Toyota-Konzeptfahrzeuge (2000–2009) – Wikipedia

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Yaris Cabrio-Konzept (2000)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Yaris Cabrio-Konzept war ein 2-türiges Cabriolet, das auf dem Genfer Autosalon im März 2000 vorgestellt wurde. Das Yaris Cabrio hatte ein Stoffdach. Es hat nie das Produktionsstadium erreicht.[1][2]

Celica Ultimatives Konzept (2000)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Celica Ultimatives Konzept
Hersteller Toyota
Produktion 2000
Länge 4442 mm
Breite 1735 mm
Höhe 1270 mm

Das Toyota Celica Ultimate Concept wurde im Jahr 2000 eingeführt und basiert auf dem Toyota Celica der 7. Generation. Der Supersportwagen hat 500 PS bei 8.000 U/min und schafft 340 lbs.-ft. Drehmoment bei 5.500. Es ist mit einem 4-Zylinder-Reihen-4-Motor ausgestattet.[3]

VM180 (2001)[edit]

Kraftfahrzeug

Die VM180 ist ein Konzeptsportwagen von Toyota aus dem Jahr 2001. Er wurde auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Es basiert auf dem Toyota MR2. [4]

ES3 (2001)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota ES3 (Eco Spirit Cubed) war ein Concept Car von Toyota aus dem Jahr 2001.[5][6][7] Es wurde entwickelt, um Teile aus Biokunststoff zu verwenden. Die ES3 wurde nicht zu einem Serienfahrzeug, sondern die Technologie kam 2003 im Raum unter dem Namen Toyota Eco-Plastic zum Einsatz.

Pod (2001)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota Pod war ein Konzeptfahrzeug, das von Toyota in Zusammenarbeit mit Sony entwickelt wurde.[8][9] Der Pod wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2001 gezeigt. Der Pod war einzigartig, da er mit eingebauten künstlichen Intelligenzsystemen entworfen wurde, um das Auto persönlicher erscheinen zu lassen.

Der Pod war aufgrund der darin programmierten künstlichen Intelligenz wie ein Lebewesen. Im Inneren befand sich ein Bildschirm, auf dem eine von Sony entwickelte Software lief, die Einkaufslisten erstellen und Musik und Radio laufen lassen konnte. Das Auto könnte auch die Einstellung und Stimmung des Fahrers anhand seiner Reaktionen und seines Fahrverhaltens beurteilen und Ratschläge geben, wie seine aktuelle Stimmung verbessert werden kann. Die Sitze im Inneren sind wie Hocker, die sich frei drehen und drehen können. Äußerlich konnte der Pod seine eigenen Gefühle mit farbigen LEDs ausdrücken – rot für Wut, gelb für glücklich, blau für traurig – und einer Antenne, die wie ein Hundeschwanz wedelt. Der Pod wurde als „Auto der Zukunft“ konzipiert und wurde daher nie in Produktion genommen.

Der Pod wurde im Spiel Gran Turismo Concept vorgestellt und hatte ein exklusives Rennen für sich. Eine neue Strecke – unter Verwendung von Abschnitten der Clubman Stage Route 5 – wurde erstellt, bei der 6 Pods rückwärts durch die Boxengasse fuhren, bevor sie in einem speziellen Bereich für einige Sekunden anhielten, bevor sie das Rennen wieder aufnehmen durften.

DMT (2001)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota DMT (Dual Mode Traveller) war ein Konzept-Van von Toyota und wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2001 gezeigt.[10] Der Van hatte eine hoch montierte Fahrerposition und eine Heckkabine, die als Büro oder Studio geeignet war.

FXS (2001)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota FXS (Future eXperimental Sports) war ein Konzeptfahrzeug von Toyota, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2001 gezeigt wurde.[10] und später auf dem Genfer Autosalon im März 2002.[12] Basierend auf dem Soarer wurde das Coupé von einem 4,3-Liter-3UZ-FE-V8-Motor mit einem sequentiellen 6-Gang-Schaltgetriebe angetrieben.[13]

RSC (2001)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota RSC (“Rugged Sport Coupe”) war ein Toyota 2-Türer SUV-Konzeptfahrzeug, das erstmals auf der Chicago Auto Show im Februar 2001 gezeigt wurde.[14][15][16]

Der RSC wurde von Calty als „reines Konzeptfahrzeug“ konzipiert, ohne die Absicht, in Serie zu gehen, sondern „emotional mit jungen Käufern in Kontakt zu treten“.[14] Designelemente kamen von Rallye-Autos, die in der Rallye-Weltmeisterschaft verwendet wurden,[16] mit funktionalen Linien, einem Mangel an Luxusmerkmalen und “entworfen, um die karge, funktionale Einfachheit eines Rennwagens zu vermitteln”.[14] Der RSC basierte auf dem RAV4.[15]

Der RSC wurde nie zu einem Serienfahrzeug.

  • RSC auf der LA Auto Show 2002

Projekt gehen (2002)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Projekt Go
Hersteller Toyota
Produktion 2002

Die Toyota Projekt Go ist ein Konzept-Rennwagen von Toyota, der 2002 auf der Sydney Motor Show gezeigt wurde.[17]

FCHV-3 (2002)[edit]

Kraftfahrzeug

Die FCHV-3 (Fuel Cell Hybrid Vehicle 3) war das dritte von Toyota gebaute Fahrzeug in seinem Fuel Cell Vehicle-Programm. Im März 2001 wurde es auf dem International Symposium on Fuel-Cell Vehicles in Tokio vorgestellt. Wie die FCHV-1 und FCHV-2 basierte sie auf dem Highlander.[citation needed]

FCHV-4 (2002)[edit]

Kraftfahrzeug

Die FCHV-4 (Fuel Cell Hybrid Vehicle 4) war das vierte von Toyota gebaute Fahrzeug in seinem Fuel Cell Vehicle-Programm. Durch Leasingprogramme in den USA und Japan wurde es als erstes vermarktet. Wie die FCHV-1, FCHV-2 und FCHV-3 basierte sie auf dem Highlander.[18]

Matrix-Sport (2002)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota Matrix Sport ist ein Sportkombi von Toyota aus dem Jahr 2002. Das Konzept basiert auf dem Matrix der ersten Generation.[19]

UUV (2002)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota UUV (2002)
Hersteller Toyota
Produktion 2002
Länge 4.430 mm
Breite 1.820 mm
Höhe 1.650 mm

Die UUV ist ein Concept Car von Toyota, das 2002 auf dem Genfer Autosalon und später auf dem Schweizer Autosalon gezeigt wurde.[20] UUV steht für Urban Utility Vehicle. Toyota verwendete eine Funktion namens Glass Vision, bei der es sich um einen am Armaturenbrett angebrachten Bildschirm in voller Breite handelt, der sowohl Fahrer als auch Beifahrer Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen bietet.[21]

MR2 Straßenaffäre (2002)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota MR2 Straßenaffäre war ein Toyota-Konzeptsportwagen auf Basis des MR2, der von Toyota Deutschland entworfen wurde.[22][23]

Ein Turbolader wurde dem Motor hinzugefügt, um die Leistung von 100 kW auf 193 kW zu erhöhen. Die Karosserie bestand aus Fiberglas, mit Kohlefaserplatten und zahlreichen Lufthutzen, die zum Motorraum führten. Die Front nahm Stilmerkmale von Toyotas Formel-1-Auto auf und hatte eine spitze Nase und einen Frontflügel in Bodennähe mit Winglets im Formel-1-Stil vor halb freiliegenden Reifen. Der Rückspiegel wurde durch eine Kamera ersetzt.

ccX (2002)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota ccX
Hersteller Toyota
Produktion 2002
Länge 4331 mm
Breite 1445 mm
Höhe 1554 mm

Der Toyota ccX (steht für Coupé Crossover) wurde auf der North American International Auto Show 2002 vorgestellt. Der ccX kombiniert das Styling eines sportlichen Coupés mit der Ladekapazität eines leichten SUV. Der in Japan entworfene und in Italien gebaute ccX zeichnet sich durch starke geschwungene Linien, scharfe Oberflächenkanten, eine hohe, abfallende Dachlinie, abgerundete Front- und Heckkonturen, zwei große elektrische Schiebedächer und eine vertikale Glasrückwand aus, die in den Stoßfänger versenkt werden kann. Im Inneren verfügt ccX über einen wasserdichten Boden aus Metall und Gummi mit vier Ablassstopfen für eine einfache Reinigung und durchsichtigen Schalensitzen sowie einem Netzgewebe, das vier Passagiere bequem unterbringen kann. Ein blaues Kombiinstrument ist in der Mitte des Armaturenbretts angebracht, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern und die Sicht zu verbessern, und ein 7-Zoll-Multi-Display-Monitor zeigt DVD-, Navigations- und Audiofunktionen an. Der ccX mit Frontantrieb wird von einem 2,4-Liter-DOHC-Vierzylindermotor angetrieben, der mit einem Viergang-Automatikgetriebe verbunden ist.[24]

Es wurde auch 2003 als Scion ccX gezeigt.

SU-HV1 (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota SU-HV1
Hersteller Toyota
Auch genannt Lexus RX
Produktion 2003
Klasse Luxus-SUV
Motor 3,3-Liter-V6-Benzinmotor + 120-kW-Motor + 50-kW-Heckmotor

Die Toyota SU-HV1 ist ein Concept Car von Toyota, das 2003 auf der Tokyo Motor Show gezeigt wurde. Er ging als Lexus RX in Produktion. Der SU-HV1 verfügt über einen SUV-optimierten Hybrid Synergy Drive und E-Four. Das Hybridsystem-Triebwerk besteht aus einem 3,3-Liter-V6-Benziner zusammen mit einem 120-kW-Motor. Das Konzept umfasst VDM und ein elektronisch gesteuertes Bremssystem (ECB).[25]

Land Cruiser FJ45-Konzept (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota Land Cruiser FJ45 ist ein Konzeptfahrzeug, das 2003 von der Rod Miller-Gruppe für Toyota Motor Sales USA hergestellt wurde. Ein originaler FJ45 Land Cruiser Wagenkasten von 1967 wurde verbreitert, um auf ein Land Cruiser 100 Chassis und Antriebsstrang zu passen. Der 4,7-Liter-V8-Motor wurde 20 cm zurückversetzt, um in den Motorraum zu passen. Eine benutzerdefinierte Einzelradaufhängung hinten wurde hergestellt und die Vorderradaufhängung wurde für mehr Federweg modifiziert.[26][27]

CS&S (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota CS&S ist ein von Toyota hergestelltes und 2003 vorgestelltes Sportwagenkonzept mit Allradantrieb und Mittelmotor. Es verwendet ein Hybridsystem, das Elektromotoren für den Antrieb der Vorderräder und eine Kombination aus einem Benzinmotor und Elektromotoren für die Hinterräder kombiniert. Es ist das erste Toyota-Fahrzeug mit der Funktion Toyota Space Touch, einem System, bei dem der Fahrer holografische Projektionen “berührt”, um andere Systeme (zB Klimaanlage) im Auto zu steuern.

PM (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota PM
Hersteller Toyota
Produktion 2003

Die Toyota PM ist ein Einsitz-Konzeptfahrzeug, das von Toyota nach der Idee der persönlichen Mobilität gebaut wurde. Mehrere Fahrzeuge können miteinander kommunizieren, um das „Treffen, Verknüpfen und Abhängen“ zu fördern.[28][29] Es wurde auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2003 gezeigt.[30]

NLSV (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota NLSV ist ein von Toyota gebautes Konzeptfahrzeug, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2003 gezeigt wurde. Es hatte ein hohes Dach, einen niedrigen, flachen Boden und die Tür war auf Schienen nach hinten geschoben, sodass auch behinderte Passagiere einsteigen konnten. Der Beifahrersitz konnte hochgeklappt und unter das Armaturenbrett nach vorne geschoben werden, um noch mehr Platz für Rollstühle oder Gepäck zu schaffen.
[31][32]

Er ging als Toyota Porte in Produktion.

X-Läufer (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota X Läufer ist ein von Toyota Australia im Jahr 2003 entworfenes und gebautes Allrad-Coupé-Nutzfahrzeug.[33][34]

Der X-Runner basierte auf dem Avalon, wobei die vordere Kabine, das vordere Blech (außer dem Grill) und die Mechanik des Avalon verwendet wurden. Das Chassis des Avalon (die modulare Toyota-Plattform, die auch mit dem Camry geteilt wird) wurde kurz vor den Hinterrädern um 150 mm gestreckt. Der 1MZ-FE-Motor wurde mit einem TRD-Kompressor aufgerüstet und die Übertragung erfolgt über eine Version des viskos gekoppelten Allradantriebssystems, das im Lexus RX300 verwendet wird.

Die Vorderradaufhängung behielt die MacPherson-Federbeine vom Avalon mit verbesserten Bremsen und 19″-Rädern. Die Hinterradaufhängung wurde vom Tarago 4WD modifiziert.

Robustes Jugenddienstprogramm (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Robustes Jugend-Utility war ein 4WD-Konzeptfahrzeug, das erstmals auf der North American International Auto Show im Januar 2003 gezeigt wurde. Es hatte Stilelemente, die an den FJ40 Landcruiser erinnerten, aber auf der modernen Land Cruiser Prado-Plattform basierten.
[35]

Es war nicht als Serienfahrzeug gedacht, aber die Nachfrage war groß genug, dass es Anfang 2006 als FJ Cruiser in Produktion ging.

Fein-S (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Fein-S
Hersteller Toyota
Produktion 2003
Motor Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrohybrid
Radstand 3.100 mm (122,0 Zoll)
Länge 4.355 mm (171,5 Zoll)
Breite 1.820 mm (71,7 Zoll)
Höhe 1.495 mm (58,9 Zoll)
Nachfolger Fein-N

Die Geldbußen (Fuel cell INnovative Emotion-Sport) war ein Konzeptfahrzeug, das auf der North American International Auto Show im Januar 2003 und dem Genfer Autosalon im März 2003 gezeigt wurde.
[36][37][38][39]

Der Fine-S verwendet ein elektrisches Wasserstoff-Brennstoffzellen-Hybridsystem, das vier unabhängige Elektromotoren antreibt – einen in jedem Rad.
[40]

Fein-N (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Fein-N
Hersteller Toyota
Produktion 2003
Motor Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrohybrid
Radstand 3.100 mm (122,0 Zoll)
Länge 4.355 mm (171,5 Zoll)
Breite 1.820 mm (71,7 Zoll)
Höhe 1.495 mm (58,9 Zoll)
Vorgänger Geldbußen
Nachfolger Fein-X

Die Fein-N war ein Konzeptfahrzeug, das ein Update des Fine-S war und auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2003 und der North American International Auto Show im Januar 2004 gezeigt wurde.

Der Fine-N verwendet ein elektrisches Wasserstoff-Brennstoffzellen-Hybridsystem, das vier unabhängige 25-kW-Elektromotoren antreibt – einen in jedem Rad. Das Hybridsystem nutzt eine Lithium-Ionen-Batterie unter den Sitzen. Die Steuerung erfolgt per Drive-by-Wire.
[41][42][43]

Alessandro Volta (2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Alessandro Volta ist ein Konzeptfahrzeug, das in Zusammenarbeit des japanischen Herstellers Toyota und der italienischen Designfirma Italdesign Giugiaro entwickelt wurde.
[44][45]

Das Konzeptfahrzeug, benannt nach Alessandro Volta, dem italienischen Physiker, der die Batterie (und Namensgeber der Maßeinheit Volt) erfunden hat, wurde auf dem Genfer Autosalon 2004 als Studie eines Hybrid-Elektrosportwagens offiziell vorgestellt.

Das Konzept wurde aufgrund der hohen Kosten nie als Serienfahrzeug realisiert.

Das Auto hatte Scherentüren und war auf einem Kohlefaser-Chassis gebaut und hatte 3 Sitze, wobei der Fahrer in der Mitte und die Passagiere seitlich hinter dem Fahrer saßen.

Es verfügt über einen Allrad-Hybrid-Elektroantriebsstrang des Lexus RX 400h, der einen 3,3-Liter-V6-Motor kombiniert 3MZ-FE Benzinmotor mit zwei Elektromotoren, einer an jeder Achse. Die Kombination entwickelt eine Höchstleistung von 300 kW (402 PS), wodurch das Auto in 4,03 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) beschleunigt und die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph) erreicht. . Es verwendet Drive-by-Wire-Steuerungen.

Die Toyota i-Fuß ist ein persönlicher Laufroboter für behinderte Menschen, Baujahr 2004. Er fährt mit einem Joystick und erreicht Geschwindigkeiten von nur 1,35 km/h. Das Auto ist in der Lage, seine eiförmige Kapsel nach oben und unten abzusenken sowie die Kopfstütze anzuheben.[46]

Motor-Triathlon-Rennwagen (2004)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Motor Triathlon-Rennwagen
Hersteller Toyota
Produktion 2004
Layout 4WD mit Radnabenmotoren
Radstand 2.950 mm (116,1 Zoll)
Länge 4.060 mm (159,8 Zoll)
Breite 1.930 mm (76,0 Zoll)
Höhe 1.330–1.480 mm (52,4–58,3 Zoll)

Die Motor-Triathlon-Rennwagen (MTRC) ist ein zweisitziges Brennstoffzellen-Konzeptfahrzeug, das vom europäischen Design- und Entwicklungsstudio Toyota entwickelt und gebaut wurde. Er feierte seine Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon im März 2004 und sein US-Debüt auf der New York International Auto Show im April 2004.
[47][48][49]

Das MTRC ist eine Antwort auf die kulturellen Interessen der Jugendlichen, wie Mobiltelefone, Videospiele, Computer und Internetspiele.[48]

Den Strom liefern die Wasserstoff-Brennstoffzellen von Toyota. Diese versorgen vier Radnabenmotoren mit Strom. Jedes Rad verfügt außerdem über eine elektronisch gesteuerte Federung und Sensoren, die es jedem Rad ermöglichen, die Haftung zu maximieren und das richtige Drehmoment für die aktuellen Straßenbedingungen zu verwenden. Das offene Cockpit erfordert vom Fahrer das Tragen eines Helms – der über ein internes Head-up-Display verfügt.[49]

Der MTRC ist im Videospiel Gran Turismo 4 verfügbar; eine spezielle Demoversion basierend auf Gran Turismo 4 Prolog, das auch den damals aktuellen Toyota Prius enthielt, lieferte eine Simulation des Head-up-Display-Systems, das nicht im endgültigen Spiel enthalten war.[49]

FTX (2004)[edit]

Kraftfahrzeug

Die FTX ist ein Konzept-Pickup in voller Größe, das Toyota der Öffentlichkeit auf der North American International Auto Show im Januar 2004 präsentierte.[50] Das neu gestaltete Modelljahr 2007 Tundra basierte auf dem Konzeptfahrzeug FTX.

D-4D 180 Clean Power Concept Car (2004)[edit]

Kraftfahrzeug

Das Toyota D-4D 180 Clean Power Concept Car, kurz Toyota D-4D, ist ein sauberes Konzeptfahrzeug mit dem neuen D-4D-Dieselmotor. Es basiert auf dem Toyota Camry Hybrid und kam 2004 auf den Markt. Es wurde in Paris entworfen und hergestellt.[51][52]

Camry TS-01 (2005)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Camry TS-01 ist ein Konzeptfahrzeug auf Basis des Camry und wurde auf der Melbourne International Motor Show im März 2005 in Australien vorgestellt. Das Ziel des Camry TS-01 war es, das Können der Designer und Ingenieure von Toyota Australia zu demonstrieren.

Seine Hauptmerkmale sind die stilistischen Veränderungen und der aufgeladene 1MZ-FE Motor.

Endo (2005)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Endo
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Länge 3.000 mm (118,1 Zoll)
Breite 1.690 mm (66,5 Zoll)
Höhe 1.520 mm (59,8 Zoll)

Der Toyota Endo ist ein Konzeptfahrzeug aus dem Jahr 2005. Es bietet Platz für 4 Passagiere und Gepäck. Es wurde auf der IAA in Frankfurt dieses stadtfreundlichen Autos gezeigt. Das Auto soll typische Stadtprobleme überwinden – Platzmangel, Emissionen und Verkehrsstaus. Der Endo ist nur 3 m lang, 1,52 m hoch und 1,69 m breit. Die Rücksitze können in verschiedene Richtungen gedreht werden.[citation needed]

Fein-X, Fein-T (2005)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Fein-X, Fein-T
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Türen Flügeltüren
Länge 3.860 mm (152,0 Zoll)
Breite 1.750 mm (68,9 Zoll)
Höhe 1.550 mm (61,0 Zoll)
Vorgänger Fein-N

Die Fein-X (Fuel cell INnovation Emotion-eXperiment) war ein Konzeptfahrzeug, das auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2005 und dem Genfer Autosalon im März 2006 gezeigt wurde.
[53][54][55]

In Japan und Europa hieß es Fein-T.
[36][53]

Der Fine-X verwendet ein Brennstoffzellen-Hybridsystem, das vier unabhängige Motoren antreibt – einen in jedem Rad. Dank seiner unabhängigen Allradlenkung kann er perfekte Kehrtwendungen machen und sehr leicht einparken. Der Fine-X verwendet die neueste IT/ITS-Peripherieüberwachungstechnologie, die dem Fine-X ein viel flüssigeres Fahren ermöglicht.

Der Fine-X verwendet Flügeltüren, die das Ein- und Aussteigen erleichtern sollen, sich aber bei einem Überschlagsunfall nicht öffnen lassen. Die elektrisch verstellbaren Sitze lassen sich durch die Flügeltüröffnungen drehen und seitlich verschieben.

  • Fine-X zeigt Allradlenkung

FSC (2005)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota FSC
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Plattform Camry
Verwandt Camry
Länge 4.670 mm (183,9 Zoll)
Nachfolger Toyota Mark X ZiO

Die FSC (Flexible Saloon Concept) war ein auf dem Camry basierender Konzeptwagen, der erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2005 gezeigt wurde.[56][57] Die ersten beiden Reihen hatten jeweils zwei Schalensitze. Die Sitzbank in der dritten Reihe könnte so eingestellt werden, dass sie zwei weitere Passagiere aufnehmen kann. Die Rücksitzlehne könnte auch umgeklappt werden, um ein langes Deck auf niedrigerer Kissenhöhe zu schaffen. Schließlich könnte die Rücksitzlehne aufrecht bleiben und die unteren Kissen könnten elektrisch in den Laderaum versenkt werden, um einen tiefen Laderaum zu schaffen.

Der FSC wurde in Japan nur als Mark X ZiO in Produktion genommen.[58][59][60]

i-schaukel (2005)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota i-swing

Der Toyota i-swing auf dem Display
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Klasse Roboter
Länge 995 mm
Breite 700 mm
Höhe 1.430 mm

Die Toyota i-swing ist ein Roboter, der Menschen beim Bewegen hilft. Es wurde 2005 eingeführt. Es kann mit dem Toyota PM, der Toyota i-unit und dem Toyota i-foot vergleichbar sein.[61]

Aurion Sportkonzept (2006)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Aurion Sportkonzept war ein Konzeptfahrzeug auf Basis des Aurion (der selbst auf dem Camry basierte) und wurde auf der Australian International Motor Show im Oktober 2006 vorgestellt.[62] Das Auto war eine Styling-Übung, die den TRD Aurion vorstellte, der anschließend im August 2007 veröffentlicht wurde.[63]

F3R (2006)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota F3R war ein Konzeptfahrzeug von Toyotas Calty-Designeinrichtung, das auf der North American International Auto Show im Januar 2006 vorgestellt wurde.[64][65] Es ist ein hybridbetriebener Minivan, der entworfen ist, um jugendliche Anziehungskraft zu haben und dem Stigma der “Fußballmutter” zu entgehen, das gewöhnlich mit Minivans verbunden wird.

Der F3R hat drei Sitzreihen mit drei Türen auf beiden Seiten. Die vordere und die mittlere Tür öffnen sich normal, die hintere Tür öffnet sich jedoch in die entgegengesetzte Richtung. Es gibt keine Säule zwischen der mittleren und der hinteren Tür, daher sind die Öffnungen sehr groß. Die rechten und mittleren Sitze in der mittleren Reihe lassen sich flach in den Boden einklappen und der verbleibende linke Sitz lässt sich vollständig zurücklehnen, um eine seitliche Sitzbank zu bilden.

Das Außendesign ähnelt dem Scion xB mit 22-Zoll-Rädern.

Hybrid-X (2007)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota Hybrid X ist ein Hybridkonzept, das von Toyotas ED²-Studio in Frankreich gebaut und erstmals auf dem Genfer Autosalon im März 2007 gezeigt wurde. Toyota behauptet, dass das Design dieses Concept Cars auf die zukünftige Richtung des Toyota Prius hinweist.[66][67][68] Das Design des Toyota Hybrid X ist ein 5-Türer Schrägheck mit einem Fastback-ähnlichen Styling.

Laut Innenarchitekt Laurent Bouzige soll der Hybrid X ein sehr sinnliches Erlebnis sein, und das Ambiente ist mit dem Seh-, Hör-, Tast- und Geruchssinn der Passagiere verbunden. Innenoberflächen haben eine Vielzahl von Lichteffekten, Texturen und sogar den Duft eines Parfümzerstäubers. Das Drive-by-Wire-Lenkpad verfügt über einen Touchscreen und in der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein weiterer Bildschirm, auf dem Fahrzeuginformationen angezeigt und kleinere Bedienelemente eingestellt werden können. Die Rücksitze können jeweils um 12 Grad nach links oder rechts gedreht werden, um den Passagieren den Blick nach innen oder außen zu erleichtern.

Hi-CT (2007)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Hi-CT

Hi-CT auf der Tokyo Motor Show 2007
Hersteller Toyota
Produktion 2007
Länge 3.330 mm (131,1 Zoll)
Breite 1.695 mm (66,7 Zoll)
Höhe 1.780 mm (70,1 Zoll)

Die Toyota Hi-CT (Hallo Fahrt City Truck)[69] ist ein zweisitziges Konzeptfahrzeug von Toyota, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2007 gezeigt wurde.[70]

Der Antrieb erfolgt über einen Plug-in-Hybrid mit Batterien unter dem Boden. Eine 100-Volt-Wechselstromsteckdose ist für die Stromversorgung von Zubehör vorgesehen.[71]

Die Rücksitze können gedreht werden, um durch die Heckklappe nach hinten zu schauen. Der Kofferraum ist ein herausnehmbares Modul, das durch andere Module ersetzt werden kann. Wenn kein Modul verwendet wird, kann das kleine Frachtdeck verwendet werden, um Gegenstände wie Surfbretter zu transportieren. Die Heckklappe kann nicht geöffnet werden, wenn das Heckdeck verwendet wird oder ein Modul installiert ist.

  • Hi-CT auf der Tokyo Motor Show 2007

RiN (2007)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota RiN
Hersteller Toyota
Produktion 2007

Die Toyota RiN ist ein von Toyota gebautes Konzeptfahrzeug, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2007 gezeigt wurde. Das Fahrzeug wurde entwickelt, um Entspannung und Gesundheit zu fördern. Viel mediale Aufmerksamkeit erregt er durch sein schräges Design und sein Lenkrad, das je nach Stimmung des Fahrers seine Farbe wechselt.[72][73][74][75]

Das Konzept umfasst vier Sitze, die über zwei große Schiebetüren zugänglich sind, und Fenster aus grünem Glas, die ultraviolettes und infrarotes Licht reduzieren. “Das Konzept, das wie eine futuristische Postkutsche aussieht, soll seinem Fahrer helfen, eins mit der Natur zu werden.”[75] Das Auto verfügt über einen punktgenauen Luftbefeuchter und einen Sauerstoffkonditionierer. Es wurde berichtet, dass das Auto von einem Milkfloat inspiriert wurde.

In einer Pressemitteilung von Toyota heißt es: „Der RiN konzentriert sich auf mehr Komfort und ein ruhiges, gesundes Leben. Durch ihre Beziehung zum Fahrzeug werden die Fahrer ermutigt, sich selbst neu zu bewerten und darüber hinaus ihre Aufmerksamkeit auf die Gesellschaft und die Natur zu richten, um einen gesunden Rhythmus für Geist und Körper.” Toyota sagt, dass das Auto “ein Gefühl der Harmonie mit der Umgebung schafft, indem es Schiebetüren mit einem niedrigen Fenster verwendet, durch die Sie die Natur vom Boden aus sehen können, sowie durch Scheinwerfer mit Lichtverteilungssteuerung, die Fußgänger und entgegenkommende Fahrzeuge berücksichtigen”. Richtung.”[76]

  • Toyota RiN auf der Tokyo Motor Show 2007

1/X (2007)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota 1/X
Hersteller Toyota
Produktion 2007
Motor 500ccm mit Elektromotor

Die Toyota 1/X (ausgesprochen one-Xth) ist ein von Toyota gebautes Konzeptfahrzeug, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2007 gezeigt wurde. Es ist ein Benzin-Elektro-Hybridfahrzeug mit Plug-in-Technologie. Das Auto wiegt nur 420 kg, hat aber so viel Innenraum wie der Toyota Prius.
[77]

Der Rahmen des Autos besteht hauptsächlich aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, wodurch es leicht und dennoch stabil ist. Der Motor hat 500 ccm und sitzt unter den hinteren zwei von vier Sitzen und treibt die Hinterräder an.
[78]

Toyota sieht das Auto künftig aus Algen.
[79]

FT-HS (2007)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota FT-HS ist ein Hybrid-Sportwagenkonzept, das auf der North American International Auto Show im Januar 2007 vorgestellt wurde. Calty Design Research hat das Konzept entworfen und schlägt vor, dass es den Platz des Toyota Supra einnehmen könnte.[80] FT-HS steht für Future Toyota Hybrid Sport.[81]

A-BAT (2007)[edit]

Kraftfahrzeug

Die EINE FLEDERMAUS ist ein Concept Truck, der am 27. Dezember 2007 vorgestellt und von Toyota hergestellt wird.
[82][83]

Der A-BAT ist der erste Toyota, der über eine Mittelklappe verfügt, die es ermöglicht, dass eine Ladung, die länger als das Standard-Vierfußbett ist, in die Kabine hineinragt (wie ein Chevrolet Avalanche oder Honda Ridgeline). Die Kraft für den A-BAT kommt von Toyotas Hybrid Synergy Drive in Verbindung mit einem Vierzylindermotor. Der A-BAT debütierte offiziell auf der North American International Auto Show im Januar 2008 in Detroit.

Der Concept Truck ist ähnlich groß wie Toyotas Kompakt-SUV RAV4. Der A-BAT misst 181,3 Zoll in der Länge,
[84]

während der RAV4 181,1 Zoll misst.
[85]

Es bietet auch Platz für bis zu vier Personen.

Am 22. September 2008 gab die Website PickupTrucks.com an, dass Toyota bestätigt hatte, dass eine Form des Toyota A-BAT produziert werden würde, vorbehaltlich unvorhergesehener Produktionskosten. Der Artikel besagte auch, dass Toyota die Produktion eines Tundra-Diesel-Lkw eingestellt hatte. Obwohl Toyota später die offizielle Bestätigung der Absage der Tundra bestritt, wurde die Aussage bezüglich des A-BAT nicht erwähnt. Quellen sagen, dass eine Serienversion des Konzepts wahrscheinlich einen Vierzylindermotor als Option sowie einen Vierzylinder-Hybridmotor haben wird.[86]

FT-MV (2007)[edit]

Die FT-MV ist ein Konzeptfahrzeug von Toyota aus dem Jahr 2007. Es ging als Toyota Alphard (AH20) in Produktion. Das Äußere ist so geformt, dass es eckige Linien erzeugt, die von den LED-Leuchten unterbrochen werden. Innen ist die Ausstattung hochklassig, mit verstellbaren Ledersitzen für die zweite Reihe. Sanftes Ambientelicht erfüllt den geräumigen Innenraum. Vorne ermöglicht ein großer Computerbildschirm den Fahrern die Steuerung der Fahrzeugfunktionen.[87]

FCHV-Adv (2008)[edit]

Kraftfahrzeug

Die FCHV-Adv (Fuel Cell Hybrid Vehicle advanced) war das fünfte von Toyota im Rahmen seines Fuel Cell Vehicle-Programms gebaute Fahrzeug. Es war ab dem 11. September 2008 über ein Leasingprogramm in Japan erhältlich.[89] Wie die FCHV-1, FCHV-2, FCHV-3 und FCHV-4 basierte sie auf dem Highlander.[88]

Flügel (2008)[edit]

Kraftfahrzeug

Der Toyota Winglet ist ein selbstbalancierender zweirädriger Personentransporter, der in Form und Funktion dem Segway PT und dem Honda U3-X ähnelt. Es ist in der Lage, mit 6 km/h (4 mph) zu fahren. Es wurde am 1. August 2008 vorgestellt und nicht zum Verbraucherverkauf angeboten. Toyota testete die Geräte im dritten Quartal 2009 an einem japanischen Flughafen und einem Badeort.[90][91][92]

Aygo Verrückt (2008)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Aygo Crazy
Hersteller Toyota
Produktion 2008

Die Aygo Crazy ist ein Konzeptfahrzeug, das von Toyota als modifizierter Toyota Aygo gebaut und erstmals auf der British International Motor Show im Juli 2008 vorgestellt wurde.

Camry CNG-Hybrid (2008)[edit]

Der Camry CNG Hybrid basiert auf der Hybrid-Edition des Toyota Camry XV40. Das Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) wurde 2008 eingeführt. Es läuft auf einem 2,4-Liter-Reihenviermotor, in dem zwei kohlefaserummantelte Tanks die 8 Gallonen Erdgas mit einem Maximum von 3600 psi aufnehmen, was dem CNG-Konzept eine Reichweite von 250 Meilen. Die Kraftstofftanks leben in den 19-Zoll-Rädern des Autos und bekommen 32 mpg Stadt und 34 mpg Autobahn, nur 1 mpg weniger als der reguläre Camry. Das Aufladen dieser Fahrzeuge ist jedoch schwierig; In den USA gibt es nur etwa 770 CNG-Ladestationen.[93]

FT-EV (2009)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota FT-EV ist ein kleines, batterieelektrisches Konzeptfahrzeug, das von Toyota als modifizierter Toyota iQ gebaut und auf der North American International Auto Show im Januar 2009 vorgestellt wurde. Zwei der Sitze des iQ wurden entfernt, um Platz für die Akkus zu schaffen. Toyota will 2012 mit dem Verkauf des FT-EV beginnen.[94][95] Laut Toyota wurde der FT-EV als urbanes Pendlerauto mit einer Reichweite von 50 Meilen (80 km) pro Ladung konzipiert.[96]

FT-EV II (2009)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Toyota FT-EV II ist ein kleines, batterieelektrisches Konzeptfahrzeug, das von Toyota als modifizierter Toyota iQ gebaut und erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 gezeigt wurde.[97] Er unterscheidet sich vom FT-EV durch die Bestuhlung von vier Personen, durch mehr transparente Karosserieteile und elektrisch betätigte Schiebetüren. Zwei miteinander verbundene Joysticks (jeder Joystick dupliziert den anderen) steuern Beschleunigung, Bremsen und Lenken über Drive-by-Wire.[98] Die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 100 km/h (62 mph) und die Reichweite beträgt 90 km (56 mi).

Scion iQ-Konzept (2009)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Scion iQ-Konzept Das Fahrzeug wurde von Five Axis (Kalifornien, USA) auf Basis des Toyota iQ gebaut und im April 2009 auf der New York Auto Show gezeigt.[99] Zu den Änderungen gehörten ein 1,3-Liter-4-Zylinder-VVT-i-Motor, Five Axis Custom-Edelstahlauspuff, 18 x 8,5 Zoll Five:AD S6:F Custom-Räder mit Nickel-Finish von MetalFX, Yokohama S.drive 2.5/40R18-Reifen, TEIN Super Street Gewindefahrwerk, Five Axis Widebody-Umbausatz, individuell gestaltete Scheinwerfer und Rückleuchten.

Ein identisches Auto, umbenannt als Toyota iQ Sport, wurde später auf der IAA im September 2009 in Frankfurt präsentiert.

Motor Trend berichtete, dass die Produktionsversion des Scion iQ Ende 2010 für das Modelljahr 2011 oder Anfang 2011 für das Modelljahr 2012 in Nordamerika beginnen würde. Die Airbags werden für nicht angeschnallte und nicht angeschnallte Insassen neu kalibriert und die Stoßfänger werden leicht verlängert.[100]

Auris HSD Vollhybrid-Konzept (2009)[edit]

Kraftfahrzeug

Toyota Auris HSD Vollhybrid-Konzept
Hersteller Toyota
Produktion 2009

Die Toyota Auris HSD Vollhybrid-Konzept Fahrzeug war ein Benzin-Elektro-Hybridfahrzeug auf Basis des Auris und wurde im September 2009 auf der IAA in Frankfurt ausgestellt.

FT-86 (2009)[edit]

Kraftfahrzeug

Der Toyota FT-86 ist ein gemeinsam von Toyota und Subaru hergestelltes Konzeptfahrzeug. Das Fahrzeug besteht aus vielen Designelementen des früheren FT-HS-Konzepts. Es verfügt über einen 2,0-Liter-Toyota-Subaru “D-4S” Boxermotor.[101] Der FT-86 fährt auf einer modifizierten Subaru Impreza-Plattform mit 101,2-Zoll-Radstand, wobei Länge, Breite und Höhe 163,8, 69,3 bzw. 49,6 Zoll messen.[102]

Es wird erwartet, dass die Toyota- und Subaru-Versionen außen ähnlich gestylt werden, wobei die Subaru-Version unterschiedliche Scheinwerfer und Rücklichter und eine andere Motorhaube erhält. Es hat einen 2,0-Liter-Boxer-Saugmotor, der mit einem Subaru 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.[103] Das Konzept ist mit Bremsen von Advics ausgestattet, einem Joint-Venture-Unternehmen von Aisin Seiki, Denso, Sumitomo Electric und Toyota.

Laut Chefingenieur Tetsuya Tada basierte die einzigartige rote Shoujyouhi-Farbe auf der Farbe der Rückseite eines japanischen Affen.[104]

Der FT-86 wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 gezeigt[105] und die erste Ausstellung außerhalb Japans war auf dem Genfer Autosalon im März 2010.[106]

Eine verbesserte Version namens FT-86 G Sports wurde auf dem Tokyo Auto Salon im Januar 2010 als Teil der Toyota G Sports-Reihe gezeigt. Toyota Europe präsentierte auf dem Genfer Autosalon im März 2011 einen überarbeiteten FT-86 II als Nachfolger des FT-86.

Auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 bestätigte Jim Lentz, COO und Präsident von Toyota Motor Sales USA, dass die Produktionsversion des FT-86 in Amerika verkauft werden sollte, aber ein tatsächliches Datum wurde noch nicht bekannt gegeben.[107] Auf dem Genfer Autosalon im März 2010 gab Toyota Europe bekannt, dass die Serienversion des Fahrzeugs im November 2011 auf den Markt kommen wird.[108]

Am 2. September 2010, britisches Automagazin AutoExpress[109] berichtete, dass das Subaru-Modell einen Allradantriebsantriebsstrang im Gegensatz zum hervorstechenden Merkmal des Hinterradantriebs für das Toyota-gekennzeichnete Modell aufweisen wird. Sie behaupteten, dass das Allradantriebssystem des Subaru-Modells eine Hinterradvorspannung haben würde, was das Handling verbessert. Das flache Vier-Längs-Motorlayout würde auch vollständig mit der Modellpolitik und den mechanischen Eigenschaften aller Subaru-Autos der letzten 30 Jahre übereinstimmen.

Neuere Berichte deuten darauf hin, dass die Subaru-Version nicht den Vorteil der Turboaufladung haben wird, um ihr die für sportliche Leistung erforderliche Leistung zu verleihen. Möglicherweise hat er keinen Allradantrieb.[110]

Prius Plug-In-Hybridkonzept (2009)[edit]

Kraftfahrzeug

Die Prius Plug-In-Konzept ist ein Plug-in-Hybrid-Konzeptfahrzeug, das auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 auf Basis des Prius der dritten Generation und dem Vorgänger des in Serie produzierten Toyota Prius Plug-in-Hybrid gezeigt wurde. Seine Batterien können in 180 Minuten bei 100 Volt oder in 100 Minuten bei 200 Volt aufgeladen werden und können 20 km zurücklegen, bevor der Benzinmotor gestartet werden muss.[97][111][112]

Siehe auch[edit]

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