Georgia State Route 4 – Wikipedia

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Staatsstraße 4
Routeninformationen
Gepflegt von GDOT
Existiert 1929[1][2]-Geschenk
Wichtige Kreuzungen
Südende US 1 /. US 23 /. US 301 /. SR 15 /. SR 15 an der Florida State Line nordwestlich von Hilliard, FL
Nordende
US 25 Bus. an der Staatsgrenze von South Carolina auf der Linie Augusta, GA – North Augusta, SC
Ort
Grafschaften Charlton, Ware, Speck, Appling, Toombs, Emanuel, Jefferson, Richmond
Autobahnsystem

Staatsstraße 4 ((SR 4) ist eine Staatsstraße im östlichen Teil des US-Bundesstaates Georgia. Mit Ausnahme seines nördlichsten Teils ist es auf seiner gesamten Länge vollständig mit der US Route 1 (US 1) verbunden. Es durchquert von Süden nach Norden Teile der Grafschaften Charlton, Ware, Bacon, Appling, Toombs, Emanuel, Jefferson und Richmond im Südosten und im Osten des Bundesstaates. Die Autobahn beginnt an der Staatsgrenze von Florida an der US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 am St. Marys River, wo die SR 15 auch ihren südlichen Endpunkt erreicht. Es fährt zu seinem nördlichen Endpunkt an der Staatsgrenze von South Carolina, an der Stadtlinie Augusta – North Augusta, South Carolina, mit dem US 25 Business (US 25 Bus.) Am Savannah River.

Routenbeschreibung[edit]

Charlton County[edit]

SR 4 beginnt an der Staatsgrenze von Florida an einer Brücke über den St. Marys River, der südsüdöstlich von Folkston liegt. Hier fahren US 1 / US 23 / US 301 von Florida nach Georgia. Dies ist auch der südliche Endpunkt von SR 15. US 1, US 23, US 301, SR 4 und SR 15 fahren als Highway für öffentliche Sicherheit und Veteranen durch ländliche Teile von Charlton County nach Nordwesten. Sofort passieren sie den Deborah-See im Osten. Sie krümmen sich für einen kurzen Teil nach Nordwesten. Kurz bevor sie Folkston betreten, wo sie den Namen Second Street verwenden, nehmen sie ihre Nord-Nordwest-Richtung wieder auf. Sie haben eine Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt der Third Street, einem ehemaligen Teil von US 1. Sie passieren ein Büro für Georgia Power. An einer Kreuzung mit der Bay Street betreten sie den Hauptteil der Stadt. Sie kreuzen den westlichen Endpunkt der SR 40 (Main Street). Diese Kreuzung befindet sich westlich des Gerichtsgebäudes von Charlton County. Einen Block später befindet sich die Love Street, ein ehemaliger Teil der SR 252. Nördlich der Garden Street biegen sie nach Nordnordosten ab. Sie schneiden dann SR 23 / SR 121, die sich der Parallelität anschließen. Dies ist eine der wenigen Parallelen zwischen sieben Autobahnen im Bundesstaat. Die sieben Autobahnen führen weiter nach Nordnordosten. Kurz nachdem sie sich nach Nord-Nordwesten zurückgebogen haben, kreuzen sie den westlichen Endpunkt des SR 40 Connector (SR 40 Conn.; Indian Trail). An dieser Kreuzung passieren sie die Charlton County Library. Sie benutzen dann den Okefenokee Trail als ihren Weg. Sie überqueren Clay Branch, kurz bevor sie den östlichen Endpunkt der Bowery Lane und den westlichen Endpunkt der Homeland Park Road kreuzen. Diese Kreuzung führt zum Okefenokee Industrial Park, zum Charlton County Community Service Center und zum Rathaus von Homeland. Nördlich der Robin Lane verlassen sie Folkston und betreten die Heimat. Sofort fahren US 301 und SR 23 weiter nach Nordwesten, während sich US 1, US 23, SR 4, SR 15 und SR 121 auf dem Woodpecker Trail nach West-Nordwesten biegen. Sie überqueren einige Eisenbahnschienen von CSX. Eine Kreuzung mit dem nördlichen Endpunkt der Dogwood Lane führt zum Homeland City Hall. In der Louis West Lane verlassen die Autobahnen das Heimatland und fahren weiter durch ländliche Teile des Landkreises. Sie überqueren Little Spanish Creek und dann Winding Branch. Sie kreuzen den südlichen Endpunkt der Crews Road und den nördlichen Endpunkt des Old Dixie Highway, einem ehemaligen Teil von US 1. Kurz nach dieser Kreuzung befindet sich eine Kreuzung über Spanish Creek. Sie krümmen sich nach Nord-Nordwesten. Sie überqueren Melton Branch. Dann teilt sich in Racepond die SR 15 / SR 121 nach Nordnordosten ab, während die US 1, US 23 und SR 4 nach Nordnordwesten weiterfahren. Sie biegen nach Nordwesten ab und betreten Ware County.

Ware County[edit]

US 1, US 23 und SR 4 kreuzen Gum Slough und biegen dann weiter nach West-Nordwesten ab. Sie reisen durch Fort Mudge und den Dixon Memorial State Forest. Sie biegen nach Nord-Nordwesten ab und kreuzen dann die SR 177. Sie überqueren Mill Creek, bevor sie in den südöstlichen Teil von Waycross gelangen.

Sofort passieren sie ein Büro des Georgia Department of Corrections. Kurz vor einer Kreuzung mit dem westlichen Endpunkt der Osburn Road biegen sie nach Nordwesten zurück. Kurz nach The Mall at Waycross biegen sie nach West-Nordwesten ab. Kurz vor einer Kreuzung mit dem City Boulevard biegen sie nach Nordwesten zurück. Sie kreuzen den südlichen Endpunkt des US 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 Bus. (Memorial Drive) und US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway). US 1 / US 23 / SR 4 biegen Sie links ab auf US 82 / SR 520 und fahren Sie gleichzeitig mit ihnen. Die Parallelität von fünf Autobahnen verläuft nach West-Südwesten. Sofort krümmen sie sich nach West-Nordwesten. Eine Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt der Wilkerson Street führt zum Memorial Stadium. Die nächste Straße, die Blackwell Street, führt zu einem Büro der Okefenokee Humane Society. Zwischen einer Kreuzung mit dem nördlichen Endpunkt der Amanda Street und einer mit dem nördlichen Endpunkt der Morton Avenue überqueren sie den Entwässerungskanal der Stadt. Eine Kreuzung mit der Lee Street führt zum Geschäftsviertel in der Innenstadt. Eine Kreuzung mit der Brunel Street führt zu Obediahs Okefenok und Swamp Road. An einer Kreuzung mit der Stephenson Street biegen die fünf Autobahnen nach Nordwesten ab. Auf dieser Kurve fahren sie auf einer Brücke über die Haines Avenue, einige Eisenbahnschienen der CSX und die US 84 / SR 38 (Plant Avenue). Unmittelbar nach dieser Brücke biegen sie nach West-Nordwesten zurück. In der McDonald Street schließen sich US 84 und SR 38 der Parallelität an. Die sieben Autobahnen US 1, US 23, US 82, US 84, SR 4, SR 38 und SR 520 verlaufen weiter nach West-Nordwesten. An einer Kreuzung mit der Nicholls Street biegen sie nach West-Südwesten ab und fahren auf einer Brücke über einige Eisenbahnschienen der CSX. Passieren Sie einfach diese Brücke, sie biegen nach West-Nordwesten ab. Am Victory Drive fahren US 84 und SR 38 nach Süden. Kurz nach dieser Kreuzung befindet sich eine mit dem südlichen Endpunkt der South Augusta Avenue. Hier führen die Autobahnen am Waycross-Campus des South Georgia State College vorbei. Zwischen einer Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt des University Boulevard und einer mit der Anita Street verlassen sie die Stadtgrenze von Waycross.

Westlich der Anita Street biegen sie nach West-Südwesten ab. Sie überqueren den Kettle Creek. Kurze Zeit später biegen sie nach Nord-Nordwesten ab. Sie kreuzen den östlichen Endpunkt der SR 122 (Carswell Avenue). Sie biegen nach Nordnordosten ab und fahren auf einer Brücke über einige Eisenbahnschienen der St. Mary’s West Railroad. Unmittelbar danach fahren sie auf einer Brücke über die Albany Avenue. Die Autobahnen biegen nach Nord-Nordwesten ab und erreichen eine Kreuzung mit der Scapa Road. Hier biegen US 1, US 23 und SR 4 rechts nach Nordosten ab, während US 82 und SR 520 geradeaus weiterfahren. Fast sofort kreuzen sie den westlichen Endpunkt der Fulford Road, der zum Büro des Sheriffs des Ware County, zur Abfalltransportstation Southland, zur Notfallmanagementagentur des Ware County und zum regionalen Jugendgefängnis Waycross führt. Die drei Autobahnen biegen nach Nord-Nordwesten ab und führen am Industriepark Waycross-Ware County West vorbei. Sie krümmen sich ein kurzes Stück nach West-Nordwesten und dann nach Nordosten. Sie kreuzen den nördlichen Endpunkt des US 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 Bus. (Alma Highway). Die Hauptautobahnen führen nach Nord-Nordwesten und überqueren den Cox Creek. Fast sofort überqueren sie den Satilla River auf der Charles Ray King Memorial Bridge. Sie krümmen sich in nahezu nördlicher Richtung. Auf einer Kurve zurück nach Nord-Nordwesten überqueren sie den Dryden Creek. Sie biegen nach Norden ab und fahren durch Dixie Union. Sie biegen nach Nordnordosten ab und fahren auf einer Brücke über die Crawley Road und einige Eisenbahnschienen von CSX. An einer Kreuzung mit dem nördlichen Endpunkt der Jamestown Road und dem südlichen Endpunkt des Alma-Waycross Highway erreichen sie Bacon County.

Bacon County[edit]

US 1, US 23 und SR 4 überqueren Little Hurricane Creek auf der PFC Clarence Loran Gaskins Memorial Bridge und biegen dann nach Nord-Nordwesten ab. Beim Betreten von Alma passieren sie die Bacon County High School. Südlich einer Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Floyd Street und dem nördlichen Endpunkt der Radio Station Road beginnen sie eine Kurve nach Nordnordosten. Nördlich dieser Kreuzung treffen sie auf den südlichen Endpunkt der SR 4 Alternate (SR 4 Alt.; South Dixon Street). Nördlich der 17th Street passieren sie den Alma-Campus des Coastal Pines Technical College. Der nächste Block ist eine Kreuzung mit der SR 32 (16th Street). Nördlich der 11th Street passiert die Parallelität die öffentliche Bibliothek von Alma / Bacon County. Zwischen der 8th Street und der 6th Street beginnen die Autobahnen eine Kurve nach Nord-Nordwesten und führen am Alma Bacon County Welcome Center vorbei. Sie überqueren den Bear Branch und treffen dann auf den westlichen Endpunkt des Magnolia Drive, der zur Freizeitabteilung des Alma Bacon County führt. Einen Block später kreuzen sie den nördlichen Endpunkt von SR 4 Alt. (North Dixon Street) und der westliche Endpunkt des Camellia Drive. Hier krümmen sie sich nach Norden. Eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Cumberland Road führt zur Bacon County Primary School. Kurze Zeit später biegen sie nach Nordnordosten ab. Sie verlassen die Stadtgrenze von Alma und überqueren den Hurricane Creek auf der Curtis Lee Marion Bridge. Sie biegen nach Norden ab und fahren auf der Jauquion R. “Rab” Tanner Bridge. Die Autobahnen biegen kurz vor einer Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt der SR 19 nach Nordosten zurück. Hier verlässt die US 23 die Parallelität der SR 19. Die US 1 und die SR 4 fahren weiter nach Nordosten und überqueren den Big Satilla Creek und fahren in den Appling County.

Appling County[edit]

US 1 und SR 4 fahren weiter nach Nordosten. Kurz vor einer Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Versie Aldridge Road und dem westlichen Endpunkt der Cauley Road biegen sie nach Nordnordosten ab. Kurz vor einer Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Buck Head Road biegen sie nach Nordosten zurück. Eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der entsprechend benannten Airport Road führt zum Baxley Municipal Airport. Die Autobahnen überqueren den Blackwater Creek und biegen dann nach Nordnordosten zurück. Sie überqueren den Sweetwater Creek und betreten dann Baxley. Eine Kreuzung mit der Johns Lane führt zur Appling County Elementary School. An einer Kreuzung mit der Second Street beginnen sie eine zweite Parallelität mit der SR 15. Eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Bay Street führt zum Lake Mayers Public Park. US 1, SR 4 und SR 15 überqueren einige Eisenbahnschienen der Norfolk Southern Railway, kurz bevor sie US 341 / SR 27 (Parker Street) kreuzen. Um eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Ivey Street biegen die drei Autobahnen nach Nord-Nordwesten ab. Am nördlichen Ende der Brobston Street biegen sie nach Nordnordosten ab. An einer Kreuzung mit der Sursson Street verlassen sie vorübergehend die Stadtgrenze von Baxley. An einer Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt der Nails Ferry Road betreten sie die Stadt wieder. Nachdem sie sich nach Nord-Nordwesten zurückgebogen haben, verlassen sie Baxley zum letzten Mal. Sie überqueren den Tenmile Creek. Sie biegen nach Norden ab und überqueren den Little Tenmile Creek. Nachdem sie Bay Creek überquert haben, überqueren sie eine Industriebahn. Eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der West River Road führt zu Deen’s Landing, einer öffentlichen Landung der Altamaha River Waterway. Sie passieren einen Picknickplatz kurz bevor sie den Altamaha River auf der Joseph Simmons Alexander, Sr. Memorial Bridge überqueren, um nach Toombs County zu gelangen.

Toombs County[edit]

US 1, SR 4 und SR 15 fahren weiter nach Nordnordosten. Nachdem sie Williams Creek überquert haben, betreten sie die nicht rechtsfähige Gemeinschaft von English Eddy. Sie krümmen sich nach Nord-Nordwesten. Kurz vor einer Kreuzung mit dem westlichen Endpunkt der SR 147 und dem östlichen Endpunkt der Cedar Crossing Road biegen sie in eine nördlichere Richtung ab. Nachdem sie English Eddy verlassen haben, biegen sie nach Nordnordosten ab. Nachdem sie Cobb Creek, die Parallelität der drei Autobahnen, überquert haben, biegen sie nach Nord-Nordwesten zurück. Nachdem sie sich nach Norden gebogen haben, betreten sie die nicht rechtsfähige Gemeinde Toombs Central. Dort kreuzen sie die SR 56. Dann passieren sie die Toombs Central Elementary School und die Toombs County Recreation Department. Nachdem sie Toombs Central verlassen haben, biegen sie nach Nord-Nordwesten ab. In der nicht rechtsfähigen Gemeinde South Thompson beginnen sie eine Kurve zurück nach Nordnordosten. Sie kreuzen den südlichen Endpunkt von SR 29. Hier teilt sich SR 15 auf SR 29. US 1 und SR 4 biegen nach Nordosten ab und überqueren Rocky Creek. Sie biegen nach Nordnordosten zurück und überqueren den Little Rocky Creek. Sie reisen dann durch den Weihnachtsmann. Ungefähr 1,1 km später fahren sie nach Lyon. Sie passieren die Lyons Upper Elementary School und biegen dann nach Nordosten ab. Sie treffen auf den westlichen Endpunkt der SR 178 (South Victory Drive). Sie beginnen eine Kurve nach Nord-Nordwesten. Eine Kreuzung mit der South Washington Street führt zum Partin Park und zum Lyons Recreation Department. Sie kreuzen die US 280 / SR 30 (Liberty Avenue). Kurz nach dieser Kreuzung fahren US 1 und SR 4 in die Innenstadt von Lyon. Sie überqueren einige Eisenbahnschienen der Georgia Central Railway. Unmittelbar danach kreuzen sie die SR 292 und den westlichen Endpunkt der SR 152 (Broad Street). Nachdem sie die Innenstadt verlassen haben, passieren sie die Lyons Police Department. Kreuzungen mit der Cleveland Avenue und der Toombs Avenue führen zum Fußballstadion der Toombs County High School. Kurz nachdem sie Lyon verlassen haben, überqueren sie den Swift Creek und biegen nach Nordnordosten ab. Sie kreuzen den östlichen Endpunkt der SR 130 und den westlichen Endpunkt der Resmando Road. Die Fahrbahn krümmt sich ein kurzes Stück nach Nordosten und nimmt dann ihre Nord-Nordost-Richtung wieder auf. Sie überqueren Pendleton Creek. Sie reisen durch ländliche Gebiete mit landwirtschaftlichen Flächen auf beiden Seiten der Straße, bevor sie in Emanuel County einreisen.

Emanuel County[edit]

US 1 und SR 4 biegen sofort nach Nordwesten ab. Kurz vor der Harrell Cemetery Road biegen sie nach Nordnordosten ab. Sie betreten den Oak Park. Sie beginnen eine Kurve zurück nach Nordwesten. Unmittelbar nach Beginn dieser Kurve überqueren sie den Reedy Creek. Dann biegen sie nach Nordnordosten zurück und kreuzen SR 46 / SR 86. Hier verbindet sich SR 46 mit der Parallelität. Die drei Autobahnen biegen nach Nordosten ab und überqueren den Ohoopee River. Sie biegen nach Nordnordosten zurück und treffen auf einen früheren Teil der SR 46. Dann haben sie einen Verkehrsknotenpunkt mit der Interstate 16 (I-16; Jim L. Gillis Highway). Kurz nach diesem Verkehrsknotenpunkt spaltet sich die SR 46 nach Osten ab. Ab diesem Zeitpunkt sind sie als Bill English Highway bekannt. Kurz nachdem sie eine Kurve nach Nord-Nordwesten begonnen haben, verlassen sie den Oak Park. Sie haben eine Kreuzung mit dem westlichen Endpunkt der SR 192 und dem südlichen Endpunkt der New Hope Church Road. Die Parallelität biegt nach Nordnordosten ab und überquert Jacks Creek. Etwas südlich der Ivy W. Rountree Road biegen sie nach Nordnordosten ab. Kurz bevor die SR 57 nach Nord-Nordwesten zurückkehrt, tritt sie der Parallelität bei. Sie biegen nach Nordwesten ab und kreuzen dann den nördlichen Endpunkt der SR 297. Hier nehmen sie den Namen Larry J. “Butch” Parrish Parkway an. Sie kreuzen den südlichen Endpunkt des US 1 Bus./SR 4 Bus., Der nach Swainsboro führt. Sie betreten kurz die Stadtgrenze von Swainsboro. Dort kreuzen sie den Empire Expressway und fahren auf einer Brücke über einige Eisenbahnschienen der Heart of Georgia Railroad. Kurz danach überqueren sie den Crooked Creek. Sie schneiden die SR 56 und biegen nach Nord-Nordwesten ab. Nach einer Kreuzung mit US 80 / SR 26 am südwestlichen Rand der Stadt fahren US 1, SR 4 und SR 56 westlich von Holloways Pond. Sie biegen nach Nord-Nordwesten ab, betreten die Stadt ganz kurz wieder und fahren dann westlich des Flughafens von Emanuel County. Sie biegen nach Nordnordosten zurück und kreuzen den nördlichen Endpunkt der Kight Road, einem ehemaligen Abschnitt der SR 57. An dieser Kreuzung teilt sich die SR 57 nach Nordwesten ab. Sie treffen dann auf den nördlichen Endpunkt des US 1 Bus./SR 4 Bus. Die Autobahnen biegen nach Nord-Nordwesten ab. Sie treffen auf einen ehemaligen Teil von US 1, der durch Dellwood fährt, kurz bevor er den westlichen Endpunkt von Dellwood Connector kreuzt, der nach Dellwood führt. Auf der Nordseite von Dellwood treffen sie auf diesen ehemaligen Teil der Autobahn. Sie biegen sich fast genau nach Norden und dann zurück nach Nordnordosten. Sie reisen durch die nicht rechtsfähige Gemeinde Blundale. Die Autobahnen biegen nach Nordwesten und dann wieder nach Nordwesten ab. Dann überqueren sie Rocky Creek und betreten Jefferson County.

Jefferson County[edit]

US 1 und SR 4 biegen nach Nordnordosten ab und kreuzen den südlichen Endpunkt des US 1 Bus./SR 4 Bus. und der nördliche Endpunkt der Kennedy Road. Sie überqueren den Williamson Swamp Creek und betreten Wadley. Kurz nach einer Kurve nach Nord-Nordwesten fahren sie auf einer Brücke über einige Eisenbahnschienen der Norfolk Southern Railway. Sie kreuzen die SR 78 und den nördlichen Endpunkt der US 319 (East Calhoun Street). Die beiden Autobahnen biegen nach Nordnordosten und dann nach Nordnordwesten ab. Etwas südlich einer Kreuzung mit dem nördlichen Endpunkt des Martin Luther King Jr. Boulevard und dem südlichen Endpunkt der Lincoln Park Road. Kurz nach dieser Kurve kreuzen sie den nördlichen Endpunkt des US 1 Bus./SR 4 Bus. Sie fahren nach Nordnordosten und überqueren den Boggy Gut Creek. Sie kreuzen den östlichen Endpunkt der Moxley-Bartow Road und den westlichen Endpunkt der Pete Smith Road, wobei letzterer zur nicht rechtsfähigen Gemeinde Moxley führt. In Aldreds führt eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Walden Brett Road zur nicht rechtsfähigen Gemeinde Pine Hill. Die Parallelität krümmt sich in eine fast genau nach Norden gerichtete Richtung und trifft auf den nördlichen Endpunkt eines ehemaligen Teils von US 1, bevor sie den Ogeechee River überquert. Sie biegen nach Nord-Nordwesten ab und fahren nach Louisville. Sie haben sofort eine Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt des US 1 Bus./SR 4 Bus. und der westliche Endpunkt der Bob Culvern Road. Es gibt keinen Zugang von der Bob Culvern Road zu den Geschäftswegen oder umgekehrt. Diese Kreuzung befindet sich westlich des Louisville Municipal Airport. Sie haben eine Kreuzung mit der SR 17 und dem östlichen Endpunkt der Midville Road. Hier tritt SR 17 der Parallelität bei. Sie fahren östlich des Lake Marion und kreuzen die SR 24 (Mulberry Street). Eine Kreuzung mit dem westlichen Endpunkt der entsprechend benannten School Street führt zur Louisville Middle School. Kurz vor einer Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Walnut Street und dem westlichen Endpunkt der Middleground Road beginnt die Straße eine Kurve nach Nordwesten. Sie biegen nach Nord-Nordwesten zurück und kreuzen die US 221 und den nördlichen Endpunkt des US 1 Bus./SR 4 Bus. (Peachtree Street). Hier tritt US 221 der Parallelität bei. Die vier Autobahnen verlaufen fast genau nach Norden zwischen dem Jefferson County Gefängnis und der Strafverfolgungsbehörde und dem Louisville Golf Club und passieren die Thomas Jefferson Academy. Sie passieren dann das Jefferson County Health Center. Sie biegen nach Nord-Nordwesten ab und kreuzen den Clark Mill By-Pass, der zur Jefferson County Deponie führt. Nördlich dieser Kreuzung verlässt die Straße Louisville. Sie biegen nach Norden ab und passieren den Jones Pond. Sie biegen nach Nordnordosten ab und kreuzen den südlichen Endpunkt der SR 296. Sie passieren die Jefferson County High School, kurz bevor sie den östlichen Endpunkt des Warrior Trail kreuzen, der auch zur Jefferson County Deponie führt. Sie passieren den Adams Lake und biegen dann nach Nordosten ab, bevor sie den Big Creek überqueren. Sie biegen nach Nord-Nordwesten und dann zurück in nördliche Richtung. Sie betreten Wrens und biegen nach Nordnordosten ab. Sie kreuzen sofort SR 88 / SR 540 (Fall Line Freeway), die beide der Parallelität beitreten. Die sechs Autobahnen führen in den Hauptteil der Stadt. Sie überqueren einige Eisenbahnschienen der Norfolk Southern Railway. Sie biegen nach Nordosten ab und überqueren den Brushy Creek. Sie biegen nach Nordnordosten ab und kreuzen den westlichen Endpunkt der Howard Street und den südlichen Endpunkt des Thomson Highway. Hier zweigt die SR 17 auf den Thomson Highway ab. Dann kreuzen sie die SR 80 (Broad Street). Hier teilt sich die SR 88 nach rechts ab. Die vier Autobahnen führen weiter nach Nordosten und passieren die Wrens Middle School. Die Parallelität biegt nach Nordosten ab und kreuzt die Quaker Road, die als nördliche Umgehungsstraße der Stadt fungiert. Kurze Zeit später kreuzen sie den östlichen Endpunkt der SR 47. Hier spaltet sich die US 221 nach Nord-Nordwesten ab. US 1, SR 4 und SR 540 überqueren Reedy Creek auf der Floyd L. Norton Memorial Bridge. Eine Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt der Woodland Academy Road und dem nördlichen Endpunkt der Camp Ground Road führt zu WCES TV 20. Sie beginnen parallel zum südöstlichen Rand von Fort Gordon. Sie überqueren dann Brier Creek und betreten Richmond County und die Stadtgrenzen von Augusta.

Richmond County[edit]

US 1, SR 4 und SR 540 biegen nach Ost-Nordost ab und überqueren den Boggy Gut Creek. Nachdem sie sich nach Nordosten zurückgebogen haben, überqueren sie den Sandy Run Creek. Dann biegen sie nach Osten ab, bevor sie sich nach Ostnordosten krümmen. Die Autobahnen verlassen Augusta, fahren in die Stadtgrenze von Blythe und verlassen vorübergehend den Rand von Fort Gordon. Sie kreuzen den westlichen Endpunkt der Church Street, der zum Rathaus von Blythe, einem US-Postamt und der Blythe Elementary School führt. Sie beginnen eine Kurve nach Nordosten. Auf dieser Kurve kreuzen sie die SR 88 und den südlichen Endpunkt der Hoods Chapel Road. Sie verlassen Blythe und betreten Augusta wieder. Sie biegen nach Nordnordosten ab und überqueren den South Prong Creek. Die Parallelität beginnt wieder parallel zum südöstlichen Rand von Fort Gordon zu verlaufen und beginnt sich nach Nordosten zurückzubiegen. Auf dieser Kurve überqueren sie Spirit Creek. Diese Kreuzung befindet sich südlich des Gordon Lakes Golf Course. Sie kreuzen den nördlichen Endpunkt der Willis Foreman Road, die eine Verbindung zur US 25 / SR 121 darstellt. Dies ist vor einem Verkehrsknotenpunkt mit der Tobacco Road, der zum Fort Gordon’s Gate 5 führt. Kurz nach diesem Verkehrsknotenpunkt haben sie eine Kreuzung mit einem ehemaligen Teil von US 1. Sie überqueren den Butler Creek, treffen auf einen anderen früheren Teil von US 1 und biegen nach Ost-Nordost bis zu einer Kreuzung mit dem nördlichen Endpunkt des Meadowbrook Drive und dem südlichen Endpunkt der Barton Chapel Road ab. Die Fahrbahn beginnt eine Kurve zurück nach Nordosten. Bei einem Austausch mit der I-520 (Bobby Jones Expressway; und der nicht signierten Begleitbezeichnung SR 415) enden sowohl die SR 540 als auch die Fall Line Freeway. US 1 und SR 4 passieren das Augusta Technical College und kreuzen dann die Lumpkin Road, die als Umgehungsstraße südlich des Hauptteils von Augusta fungiert. Anschließend treffen sie auf die Wheeless Road, die den südlichen und zentralen Teil der Stadt miteinander verbindet. Sie passieren den Hillcrest Memorial Cemetery, bevor sie den nördlichen Endpunkt der Richmond Hill Road erreichen. Sie überqueren Rocky Creek kurz vor der Kreuzung von US 78 / US 278 / SR 10 (Gordon Highway). Hier biegt die US 1 rechts in die US 78 / US 278 / SR 10 ab, während die SR 4 eine Kurve nach Osten beginnt und den Namen Milledgeville Road annimmt. Es geht an der Wilkinson Gardens Elementary School vorbei. An einer Kreuzung mit der Olive Road ändert sich der lokale Name in Martin Luther King Jr. Boulevard. An einer Kreuzung mit dem nördlichen Endpunkt der 15th Avenue und dem südlichen Endpunkt der 15th Street biegt die SR 4 links in die 15th Street ab. Kurz nach einer Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Government Road und dem westlichen Endpunkt des Carver Drive haben sie einen teilweisen Verkehrsknotenpunkt mit der Poplar Street und der Wrightsboro Road. Es gibt keinen Zugang von der Poplar Street oder der Wrightsboro Road zur SR 4 oder von der SR 4 in Richtung Süden zu den örtlichen Straßen. Dann fährt die Autobahn auf der Rosa T. Beard Memorial Bridge über die Poplar Street, die Wrightsboro Road und einige Eisenbahnschienen der CSX. Hier beginnt es entlang des südwestlichen Randes des Medical District zu reisen. Es schneidet den östlichen Endpunkt der Central Avenue. Es verläuft am östlichen Rand des Paine College entlang. An einer Kreuzung mit dem Laney Walker Boulevard, der zum College und zum Campus für Gesundheitswissenschaften der Augusta University führt, führt die Autobahn in den eigentlichen Medical District. Es schneidet den östlichen Endpunkt der Pope Avenue und den westlichen Endpunkt der Harper Street. Letzterer führt zum Augusta VA Medical Center und zum Augusta University Medical Center. An einer Kreuzung mit dem Walton Way biegt die SR 4 rechts ab und folgt dem Walton Way nach Ost-Südost. Es trifft auf den St. Sebastian Way, der zum Herz- und Gefäßinstitut des Universitätsklinikums führt. Eine Kreuzung mit der D’Antignac Street führt zu den Haupt- und Notausgängen des Universitätsklinikums. Die Autobahn kreuzt die 13th Street. Hier biegt die SR 4 links ab und folgt dieser Straße nach Nordnordosten. Sofort überquert es den Augusta-Kanal und verlässt das Medical District. Eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt des Independence Drive führt zum Walton Rehabilitation Hospital und Meadow Garden, der Heimat von George Walton, einem Unterzeichner der Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten. Kurz danach überquert es einige Eisenbahnschienen des CSX und passiert dann die John S. Davidson Fine Arts Magnet School. Es überquert dann Hawks Gully, einen Nebenfluss des Augusta-Kanals. Kurz nach dieser Kreuzung befindet sich eine Kreuzung mit dem östlichen Abschnitt der Telfair Street. Es fährt unter einer Brücke mit der SR 28 (John C. Calhoun Expressway). Eine Kreuzung mit dem östlichen Abschnitt der Greene Street führt zum Sacred Heart Cultural Center und zum Augusta Canal Discovery Center. Es kreuzt das östliche Segment der Ellis Street, die für die meisten Ost-West-Straßen in der Innenstadt als alternative Route fungiert. Die Autobahn kreuzt dann den US 25 Bus. (Broad Street), die zum Besucherzentrum der Stadt führt. Hier US 25 Bus. verbindet SR 4 in einer Parallelität. Diese Kreuzung liegt östlich der Curtis Baptist School. Die Autobahnen treffen auf die Jones Street, den östlichen Endpunkt der nach Osten führenden Fahrspuren der SR 104. Die nächste Kreuzung ist die Reynolds Street, der östliche Endpunkt der nach Westen führenden Fahrspuren der SR 104. Sie überqueren den Savannah River auf der James U. Jackson Memorial Bridge . Hier endet SR 4 und US 25 Bus. betritt North Augusta, South Carolina.

Nationales Autobahnsystem[edit]

Die gesamte Länge von SR 4 ist Teil des National Highway Systems, eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt.[3][4]

Geschichte[edit]

1920er Jahre[edit]

Die Straße, die später zu SR 4 werden sollte, wurde mindestens bereits 1919 als Teil von SR 15 von der Staatsgrenze Florida über Waycross nach Alma, einer nicht nummerierten Straße von Alma, SR 17 von Swainsboro nach Louisville und einer weiteren nicht nummerierten Straße von eingerichtet Louisville nach Augusta.[5] Bis September 1921 wurde SR 32 für das Alma-Baxley-Segment vorgeschlagen. SR 17 wurde von Baxley über Lyon nach Swainsboro vorgeschlagen. Es wurde auch im Segment Louisville-Wrens platziert. SR 24 wurde über Wrens im Segment Louisville – Augusta ausgewiesen.[5][6] Bis Oktober 1926 wurde US 1 auf dem aktuellen Weg ausgewiesen. Die Route der SR 15 zwischen Alma und Hazlehurst, einschließlich der Parallelität mit US 1, wurde nach Ost-Nordost verschoben. SR 32 wurde im Alma-Baxley-Segment mit einer Parallelität zu US 1 / SR 15 von Alma nördlich bis zu einem Punkt südwestlich von Baxley ausgewiesen.[6][1] Bis Oktober 1929 wurde SR 4 auf dem aktuellen Pfad ausgewiesen. Der östliche Endpunkt der SR 32 wurde auf Alma abgeschnitten. Der südliche Endpunkt von SR 15 wurde aus US 1 entfernt und bis zum nördlichen Ende seiner früheren Parallelität mit US 1 nördlich von Alma abgeschnitten, am aktuellen nördlichen Ende der Parallelität, die US 1 / SR 4 mit US 23 hat. SR 24s Louisville –Augusta-Segment wurde nach Südosten verschoben, um zwischen Louisville und Waynesboro zu reisen. Der südliche Endpunkt der SR 17 wurde auf Wrens abgeschnitten.[1][2]

1930er Jahre[edit]

Im Januar 1932 wurde der südliche Endpunkt von SR 17 auf US 1 und SR 4 von Südsüdosten von Wrens nach Louisville und dann nach Südosten nach Midville und dann nach Ostsüdosten nach Millen verlängert.[7][8] Im ersten Drittel des Jahres 1937 wurde die SR 23 von Folkston nach Saint George von West nach Südwesten verlängert, es gab jedoch keine Hinweise auf eine Parallelität mit US 1 / SR 4.[9][10] Die GDOT-Karte von 1938 war die erste mit einer Karte von Augusta. Es zeigte an, dass US 1 und SR 4 den Hauptteil der Stadt auf der Deans Bridge Road betraten, wie es derzeit der Fall ist. Es kreuzte US 78 / SR 10 / SR 12 (Milledgeville Road). Diese Kreuzung war zu dieser Zeit der östliche Endpunkt der SR 12. US 1, US 78, SR 4 und SR 10 folgten der Milledgeville Road nach Ost-Südost. Sie kreuzten die US 25 / SR 21 (Savannah Road). Diese Kreuzung war zu dieser Zeit der nördliche Endpunkt der SR 21. Die fünf Autobahnen fuhren in nordöstlicher Richtung auf der Twiggs Street. Sie bogen nach Nordnordosten in die 7th Street ein (auf der Karte als “Seventh Street” aufgeführt). Bei der SR 28 (Broad Street) bogen die US 25 nach links nach West-Nordwesten ab, während die US 1, US 78, SR 4 und SR 10 nach rechts nach Ost-Südost abbogen. An einer Kreuzung mit der 5th Street trennten sich die vier Autobahnen von der SR 28 nach Nordnordosten und fuhren bis zur Staatsgrenze von South Carolina.[11][12] Ende 1939 wurde der östliche Endpunkt der SR 57 von Swainsboro bis nördlich von Oak Park verlängert und bildete eine Parallelität mit US 1 und SR 4 zwischen den beiden Punkten.[13][14]

1940er und 1950er Jahre[edit]

Im ersten Quartal 1940 wurde das nördliche Ende des Abschnitts von SR 17 gleichzeitig mit US 1 und SR 4 nördlich von Louisville nordnordöstlich nach Wrens verlegt.[14][15] Zwischen Januar 1945 und November 1946 wurde SR 46 in Oak Park gleichzeitig mit US 1 / SR 4 gestellt.[16][17] Bis März 1948 wurde US 301 in die Parallelität mit US 1 / SR 4 zwischen Florida und Homeland gestellt.[17][18]

Zwischen April 1949 und August 1950 wurde US 23 auf seine derzeitige Parallelität mit US 1 / SR 4 und US 301 gesetzt.[19][20] Zwischen September 1953 und Juni 1954 wurde der nördliche Endpunkt der US 221 von Südwesten von Louisville nach South Carolina verlängert, einschließlich der Parallelität mit US 1 / SR 4 und SR 17 von Louisville nach Wrens.[21][22] Zwischen Juni 1954 und Juni 1955 sollen sich US 1, US 78 und SR 4 am südlichen Ende der 7th Street von US 25 abgespalten haben, um der Twiggs Street nach Nordosten zu folgen. Sie bogen rechts in die Calhoun Street (heute Teil des Walton Way) ein und folgten ihr nach Ost-Südost bis zur 5th Street. Von dieser Kreuzung aus nahmen sie ihre Nord-Nordost-Richtung wieder auf.[22][23] Bis Juli 1957 wurde SR 4 in Augusta von US 1 und US 78 abgeschoben. Es wurde angegeben, der Deans Bridge Road, der Milledgeville Road und der Twiggs Street wie zuvor zu folgen, wobei US 1 und US 78 zusammen mit US 25, US 278 und SR 10 auf den Gordon Highway verlegt wurden. Es wurde gezeigt, dass SR 4 der 7th Street bis zur Broad Street folgt, es gab jedoch keinen Hinweis darauf, ob US 25 North / SR 28 West oder US 25 South / SR 28 East gefolgt wurden.[23][24] Zwischen Juli 1957 und Juni 1960 wurde die SR 21 entlang der SR 4 vom Treffpunkt Milledgeville Road, Savannah Road und Twiggs Street verlängert und folgte der Twiggs Street und der 7th Street zusammen mit der SR 4 zur Broad Street. Die US 25 wurde abgeschaltet von Broad Street und folgte US 1, US 78, US 278 und SR 10 entlang des Gordon Highway bis zur Staatsgrenze. Der frühere Weg in der Broad Street und der 13th Street wurde als US 25 Bus umbenannt.[24][25]

1960er Jahre[edit]

Bis Juni 1963 wurde SR 15 auf seine derzeitige Parallelität mit US 1 / US 23 / SR 4 zwischen Florida und Racepond und auf US 1 / SR 4 von Baxley nach South Thompson verlagert. Die SR 121 wurde entlang der US 1 / US 23 / SR 4 (und SR 15) von Racepond nach Folkston von Süd nach Südosten verlängert.[25][26] Bis 1966 wurde die SR 88 auf das Gebiet von Sandersville ausgedehnt und reiste gleichzeitig mit US 1 / US 221 / SR 4 und SR 17 in Wrens. Die GDOT-Karte von 1966 war die erste mit einer eingefügten Karte von Waycross. Es zeigte an, dass US 1 / US 23 / SR 4 die Stadt von Südosten auf dem Memorial Drive betraten. Sie begannen eine Parallelität mit US 84 / SR 50. An der Plant Avenue spaltete sich US 84 nach Südwesten ab. US 1, US 23, SR 4, SR 38 und SR 50 reisten nach Nordosten. In der Albany Street spaltete sich die SR 50 nach West-Nordwesten ab. An dieser Kreuzung trat US 82 der Parallelität bei. In der State Street trennten sich US 1, US 23 und SR 4 nach Nordwesten. Eine nordwestliche Umgehungsstraße von Waycross von US 82 / SR 50 auf halbem Weg zwischen Waresboro und Waycross bis US 1 / US 23 / SR 4 südsüdöstlich von Dixie Union. In Augusta wurde die SR 12 entlang der SR 4 entlang der Milledgeville Road verlängert, wo sie an der SR 21 (Savannah Road) endete. Von der Kreuzung 7th Street – Broad Street wurde gezeigt, dass SR 21 dem US 25 Bus./SR 28 nach West-Nordwesten auf der Broad Street bis zur 13th Street und dann auf der 13th Street bis zur Staatsgrenze von South Carolina gefolgt ist.[26][27] In diesem Jahr wurde SR 4 aus US 1 in den Gebieten Wadley und Louisville entfernt. Sein früherer Weg in jeder Stadt wurde auf US 1 und US 221 als SR 4 Bus umbenannt.[27][28] Im nächsten Jahr wurde US 1 in Wadley und Louisville nach Osten auf SR 4 verlegt. Der frühere Pfad auf SR 4 Bus. wurde als US 1 Bus umbenannt.[28][29]

1970er und 1980er Jahre[edit]

1978 wurde eine südliche Umgehungsstraße des Hauptteils von Waycross mit der Bezeichnung SR 714 von SR 122 west-südwestlich der Stadt bis US 1 / US 23 / SR 4 südöstlich davon vorgeschlagen.[30][31]

1980 wurde der östliche Endpunkt von SR 12 von SR 4 abgeschnitten, um an seiner Kreuzung mit SR 4 zu enden.[32][33] Im nächsten Jahr wurde der östliche Endpunkt von SR 12 an seinem derzeitigen Standort in der Nähe von Thomson weiter verkürzt, wobei der Teil der Milledgeville Road, der nicht Teil von SR 4 ist, der lokalen Kontrolle überlassen wurde. Auch der nördliche Endpunkt der SR 21 wurde auf Millen abgeschnitten. Der Pfad von SR 4 in Augusta wurde auf den aktuellen Pfad verschoben.[33][34] 1982 wurde gezeigt, dass sich ein Vorschlag zur Verlängerung der SR 714 von südlich der SR 122 nordnordwestlich auf die US 82 / SR 50 ostsüdöstlich von Waresboro (Treffen der Umgehungsstraße für den nordwestlichen Teil von Waycross) und dann nach Westen erstreckt hat -nordwestlich zu einem anderen Treffpunkt mit US 82 / SR 50 am westlichen Rand von Waresboro.[34][35] Zwischen Januar 1984 und Januar 1986 wurde der Pfad der US 82 und der SR 50 auf die Reynolds Street, die Jane Street, die Francis Street und der Pfad der SR 714 verschoben. Die US 84 wurde ebenfalls auf die Reynolds Street verschoben.[36][37] 1988 wurde der östliche Endpunkt der SR 50 auf Dawson verkürzt. Der frühere Pfad in den USA 82 und 84 wurde in SR 520 umbenannt.[38][39]

1990er bis 2010er Jahre[edit]

1992 wurde eine nordwestliche Umgehungsstraße von Waycross mit der Bezeichnung SR 896 von US 82 / SR 520 östlich-südöstlich von Waresboro bis US 1 / US 23 / SR 4 nordnordöstlich von Waresboro vorgeschlagen.[40][41] 1995 wurde der Weg von US 1, US 23 und SR 4 durch das mikropolitische Gebiet Waycross, Georgia, nach Westen verschoben und ersetzte die Route von SR 896. Der frühere Weg wurde als US 1 Bus., US 23 Bus umbenannt. und SR 4 Bus.[42][43] Im Jahr 2002 wurde eine südwestliche Umgehungsstraße von Swainsboro von der Kreuzung der US 1 / SR 4 und der SR 297 südsüdöstlich der Stadt zur US 1 / SR 4 nordnordwestlich davon vorgeschlagen.[44][45] Im Jahr 2004 wurde der Weg von US 1 und SR 4 durch das Gebiet von Swainsboro nach Westen auf die vorgeschlagene Umgehungsstraße verschoben. Ihr früherer Weg wurde als US 1 Bus./SR 4 Bus umbenannt.[46][47] GDOT gab der Öffentlichkeit bekannt, dass der Teil der US 1 / SR 4 zwischen dem südlichen Teil von Wrens und dem Verkehrsknotenpunkt mit der I-520 am 24. September 2018 im Rahmen des Fall Line Freeway ebenfalls als SR 540 bezeichnet wurde.[48]

Hauptkreuzungen[edit]

Spezielle Routen[edit]

Waycross-Geschäftsschleife[edit]

Der nördliche Endpunkt von SR 4 Bus. Mit US 1 / US 23 / SR 4

State Route 4 Business ((SR 4 Bus.) ist eine 15,485 km lange Geschäftsroute der SR 4, die sich teilweise innerhalb der Stadtgrenzen von Waycross befindet. Es ist gleichzeitig mit US 1 Bus. und US 23 Bus. für seine gesamte Länge. US 1 Bus./SR 4 Bus. wurde 1996 gegründet und ersetzte die alte Hauptstrecke US 1 / SR 4 durch Waycross, über den Memorial Drive, die Plant Avenue, die State Street und den Alma Highway.[43][50] Mit Ausnahme des nördlichen Endes die gesamte Länge des SR 4-Busses. ist Teil des National Highway Systems, eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt.[3]

Alma Sporn Route[edit]

State Route 4 Spur ((SR 4 Spur) war eine Stichroute von SR 4, die im Alma-Gebiet existierte. Es wurde zwischen Anfang 1945 und Ende 1946 gegründet, von SR 32 westlich der Stadt bis US 1 / US 23 / SR 4 nördlich davon.[16][17] 1953 wurde eine lokale Straße von US 1 / US 23 / SR 4 südlich von Alma nach SR 4 Spur / SR 32 westlich der Stadt eingerichtet.[51][21] 1976 wurde SR 4 Spur um den südwestlichen und südlichen Rand der Stadt erweitert.[52][53] 1980 wurde es als SR 4 Alt umbenannt.[32][33]

Alma alternative Route[edit]

SR 4 Alt. Südlicher Endpunkt bei US 1 / US 23 / SR 4

State Route 4 Alternate ((SR 4 Alt.) ist eine 2,596 km lange alternative Route der SR 4 in Alma, die von Süden nach Norden durch den westlichen Teil der Stadt führt. Es ist die einzige aktuelle Sonderroute von SR 4, die nicht mit einer Sonderroute von US 1 übereinstimmt.

Es beginnt an einer Kreuzung mit der Hauptstraße US 1 / US 23 / SR 4 (Pierce Street) südlich des Hauptteils von Alma, obwohl die US 23 hier nicht ausgeschildert ist. Es fährt auf der South Dixon Street nach West-Nordwesten und biegt sofort nach Nordwesten ab. Kurz nach einer Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Oak Street und dem südlichen Endpunkt der South Thomas Street, SR 4 Alt. beginnt sich allmählich nach Nord-Nordwesten zu krümmen. Kurz nach einer Kreuzung mit der South Church Street kommt es an einem Büro des Bacon County Department of Family and Children Services vorbei. Es kreuzt dann die SR 32 (West 16th Street). An einer Kreuzung mit dem westlichen Endpunkt der West 15th Street biegt die alternative Route nach Nordnordosten ab. An einer Kreuzung mit der 12th Street passiert es das Bacon County Courthouse und sein lokaler Name ändert sich in North Dixon Street.

Etwas südlich der Wall Street biegt sie fast einen Block nach Nord-Nordwesten ab. An einer Kreuzung mit der West 11th Street biegt sie nach Nordnordosten ab. Eine Kreuzung mit der 6th Street führt zur Alma, Bacon Co., GA Historical Society. Nördlich einer Kreuzung mit dem nördlichen Endpunkt der Mercer Street beginnt eine Kurve in eine fast genau nach Norden gerichtete Richtung. Die Autobahn überquert Bear Branch. Es biegt dann nach Ost-Nordost ab und schneidet US 1 / US 23 / SR 4 (North Pierce Street). Hier SR 4 Alt. endet und die Straße führt weiter als Camellia Drive.

Mitte der 1940er Jahre wurde SR 4 Spur auf derselben Autobahn gegründet, jedoch nur auf dem Teil nördlich von SR 32.[16][17] 1976 wurde SR 4 Spur bis zu seinem südlichen Endpunkt verlängert.[52][53] 1980 wurde es als SR 4 Alt umbenannt.[32][33]

Die gesamte Route verläuft in Alma, Bacon County.

Swainsboro Geschäftsschleife[edit]

State Route 4 Business ((SR 4 Bus.) ist eine 12,675 km lange Geschäftsroute der SR 4, die teilweise innerhalb der Stadtgrenzen von Swainsboro liegt. Es ist über seine gesamte Länge gleichzeitig mit dem US Route 1 Business (US 1 Bus). Die gesamte Länge des SR 4-Busses. ist Teil des National Highway Systems, eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt.[3]

Im Jahr 2003 wurde eine westliche Umgehungsstraße von Swainsboro vorgeschlagen.[45][46] Im nächsten Jahr wurden US 1 / SR 4 auf diese Umgehungsstraße verlagert. Ihr früherer Weg durch die Stadt wurde als US 1 Bus./SR 4 Bus umbenannt.[46][47]

Wadley Business Loop[edit]

State Route 4 Business ((SR 4 Bus.) ist eine 5,866 km lange Geschäftsroute der SR 4, die sich größtenteils innerhalb der Stadtgrenzen von Wadley befindet. Es ist über seine gesamte Länge gleichzeitig mit dem US Route 1 Business (US 1 Bus). Es fährt nach Norden durch das Herz der Innenstadt, während die Hauptroute der US 1 / SR 4 durch den östlichen Teil der Stadt führt. Im Jahr 1966 SR 4 Bus. wurde von US 1 / SR 4 südsüdöstlich von Wadley bis US 1 / SR 4 nördlich davon gegründet.[27][28] Im nächsten Jahr US 1 Bus. wurde auf der Strecke von SR 4 Bus eingerichtet.[28][29]

Louisville Geschäftsschleife[edit]

State Route 4 Business ((SR 4 Bus.) ist eine 4,667 km lange Geschäftsroute der SR 4, die sich vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Louisville befindet. Es ist über seine gesamte Länge gleichzeitig mit dem US Route 1 Business (US 1 Bus). Im Jahr 1966 wurde SR 4 durch die Stadt von US 1 verschoben. Sein früherer Weg wurde SR 4 Bus.[27][28] Im nächsten Jahr wurde US 1 von SR 4 Bus abgeschaltet. und auf SR 4. Sein früherer Weg wurde als US 1 Bus umbenannt.[28][29]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

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Externe Links[edit]