Texas State Highway Loop 49

Schleife 49 (auch genannt Maut 49) ist eine Mautstraße, die zusammen mit der I-20 nach ihrer Fertigstellung die Stadt Tyler, Texas, umgibt. Die Route der Schleife nördlich der I-20 umgeht Lindale im Westen und verläuft südlich der I-20 an der West- und Südseite von Tyler vorbei. Die Autobahn verbindet Vorstadtgebiete und Gebiete mit potenzieller Entwicklung um Tyler mit der I-20 und bietet lokalen Gebieten einen leichteren Zugang zum Metroplex Dallas – Fort Worth.

Derzeit besteht die Route als 51 km lange, ungeteilte zweispurige Autobahn, die sich von US 69 in der Nähe von Lindale bis SH 110 in der Nähe von Whitehouse erstreckt. Laut TxDOT haben die Kosten 176 Millionen US-Dollar überschritten, und die prognostizierten Gesamtkosten für die Fertigstellung der Route als geteilte vierspurige Autobahn sind noch unbekannt. Diese vorgeschlagene Erweiterung von Loop 49, the East Texas Sanduhr ((ETHG), geplant als geteilte vierspurige Autobahn zwischen SH 110 und US 59 in der Nähe von Marshall, umfasst zwei zusätzliche Stichstraßen und wird durch die Grafschaften Smith, Gregg und Harrison führen.^[3] Es wurde entwickelt, um Staus zu verringern und schnellere Verbindungen zwischen den Städten Tyler, Longview und Marshall herzustellen. Die Autobahn wird den Standards der Interstate Highway entsprechen. Loop 49 und die East Texas Hourglass sind die ersten großen Projekte der North East Texas Regional Mobility Authority (NET RMA).

Routenbeschreibung[edit]

Die Schleife 49 beginnt an einer Kreuzung mit der US 69 nördlich von Lindale. Wenn Sie nach Süden fahren, umgeht die Autobahn Lindale im Westen und wechselt zwischen FM 16 und I-20. Loop 49 führt weiter nach Süden durch die Westseite von Tyler und hat Verbindungen zu SH 64 und SH 31 in der Nähe des Regionalflughafens Tyler Pounds. Wenn Sie nach Süden fahren, wechselt Loop 49 am Mittag mit SH 155. Wenn Sie nach Osten abbiegen, trifft Loop 49 auf der Südseite von Tyler auf US 69 und fährt mit SH 110 in der Nähe von Whitehouse zu seinem derzeitigen Endpunkt.

Geschichte[edit]

Die Routennummer wurde ursprünglich für verwendet Spur 49 von SH 22 in Corsicana zum Heim der Corsicana State Orphans, wurde aber am 4. August 1966 aus dem staatlichen Autobahnsystem entfernt.

Die Beschilderung war ursprünglich für die Verwendung entlang der Schleife 49 geplant, wenn die Straße nicht für die Maut eingerichtet worden war.

Die Pläne zum Bau einer äußeren Schleife um die Stadt Tyler, Texas, begannen Mitte der 1980er Jahre. Die ursprünglichen Pläne sahen den Bau einer Autobahn vor, aber das texanische Verkehrsministerium (TxDOT) stellte fest, dass es einen Finanzierungsengpass gab und die Straße wahrscheinlich erst 2033 mit traditionellen Mitteln gebaut werden würde.^[4] Als Reaktion darauf entschied sich die NET RMA, die Autobahn als Mautstraße mit einem elektronischen Mautsystem zu bauen.

Im August 2003 wurde mit dem Bau des ersten 8,0 km langen Abschnitts (Segment 1) begonnen, der sich östlich von SH 155 (Frankston Hwy) in Noonday bis US 69 (Broadway Ave) in South Tyler erstreckt. Die Straße ist eine zweispurige ungeteilte Autobahn, die letztendlich zu einer vierspurigen geteilten Autobahn ausgebaut wird. Die Eröffnung von Loop 49 fand am 17. August 2006 statt.^[5] Die Maut begann am 27. November 2006. Die Bauarbeiten wurden dann in östlicher Richtung fortgesetzt. Das Segment 2 erstreckt sich über 3,2 km von US 69 bis FM 756 (Paluxy Dr) und wurde am 7. Januar 2008 für den Verkehr freigegeben. Aufgrund einer Haushaltskrise von 2008 bei TxDOT,^[6] Der Bau weiterer Abschnitte der Mautstraße verzögerte sich um mehr als zwei Jahre. Im Jahr 2010 wurde mit dem Bau des Segments 5 begonnen, das sich von FM 756 bis SH 110 in Whitehouse über 4,2 km erstreckt. Dieser Abschnitt der Mautstraße, der durch Autobahnanleihen gemäß Proposition 14 finanziert wurde, die 2003 von den Wählern in Texas genehmigt wurden, wurde am 28. Juni 2012 für den Verkehr freigegeben^[7] nach fast 29 Monaten Bauzeit^[8] Die Gesamtlänge der Schleife wird auf 15,4 km (9,6 Meilen) gebracht.

Der Bau auf der Westseite der Schleife 49 begann mit dem Segment 3A, das sich 9,5 km von SH 155 (Frankston Hwy) bis SH 31 (Chandler Hwy) erstreckt. Dieses Segment wurde mit Bundesmitteln aus dem American Recovery and Reinvestment Act von 2009 erstellt, nachdem die Texas Transportation Commission am 5. März 2009 ihren Status als Konjunkturprojekt genehmigt hatte.^[9] TxDOT vergab drei Monate später, am 10. Juni, einen Bauauftrag in Höhe von 37,9 Mio. USD. Der Bau begann im August.^[10] Segment 3A für den Verkehr freigegeben 9. November 2012,^[11] nach ca. 39 Monaten Bauzeit. Um die Fertigstellung der Westseite der Schleife 49 zu beschleunigen und sie mit der Interstate 20 zu verbinden, genehmigte die NET RMA im August 2009 einen Plan zur Entwicklung des Segments 3B, des längsten Abschnitts der mautpflichtigen Straße mit 15,6 km (9,7 Meilen) ein nicht traditioneller “Design / Build” -Prozess.^[12] Am 28. Oktober 2010 genehmigte die Texas Transportation Commission bis zu 90 Millionen US-Dollar für den Bau des Segments 3B durch Darlehen der State Infrastructure Bank und ein Maut-Eigenkapital-Darlehen.^[13] Die Bauarbeiten für Segment 3B begannen am 21. Januar 2011.^[14] Das Segment wurde am 28. März 2013 für den Verkehr freigegeben und absolvierte die 42 km lange Schleife von der I-20 zur SH 110.

Am 28. Februar 2013 stimmte die Texas Transportation Commission der Übertragung des Eigentums und der Wartung von Loop 49 von TxDOT auf die NET RMA zu.^[15]

Segment 4, auch als Lindale Relief Route bekannt, erstreckt sich über 10,8 km von US 69 nach Süden bis zur I-20 und umgeht die Stadt Lindale im Westen. Die Planungsphase für die Umweltkoordinierung mit verschiedenen staatlichen und bundesstaatlichen Genehmigungen wurde abgeschlossen. Der Baubeginn erfolgte 2016, und das Segment wurde am 7. November 2018 für den Verkehr geöffnet.^[16][17]

Die zukünftigen Segmente der East Texas Hourglass befinden sich derzeit in der vorläufigen Planungsphase. Derzeit ist kein Zeitplan für die Fertigstellung geplant. Segment 6 soll den östlichen Teil der Schleife 49 vervollständigen und SH 110 in der Nähe von Whitehouse mit der I-20 in der Nähe der Linie Smith-Gregg County verbinden. Segment 6A ist als Sporn geplant, der von einer Kreuzung zwischen Loop 49 und FM 850 in der Nähe von New Chapel Hill zur aktuellen Kreuzung zwischen US 271 und SH 155 nordöstlich von Tyler verläuft.^[18] Segment 7 soll nordöstlich von der I-20 bis zur US 259 ​​nördlich von Longview verlaufen. Segment 8 soll von US 259 ​​bis US 59 nördlich von Marshall verlaufen. Segment 8A ist als weiterer Sporn geplant, der von einem Punkt östlich einer Kreuzung zwischen Loop 49 und FM 2879 nordöstlich von Longview zur I-20 südöstlich von Longview verläuft.^[19]

Liste beenden[edit]

Die gesamte Route verläuft in Smith County.

Siehe auch[edit]

Weiterführende Literatur[edit]

Verweise[edit]