Amphibisches ATV – Wikipedia
Ein amphibisches Geländewagen ((AATV) ist ein kleines Amphibienfahrzeug mit Geländewagen und typischerweise Allradantrieb. Sie wurden in den frühen 1960er Jahren entwickelt und wurden sowohl in den USA als auch in Kanada schnell populär. Diese Fahrzeuge werden heute von Enthusiasten und Fachleuten weltweit für Freizeit und Industrie eingesetzt.
Diese Fahrzeuge haben ihre eigene Klassifizierung erhalten – Geländewagen ((EIN FERNSEHER).[1] Nach der Einführung kleiner drei- und vierrädriger Offroad-Motorräder in den 1970er und 1980er Jahren bezieht sich die Nomenklatur ATV jedoch häufiger auf nicht amphibische Geländefahrzeuge.
Geschichte[edit]
Amphibische ATVs wurden in den USA ein Jahrzehnt vor der Einführung von 3- und 4-Rad-ATVs durch Honda und andere japanische Hersteller hergestellt. Nach der Einführung des Jiger im Jahr 1961 boten zahlreiche Hersteller eine Reihe ähnlicher kleiner Geländewagen an. Diese Fahrzeuge waren schwimmfähig und konnten Sümpfe, Teiche und Bäche sowie trockenes Land durchqueren. Da sie kleiner und einfacher zu bauen waren als Amphibienautos, waren sie viel billiger herzustellen und gewannen schnell an Popularität. Bis 1970 produzierten fast 60 Unternehmen amphibische 6×6-Fahrzeuge. Es gab sogar einen professionellen Rennverband (NATVA) widmete sich dem 6×6 und veranstaltete zahlreiche Wettbewerbe in den USA.
In den frühen 1970er Jahren gab es jedoch einen raschen Absatzrückgang bei dieser Art von Geländefahrzeugen, was die meisten Hersteller dazu zwang, die Produktion einzustellen:
- Die Ölkrise von 1973 veranlasste viele Nordamerikaner, den Gürtel enger zu schnallen und weniger für Freizeitfahrzeuge auszugeben.
- Die Einführung des Honda ATC90 Dreirads von 1970 bot eine Alternative im Bereich von 600 bis 800 US-Dollar, bei der ein 6×6 1.500 US-Dollar kosten würde.
- Der einfache Aufbau der ursprünglichen ATVs zog viele Unternehmen an, die daran interessiert waren, schnell Geld zu verdienen, aber die erforderliche Technik unterschätzten, was zu Produkten von schlechter Qualität führte, die der Branche einen schlechten Ruf verliehen.
- Bei den meisten Modellen mit Zweitaktmotoren liefen die 6×6 nur bei ordnungsgemäßer Wartung gut. 4-Takt waren verfügbar, sie waren jedoch mit höchstens 12 PS untermotorisiert.
Nur noch wenige Hersteller dieses Fahrzeugtyps sind heute übrig.
Eigenschaften[edit]
Obwohl im Laufe der Jahre viele verschiedene Varianten entwickelt wurden, weisen die meisten amphibischen ATVs die meisten der folgenden Eigenschaften auf. Im Gegensatz zur heutigen ANSI-Definition eines ATV: “Ein Fahrzeug, das auf Niederdruckreifen fährt, mit einem Sitz, der vom (Einzel-) Fahrer überspannt wird, und mit einem Lenker zur Lenksteuerung”, ist ein AATV für mehrere sitzende Fahrer gedacht im Inneren und hat normalerweise zwei Steuerknüppel (und in einigen Fällen ein Lenkrad oder einen Joystick) anstelle von Motorradlenkern, wie in der aktuellen Definition festgelegt. AATVs sind in der Regel mit einer wasserdichten “Wanne” aus Hartplastik oder Glasfaser ausgestattet und haben normalerweise sechs oder acht Räder – alle angetrieben – mit Niederdruckballonreifen (ca. 3 PSI), keiner Federung (außer dem, was die Reifen bieten) und keinen Lenkrädern . Die Richtungssteuerung erfolgt durch Differenziallenkung – genau wie bei einem Kettenfahrzeug – entweder durch Bremsen der Räder auf der Seite der gewünschten Richtung oder durch mehr Gas auf die Räder auf der gegenüberliegenden Seite. Die meisten modernen Designs verwenden Gartentraktormotoren, die eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 40 km / h erreichen. AATVs erfüllen in den meisten Ländern normalerweise nicht die Fahrzeugvorschriften und sind daher ausschließlich Off-Highway-Fahrzeuge (OHV).[2][3]
Obwohl die amphibischen 6×6 und 8×8 nicht so schnell sind wie ein gespreiztes ATV, können sie bei langsamen Geschwindigkeiten präzise betrieben werden, mehr Passagiere und Fracht befördern und schwimmen. Obwohl das Durchdrehen der Reifen ausreicht, um das Fahrzeug – wenn auch langsam – durch das Wasser zu treiben, können Außenbordmotoren für einen längeren Wasserverbrauch hinzugefügt werden. An Land führt die Kombination einer großen Anzahl breiter Räder und Reifen, eines niedrigen Reifendrucks und eines geringen Fahrzeuggewichts zu einem außergewöhnlich niedrigen Bodendruck, hohem Grip und Geländetauglichkeit. Für eine weitere Verbesserung der Offroad-, Schnee- und Schlammleistung können optionale Ketten direkt auf den Rädern montiert werden.[2][4]
Vintage Hersteller[edit]
Eine unvollständige Liste der mehr als 70 Hersteller von AATV in den 1960er und 1970er Jahren:
- Jiger: Der weltweit erste Hersteller von Geländefahrzeugen ab 1962
- Amphicat: Ca. 1965 – 1975
- Allis-Chalmers: Terra Tiger, Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre
- Pengor: Pinguin, in Kanada gebaut, mit einer Glasfaserkarosserie, vierrädrigem Heckmotor und Hinterradantrieb
- Attex: von 1968 bis 1983, einige mit einer Höchstgeschwindigkeit von 89 km / h
- Der Coot: verfügt über einen gegliederten Doppelrumpf, der alle vier Räder so weit wie möglich auf dem Boden hält, selbst wenn er in sehr unebenem Gelände fährt. In Produktion von 1967 – 1985.
- Der Coot2: aktualisierter Coot mit hydraulischem Antrieb.
- Starcraft: Hergestellt von der RV and Boat Company
- Sears und Roebuck: Sears Sportster
- Sperry-Rand: der Keil
- MAX: 6×6 Modelle
- Chapparel: stellte viele der Motoren her, die die AATVs verwendeten
Aktuelle Hersteller[edit]
Obwohl amphibische Geländefahrzeuge heutzutage nicht allgemein bekannt sind, können sie überall von einer Farm bis zu den Ölfeldern gefunden werden. Moderne AATVs werden aufgrund ihrer Fähigkeiten, die herkömmliche Geländefahrzeuge nicht besitzen, für industrielle Anwendungen eingesetzt. Freizeit- / Sportanwendungen (Reiten und Erkunden) sind andere übliche zeitgenössische Anwendungen.
Aktuelle Marken dieser Maschinen sind:
- MUDD-OX: hydraulische 8×8-Amphibienfahrzeuge mit Kompaktlenkung und Roboterantrieb
- SHERP ATV: In Russland und der Ukraine hergestellt und in Kanada montiert
- Lite Technologies: hydraulisch angetriebenes 8×8 und AATV-Raupen [5]
- ZZGT: Russisch gebautes AATV
- ARGO: 6×6 und 8×8 Modelle
- HydroTraxx: vollhydraulischer Antrieb 6×6
- Land Tamer: Stahl- oder Aluminiumrumpf 6×6 oder 8×8
- Gibbs Technologies: der Quadski[6]
- Terra Jet: 4X4- und 6X6-Sport- und Utility-Modelle mit Vorderradlenkung
- XIBEIHU
- WildPanther
- Tinger
NATVA (National All-Terrain Vehicle Association) war der offizielle Verband für Amphibienrennen und hatte eine eigene Zeitschrift. Die Organisation begann Ende der 1960er bis Mitte der 1970er Jahre mit Rennen. Die meisten Veranstaltungen fanden im Nordosten und im oberen Mittleren Westen der USA statt. Die meisten erfolgreichen Teams wurden von Händlern oder einer ATV-Firma gesponsert.[7]
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