Audi A5 – Wikipedia

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Kraftfahrzeug

Die Audi A5 ist eine Baureihe kompakter Executive-Coupés des deutschen Automobilherstellers Audi seit Juni 2007. Das A5-Programm umfasst zusätzlich die Coupé-, Cabrio- und „Sportback“-Version (fünftüriger Liftback mit Fließheck-Dachlinie) der Audi A4 Limousine und Immobilienmodelle.

Im Rahmen der Audi-internen Plattformnummerierungskonvention ist der A5 Mitglied der B-Plattform Baureihe von Fahrzeugen, die ihre Plattformbezeichnung mit der A4 Limousine teilen und Avant. Der A5 der ersten Generation (Typ 8T) ist daher Mitglied der B8 Familie, während das Modell der zweiten Generation (Typ 8W6) basiert auf dem B9.[1] Beide sind von der Volkswagen MLB-Architektur (Modular Longitudinal Matrix) abgeleitet.

Erste Generation (2007–2016)[edit]

Kraftfahrzeug

Audi A5 (8T/8F)
2010 Audi A5 SE TDi 2.0 Front.jpg

Vor-Facelift Audi A5 Coupé 2.0 TDi SE
Hersteller Audi
Produktion 2007–2016
Montage
Designer Walter de Silva
Satoshi Wada (2003)
Achim Badstübner (Facelift)[2][3]
Markus Gleitz (Sportback)
Plattform MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns
Motor 1.8 L TFSI I4
2.0 L TFSI I4
3.2 L FSI V6
3.0 L TFSI V6
4.2 L FSI V8
2.0 L TDI I4
2,7 l TDI V6
3.0 L TDI V6
Übertragung 6-Gang-Schaltgetriebe,
6-Gang-Tiptronic-Automatik
7-Gang S tronic Doppelkupplungs-Automatik
8-Gang Tiptronic Automatik
Multitronic CVT
Radstand Coupé & Cabriolet: 2.751 mm (108,3 Zoll)
Sportback: 2.811 mm (110,7 Zoll)
Länge Coupé & Cabriolet: 4.626 mm (182,1 Zoll)
Sportback: 4.712 mm (185,5 Zoll)
Breite 1.854 mm (73,0 Zoll)
Höhe Coupé: 1.372 mm (54,0 Zoll)
Cabriolet: 1.383 mm (54,4 Zoll)
Sportback: 1.391 mm (54,8 Zoll)
Leergewicht Coupé: 1.500 kg (3.307 lb)
Cabriolet: 1.695 kg (3.737 lb)
Sportback: 1.565 kg (3.450 lb)
Vorgänger

Coupe (vor Facelift)

Cabriolet (vor Facelift)

Sportback (vor Facelift)

Innere

Erstveröffentlichung[edit]

Bei der Präsentation auf dem Genfer Autosalon im März 2007 markierte der A5 die Rückkehr von Audi auf den Markt der kompakten Executive-Coupés, da das Coupé-Modell auf Basis des Audi 80 (B3/B4) die Produktion im Jahr 1996 einstellte. Am 10. Mai 2006 bestätigte Audi, dass der A5 in die Produktion gehen. Der B6/B7 A4 brachte eine Cabrio-Variante hervor, aber kein Coupé. Für die vierte Generation des A4 (B8) entschied sich Audi, das Cabriolet zusammen mit einem neuen Coupé und einer 4-türigen Fließheck-Limousine in ein eigenes Typenschild als A5 auszugliedern.

Der A5 war das erste Fahrzeug der B8-Familie (die anderen sind der A4 und der Q5 Crossover-SUV), die alle auf der Audi MLP-Plattform (Modular Longitudinal Platform) basieren, die die nächste Generation des A6 und A8 untermauert.[4]

Der A5 ist nach dem TT der zweiten Generation und dem R8 das dritte Coupé im Portfolio von Audi. Der A5 übernahm Designelemente des Concept Cars Nuvolari quattro. Der A5 debütierte mit dem 3,2-Liter-FSI-V6-Motor mit 195 kW (265 PS; 261 PS).

Coupé (8T3)[edit]

Das Design basiert auf dem Konzeptfahrzeug Nuvolari quattro. Der A5 und das S5 Coupé wurden gleichzeitig auf dem Salon International de l’Auto (Genf) vorgestellt[5] und Melbourne International Motor Shows am 6. März 2007.

Die Bestellung des A5 und S5 begann am 6. März 2007 und die ersten Auslieferungen erfolgten im Juni 2007.[6] Zu den Markteinführungsmodellen gehörten 3.2 FSI V6-Motor multitronic und 3.0 TDI quattro 6-Gang,[7] mit 1.8 TFSI verfügbar ab Herbst 2007.

Zu den frühen US-Modellen gehörten der A5 3.2 FSI Quattro und das S5 Coupé 4.2 FSI Quattro. Beide enthielten entweder ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Sechsgang-Tiptronic-Automatikgetriebe. Das Modell S5 kam im November 2007, nur mit Schaltgetriebe ausgestattet, auf den Markt, während der A5 und die Tiptronic Anfang des Frühjahrs 2008 in den Handel kamen.[8]

Der A5 wurde 2008 in Kanada verkauft, darunter A5 3.2 FSI mit wahlweise Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Tiptronic-Getriebe. Seit 2011 sind für den A5 in Kanada nur noch die 2,0-Liter-Turbo-Motoren erhältlich.[9] 2013 stellte Audi die neue A5 Black Edition vor.

Cabriolet (8F) (2009–)[edit]

Sowohl der Audi A5 als auch das S5 Cabriolet (Cabrio/Cabrio) begannen Anfang 2009 mit der Produktion. Das A5 Cabriolet verfügte über ein Stoffdach anstelle eines versenkbaren Hardtops wie beim Volkswagen Eos. Die Motorenpalette entspricht den aktuellen A5 Coupé-Modellen, das S5 Cabriolet wurde jedoch mit einem 3.0 TFSI V6-Kompressormotor geliefert.[10]

Das A5 Cabriolet ersetzt das A4 Cabriolet.[11] Die Auslieferung des A5 Cabriolet begann im zweiten Quartal 2009. Das Fahrzeug wurde auf der New York Auto Show 2009 vorgestellt.[12]

Die US-Versionen von A5 und S5 Cabriolet kamen im September 2009 als 2010er Modell in den Handel. Frühe Modelle umfassten A5 2.0 I4 TFSI Multitronic, A5 2.0 Quattro Tiptronic, S5 Quattro S-Tronic.[13]

Sportback (8T8)[edit]

Der A5 Sportback hat vier rahmenlose Türen und eine lange, sich verjüngende Fastback-ähnliche Dachlinie, die ihm ein “viertüriges Coupé-ähnliches” Aussehen verleiht. Während es viele äußere Merkmale mit dem A5 Coupé teilt, ähnelt das Interieur des Sportback der A4 Limousine; Obwohl alle A5-Modelle dieselbe Plattform wie der A4 haben, ist der Sportback im Design näher am A4 als der Rest der A5-Familie.[14][15]

Der Sportback wurde als “Limousine mit der Frontpartie (inklusive identischer S-Line-Optik) und Rückleuchten des A5 Coupés, aber dem Radstand des A4” beschrieben, wobei der Sportback im Vergleich zum Auto eher als “Designerauto” positioniert wurde konventionellere A4-Limousine.[16]

Das Sportback-Modell ist in Europa, Japan, Südkorea, China, Australien, Neuseeland, dem Nahen Osten, Mexiko, Argentinien und Südafrika erhältlich. Obwohl ursprünglich nicht in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft,[17] Anfang 2017 kam der A5 Sportback als Modell 2018 auf den nordamerikanischen Markt.[18]

Frühe Serienmodelle umfassten 2.0 TFSI quattro 155 kW (211 PS; 208 PS), 3.2 FSI quattro, 2.0 TDI 125 kW (170 PS; 168 PS) mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Start-Stopp-System, 2.7 TDI, 3.0 TDI quattro. Produktionsversionen wurden im September 2009 verkauft.[19][20][21]

Der A5 Sportback ist mit zwei Benzinern und drei Dieselmotoren erhältlich.

S5 (2007–)[edit]

Audi S5 Coupé (8T3, Deutschland)

Audi S5 Cabriolet (8F7, Australien)

Die Audi S5 wurde zeitgleich mit dem A5 in Coupé-Form der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Audi S5 verfügt im Vergleich zum A5 über eine andere Blende (wie die meisten Audi S- und RS-Modelle), darunter eine LED-Tagfahrlichtkette um die Bi-Xenon-Scheinwerfer und einen vertikal gestreiften Chromgrill.

In vielen Märkten bietet der S5 serienmäßig 19-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-Parallel-Speichen-Design, größere Bremsen, beheizbare Leder-Sportsitze und weitere Komfort-Features, die zum Teil nur als Sonderausstattung für den A5 erhältlich sind. Zu den Änderungen für das Modelljahr 2010 gehören LED-Rückleuchten, die Einführung der Ausstattungsvarianten Premium Plus und Prestige sowie neue Sonderausstattungen wie Leder-/Alcantara-Sitze.

Trotz des gleichen Typenschilds waren die Antriebsstränge zwischen dem Coupé und dem Cabriolet/Sportback für die Modelljahre 2010-12 unterschiedlich. Das Audi S5 Coupé 2010-12 hatte einen 4,2-Liter-V8-Motor mit Schichteinspritzung (FSI)[4] der 260 kW (349 PS) leistet, während das S5 Cabriolet und der Sportback über einen aufgeladenen 3,0-Liter-TFSI-V6-Motor mit 245 kW (329 PS) verfügen, der sich mit der 2010er Audi S4 3.0 TFSI quattro Limousine und Avant teilt.

Das Coupé hatte die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Tiptronic-Automatik, während das Cabriolet/Sportback das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S-tronic hat.[22]

Aluminium A5 Coupé (2009)[edit]

Das Aluminium A5 Coupé ist ein Fahrzeug-Prototyp, der das Aluminium-Audi Space Frame (ASF)-Konzept demonstriert. Es basiert auf dem Audi A5 Coupé 2.0 TFSI mit 155 kW (211 PS; 208 PS) Motor, nutzt aber den Aluminium-Audi Space Frame, Aluminium und kohlefaserverstärkte Kunststoffkarosserie. Stanznieten, Kleben oder Laser-MIG-Hybridschweißen ersetzten das Punktschweißen. Das Fahrzeug ist 110 kg (243 lb) leichter als das entsprechende Serienmodell mit Stahlkarosserie.

Gebaut wurde das Fahrzeug im Aluminium- und Leichtbauzentrum von Audi in Neckarsulm.[23]

RS5 (2010–2015)[edit]

Der RS5 ist als Coupé-Karosserie erhältlich und verfügt über einen 4.2 FSI-Motor mit einer Leistung von 450 PS (331 kW; 444 PS) bei 8250 U/min und 430 Nm (317,15 lb⋅ft) bei 4000-6000 U/min.[24] gekoppelt mit einem Siebengang-S-Tronic-Getriebe und einem permanenten Allradantrieb quattro mit Kronenrad-Mittendifferenzial und elektronischem Torque Vectoring. 19 Zoll Leichtmetallräder im exklusiven Fünf-Arm-Struktur-Design mit 275/35er Bereifung (optional 19 Zoll Winterräder), belüftete Aluminiumbremsscheiben vorn mit 365 mm Durchmesser (optional 380 mm Durchmesser Carbon-Keramik vorne .) Bremsscheiben), Aluminium-8-Kolben-Bremssättel mit RS-Schriftzug in Schwarz hochglänzend, elektronisches Stabilisierungsprogramm mit integriertem Sportmodus, geschwindigkeitsabhängige servotronic-Lenkung, Audi drive select mit drei (4 mit MMI-Navigationssystem) Betriebsarten (Komfort, Auto .) , und dynamisch, optional benutzerdefinierte) und optionale dynamische Lenkung.

Ästhetisch verfügt der RS5 über einen Singleframe-Grill mit einem anthrazitgrauen Rautenmustergitter, Xenon-Plus-Scheinwerfer mit einem geschwungenen LED-Tagfahrlichtstreifen, einen neu gestalteten Stoßfänger, der sich nach unten zu einem Splitter verjüngt, ausgestellte Kotflügel, inspiriert von Audi Quattro, Seitenschweller mit kantige Kappen, Zierleisten in Aluminiumoptik am Singleframe-Grill sowie im Bereich der Seitenscheiben und der Außenspiegel; 8 Karosseriefarben zur Wahl, zwei im Stoßfänger integrierte ovale Endrohre, Spoiler in der Heckklappe fährt bei 120 km/h automatisch aus und bei 80 km/h ein,[25] großflächig verkleideter Unterboden mit integrierten Luftdüsen für die Siebengang S-Tronic und die Vorderradbremse.

Im Cockpit verfügt das Modell über elektrisch verstellbare Sportsitze in Leder/Alcantara-Kombination mit Seitenteilen und integrierten Kopfstützen (optional Schalensitze mit stärkeren Konturen und umklappbaren Lehnen, belüftete und luxuriös gepolsterte Klimakomfortsitze; optionale Sitzbezüge mit Sonderleder und -farben sowie Dachhimmel silber), Lenkrad mit perforiertem Leder bezogen, schwarze Anzeigen mit weißem Schriftzug und markanter Skalierung, Fahrerinformationssystem mit integriertem Laptimer und Öltemperaturanzeige, schwarzes Interieur mit Dekoreinlagen aus Sichtcarbon ( optional Edelstahlgewebe dunkel, Klavierlack schwarz oder Dekor Aluminium gebürstet), Instrumententafelblende in Klavierlackoptik, Pedalerie, Fußstützen, optional Bedientasten der MMI-Navigationssysteme in Aluminium; Türgriffe mit zwei schmalen Leisten, Aluminiumeinleger an den Einstiegsleisten und RS 5-Schriftzügen, optional mit Wildleder bezogene Bedienelemente und Fußmatten mit RS 5-Schriftzügen, Sportauspuffanlage mit Soundklappe und schwarzen Endrohrblenden.

Für den Motorraum und die Karosserie ist ein Designpaket Carbon erhältlich. Die Stylingpakete beinhalten eine schwarze oder matte Aluminiumoptik.

Der RS5 wiegt 1.800 kg (3.968 lb), mit 56,3 Prozent vorne und 43,7 Prozent hinten, was ihn anfällig für Untersteuern macht. Das Stabilitätskontrollsystem versucht, den Frontpflug zu stoppen, bevor es passiert, indem es die Bremsen an den kurveninneren Rädern drückt, die diese Reifen effektiv genug ziehen, um das Auto in die Kurve zu ziehen.

Der RS5 verfügt außerdem über ein aktives Hinterachsdifferenzial, das die Kraft zwischen den Hinterrädern verteilen kann, um einen ähnlichen Effekt zu erzeugen oder sogar zu übersteuern; Unter normalen Bedingungen liefert der Quattro-Allradantrieb 60 % des Motordrehmoments nach hinten und steigt je nach Bedingungen auf bis zu 85 % an.[26]

Laut Stephan Reil, Chef der Quattro GmbH, basiert der 4.2 FSI-Motor auf dem 5.2 FSI V10-Motor von Audi (der im D3 Audi S8 und Audi R8 zu finden ist), wobei zwei Zylinder entfernt wurden.[27][28]

Das Fahrzeug wurde auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt. Der Verkauf des Audi RS5 begann im Frühjahr 2010.[29]

Ethanol E100 Coupé (2010)[edit]

Es ist ein Prototyp, der für die Michelin Challenge Bibendum 2010-Serie entwickelt wurde. Es umfasst einen 2.0 TFSI-Motor mit 132 kW (179 PS; 177 PS) und 320 Nm (236 lbf⋅ft) Drehmoment sowie einem manuellen Sechsgang-quattro-Antriebsstrang. Er beschleunigt in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde (0-62 mph) bei einer Höchstgeschwindigkeit von 236 km/h (147 mph) und wiegt 1.310 kg (2.888 lb). Das Auto verbraucht offiziell 9,9 Liter pro 100 Kilometer (29 mpg-imp; 24 mpg-UNS) beim Fahren mit Ethanol, aber die Fahrer schafften 9,5 l/100 km (30 mpg-imp; 25 mpg-UNS) auf Ethanol während der Michelin Challenge Bibendum Rallye.[30]

S5 Sonderausgabe (2012–)[edit]

Es handelt sich um eine limitierte (125 Einheiten) Version des 2012 S5 4.2 FSI Quattro Coupés für den US-Markt und erinnert an das Ende der Audi S5 4.2 FSI Quattro Produktion. Es umfasste Prestige-Paket, Karosseriefarbe Daytonagrau, 19-Zoll-5-Speichen-Rotor-Designräder, zweifarbige S5-Sportsitze in Polarsilber und Schwarz, silberne Kontrastnähte an Sitzen, Armlehnen, Schalthebel und Lenkrad; Fußmatten mit silberner Ledereinfassung, Aluminium-Plaketten „Audi exclusive“ auf den Türverkleidungen, Bordkante Carbon und Instrumentenkombi in Klavierlackschwarz.[31][32]

Das Fahrzeug wurde beim Treffen des Audi Club North America 2012 auf dem Infineon Raceway enthüllt.[33]

Spezifikationen[edit]

Körperformen[edit]
Körpertypen Coupe Cabriolet Sportback
Modell Jahre
A5 1.8 TFSI (118 kW) 2009– 2009– 2009–
A5 1.8 TFSI (125kW) 2007–2008 – –
A5 1.8 TFSI (130 kW) 2012-2016 – 2016–
A5 2.0 TFSI (132 kW) 2008–2011 2009–2011 2009–2011
A5 2.0 TFSI (155 kW) quattro 2008– 2009– 2009–
A5 3.0 TFSI quattro 2012– 2009– 2009–
A5 3.2 FSI 2007–2011 2009–2011 2009–2011
S5 4.2 FSI quattro 2007–2012 – –
RS5 4.2 FSI quattro 2010– 2012– –
A5 2.0 TDI (105kW) – 2010– 2010–
A5 2.0 TDI (125kW) 2008–2011 2009–2011 2009–2011
A5 2.7 TDI 2007–2011 2009–2011 2009–2011
A5 3.0 TDI (177 kW) 2007–2011 2009–2011 2009–2011
Motoren[edit]
Modell Jahre Typschlüssel Leistung, Drehmoment bei U/min
Benzinmotoren
A5 1.8 TFSI Coupé 2007–2008 1.798 ccm (109,7 cu in) I4-Turbo (CABD) 125 kW (170 PS; 168 PS) bei 6200, 250 Nm (184 lbf⋅ft) bei 1500-4800
A5 1.8 TFSI 2009– 1.798 ccm (109,7 cu in) I4 Turbo (EA888) (CDHB) 118 kW (160 PS; 158 PS) bei 6200, 250 Nm (184 lbf⋅ft) bei 1500-4500
A5 1.8 TFSI 2016– 1.798 ccm (109,7 cu in) I4 Turbo (CJEE) (CDHB) 130 kW (177 PS; 174 PS) bei 6200, 320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1400-4500
A5 2.0 TFSI 2008–2011 1.984 ccm (121.1 cu in) I4-Turbo (CDNB) 132 kW (179 PS; 177 PS) bei 6000, 320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1500-3900
A5 2.0 TFSI 2008– 1.984 ccm (121.1 cu in) I4-Turbo (EA888) (CDNC) 155 kW (211 PS; 208 PS) bei 6000, 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1500-4200
A5 2.0 TFSI quattro 2008– 1.984 ccm (121.1 cu in) I4-Turbo (EA888) (CDNC) 155 kW (211 PS; 208 PS) bei 6000, 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1500-4200
A5 3.0 TFSI, 3.0 TFSI quattro 2011– 2.995 ccm (182,8 cuin) V6 mit Kompressor 200 kW (272 PS; 268 PS) bei 4780-6500, 400 Nm (295 lbf⋅ft) bei 2150-4780
A5 3.2 FSI, 3.2 FSI quattro 2007–2011 3.197 ccm (195,1 Kubikzoll) V6 (CALA) 195 kW (265 PS; 261 PS) bei 6500, 330 Nm (243 lbf⋅ft) bei 3000-5000
S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback 2009– 2.995 ccm (182,8 cu in) V6-Kompressor (CAKA, CCBA) 245 kW (333 PS; 329 PS) bei 5500-7000, 440 Nm (325 lbf⋅ft) bei 2900-5300
S5 4.2 FSI quattro Coupé 2007–2012 4.163 ccm (254,0 Kubikzoll) V8 (CAUA) 260 kW (354 PS; 349 PS) bei 7000, 440 Nm (325 lbf⋅ft) bei 3500
RS5 4.2 FSI quattro Coupé 2010–2017 4.163 ccm (254,0 Kubikzoll) V8 (CFSA) 331 kW (450 PS; 444 PS) bei 8250, 430 Nm (317 lbf⋅ft) bei 4000-6000
Dieselmotoren
A5 2.0 TDIe Sportback 2011– 1.968 ccm (120,1 cu in) I4-Turbo 100 kW (136 PS; 134 PS) bei 4200, 320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1750-2500
A5 2.0 TDI Sportback 2009– 1.968 ccm (120,1 cu in) I4-Turbo (CAGA) 105 kW (143 PS; 141 PS) bei 4200, 320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1750-2500
A5 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro 2008–2011 1.968 ccm (120,1 cu in) I4-Turbo (CAHA) 125 kW (170 PS; 168 PS) bei 4200, 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1750-2500
A5 2.0 TDI, 2.0 TDI multitronic 2011– 1.968 ccm (120,1 cu in) I4 VTG-Turbo (CGLC) 130 kW (177 PS; 174 PS) bei 4200, 380 Nm (280 lbf⋅ft) bei 1750-2500
A5 2.7 TDI 2007–2011 2.698 ccm (164,6 cu in) V6-Turbo (CAMA, CGKA) 140 kW (190 PS; 188 PS) bei 3500-4400, 400 Nm (295 lbf⋅ft) bei 1400-3250
A5 3.0 TDI quattro 2007–2011 2.967 ccm (181,1 cu in) V6-Turbo (CAPA, CCWA) 176 kW (239 PS; 236 PS) bei 4000-4400, 500 Nm (369 lbf⋅ft) bei 1500-3000
A5 3.0 TDI quattro 2011–2015 2.967 ccm (181,1 cu in) V6-Turbo (CDU, CDUC) 180 kW (245 PS; 241 PS) bei 4000-4500, 500 Nm (369 lbf⋅ft) bei 1400-3250
Getriebe[edit]
Modell Jahr Typen
Benzinmotoren
A5 1.8 TFSI Coupé (125 kW) 2007–2008 6-Gang-Schaltgetriebe
A5 1.8 TFSI (118 kW) 2009– 6-Gang-Schaltgetriebe, Multitronic
A5 2.0 TFSI (132 kW) 2008– 6-Gang-Schaltgetriebe, Multitronic
Cabriolet: multitronic
A5 2.0 TFSI (155kW) 2008– 6-Gang-Schaltgetriebe, Multitronic
A5 2.0 TFSI quattro (155 kW) 2008– Coupé: 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang S tronic, 6-Gang-Tiptronic, 8-Gang-Tiptronic
Sportback: 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-S-Tronic
Cabriolet: 7-Gang S-Tronic, 8-Gang Tiptronic
S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback 2009– 7-Gang S-Tronic, 6-Gang-Schaltgetriebe
A5 3.2 FSI 2007– multitronic
A5 3.2 FSI quattro 2007– Coupé: 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Tiptronic
Sportback: 7-Gang S-Tronic
Cabriolet: 7-Gang S-Tronic
S5 4.2 FSI quattro Coupé 2007– 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Tiptronic
RS5 4.2 FSI quattro Coupé 2010– 7-Gang S-Tronic
Dieselmotoren
A5 2.0 TDI Sportback (143PS) 2009– multitronic
A5 2.0 TDIe (100 kW) 2011– 6-Gang-Schaltgetriebe
A5 2.0 TDI (105kW) 2008– 6-Gang-Schaltgetriebe
A5 2.0 TDI quattro (125 kW) 2008– 6-Gang-Schaltgetriebe
A5 2.0 TDI (130 kW) 2011– 6-Gang-Schaltgetriebe und Multitronic
A5 2.0 TDI Quattro S-Line (130 kW) 2011– 6-Gang-Schaltgetriebe und 7-Gang-S-Tronic
A5 2.7 TDI Coupé und Cabriolet 2007– multitronic
A5 3.0 TDI quattro 2007– Coupé: 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Tiptronic, 7-Gang S-Tronic (ab Mai 2010)
Sportback: 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-S-Tronic
Cabriolet: 7-Gang S-Tronic

2009 kündigte Audi für den britischen Markt die Siebengang-S-Tronic-Getriebeoption für den A5 mit 2.0 TFSI quattro (155 kW) an.[34] die in Großbritannien und Deutschland die Sechsgang-Tiptronic ablöste.

Ab dem Modelljahr 2011 umfasst das A5 2.0 TFSI Quattro Coupé und Cabriolet eine 8-Gang-Tiptronic-Getriebeoption, die die 6-Gang-Tiptronic in den USA und Kanada ersetzt.[35]

Beim S5 3.0 TFSI quattro (245 kW) wurde das Schaltgetriebe für den europäischen Markt abgekündigt.[36]

Ausrüstung[edit]

Titanium Package wurde im Modelljahr 2011 des A5 Coupe eingeführt, das S5 Coupe wurde in den USA verkauft[37]

Rezeption[edit]

Das Auto wurde für sein Design, seine Verarbeitungsqualität, seine Leistung und seinen Allradantrieb gelobt und wird von der Mehrheit der Autopresse positiv bewertet.[38] Geschätzt für ein selten gesehenes Beispiel für ein hervorragendes Allround-Nischenauto. [39]Walter de’Silva hat gesagt, dass das Audi A5 Coupé “sein schönstes Design aller Zeiten” ist.
[40]

Motorsport[edit]

Der Audi A5 3.0 TDI gewann die Michelin Challenge Bibendum in der Kategorie Prototypen.[41]

Das Ethanol E100 Coupé holte den Gesamtsieg bei der Umweltrallye Michelin Challenge Bibendum 2010 über eine Distanz von 350 Kilometern.[30]

Marketing[edit]

Die TV-Spots für den A5 Sportback nutzten Sound aus dem Audi Sound Studio.[42]

Facelift (2011–2016)[edit]

Die Facelift-Fahrzeuge, die die Modelle A5 Coupé, Cabrio, Sportback, S und RS abdecken, umfassen aktualisierte Front- und Heckleuchten sowie ein neues Frontstoßfängerdesign. Die neue Frontpartie umfasst ausgeprägte Lufteinlässe, überarbeitete Kühlergrills und flache Nebelscheinwerfer. Das Fahrzeug ist insgesamt 10 Millimeter länger als der Vorgänger.

Zu den Änderungen am S5 (erhältlich als Sportback, Coupé und Cabriolet) zählen die 3.0 TFSI (333PS) Motoren bei allen Modellen, neue Leuchten, modifizierte Karosseriedetails, neue Kristalleffektlackierungen, Quattro-Antrieb mit Kronenrad-Mittendifferenzial, elektromechanische Servolenkung . spezielles S-Sportfahrwerk, serienmäßige 18-Zoll-Räder.

Die aktualisierten Fahrzeuge wurden auf der IAA 2011 in Frankfurt vorgestellt.[43]

Der Verkauf begann in Europa im Jahr 2011 als Fahrzeuge des Modelljahres 2012. Frühe Modelle umfassen A5 1.8 TFSI, A5 2.0 TFSI, A5 3.0 TFSI, S5 3.0 TFSI, 2.0 TDI und 3.0 TDI. Basismodell ist der Audi A5 Sportback 1.8 TFSI.[44]

US-Modelle von A5, S5 wurden als Modelle des Modelljahres 2013 verkauft.[45]

RS5 Coupé (2012–)[edit]

Zu den Änderungen am RS5 Coupé für 2012 gehörten verbesserte Dämpfer und Federn an der Vorderradaufhängung, eine neue elektrische Servolenkung anstelle der motorbetriebenen hydraulischen Servolenkung, ein exklusiver versenkbarer Heckspoiler, rote Nockenwellenabdeckungen und ein Kohlefaser-Ansaugkrümmer, optionale Zierleisten in Klavierlackschwarz, Zwanzig-Zoll-Räder in Graphitfarbe, eine Sportauspuffanlage mit schwarzen Finishes.

Das RS5 Coupé wurde auf der IAA 2011 in Frankfurt vorgestellt.[46] gefolgt vom Genfer Autosalon 2012.

Das RS5 Coupé wurde in den USA als RS 5 Coupé 2013 verkauft.[45]

Das RS5 Coupé wurde in Indien zu einem Preis von 96,81 lakh Rs verkauft.[47][48]

RS5 Cabriolet (2013–2015)[edit]

Das RS5 Cabriolet wurde auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellt. Die Produktion des RS5 wurde im Juni 2015 endgültig eingestellt. Als Rennversion des S5 verfügt der RS5 über einen Klappenauspuff, dessen Ton an Fahrbedingungen und persönliche Vorlieben angepasst werden kann. Der RS5 hat ein schweres[49] und ein 4.2 V8-Saugmotor mit 450 PS (336 kW).[50]

Die Auslieferung des RS5 Cabriolet begann Anfang 2013,[51][52] und wurde im April 2013 in den USA verkauft.[53]

Im Rahmen des RS5 Cabriolet Launches präsentierte die Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013 ab 23. September ein RS5 Cabriolet, das über zwölf Fahretappen in 6 Ländern (Klagenfurt – Hauptstadt Kärntens, Österreich, Monaco) unterwegs war.

A5 DTM (2012–)[edit]

Der Audi A5 DTM mit dem Codenamen R17 ist ein Rennwagen, der ab dem Jahr 2012 für die DTM entwickelt wurde und den Audi A4 DTM ersetzt.[54] Es umfasst einen 340 kW (462 PS; 456 PS) starken V8-Motor mit neuem sequentiellem 6-Gang-Halbautomatikgetriebe, pneumatisch betätigte Federung über Schaltwippen am Lenkrad, Motorelektronik (Bosch MS 5.1) und die zentrales Display von Audi R8 LMS, größere und breitere Reifen von Hankook, 120-Liter-Sicherheitstank in einer Kohlefaserzelle und ein größerer Heckflügel. Gebaut wurde der Prototyp von Audi Sport in Ingolstadt.

Das Fahrzeug wurde auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011 in Frankfurt vorgestellt.[55] Die Homologation des A5 DTM war für den 1. März 2012 geplant.

Marketing[edit]

Das ‘hässliche Entlein’ verwendet in Der Schwan Fernsehwerbung

Als Teil des A5-Starts 2012 in Großbritannien produzierten BBH London, Park Pictures, The Whitehouse und The Mill einen Fernsehspot mit dem Titel “The Swan” (Regie: Joachim Back), inspiriert von Hans Christian Andersens Geschichte “The Ugly Duckling”. ‘.

Der Werbespot zeigte Schwarz-Weiß-Aufnahmen des von Audi-Ingenieur Paul Jaray entworfenen umgebauten Audi-Konzeptautos von 1920, das durch die Straßen eines verschlafenen bayerischen Dorfes streift. Nach seiner Pensionierung in einem nahegelegenen Wald verwandelt sich das „hässliche“ Auto in den neuen Audi A5 und wird metaphorisch zum „schönen“ weißen Schwan. Im Soundtrack singt Danny Kaye den Kinderklassiker Ugly Duckling.[56][57][58][59]

2013-Update[edit]

A5 (2013–2016)[edit]

Änderungen am Audi A5 Sportback beinhalten Aufladung und Direkteinspritzung bei allen Motormodellen, serienmäßiges Start-Stopp-System; optional Sportdifferenzial beim 3.0 TDI Quattro und 3.0 TFSI Quattro, optional MMI Navigation plus.

Änderungen am A5 Cabriolet beinhalten optionale Kopfraumheizung, spezielle Beschichtung für optionale Ledersitze.

S5 (2013–)[edit]

Erhältlich als Sportback, Coupé, Cabriolet, mit 3.0 TFSI-Motor mit 333 PS (245 kW; 328 PS) und 440 Nm (325 ft⋅lbf), Siebengang S-Tronic-Getriebe, S-Sportfahrwerk, elektronisch gesteuert Stoßdämpfer, Dynamiklenkung, optional Audi drive select, 18-Zoll-Aluminiumräder.[60]

RS 5 Coupé, RS 5 Cabriolet (2013–)[edit]

Erhältlich als Coupé- und Cabriolet-Karosserien, ist es eine Version des A5 mit 4.2 FSI-Motor mit 450 PS (331 kW; 444 PS) und 500 Nm (369 ft⋅lbf), Siebengang-S-Tronic-Getriebe, quattro permanent Allradantrieb mit Kronenrad-Mittendifferenzial und Torque Vectoring (optional quattro mit Sportdifferenzial-Hinterachse), 20 mm tiefere Karosserie, elektromechanische Servolenkung, exklusive 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, optional Kohlefaser-Keramik Bremsscheiben, Dynamiksystem Audi drive select, optionales RS-Sportfahrwerk mit Dynamic Ride Control (DRC).[61]

Rechtsstreitigkeiten[edit]

Audi hatte zwischen den Jahren 2009 bis 2011 Probleme mit dem Ölverbrauch in den Motoren der Modelle.[62] Auch in der Schweiz waren über 200 Autobesitzer betroffen.[63] In der Schweiz können Autos mit weniger als 100.000 Kilometern und unter fünf Jahren die Hardware ersetzen und von Audi bezahlen lassen. Ist das Auto zwischen 100.000 und 200.000 Kilometer (62.000 und 124.000 Meilen) und weniger als fünf Jahre alt, zahlt Audi die Hardware voll, aber nur die Hälfte der Arbeit.

Zweite Generation (2016–heute)[edit]

Kraftfahrzeug

Audi A5 (8W6)
2017 Audi A5 S-Line Quattro 2.0 Front.jpg
Hersteller Audi
Produktion 2016–heute
Modelljahre 2018–heute[18]
Montage Deutschland: Ingolstadt
Designer Jakob Hirzel [64]
Plattform MLBevo-Plattform des Volkswagen Konzerns
Verwandt Audi A4
Motor 1.4 L EA211 TFSI I4 (152 PS) (35 TFSI)
2.0 L EA113 TFSI I4 + Mild Hybrid 48V (190 PS) (40 TFSI / 40 TFSI S-Line)
2.0L TFSI + CNG I4 (170 PS) (g-Tron)
2,0 Liter EA113 CDLA TFSI I4 + Mild-Hybrid 48V (252 PS) (45 TFSI/45 TFSI Quattro)
3.0 L TFSI V6 (354 PS) (S5)
2.9 L BiTurbo TFSI V6 (450 PS) (RS5)
2.0 L TDI I4 (190 PS)
3,0-l-TDI-V6 (218 PS)
3,0-l-TDI-V6 (286 PS)
Übertragung 6-Gang-Schaltgetriebe
7-Gang S-Tronic Doppelkupplungs-Automatik
8-Gang-tiptronic-Automatik (A5 3.0 TDI & S5 & RS5)
Radstand A5 Coupé & Cabriolet: 2.764 mm (108,8 Zoll)
S5-Coupé: 2.765 mm (108,9 Zoll)
A5 Sportback: 2.824 mm (111,2 Zoll)
S5 Sportback: 2.825 mm (111,2 Zoll)
Länge A5 Coupé & Cabriolet: 4.673–4.697 mm (184,0–184,9 Zoll)
S5 Coupé 4.673–4.697 mm (184,0–184,9 Zoll)
A5 Sportback: 4.733 mm (186,3 Zoll)
S5 Sportback: 4.752 mm (187,1 Zoll)
Breite A5 & S5 Coupé 1.846 mm (72,7 Zoll)
A5 & S5 Sportback 1.843 mm (72,6 Zoll)
Höhe A5 Coupé: 1.371 mm (54,0 Zoll)
S5-Coupé: 1.368 mm (53,9 Zoll)
A5 Sportback: 1.386 mm (54,6 Zoll)
S5 Sportback: 1.384 mm (54,5 Zoll)

Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro (UK)

Audi A5 Cabriolet 2.0 S Line quattro (UK)

Audi A5 Coupé S-Line TDi (UK)

Audi A5 Cabriolet Facelift (Deutschland)

Audi A5 Sportback Facelift (Deutschland)

Im Juni 2016 wurden die brandneuen A5 und S5 Coupé auf Basis der neunten Generation der MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns vorgestellt. Für den A5 werden zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren angeboten. Es handelt sich um 2,0-Liter-TFSI mit wahlweise 140 kW (190 PS; 188 PS) oder 185 kW (252 PS; 248 PS), die Dieselmotoren sind 2.0 TDI und 3.0 TDI, zwischen 140 kW (190 PS; 188 PS) und 210 kW (286 PS; 282 PS). Alle 2,0-Liter-Triebwerke können mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (nur in bestimmten Ländern) oder einer 7/8-Gang S Tronic/Tiptronic, die beim 3.0 TDI serienmäßig ist, kombiniert werden. Das bemerkenswerte Merkmal des neuesten Coupés von Audi ist das Virtual Cockpit-Instrumentenbrett, ein randloses Display hinter dem Lenkrad, das vom Flugzeugcockpit inspiriert ist. Die Werksoption für den A5 ist das S line-Paket, das aus einer sportlicheren Frontschürze mit Aluminiumlinie, Diffusor am Heckstoßfänger und S line-Emblems an den vorderen Kotflügeln und der Seitenwand besteht.

Der Audi A5 und der S5 Sportback wurden im September 2016 vorgestellt. Sie werden von den gleichen Motoren wie der A5 bzw. das S5 Coupé angetrieben.

S5 (2017)[edit]

Audi S5 Sportback quattro (USA)

Der S5 wird von einem aufgeladenen 3,0-Liter-TFSI-Motor mit 260 kW (354 PS; 349 PS) angetrieben, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe arbeitete. Im Inneren hat der S5 serienmäßige vordere Schalensitze mit rautenförmigen Nähten und ein unten abgeflachtes Lenkrad mit S-Logo.

RS5[edit]

2018 Audi RS5 Coupé in Misano Rot lackiert

Angetrieben wird das RS 5 Coupé von einem 2,9-Liter-TFSI-V6-Biturbo-Motor mit 331 kW (450 PS; 444 PS) und 600 Nm (443 lb⋅ft) Drehmoment, der auch im Panamera 4S zum Einsatz kommt. Es ist 60 kg leichter als sein Vorgänger. Die Kraftübertragung an das quattro-System erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Der RS ​​5 beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 280 km/h. Es kommt auch mit einem Wabengitter, breiteren Kotflügeln und einer aggressiv gestalteten Frontstoßstange mit größeren Öffnungen als beim A5 und S5.
[65]

Zu den weiteren Entwicklungen gehört ein neues Fahrwerk mit einer Fünflenker-Vorder- und Hinterradaufhängung, die an das Dynamic Ride Control-System von Audi Sport mit variabler Dämpfungsregelung gekoppelt ist. Weitere Optionen mit Kohlefaser-Motorabdeckung und Keramik-Vorderradbremsen.

Der RS ​​5 Sportback wurde auf der New York Auto Show 2018 vorgestellt.

Das RS 5 Facelift wurde am 10. Dezember 2019 vorgestellt.

Sonderausgaben

Panther-Ausgabe

2019 Audi RS5 Sportback – Panther Edition (USA)

Der Produktplaner von Audi of America, Anthony Garbis, wurde ausgezeichnet[66] für das Design einer limitierten Auflage von 100 “Panther Edition” RS5 (75 Sportback und 25 Coupé) Ende 2019. Das Panther Edition-Paket kostete 13.800 US-Dollar und enthielt mehrere exklusive Optionen, vor allem: Panther Black Crystal-Effekt-Lackierung, ein Alcantara-Flachboden Lenkrad, 20-Zoll-Räder im 5-Doppelspeichen-Design und Crescendo-Rot-Nähte an Sitzen, Lenkrad und Sicherheitsgurten.

Verweise[edit]

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Externe Links[edit]

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