Boeing 702 – Wikipedia

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Bus von Boeing Space Systems (BSS-702)

WGS-Satellit (Wideband Global Satcom)
Hersteller Boeing Verteidigung, Raumfahrt & Sicherheit
Herkunftsland Vereinigte Staaten
Anwendungen Kommunikation
Spezifikationen
Design Leben 15 Jahre
Masse starten 1.500 kg bis 6.100 kg
Nutzlast 200 kg bis 1.620 kg
Leistung 3 kW bis> 12 kW
Regime Geostationär
Produktion
Status In Produktion
Auf Bestellung 60
Gestartet 47
Hat verloren 3
Jungfernstart 22. Dezember 1999, Galaxy XI
Letzter Start 6. August 2019, ViaSat-2

Boeing 702 ist eine Kommunikationssatellitenbusfamilie, die vom Boeing Satellite Development Center entworfen und hergestellt und von Ende der 1990er bis in die 2020er Jahre geflogen wurde. Es deckt Satelliten mit einer Masse von 1.500 kg bis 6.100 kg mit einer Leistung von 3 bis 18 kW ab und kann bis zu ca. 100 Hochleistungstransponder transportieren.[1]

Die Basislinie Boeing 702 ist mit mehreren Orbitalstartsystemen kompatibel, darunter Atlas V, Ariane 5, Delta IV, Falcon 9, Proton und der vom Sea Launch betriebene Zenit 3SL.[1][2]

Plattformversionen[edit]

Nach der Einführung des ursprünglichen 702 im Jahr 1997 wurde die Plattform kontinuierlich aktualisiert. Im Laufe der Jahre wurden neue Mitglieder der Plattform eingeführt, die es den gängigen Systemen und Ansätzen ermöglichten, den gesamten Bereich von Masse und Leistung für geosynchrone Umlaufbahnsatelliten abzudecken. Die Familie umfasst derzeit vier verschiedene Mitglieder: den 702HP für Hochleistungsanwendungen, den 702HP-GEO für Mobiltelefondienste, den 702MP für mittlere Leistungsanforderungen und den 702SP für kleine Satelliten.[1]

Boeing 702 Plattformfamilie[1][3]
Plattform 702 PS 702 PS-GEO 702MP 702SP
Jahr der Einführung 1997 1997 2009 2012
Erster Start 1999 2000 2012 2015
Erster Kunde PanAmSat SkyTerra Intelsat Asia Broadcast Satellite und SatMex (gemeinsame Bestellung)
Nutzlastmasse 600 kg bis 1.620 kg 1.250 kg (1.460 lb) bis 1.480 kg (3.260 lb) 300 kg bis 650 kg 200 kg bis 680 kg
Leistung, kW > 12 8–10 6–12 3–8
Masse des Raumfahrzeugs 5.400 kg (11.900 lb) bis 5.900 kg (13.000 lb) 5.100 kg (11.200 lb) bis 5.900 kg (13.000 lb) 5.800 kg (12.800 lb) bis 6.100 kg (13.400 lb) 1.500 kg (2.300 lb) bis 2.300 kg (5.100 lb)

702 PS[edit]

Die High-Power-702-Plattform wurde ursprünglich im Oktober 1998 angekündigt. Mit der Einführung der 702MP “Mid-Power-Version” im Jahr 2009 wurde die ältere Boeing 702-Plattform, die kontinuierlich weiterentwickelt wurde, als Boeing 702HP für “High-Power” bezeichnet. .[4] Laut Moog-ISP verwendet die 702HP-Plattform ihre Biotreibstoff-Triebwerke.[5]

Die SES-9, ein Modell mit 702 PS, wurde am 4. März 2016 an Bord der Falcon 9 Flight 22 gestartet.

702 GEO-Mobile[edit]

Es wurde 1997 für den Startkunden Thuraya entwickelt und ist eine spezielle Version der 702HP-Plattform mit einer 12,25-Meter-Antenne, integrierter digitaler Signalverarbeitung und Beamforming. Es ist eine spezialisierte Plattform für den direkten Service mobiler Benutzer.[6]

702MP[edit]

2009 stellte Boeing die 702MP-Plattform vor, eine Mid-Power-Lösung, die auf der High-Power-702HP-Plattform basiert. Der 702MP bietet die leistungsstarken Funktionen des flugerprobten Boeing 702HP-Satellitenmodells, verfügt jedoch über eine wesentlich aktualisierte Satellitenbusstruktur und ein vereinfachtes Antriebssystem.[7] Der 702MP wurde für Satelliten im mittleren Leistungsbereich entwickelt und unterstützt Nutzlasten von 6 bis 12 Kilowatt. Laut Moog-ISP verwendet die 702MP-Plattform sowohl Bipropellant-Triebwerke als auch LEROS Liquid Apogee Engine.[5]

Intelsat ist der Hauptkunde für den 702MP. Boeing baute auf der Plattform Intelsat 21-, Intelsat 22-, Intelsat 27- und Intelsat 29e-Satelliten (die ersten EpicNG-Satelliten).[8]

Im Mai 2013 bestellte Intelsat weitere vier EpicNG-Satelliten bei Boeing. Der erste dieser neuen Bestellung wird Intelsat 33e sein.[9]

Im Juli 2014 gab Boeing die Bestellung eines neunten Intelsat 702MP-Auftrags bekannt, des EpicNG Intelsat 35e.[10]

Am 15. Januar 2015 gaben die SatNews Publishers den zweiten 702MP-Kunden von Boeing bekannt. New York Broadband LLC würde bestellen, dass ein L-Band-Satellit Silkwave 1 vollständig an CMMB Vision aus Hongkong vermietet wird.[11] Der Satellit wird voraussichtlich 2018 im 105 ° Ost-Orbitalschlitz in Dienst gestellt, um AsiaStar zu ersetzen.[12][13]

702SP[edit]

Bis 2005 bot Boeing eine XIPS-Option (Xenon Electrostatic Ion Thruster System) für das Satellitensystem 702 an.[14] XIPS ist zehnmal effizienter als herkömmliche Flüssigbrennstoffsysteme. Auf einem mit XIPS ausgestatteten 702-Satelliten sorgen vier 25-cm-Triebwerke für eine wirtschaftliche Stationierung und benötigen nur 5 kg Kraftstoff pro Jahr, “ein Bruchteil dessen, was Bipropellant- oder Arcjet-Systeme verbrauchen”.[14] Ein mit XIPS ausgestatteter Satellit kann zum endgültigen Einsetzen in die Umlaufbahn verwendet werden, wodurch im Vergleich zur Verwendung eines herkömmlichen Bord-Flüssig-Apogäum-Motors noch mehr Nutzlast eingespart wird.[14][15]

Ab 2012 begann Boeing, vollelektrische Antriebskommsats auf dem 702SP XIPS-Antriebsbus für die spätere Lokalisierung im geosynchronen Orbit zu manifestieren. Diese Satelliten waren die ersten, die mit der Absicht gestartet wurden, die Satelliten mithilfe eines elektrischen Antriebs vollständig zu positionieren. Daher dauerte es 4 bis 6 Monate nach dem Start, bis der Satellit für seine Kommunikationsmission bereit war, jedoch mit einer erheblichen Reduzierung der Startmasse und damit der Startkosten .[2][15]

Stand März 2014[update]Boeing hatte vier der 702SP-Satelliten an Asia Broadcast Satellite (ABS) in Hongkong und an das mexikanische Unternehmen SatMex verkauft. Die ersten beiden Commsats waren für einen gemeinsamen Start Anfang 2015 geplant.[16]

Im November 2014 veröffentlichte Boeing die Information, dass zwei der von ihnen gebauten 702SP-Satelliten – ABS-3A und Eutelsat 115 West B – die Herstellung abgeschlossen hatten und zusammen gestapelt wurden, als sie sich auf den Start eines SpaceX Falcon 9-Fahrzeugs Anfang 2015 vorbereiteten. Dies sollte Boeings erster gemeinsamer Start von zwei Commsats sein.[17] Die beiden Commsats wurden an Bord einer SpaceX-Rakete von Cape Canaveral, Florida, am 2. März 2015 um 3:50 Uhr UTC (am 1. März 2015 um 22:50 Uhr EST) gestartet.

Im Februar 2014 gab SES bekannt, dass es einen Boeing 702SP-basierten Sitz für SES-15 bestellt hat.[18]

Im März 2014 gab Boeing Anfang 2013 einen Auftrag einer namenlosen US-Regierungsbehörde für drei 702SP-Raumschiffe bekannt.[19]

Im Juni 2015 bestellte Asia Broadcast Satellite (ABS) einen zusätzlichen 702SP, ABS-8, der bis Ende 2017 gestartet werden soll, auch weil sie mit der Leistung von ABS-3A zufrieden waren, noch bevor es seine operative Umlaufbahn erreichte. Beim Start auf einem Falcon 9 war die Gesamtinvestition für ABS so gering, dass sie akzeptabel wäre, selbst wenn kein weiterer Satellit zum Pairing beim Start hinzugefügt würde.[20]

ABS stornierte den Auftrag später, nachdem das Projekt nicht erfolgreich finanziert worden war, was teilweise auf Änderungen der Mechanismen der Ex-Im Bank im Jahr 2015 zurückzuführen war. Ab 2015[update], Boeing und ABS erwägen andere Optionen für Geschäftsvereinbarungen.[21][needs update]

Kunden[edit]

Bestellungen und Starts[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c d “Boeing Satellites”. Boeing. Abgerufen 2015-08-19.
  2. ^ ein b Svitek, Amy (2012-03-19). “Elektrische Satelliten für kommerzielle Satcom”. Luftfahrtwoche. Abgerufen 2012-03-20.[permanent dead link]
  3. ^ ein b c d e f G h ich j k l m n Ö p q r s t u v w x y z aa ab ac Anzeige ae af ag Ah ai aj ak al bin ein ao ap aq Krebs, Gunter Dirk (19.08.2015). Hughes / Boeing: HS-702 / BSS-702, HS-GEM / BSS-GEM (Geomobil). Gunter’s Space Seite. Abgerufen 10.03.2015.
  4. ^ “Boeing 702HP Flotte”. Archiviert von das Original am 04.03.2015. Abgerufen 09.03.2015.
  5. ^ ein b “Triebwerke”. Moog Inc. Archiviert von das Original am 10.08.2016. Abgerufen 2016-08-09.
  6. ^ “GEO-Mobile Satellite System”. Archiviert von das Original am 4. Oktober 2012. Abgerufen 2015-05-18.
  7. ^ “Boeing 702MP Satellite”. Archiviert von das Original am 03.03.2015. Abgerufen 09.03.2015.
  8. ^ “Boeing 702MP Flotte – Intelsat”. Boeing. Archiviert von das Original am 08.02.2013.
  9. ^ ein b “Boeing baut 4 weitere Intelsat Epic 702MP-Satelliten” (Pressemitteilung). Boeing. 09.05.2013. Abgerufen 09.03.2015.
  10. ^ ein b c “Boeing baut Intelsat 35e EpicNG Satellite” (Pressemitteilung). Boeing. 08.07.2014. Abgerufen 09.03.2015.
  11. ^ ein b c “Der Bau von NYBBSat-1 ist jetzt eine Boeing-Anstrengung”. SatNews. 2015-01-15. Abgerufen 30.10.2015.
  12. ^ “Boeing Satellite erweitert Mobilfunkdienste in Asien” (Pressemitteilung). Boeing. 27.10.2015. Abgerufen 30.10.2015.
  13. ^ ein b c Krebs, Gunter Dirk (27.10.2015). “Silkwave 1 (NYBBSat 1)”. Gunter’s Space Seite. Abgerufen 30.10.2015.
  14. ^ ein b c “Boeing 702 Flotte” (PDF). Boeing. 2005. Abgerufen 06.02.2015.
  15. ^ ein b Stephen Clark (09.03.2012). “Elektrischer Antrieb könnte neuen kommerziellen Trend auslösen”. Spaceflightnow.com. Abgerufen 06.02.2015.
  16. ^ Svitak, Amy (10.03.2014). “SpaceX sagt, dass Falcon 9 dieses Jahr um EELV konkurrieren wird”. Luftfahrtwoche. Abgerufen 2014-03-11.
  17. ^ “Boeing stapelt zwei Satelliten als Paar” (Pressemitteilung). Boeing. 2014-11-12. Abgerufen 2014-11-17.
  18. ^ ein b c “SES bestellt SES-15-Satelliten in Nordamerika” (Pressemitteilung). SES. 2015-02-16. Abgerufen 03.03.2015.
  19. ^ ein b c d e “Boeing enthüllt den Kauf eines vollelektrischen Satelliten durch die Regierung” (Artikel). Raumfahrt jetzt. 2014-03-12. Abgerufen 2015-05-18.
  20. ^ “ABS-Teaming mit Boeing, SpaceX für einen weiteren elektrischen Satelliten” (Artikel). SpaceNews. 2015-08-26. Abgerufen 2015-06-01.
  21. ^ “Exklusiv – Boeing sieht ‘mehrere hundert’ Entlassungen in der Satellitendivision an”. Yahoo! Finanzen (Reuters). 24.08.2015. Abgerufen 2015-08-26.
  22. ^ ein b c d e f “Boeing erhält 3-Satelliten-Vertrag von Inmarsat” (Pressemitteilung). Boeing. 06.08.2010. Abgerufen 09.03.2015.
  23. ^ ein b “Inmarsat kauft vierten Inmarsat-5-Satelliten von Boeing” (Pressemitteilung). Inmarsat. 2013-10-07. Abgerufen 09.03.2015.
  24. ^ ein b c d e f G h ich “Intelsat”. Boeing. Archiviert von das Original am 04.03.2015. Abgerufen 09.03.2015.
  25. ^ ein b “Mexikanisches Satellitensystem (Mexsat)”. Archiviert von das Original am 09.03.2015. Abgerufen 09.03.2015.
  26. ^ ein b “Boeing stellt SES-9-Satelliten von SES her” (Pressemitteilung). SES. 2012-10-10. Abgerufen 03.03.2015.
  27. ^ ein b de Selding, Peter B. (20.03.2015). “SpaceX will diesen Sommer eine neue Version von Falcon 9 vorstellen”. Weltraumnachrichten. Abgerufen 23. März 2015.
  28. ^ ein b c d e f G h ich j k l WGS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. Gunter’s Space Seite. Abgerufen 09.03.2015.
  29. ^ ein b “ViaSat kündigt Breitband-Satelliten der nächsten Generation an” (Pressemitteilung). ViaSat. 2013-05-16. Abgerufen 09.03.2015.
  30. ^ ein b c d Krebs, Gunter Dirk. XM 1, 2 (XM Rock, Roll). Gunter’s Space Seite. Abgerufen 10.03.2015.
  31. ^ ein b c d Krebs, Gunter Dirk. XM 3, 4 (XM Rhythm, Blues). Gunter’s Space Seite. Abgerufen 10.03.2015.
  32. ^ “GiSat”. Gunter’s Space Seite. 2016-09-12. Abgerufen 2016-09-13.

Externe Links[edit]