpedorohre bewaffnet. Im britischen Dienst wurden die U-Boote mit 14 Tigerfish Mk 24 Mod 2 Torpedos und vier UGM-84 Sub-Harpoon-Raketen ausgerüstet.[2] Sie könnten auch zur Verwendung als Minenleger angepasst werden.[5] In den U-Booten sind Radargeräte vom Typ 1007 und Sonare vom Typ 2040, Typ 2019, Typ 2007 und Typ 2046 installiert.[2] Der Rumpf ist mit elastomeren Akustikfliesen ausgestattet, um die akustische Signatur zu reduzieren.[3] Im britischen Dienst hatten die Schiffe eine Besetzung von sieben Offizieren und 40 Bewertungen.[2]

Überholungen und kanadische Änderungen[edit]

Während der Überholung für den kanadischen Dienst wurden die Fähigkeiten der U-Boot-Harpune und der Mine entfernt und die U-Boote mit dem U-Boot-Feuerleitsystem Lockheed Martin Librascope (SFCS) ausgestattet, um die betrieblichen Anforderungen der kanadischen Marine zu erfüllen. Komponenten aus dem Brandschutzsystem der OberonU-Boote der Klasse wurden installiert.[6] Dies gab den U-Booten die Möglichkeit, den Torpedo Gould Mk 48 Mod 4 abzufeuern.[3] 2014 kaufte die kanadische Regierung 12 Upgrade-Kits, mit denen die U-Boote die Torpedos Mk 48 Mod 7AT abfeuern können.[7]

Diese Radar- und Sonarsysteme wurden später mit der Installation des BAE-Arrays vom Typ 2007 und des Schlepp-Arrays vom Typ 2046 aufgerüstet.[2][3] Das kanadische Towed Array Sonar (CANTASS) wurde in die Schleppsonarsuite integriert.[3] Das TrägerU-Boote der Klasse wurden mit dem elektrooptischen Suchperiskop CK035 und dem optronischen Angriffsperiskop CH085 ausgestattet, die ursprünglich von Pilkington Optronics geliefert wurden.[3][4] Nach der kanadischen Überholung wurden die U-Boote mit kanadischer Kommunikationsausrüstung und elektronischen Unterstützungsmaßnahmen (ESM) ausgestattet. Dazu gehörten zwei SSE-Lockvogelwerfer und der AR 900 ESM.[3]

Aufbau und Karriere[edit]

Der Kiel des U-Bootes wurde als HMS abgelegt Ungesehen am 12. August 1987 auf der Birkenhead-Werft von Cammell Laird. Das U-Boot wurde am 14. November 1989 gestartet und am 20. Juli 1991 bei der Royal Navy in Dienst gestellt. Ungesehen wurde am 6. April 1994 außer Dienst gestellt und im Juni in die Reserve gestellt.[8][9]

Transfer und kanadischer Service[edit]

Um den Betrieb von dieselelektrischen Booten einzustellen, bot die britische Regierung den Verkauf an Ungesehen und ihre Schwester U-Boote nach Kanada im Jahr 1993. Das Angebot wurde im Jahr 1998 angenommen. Die vier Boote wurden an die Kanadier für 427 Millionen US-Dollar plus 98 Millionen US-Dollar für Upgrades und Änderungen der kanadischen Standards geleast.[10]

Ungesehen war der erste, der reaktiviert wurde, und sollte im Mai 2000 in Dienst gestellt werden.[8] Bei allen vier U-Booten wurden jedoch Probleme mit den Rohrschweißnähten festgestellt, die die Reaktivierung verzögerten.[8]Ungesehen wurde am 6. Oktober 2000 an die kanadische Marine übergeben und reiste am 9. Oktober nach Kanada ab. Während des größten Teils des Transits über den Atlantik reiste das U-Boot unter Wasser und kam am 23. Oktober an.[9] Das U-Boot wurde in Maritime Command als beauftragt Victoria am 2. Dezember 2000 in Halifax, Nova Scotia.[8][9]

Schaden[edit]

Bei der Ankunft in Halifax, Victoria wurde für eine Überholung in die Hände der Werft gelegt.[11] Dies sollte ursprünglich sechs Monate dauern, wurde aber erst 2003 abgeschlossen.[11] Im April 2002 wurde im Trockendock eine Delle im Rumpf unterhalb der Wasserlinie entdeckt. Dies trug zur verspäteten Überholung bei.[9]Victoria wurde dann nach Esquimalt, British Columbia, verlegt und war das erste kanadische U-Boot, das seit der Stilllegung von HMCS im Jahr 1974 im Pazifik stationiert war Regenbogen.[12] Das U-Boot war in den Jahren 2004 und 2005 im Dock und verließ es, was Ende 2005 in einem geplanten zweijährigen Reparaturprogramm gipfelte.[11]

Zitat a CBC Nachrichten Bericht vom Mai 2006:

Navy-Techniker haben vor zwei Jahren einem der von Problemen geplagten U-Boote Kanadas “katastrophalen Schaden” zugefügt, heißt es in einem Zeitungsbericht von Halifax, in dem militärische Dokumente zitiert wurden.
Die Techniker haben das elektrische System ausgeblasen, als sie HMCS angeschlossen haben Victoria an einen modernen elektrischen Generator berichtete der Halifax Chronicle-Herald am Samstag.
“Versuche, einen DC zu verwenden [direct current] Futtermittel … haben bestimmte Filter und Netzteile an Bord katastrophal beschädigt “, berichtete der Chronicle-Herald und zitierte kürzlich veröffentlichte Militärdokumente zu dem Vorfall in British Columbia.
Die Marine gibt jetzt etwa 200.000 US-Dollar aus, um alte elektrische Geräte zu kaufen, die die Originalausrüstung des U-Bootes widerspiegeln.[13]

Die jüngsten Ereignisse[edit]

Zwischen 2000 und 2010 Victoria war erst seit 115 Tagen auf See;[11] und sollte Mitte 2011 nach sechs Jahren im Trockendock wieder in Dienst gestellt werden.[14]

Bis März 2011 waren die Reparaturen noch nicht abgeschlossen.[11] Am 23. April 2011 wurde berichtet, dass das U-Boot kein Trockendock mehr hat und Versuche durchläuft.[15] Am 5. Dezember 2011 Victoria verließ den Hafen von Esquimalt, um Probefahrten und Crew-Schulungen durchzuführen.[16][17]Victoria kam am 13. Dezember 2011 in der Bangor Naval Base Kitsap-Bangor zum Deperming (Entmagnetisierung oder Löschen des Magnetismus) an.[18] Rückkehr nach Esquimalt am 16. Dezember.[16]

Am 16. März 2012 wurde Victoria feuerte ihren ersten Übungstorpedo seit Beginn ihrer Überholung ab.[19][20] Während der Teilnahme an RIMPAC 2012-Übungen Victoria Am 17. Juli 2012 wurde erfolgreich ein Mark 48-Torpedo abgefeuert, der die weggeworfenen USNS schlug und versenkte Eintracht.[21]Victoria wurde 2012 für voll funktionsfähig erklärt.[22]

Victoria nahm 2013 an der Operation Caribbe teil.[23] Im Juli 2014 Victoria segelte nach Hawaii, um an RIMPAC-Übungen teilzunehmen.[24]

Ende 2016 wurde bekannt gegeben, dass alle vier U-Boote vor 2025 ohne ein umfangreiches Upgrade- und Umrüstungsprogramm das Ende ihrer Lebensdauer erreichen würden. Als Ergebnis wurde das SELEX-Programm (Submarine Life Extension) eingeführt. SELEX wird die äußeren und inneren Rümpfe der U-Boote aufrüsten und ihre Lebensdauer bis in die frühen 2030er Jahre verlängern. SELEX wird auch die Motoren, Antriebssysteme, Antriebssysteme, Sonarsysteme, Gegenmaßnahmen, Kommunikationssysteme und die Kriegssuite der U-Boote aufrüsten und / oder ersetzen. Das Programm wird voraussichtlich zwischen 1,5 und 3 Mrd. CAD kosten, wobei letzteres nur geringfügig unter den geschätzten Kosten für den Ersatz der Flotte durch neue U-Boote liegt.[25]

Um die laufenden Batterieprobleme an Bord des Schwesterboots zu lösen Chicoutimi das begann im Mai 2017, die Hauptbatterie wurde von übertragen Victoria zu Chicoutimi.[26]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b “Band 2: Vorhandene in Auftrag gegebene Schiffe – HMCS Victoria”. Offizielle Abstammungslinien. Nationale Verteidigung und die kanadischen Streitkräfte. Archiviert vom Original am 23. Mai 2013. Abgerufen 9. November 2012.
  2. ^ ein b c d e f G h Gardiner und Chumbley, p. 532
  3. ^ ein b c d e f G h Saunders, p. 88
  4. ^ ein b c d Perkins, p. 196
  5. ^ ein b Cocker, p. 123
  6. ^ Perkins, p. 166
  7. ^ Pugliese, David (26. September 2014). “Kanadische Regierung gibt 41 Millionen US-Dollar für Torpedo-Upgrade-Kits für U-Boote aus”. Bürger von Ottawa. Archiviert von das Original am 28. Februar 2018. Abgerufen 28. Februar 2018.
  8. ^ ein b c d Wertheim, S. 77–78
  9. ^ ein b c d Macpherson und Barrie, p. 298
  10. ^ Ferguson, p. 152
  11. ^ ein b c d e “Verspätungen von Militärhubschraubern”. Die Victoria Times. 23. Februar 2010. Abgerufen 14. Mai 2010.[dead link]
  12. ^ “HMCS Victoria kommt am Sonntag an”. Nationale Verteidigung. Archiviert von das Original am 6. Juli 2009.
  13. ^ “Navy-Techniker haben das elektrische System des U-Bootes in die Luft gesprengt: Bericht”. CBC Nachrichten. 14. Mai 2006. Archiviert vom Original am 7. Januar 2014. Abgerufen 7. Januar 2014.
  14. ^ “Unterflotte schafft kanadische Kontroversen”. Täglich Verteidigungsindustrie. Archiviert vom Original am 31. Dezember 2010. Abgerufen 2. Januar 2011.
  15. ^ “HMCS Victoria zurück im Wasser”. Bürger von Ottawa. Archiviert von das Original am 16. Juli 2012. Abgerufen 23. April 2011.
  16. ^ ein b “HMCS Victoria kehrt zur See zurück”. Nationale Verteidigung. Archiviert von das Original am 25. Januar 2012. Abgerufen 17. Januar 2012.
  17. ^ Turner, Migs, hrsg. (Januar 2012). “Victoria segelt am Fisgard Lighthouse vorbei” (PDF). Blei und Linie. Victoria: Marineoffizierverband von Vancouver Island. 27 (1): 1. Archiviert von das Original (PDF) am 7. Januar 2014. Abgerufen 7. Januar 2014.
  18. ^ Friedrich, Ed (31. Dezember 2011). “Kanadisches U-Boot besucht Basis in Bangor”. Kitsap Sun.. Archiviert von das Original am 8. Januar 2012. Abgerufen 17. Januar 2012.
  19. ^ “U-Boot HMCS Victoria feuert seinen ersten Übungstorpedo ab”. Die Vancouver Sonne. Abgerufen 17. März 2012.[dead link]
  20. ^ “Sub HMCS Victoria feuert 1. Torpedos im Test ab”. CBC Nachrichten. 16. März 2014. Archiviert vom Original am 7. Oktober 2014. Abgerufen 1. Oktober 2014.
  21. ^ “RIMPAC versenkt zweites Schiff”. KITV4 (ABC). 18. Juli 2012. Archiviert von das Original am 3. Januar 2014. Abgerufen 1. Oktober 2014.
  22. ^ “U-Boote der Royal Canadian Navy: Flottenstatus”. Archiviert von das Original am 24. Mai 2013. Abgerufen 17. März 2013.
  23. ^ Pugliese, David (22. September 2014). “Besatzung der HMCS Victoria erhält Medaillen für den operativen Dienst”. Bürger von Ottawa. Archiviert vom Original am 6. Oktober 2014. Abgerufen 1. Oktober 2014.
  24. ^ Pugliese, David (2. Juli 2014). “HMCS Victoria kommt in Pearl Harbor an, um an der RIMPAC 2014 teilzunehmen.”. Bürger von Ottawa. Archiviert vom Original am 12. September 2014. Abgerufen 1. Oktober 2014.
  25. ^ “U-Boot-Lebensverlängerung: Ersetzen Sie vorhandene Systeme durch neuere oder andere Systeme”. Nationale Verteidigung und die kanadischen Streitkräfte. 26. Mai 2016. Archiviert vom Original am 22. Februar 2017. Abgerufen 22. Februar 2017.
  26. ^ Pugliese, David (23. Juni 2017). “Navy überträgt Hauptbatterie von HMCS Victoria zu HMCS Chicoutimi”. Bürger von Ottawa. Archiviert vom Original am 25. Juni 2017. Abgerufen 25. Juni 2017.

Quellen[edit]

  • Cocker, Maurice (2008). U-Boote der Royal Navy: 1901 bis heute. Barnsley, Großbritannien: ISBN Pen and Sword Books Ltd. 978-1-84415-733-4.
  • Ferguson, Julie H. (2000). Tief kanadisch: Neue U-Boote für ein neues Jahrtausend. Port Moody, Britisch-Kolumbien: Beacon Publishing. ISBN 0-9689857-0-X.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, Hrsg. (1995). Conways Kampfschiffe aller Welt 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Die Schiffe der kanadischen Seestreitkräfte 1910–2002 (Dritte Ausgabe). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Perkins, J. David (2000). Der kanadische U-Boot-Dienst im Rückblick. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane’s Fighting Ships 2004–2005. Alexandria, Virginia: Jane’s Informationsgruppe. ISBN 0-7106-2623-1.
  • Wertheim, Eric, hrsg. (2007). Der Leitfaden des Naval Institute zur Bekämpfung von Flotten der Welt: ihre Schiffe, Flugzeuge und Systeme (15. Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156.

Externe Links[edit]