Senior Railcard – Wikipedia

Pre-APTIS Railcard, ausgestellt 1988.

Pre-APTIS “Day Returns Only” -Version der Railcard von 1981.

Die früheste APTIS-Version der Senior Citizen Railcard.

Die erste Überarbeitung ab Januar 1988.

Eine Änderung im Oktober 1988: Die Hintergrundbeschriftung wird braun.

Das Senior Railcard ist eine Jahreskarte für Personen ab 60 Jahren, die Ermäßigungen auf bestimmte Arten von Bahntickets in Großbritannien gewährt. Die Railcard gibt es seit 1975 in verschiedenen Formen; Die aktuelle Version kostet £ 30.00 und ist ein Jahr lang gültig. Eine 3-Jahres-Karte ist für £ 70 erhältlich. Es gehört zu einer Vielzahl von ermäßigten und ermäßigten Tarifen, die im britischen Eisenbahnnetz angeboten werden.

Geschichte[edit]

In den frühen 1970er Jahren boten einige Regionen von British Rail eine Reihe kleiner, lokalisierter Reiseaktionen für Personen im oder nahe dem Rentenalter an. Die Regionen London Midland und Southern waren hier besonders aktiv, obwohl andere Beispiele anderswo existierten.^[1] Diese Werbeaktionen waren durch eingeschränkte Gültigkeit und geografische Verfügbarkeit gekennzeichnet. Zum Beispiel bot ein 1970 eingeführtes System der Region Süd Rentnern nur dienstags, mittwochs und donnerstags Reisen zum halben Preis außerhalb der Hauptverkehrszeiten für Fahrten von einer festgelegten Liste von rund zwanzig Stationen nach Vorlage ihres Rentenbuchs an (um ihre zu bestätigen) Förderfähigkeit).^[2]

Alle diese Regelungen wurden durch die Einführung der ersten ersetzt Senioren Railcard (wie es damals genannt wurde), gültig in ganz Großbritannien am 1. April 1975. Dies hatte die Form einer großen, dünnen Karte (British Rail Formnummer BR 24889)^EIN ) mit einem vorgedruckten Ablaufdatum vom 31. März 1976 (so dass später im Jahr 1975 ausgestellte Railcards weniger als ein ganzes Jahr gültig waren), auf dem Name, Adresse, Rentenbuchnummer und Unterschrift des Inhabers hinzugefügt werden mussten. Die Inhaber mussten eines der folgenden Kriterien erfüllen:

• Altersrentenbuch gehalten; oder
• Wohnhaft in Großbritannien mit einer Rente aus einem anderen Land; oder
• Keine Rente erhalten, aber über 65 Jahre alt und in Großbritannien wohnhaft.^[2]

Die verfügbaren Rabatte waren im Vergleich zu den mit der aktuellen Railcard verfügbaren relativ begrenzt:

• Reisen zum halben Preis nur dienstags, mittwochs und donnerstags, nur in Unterkünften der zweiten Klasse; Alle gewöhnlichen Single / Return- und Day Single / Return-Tarife waren enthalten
• 25% Rabatt auf einige Sealink-Fährverbindungen, die zu dieser Zeit von British Rail betrieben wurden

Zunächst kostete die Railcard £ 4,32 (£ 4,00 + 8% Mehrwertsteuer), obwohl diese bald auf £ 4,00 reduziert wurde, als die Mehrwertsteuer entfernt wurde.

Ab dem 1. April 1976 kam es zu einer wesentlichen Änderung. Neben der ursprünglichen Railcard, deren Preis auf 6,00 GBP angehoben wurde, wurde eine separate Railcard “Day Returns Only” mit einem Preis von 3,00 GBP eingeführt. Die günstigere Railcard gewährte Rabatte nur für Tagesrückflugtickets – nicht für Einzel- oder normale Rückgabe (Zeitraum). Ab dem gleichen Datum wurden zwei wesentliche Verbesserungen vorgenommen, die beide für beide Arten von Railcard gelten: Ermäßigte Reisen können an jedem Wochentag stattfinden, und Reisen der ersten Klasse erhalten die gleichen Ermäßigungen wie Reisen der zweiten Klasse.^[3] Außerdem wurde jetzt ein Rabatt von 50% auf Sealink-Fährverbindungen zu allen Zielen gewährt.^[4]

In den nächsten Jahren, bis zur nächsten größeren Überarbeitung im Jahr 1985, betrafen die wichtigsten Änderungen der Bedingungen der Railcards die Qualifikationskriterien. Ab Januar 1978 wurden diese geringfügig erweitert, wobei Personen ab 60 Jahren, die Witwenrenten oder Kriegswitwenrenten erhielten, einbezogen wurden. Ab Januar 1980 konnte jeder, der in Großbritannien wohnhaft ist und mindestens 60 Jahre (für Frauen) oder 65 Jahre (für Männer) alt ist, und Briten, die im Ausland leben, aber diese Alterskriterien erfüllen, die Railcard kaufen. Ab dem 30. März 1984 fand schließlich eine weitere Vereinfachung statt: Jeder, der 60 Jahre oder älter ist, kann eine halten.^[4] Diese Bedingung gilt ab 2007 weiterhin.^[5] Weitere Ergänzungen waren die Einführung bestimmter Ermäßigungen für Motorail-Dienste, Fahrten mit der Londoner U-Bahn (diese wurden für Inhaber einer Railcard zum Kindertarif berechnet), Reisen zur Isle of Man und zu verschiedenen europäischen Zielen sowie Ermäßigungen für All-Inclusive-Fahrten mit der Bahn.^[4]

Am 12. Mai 1985 wurde das Angebot an Tarifen, für die Rabatte gewährt wurden, und in einigen Fällen auch die Höhe der Rabatte für die “Vollversion” der Railcard (die inzwischen 12,00 GBP kostete) geändert. Die Railcard “Day Returns Only” gewährte immer noch 50% Rabatt auf diese Tarife, aber die Vollversion gab jetzt nur noch 34% Ersparnis bei Standard-Einzel- und Rückflugtarifen und den neuen Saver-Tickets außerhalb der Hauptverkehrszeiten. (“Standard” war der neue Name für die frühere Ticketkategorie “Normal”, die am höchsten und am wenigsten eingeschränkt war. Diese Tickets werden jetzt als “Open” -Tickets bezeichnet.) Ein Rabatt von 50% war jetzt nur für Day Returns und die neues Off-Peak-Äquivalent, die Cheap Day Return.^[4] Weitere Beschränkungen für Fahrten mit der Fähre und dem Schiff wurden in den Jahren 1985 und 1986 festgelegt, während Rover- und Ranger-Tickets aller Art (Mehrfahrten-Tickets für alle geografischen Gebiete) ab Mai 1987 in das Rabattprogramm aufgenommen wurden Ersparnis von 34% für Railcard-Inhaber.^[6]

Zu diesem Zeitpunkt konnte die Karte “Nur Tagesretouren” nur zum Kauf von Billig-Tagesretouren verwendet werden, nachdem der Tarif “Billiger Tag” eingeführt wurde, um zwischen Reisen zu Spitzen- und Nebenzeiten zu unterscheiden. Der Wortlaut “Nur billige Tagesretouren” erschien auf diesen Railcards entsprechend. Sie wurden jedoch ab dem 10. Januar 1988 zurückgezogen, wobei der Preis für die “volle” Railcard gleichzeitig von 12,00 £ auf 15,00 £ erhöht wurde. Das APTIS-Ticketausgabesystem wurde Ende 1986 eingeführt und wurde 1988 noch im gesamten britischen Schienennetz eingeführt. Daher ist die APTIS-Railcard “Cheap Day Returns Only” (Formularnummer BR 4599/18) selten gesehen. Die erste APTIS-Version der vollständigen Railcard (BR 4599/17) mit lila oberen und unteren Bändern,^B. dauerte auch bis zum 10. Januar 1988,^[7] Zu diesem Zeitpunkt wurden die folgenden Änderungen vorgenommen: Der Sicherheitshintergrund (Miniaturwiederholungen der Wörter “British Rail”) wurde von der hellgrünen Farbe, die auf den meisten APTIS-Ticketbeständen zu sehen ist, in ein dunkles Rosa geändert. das obere und untere Band wurden dunkelbraun; und ein Teil des Hintergrunds war mit den Worten “Senior Citizen Railcard” in Kursivschrift in Weiß gefüllt. Dieser Stil dauerte nur bis Oktober 1988, zu diesem Zeitpunkt änderte sich die weiße Schrift in braun.^[7][8]

Die Railcard wurde umbenannt Senior Railcard im Mai 1990.

Ab dem 5. Januar 1992 wurden einige Änderungen an den verfügbaren Rabatten vorgenommen. Reduzierte Tarife für Fahrten, die vollständig im Londoner U-Bahn-Netz verkehren, wurden zurückgezogen. Kinder, die den Railcard-Inhaber begleiten, reisten nicht mehr für einen Pauschalpreis von £ 1,00 (siehe hier); Day Singles und Day Returns für Fahrten an Wochentagen innerhalb des Network SouthEast-Gebiets erhielten keinen Rabatt mehr, wodurch Railcard-Inhaber auf Reisen außerhalb der Hauptverkehrszeiten beschränkt wurden. und One Day Travelcard-Rabatte wurden eingeschränkter. Ab 1985, als die “One Day Capitalcard” (wie sie damals genannt wurde) eingeführt wurde, erhielten Railcard-Inhaber einen Rabatt von 50%. Dies gilt für jede Network SouthEast-Station innerhalb oder außerhalb des Travelcard-Zonenbereichs sowie für Kapitalkarten, die für eine beliebige Kombination von Zonen gültig sind. Der Rabatt auf “All Zones” Travelcards wurde am 6. Januar 1991 auf 34% reduziert, obwohl andere Zonenkombinationen immer noch einen Rabatt von 50% erhielten. Ab dem 5. Januar 1992 erhielt jedoch nur die All Zones One Day Travelcard einen Rabatt. (Das Niveau wurde bei 34% gehalten.)^[6]

Seitdem wurden nur wenige wesentliche Änderungen vorgenommen, wobei häufige Änderungen im Design der Railcard am auffälligsten sind. Für alle Arten von Tickets, für die ein Rabatt verfügbar ist, beträgt die Höhe 34%, wie seit den Änderungen von 1992; und die Arten von Tickets, die Rabatte erhalten, bleiben weitgehend gleich.^[9] Der Rabatt gilt auch für die meisten seitdem eingeführten neuen Ticketarten wie SuperAdvance und Virgin Value. In ähnlicher Weise haben sich die Arten von Tickets, die vom Erhalt von Rabatten ausgeschlossen sind, kaum geändert. diese sind zusammengefasst Hier. Die Beschränkung der Fahrten am Morgengipfel im ehemaligen Gebiet Network SouthEast (heute als “London and South East Area” bekannt) bleibt ebenfalls bestehen.^[10]

Anwendungen[edit]

Railcards können an Bahnhöfen, von der Bahn benannten Reisebüros und anderen Orten, an denen Tickets ausgestellt werden, gebucht werden. per Post (nur für Railcard-Verlängerungen, nicht für Erstkäufe); telefonisch über die Telesales-Einrichtungen der Train Operating Company; und online auf einer speziellen Website, die über die zentrale ATOC-Website “Railcards” zugänglich ist.^[11] Einige Kommunen bieten die Karten mit einem Rabatt von ca. 20% an (siehe unten – Verwandte Systeme).

In den Anfangsjahren konnten Anträge nur persönlich an Bahnhöfen und Reisebüros gestellt werden. Da die Antragsteller ein Rentenbuch oder ähnliches führen mussten, musste dies zum Zeitpunkt des Kaufs der Railcard vorgelegt werden. Die Nummer des Rentenbuchs wurde dann auf die Vorderseite der Railcard geschrieben. Wenn eine Railcard persönlich gekauft wird, müssen die Antragsteller das Formular ausfüllen, das in der Senior Railcard-Broschüre an den Ticketverkaufsstellen enthalten ist, und einen Altersnachweis vorlegen. Für den Online-Kauf ist eine Registrierung unter Verwendung einer gültigen E-Mail-Adresse und eines gültigen Passworts sowie eines britischen Passes oder einer Führerscheinnummer zur Identifizierung erforderlich. Die Erneuerung von Railcards per Post wurde 1989 möglich;^[6] Eine Agentur am Harrington Dock in Liverpool kümmert sich um alle Anträge. Während des Zeitraums, in dem das APTIS-System verwendet wurde, verfügte dieses Büro über eine einzige Maschine, die Railcards mit dem Standortnamen MERSEYRAIL LPOOL und dem nationalen Standortcode 2202 validierte. (Ein solches Ticket ist unten dargestellt.)

Der Preis für die “volle” Railcard wurde seit 1975 mehrmals erhöht. Die kurzlebige Version “Day Returns Only” (und später “Cheap Day Returns Only”) wurde ebenfalls regelmäßig erhöht.

Tickets mit einer Railcard ausgestellt[edit]

Das SNRCZ Variation, gesehen von der Einführung von APTIS und PORTIS im Jahr 1986 bis Anfang 1992.

Das SNR Variante, eingeführt, als die Railcard in “Senior Railcard” umbenannt wurde. Dieser Wortlaut wird bis heute verwendet.

Auf APTIS, PORTIS / SPORTIS und anderen computergestützten Ticketausstellungssystemen wird für jedes ausgestellte Ticket ein Feld “Statuscode” bereitgestellt. Dies bleibt leer, wenn ein Erwachsener zum vollen (nicht ermäßigten) Tarif reist. Wenn jedoch ein Rabatt oder eine andere Sonderbedingung gilt, wird ein Code mit bis zu fünf Buchstaben angezeigt.

Als APTIS und PORTIS (der Vorgänger von SPORTIS) ab Ende 1986 eingeführt wurden, wurde die Railcard “Senior Citizen Railcard” genannt und mit dem Statuscode ” SNRCZ wurde verwendet, um ein mit der Railcard gekauftes Ticket zu identifizieren. Nach der Umbenennung in “Senior Railcard” im Januar 1992 wurde dies in geändert SNR. Die beiden Codes wurden in der Zeit nebeneinander verwendet, in der sowohl “Senior Citizen Railcards” als auch “Senior Railcards” im Umlauf waren. Der Code SNR wird seitdem ausschließlich verwendet, auch auf den verschiedenen “New Generation” -Systemen, die APTIS und SPORTIS ersetzt haben.

Kinder begleiten[edit]

Ein APTIS-Ticket mit Statuscode CHSNC.

Ab Januar 1980 wurden spezielle Pauschalpreise für Kinder eingeführt, die mit dem Railcard-Inhaber reisen.^[4] Zunächst konnten bis zu vier Kinder (einschließlich 5 bis 15 Jahre) pro Senior reisen, die unabhängig von der Reisedauer jeweils 0,50 GBP bezahlten. Dies wurde am 1. Februar 1981 auf £ 1,00 erhöht. Ab dem 12. März 1985 galten Pauschalpreise nur noch für Unterkünfte der zweiten Klasse. Schließlich wurden am 5. Januar 1992 Kinderrabatte mit der Railcard vollständig zurückgezogen; Alle begleitenden Kinder mussten nun den normalen Kindertarif bezahlen.^[13]

Auf den Ticketausstellungssystemen APTIS und PORTIS / SPORTIS den Statuscode CHSNC wurde verwendet, um ein Kind zu bezeichnen, das mit einem Inhaber einer Senioren-Railcard reist.^[14]

Verwandte Schemata[edit]

Es gab und gibt viele Variationen der Standard-Railcard. Neben den regulären Rabatten standen Railcard-Inhabern verschiedene kurzfristige oder saisonale Angebote zur Verfügung.

Lokale Behörden[edit]

Viele lokale Regierungsbereiche, wie z. B. Borough Councils und District Councils, bieten den Bewohnern entweder ermäßigte Railcards an oder bieten ihre eigene bereichsspezifische Version an. Letzteres ist ungewöhnlich, obwohl Beispiele aus den 1980er Jahren vom ehemaligen Beverley Borough Council bekannt sind^[15] und Lancashire County Council,^[16] beide gelten nur für den Schienenverkehr in diesen Gebieten. Es ist üblicher, dass die lokalen Behörden den Bewohnern die vollständige Railcard zu einem reduzierten Preis (oder sogar kostenlos) anbieten. Beispiele aus ganz England sind:

Solche Tickets werden in großen Mengen an der Kasse eines örtlichen Senders oder in einem Reisebüro ausgestellt und mit den Angaben des Rates versehen. Der volle Preis und nicht der Preis, den der Bewohner zahlt, wird normalerweise angezeigt.

Aktionsrabattierte Railcards[edit]

Eine Railcard, die im Büro von Merseyrail am Harrington Dock in Liverpool im Zusammenhang mit einer Werbung für das TV Times-Magazin ausgestellt wurde – daher das leere Feld “Preis”.^[8]

British Rail und später ATOC haben mit verschiedenen Organisationen und Unternehmen zusammengearbeitet, um kostenlose oder ermäßigte Railcards anzubieten, manchmal für einen Zeitraum von weniger als einem Jahr.

Das Magazin für Fernsehauflistungen TV-Zeiten Es ist bekannt, dass er seinen Lesern in den Jahren 1989, 1990, 1991 und 1997 für einen Zeitraum von ungefähr einem Monat ermäßigte Railcards angeboten hat. Die Werbeaktionen von 1990 und 1991 wurden im Januar durchgeführt und boten 1997 eine Ermäßigung des Kaufpreises um 6,00 GBP Zwischen Ende August und Ende September wurde eine Ermäßigung von 8,00 GBP (entspricht 50%) gewährt. Die Tickets wurden wie abgebildet in großen Mengen bei der Agentur Harrington Dock in Liverpool ausgestellt und zeigten einen leeren “Preis”.^[17]

Kostenlose Railcards mit kurzen Gültigkeitszeiten, die potenzielle Railcard-Benutzer anziehen sollen, die möglicherweise nicht daran gedacht haben, eine zu kaufen, wurden mit Gläsern von verschenkt Horlicks Malzmilchpulver (Frühjahr 1998), auf dem Umschlag von “Aktives Leben” Magazin – eine Publikation von allgemeinem Interesse für über 50-Jährige^[18] (Ausgabe März / April 1998), von der Wohltätigkeitsorganisation Helfen Sie den Alten (Juni 1998) und mit “Saga Magazine”– Ähnlich der Zeitschrift “Active Life”, die von der britischen Organisation Saga (1999–2000) produziert wurde.^[19][20][21]

Kostenlose und reduzierte Tarife[edit]

Ein pauschales Werbeticket vom November 1987 mit Ticketart SEN CIT PRM.

Ein Ticket für die entsprechende November-Aktion drei Jahre später mit Ticketart SENIOR NOV BGN.

EIN SENIOR AWAYBREAK Ticket ab dem ersten Tag der dreiwöchigen Frühjahrsaktion 1992.

EIN SNR 2FOR1 PROMO Ticket erhältlich im November und Dezember 1997.

Zusätzlich zu den im Laufe der Jahre verfügbaren Standardrabatten wurden Railcard-Inhabern viele kurzfristige Sonderpreise und Ticketarten zur Verfügung gestellt. Einige davon befanden sich in begrenzten geografischen Gebieten (oder seit der Privatisierung in den Diensten bestimmter Eisenbahnverkehrsunternehmen), während andere im gesamten Schienennetz angewendet wurden. Beispiele beinhalten:

• Flatrate-Tickets für “Go überall”, gültig von Montag bis einschließlich Donnerstag, im November 1980, 1981 und 1982 sowie im März 1981 und 1982.
• 50% Ermäßigung für begleitende Erwachsene im Mai 1983 in einem Teil der Eastern Region von British Rail.
• Off-Peak-Flatrate-Tickets für “Gowhere” im Raum “London & South East” (der Vorgänger von Network SouthEast) im November 1983; Vier begleitende Kinder reisten für £ 1,00, ebenso wie ein Hund. Freitags waren ausgeschlossen.
• Punkt-zu-Punkt-Tickets außerhalb der Hauptverkehrszeiten (£ 2,00) in verschiedenen großen Gebieten (Schottland, Wales, Cornwall und Zone “London & Südosten”) im November 1984; Singles waren jeden Tag verfügbar und Retouren wurden an allen Tagen außer freitags verkauft. Es gab keine Kinderrabatte, aber ein Hund konnte den Senioren für £ 1,00 begleiten.
• Von November bis einschließlich 1990 und im November 1995 waren Saver-Hin- und Rückflugtickets zu verschiedenen Pauschalpreisen erhältlich und boten erhebliche Rabatte (in der Regel über 50%) auf den vollen Preis. Diese wurden vermarktet und auf Tickets unter verschiedenen Namen gezeigt, wie z Seniorenförderung und Senior November Schnäppchen. Kinder und Hunde erhielten bis 1988 Pauschalrabatte.
• Im Frühjahr 1988 war First Class-Reisen zum Standard Class-Preis zu Sparpreisen verfügbar.
• Für drei Wochen vom 27. April 1992 und erneut vom 1. März 1994 bis zum 27. März 1994 wurde ein 50% iger Rabatt (anstelle von 34%) für Inhaber der neuen Railcard nach Januar 1992 für Saver-, Supersaver- und Awaybreak-Tarife angeboten.
• Im November 1994 wurden die Renditen außerhalb der Spitzenzeiten im Valley Lines-Netzwerk in Wales zu einem Pauschalpreis von 1,00 GBP festgesetzt.
• Im März 1995 gab es für Fahrten zwischen Brighton und Bournemouth (und zwischenzeitlich) 50% Ermäßigung für den Railcard-Inhaber und einen begleitenden Passagier.
• Der Rabatt wurde zwischen dem 1. Mai 1995 und dem 14. Mai 1995 für alle Ticketarten auf 50% erhöht, um den 50. Jahrestag des Sieges in Europa (VE-Tag) zu feiern.
• Stark reduzierte Schlafwagenliegeplätze im Sommer 1995.
• £ 10.00 Hin- und Rückfahrkarten für den Railcard-Inhaber und einen begleitenden Erwachsenen zwischen zwei beliebigen Stationen in Großbritannien zwischen dem 25. Januar 1997 und dem 26. März 1997; Nur per Post oder Telefon erhältlich.
• Flatrate-Tickets (£ 8.00) zwischen zwei beliebigen Zielen in Schottland im Februar 1997.
• Zwischen dem 4. November und dem 14. Dezember 1997 gibt es dienstags und mittwochs “zwei für einen” Off-Peak-Tickets verschiedener Art für Hinreisen. Dieses Angebot wurde durch weit verbreitete Zeitschriftenwerbung unterstützt.
• Im Juni 1998 und erneut im März 1999 werden zwischen zwei beliebigen First Great Western-Bahnhöfen 7,50 GBP zurückgegeben, wobei die Fahrkarten auch für alle anderen Zugbetreiber gültig sind, die in derselben Region verkehren. Diese wurden in Verbindung mit Kampagnen von Help the Aged durchgeführt. Eine dritte derartige Kampagne wurde im Juni 2000 durchgeführt, wobei der Preis für die Tickets auf 10,00 GBP gestiegen war.^[22]

Andere Angebote[edit]

• Im Januar und Februar 1995 in Zusammenarbeit mit British Rail Post Office Ltd. schickte Flugblätter mit einem Gutschein an Haushalte in den Midlands, der £ 1,00 vom Kaufpreis einer Railcard abgab.
• Im September 1998 wurden Flugblätter mit verschiedenen Zeitungen und Magazinen verteilt, die Gutscheine für 50% Rabatt auf alle Bahntickets für alle Personen enthielten, die zum ersten Mal eine Railcard gekauft hatten.
• Im Oktober 1998 wurde das Fraueninstitut Heim- und Ländermagazin enthalten einen Gutschein für eine Senior Railcard, die 15 Monate anstelle der üblichen 12 Monate für Erstkäufer gültig ist.
• Zwischen Dezember 1998 und Januar 1999 erhielten 110.000 potenzielle Railcard-Inhaber Gutscheine für eine kostenlose Flasche 50 Jahre alten Amontillado und £ 1,00 pro Flasche normalen Sherry, wenn eine Railcard gekauft wurde.
• Britisches Reisebüro First Choice Holidays PLC Im Rahmen einer kurzfristigen Aktion, die am 15. Februar 1999 begann, wurden 50,00 GBP Rabatt auf eine Pauschalreise für eine Person im Austausch für zwei verschiedene Bahntickets angeboten, die mit einer Senior Railcard ausgestellt wurden, oder 100,00 GBP Rabatt auf eine Mehrpersonenreise im Austausch für vier Tickets .
• Das War Widows Association, ein Organisation Im Juni 1999 führte sie eine Marketingkampagne durch, die Gutscheine für 6,00 GBP zum Preis einer Railcard enthielt, um die Lebensbedingungen für Kriegswitwen und Witwer in Großbritannien zu verbessern.
• Ab dem 8. April 2000 kann ein Senior, der eine Railcard telefonisch kauft, vier Wochen lang kostenlos eine für eine andere Person bestellen, sofern ein Anspruchsnachweis erbracht wird.^[19]

Popularität[edit]

Seit 1975 wurden viele Millionen Senioren- und Senioren-Railcards verkauft. Als ATOC 2015 bekannt gab, dass Railcards digital als Download für die mobile App verfügbar sein sollen, wurde eine Anzahl von 1.405.315 im Umlauf befindlichen Senior Railcards angegeben.^[23]

^EIN Formularnummern sind Codes, die von British Rail eingeführt wurden, um alle Drucksachen zu klassifizieren und zu katalogisieren: Dokumente, Tickets, Lohnabrechnungen, Briefpapier, Paketetiketten und Hunderte anderer Artikel. Formularnummern bestehen aus einem Primärcode und häufig einem durch getrennten Untercode /.. APTIS-Tickets verwendeten in British Rail-Tagen den Primärcode 4599; Dies änderte sich auf 7599 für “RSP” -Tickets nach der Privatisierung. Seitdem wurden weitere Primärcodes für den Ticketbestand des Rail Settlement Plan für Postausstellungssysteme der neuen Generation (nach APTIS) eingeführt.

^B. Die offizielle Beschreibung der Farbe durch British Rail lautet “lila”.^[7] Die tatsächliche Farbe dieser Tickets ähnelt jedoch beim Drucken eher der Farbe “Opera Mauve” (Hex-Triplett # CA82AF).

Verweise[edit]

Externe Links[edit]