Goldenes Horn – Wikipedia
Primärer Einlass des Bosporus in Istanbul, Türkei
Das goldenes Horn (Türkisch: Altın Boynuz;; Altgriechisch: Χρυσόκερας, Chrysókeras;; Latein: Sinus Ceratinus) ist eine wichtige städtische Wasserstraße und der Haupteinlass des Bosporus in Istanbul, Türkei.
Als natürliche Mündung, die an der Stelle, an der die Meerenge auf das Marmarameer trifft, mit dem Bosporus verbunden ist, bestimmen die Gewässer des Goldenen Horns die nördliche Grenze der Halbinsel, die das “alte Istanbul” (altes Byzanz und Konstantinopel), die Spitze, bildet davon ist das Vorgebirge von Sarayburnu oder Serail Point. Diese Flussmündung trennt geografisch das historische Zentrum Istanbuls vom Rest der Stadt und bildet einen hornförmigen, geschützten Hafen, der im Laufe der Geschichte griechische, römische, byzantinische, osmanische und andere Seehandelsschiffe für Tausende geschützt hat[1] von Jahren.
Während sich der Hinweis auf ein “Horn” auf die Luftsilhouette des Einlasses bezieht, bleibt die Bedeutung der Bezeichnung “golden” dunkler, wobei Historiker glauben, dass sie sich entweder auf die Reichtümer bezieht, die durch den geschäftigen historischen Hafen in die Stadt gebracht wurden entlang seiner Ufer oder zu romantischen künstlerischen Interpretationen des satten gelben Lichts, das auf das Wasser der Mündung lodert, wenn die Sonne über der Stadt untergeht. Seine griechischen und englischen Namen bedeuten dasselbe, während sein türkischer Name Haliçbedeutet einfach “Mündung” und leitet sich vom arabischen Wort ab khaleej, was “Golf” bedeutet.
Während seiner Geschichte hat das Goldene Horn viele turbulente historische Ereignisse erlebt, und zahlreiche Kunstwerke haben seine dramatischen Ausblicke dargestellt.
Beschreibung[edit]
Das Goldene Horn ist die Mündung der Flüsse Alibeyköy und Kağıthane. Es ist 7,5 Kilometer lang und an seiner breitesten Stelle 750 Meter breit. Seine maximale Tiefe, in der er in den Bosporus mündet, beträgt etwa 35 Meter.
Derzeit wird das Goldene Horn von fünf Brücken überspannt. Diese bewegen sich von stromaufwärts nach stromabwärts (dh von Nordwesten nach Südosten) wie folgt:
- Die 1974 fertiggestellte Haliç-Brücke verbindet die Stadtteile Sütlüce und Defterdar
- Eski Galata Bridge (wörtlich: Alte Galata-Brücke), heute nicht mehr existierend, das früher die flussabwärts gelegenen Stadtteile Karaköy und Eminönü verband, aber nach umfangreichen Schäden im Jahr 1992, die durch einen Brand in der Küche eines der Restaurants auf der untere Ebene der Brücke. Ursprünglich aus dem Jahr 1912, wird das heute im Ruhestand befindliche Gebäude nicht mehr für den Fahrzeug- oder Fußgängerverkehr genutzt, sondern dient als saisonale Ausstellungs- und Veranstaltungsfläche im Freien, die an den Haliç-Park angeschlossen ist.
- Die Atatürk-Brücke, auch bekannt als Unkapanı-Brücke, wurde 1940 fertiggestellt und verbindet Kasımpaşa und Unkapanı
- Die 2014 fertiggestellte Golden Horn Metro Bridge, ein Fußgängerüberweg, der 2014 fertiggestellt wurde und die U-Bahnlinie M2 der Istanbul Metro über das Golden Horn führt
- Galata-Brücke (ihre fünfte Inkarnation, 1994 fertiggestellt) zwischen Karaköy und Eminönü
Geschichte[edit]
Archäologische Aufzeichnungen zeigen eine bedeutende städtische Präsenz auf und um das Goldene Horn, die mindestens bis ins 7. Jahrhundert vor Christus zurückreicht. Kleinere Siedlungen reichen bis ins Jahr 6700 vor Christus zurück, was durch die jüngsten Entdeckungen alter Häfen, Lagereinrichtungen und Flotten von Handelsschiffen bestätigt wurde während der Bauarbeiten der U-Bahnstation Yenikapı und des Marmaray-Tunnelprojekts ausgegraben.[1][3][4]
In der Tat war der tiefe natürliche Hafen des Goldenen Horns für die Bewohner der Region immer eine große wirtschaftliche Attraktion und ein strategischer militärischer Vorteil. Das oströmische Reich wurde gegründet Nova Roma zusätzlich zu der bestehenden Stadt Byzanz, um die gleichen Vorteile zu nutzen, wie auch die Gründer der nachfolgenden Stadt Konstantinopel und ihres derzeitigen Nachfolgers Istanbul.
Das Byzantinische Reich hatte dort sein Marinehauptquartier, und entlang der Küste wurden Mauern errichtet, um die Stadt Konstantinopel vor Seeangriffen zu schützen. Am Eingang zum Horn auf der Nordseite wurde eine große Kette von Konstantinopel zum alten Turm von Galata gezogen, um das Eindringen unerwünschter Schiffe zu verhindern. Bekannt unter den Byzantinern als die Megàlos Pyrgos (auf Griechisch “Großer Turm”), dieser Turm wurde während des vierten Kreuzzugs im Jahr 1204 von den lateinischen Kreuzfahrern weitgehend zerstört. 1348 bauten die Genuesen einen neuen Turm in der Nähe, den sie nannten Christea Turris (Turm Christi), jetzt Galata-Turm genannt.
Es gab drei bemerkenswerte Zeiten, in denen die Kette über dem Horn entweder gebrochen oder umgangen wurde. Im 10. Jahrhundert zogen die Kiewer Rus ihre Langschiffe aus dem Bosporus um Galata und starteten sie am Horn neu; Die Byzantiner besiegten sie mit griechischem Feuer. Im Jahr 1204, während des vierten Kreuzzugs, konnten venezianische Schiffe die Kette mit einem Widder brechen. 1453 wandte der osmanische Sultan Mehmed II., Der bei seinem Versuch, die Kette mit brutaler Gewalt zu brechen, gescheitert war, stattdessen dieselbe Taktik an wie die Rus; Er schleppte seine Schiffe über gefettete Baumstämme über Galata in die Mündung.
Nach der osmanischen Eroberung von Konstantinopel im Jahr 1453 siedelte Mehmed II. Ethnische Griechen entlang des Horns im Phanar (dem heutigen Fener) um. Balat wurde wie im byzantinischen Zeitalter weiterhin von Juden bewohnt, obwohl viele Juden nach der Übernahme der Stadt beschlossen, die Stadt zu verlassen. Dieses Gebiet wurde neu besiedelt, als Bayezid II. Die aus Spanien vertriebenen Juden einlud, sich in Balat niederzulassen.[5]
Im Jahr 1502 fertigte Leonardo da Vinci im Rahmen eines Tiefbauprojekts für Sultan Bayezid II. Eine Zeichnung einer einspanigen 240-Meter-Brücke über das Goldene Horn an. Leonardos Zeichnungen und Notizen zu dieser Brücke sind derzeit im Museo della Scienza und della Tecnologia in Mailand ausgestellt. Während der ursprüngliche Entwurf nie ausgeführt wurde, wurde die Vision der Goldenen Hornbrücke von Leonardo im Jahr 2001 wiederbelebt, als Vebjørn Sand in der Nähe von Ås in Norwegen eine kleine Fußgängerbrücke nach Leonardos Entwurf errichtete.
Bis in die 1980er Jahre war das Horn mit Industrieabfällen aus den Fabriken, Lagern und Werften an seinen Ufern verschmutzt. Es wurde seitdem gereinigt und der lokale Fisch, die Tierwelt und die Flora wurden weitgehend restauriert.[6][7]
Heutzutage ist das Goldene Horn auf beiden Seiten besiedelt, und an jedem Ufer gibt es Parks. Die Handelskammer von Istanbul befindet sich ebenso am Ufer wie mehrere muslimische, jüdische und christliche Friedhöfe. Andere Institutionen an den Ufern des Horns sind Museen, Kongress- und Kulturhallen, unterstützende Einrichtungen der türkischen Marine und Campus verschiedener Universitäten.
Die Geschichte und die natürliche Umgebung des Horns machen es heute zu einer beliebten Touristenattraktion in Istanbul, die jährlich von 10 Millionen internationalen Urlaubern besucht wird.[8]
In der Populärkultur[edit]
Das Goldene Horn ist in vielen Werken der Literatur zu klassischen Themen enthalten. Zum Beispiel GK Chestertons Gedicht Lepanto enthält das denkwürdige Couplet “Von den Abendinseln fallen fantastische Ringe der spanischen Waffe in Ohnmacht, / und der Herr über das Goldene Horn lacht in der Sonne.”
Bildergalerie[edit]
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Ein weiteres Gemälde von Aivazovsky mit dem Titel “Blick auf Konstantinopel bei Abendlicht” zeigt das Horn von einem Hügel in der Nähe von Kasımpaşa aus. Im Hintergrund sind der Galata-Turm, der Eingang zum Horn und der Serail-Punkt zu sehen.
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1838 Blick auf das Goldene Horn von den Hügeln von Okmeydanı – den kaiserlichen Übungsfeldern der osmanischen Armee.
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Das Horn von den Hügeln von Eyüp in den 1890er Jahren aus gesehen mit Blick auf Sütlüce im Vordergrund und die Altstadt in der Ferne.
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Das Goldene Horn von stromaufwärts nach stromabwärts (dh von Nordwesten nach Südosten) in Richtung Bosporus.
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Holzmodell entsprechend Leonardo da Vincis Brückendesign.
Siehe auch[edit]
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
Koordinaten: 41 ° 01’45 ” N. 28 ° 57’40 ” E./.41,02917 ° N 28,96111 ° E.
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