Flugzeugkreuzer – Wikipedia
Das Flugzeugkreuzer (auch bekannt als Luftfahrtkreuzer oder Kreuzer-Träger) ist ein Kriegsschiff, das die Eigenschaften des Flugzeugträgers und eines Oberflächenkriegsschiffs wie eines Kreuzers oder Schlachtschiffs kombiniert.
Frühe Typen[edit]
Der erste Flugzeugkreuzer war ursprünglich ein experimentelles Konzept der 1930er Jahre, um ein Allround-Kriegsschiff zu schaffen. Die frühen Flugzeugkreuzer waren normalerweise mit relativ schwerer Artillerie, Minen und einer Reihe von Flugzeugen mit Schwimmern bewaffnet (was das Schiff zu einer Art Wasserflugzeug-Tender / Fighter-Katapultschiff machte). Der frühe Flugzeugkreuzer erwies sich als erfolgloses Design. Die rasante Entwicklung der Marineflugzeuge in den 1930er Jahren machte die Schiffe schnell überflüssig und sie wurden zB als Flakkreuzer umgebaut.
Ein US-amerikanischer Entwurf für einen Flugdeckkreuzer aus dem Jahr 1930,[1] wurde beschrieben als “a Brooklyn-Klasse leichter Kreuzer vorwärts [and] eine Hälfte von a Wespe-Klasse Flugzeugträger achtern”.[2] Obwohl nicht gebaut, wurden ähnliche Schiffe während und nach dem Zweiten Weltkrieg als Rekonstruktionen und später vom Kiel aufwärts gebaut.
Die Japaner bauten 1937 ein Paar Flugzeugkreuzer, die Kreuzer der Tone-Klasse. Diese Schiffe hatten ihre Hauptbewaffnung aus 4x 8-Zoll-Doppelgeschütztürmen, die vor den Aufbauten platziert waren, und ein Flugzeugabfertigungsdeck wurde hinter dem Schornstein gebaut. Die Schiffe konnten maximal 8 Wasserflugzeuge tragen, die per Katapult gestartet wurden, obwohl die normale Ergänzung war 6. Während des Zweiten Weltkriegs, teilweise um den Verlust von Flugzeugträgern in der Schlacht um Midway auszugleichen, baute Japan seine Ise-Klasse Schlachtschiffe als Hybridträger, die das Flugdeck und den Hangar achtern platzieren, um die hinteren Geschütztürme zu ersetzen, während ihre Hauptgeschütze vorne und mittschiffs beibehalten werden. Der Kreuzer Mogami hatte auch seine hinteren Geschütztürme (die bei Midway beschädigt worden waren) durch Flugzeugabfertigungseinrichtungen ersetzt. Die deutsche Kriegsmarine studierte 1942 auch mehrere “Flugdeckkreuzer” (Flugdeckkreuzer), die 20,3 cm (8 Zoll) oder 28 cm (11 Zoll) Geschütztürme vor dem Flugdeck enthielten.
Hubschrauberkreuzer[edit]
Ein moderneres Derivat des Flugzeugkreuzers ist der Hubschrauberkreuzer, der typischerweise mindestens 4 oder mehr Hubschrauber, einschließlich mittlerer und schwerer Auftriebsvarianten, betreiben könnte. Dies steht im Gegensatz zu Oberflächenkriegsschiffen wie Kreuzern, Zerstörern und Fregatten, die über grundlegende Luftfahrteinrichtungen verfügen, einschließlich Hangar und Landeplatz, die nur für 1-2 leichte/mittlere Hubschrauber ausreichen.
Nach dem Krieg rekonstruierte das Vereinigte Königreich die Tiger-Klasse Kreuzer, HMS Blake und HMS Tiger in Hubschrauberkreuzer, die ihre Geschütze nach vorne belassen, aber ihre hinteren Geschütze entfernt haben, um einen Hangar und eine Hubschrauberplattform für den Betrieb von vier Sea King-Hubschraubern zu installieren.
Der Italiener Andrea Doria-Klasse Kreuzer und Vittorio Venetien, französisch Jeanne d’Arc und sowjetisch Moskau-Klasse Hubschrauberkreuzer wurden vom Kiel aufwärts als Lenkflugkörperkreuzer nach vorn und als Hubschrauberträger nach hinten gebaut.
USS Hayler und ihr namenloses Schwesterschiff (das nie finanziert wurde) waren ursprünglich als modifiziert geplant Fichte-Klasse Zerstörer, die als Helikopter-Zerstörer (DDH) gebaut werden, sofern sie nicht mehr als ein Standard kosten würden Fichte Klasse. Litton-Ingalls hat die Entwurfsarbeiten für Skizzen abgeschlossen Hayler, die das Helikopterdeck nach achtern bewegte, die Länge des Hangars streckte und die Sea Sparrow-Werferrakete an die Spitze des Hangars verlagerte. Das Design hätte zwei SH-3 Sea Kings oder vier kleinere SH-60 Seahawk oder SH-2 Seasprite Hubschrauber untergebracht. Während die Interessenten Hayler hätte wahrscheinlich nicht viel mehr gekostet als ein Standard Fichte Klasse wären die Detailkonstruktions- und Ingenieurarbeiten, die vor dem Bau des Schiffes erforderlich waren, erheblich gewesen (ähnliche Arbeiten für die Kind Klasse kostete 110,8 Millionen US-Dollar). Dadurch stiegen die Kosten des DDH erheblich über einen Standard Fichte-Klasse Zerstörer. Während diese zusätzlichen Kosten gerechtfertigt gewesen wären, wenn die DDH in Serie gehen würde, war es für ein einzelnes Schiff schwer zu rechtfertigen. Dementsprechend baute die Marine Hayler im gleichen Design wie der Rest der Fichte Klasse.
Verbotsangriffsschiff[edit]
1980 gab es einen vorgeschlagenen Umbau zum „Interdiction Assault Ship“ (IAS) für die Iowa-Klasse Schlachtschiffe, die den hinteren Hauptgeschützturm entfernt hätten. Dies würde Platz für ein V-förmiges, rampenförmiges Flugdeck schaffen (die Basis des V wäre am Heck des Schiffes gewesen, während sich jedes Bein des V nach vorne erstrecken würde, so dass startende Flugzeuge an den Abgaskaminen des Schiffes vorbeifliegen und Kommandoturm), während ein neuer Hangar mit 2 Aufzügen hinzugefügt würde, der bis zu 12 Boeing AV-8B Harrier II Jump-Jets unterstützen würde. Diese Luftfahrteinrichtungen könnten auch Hubschrauber, SEAL-Teams und bis zu 500 Marines für einen Luftangriff unterstützen. In dem leeren Raum zwischen dem V-Flugdeck befinden sich bis zu 320 Raketensilos, die eine Mischung aus Tomahawk-Landangriffsraketen, ASROC-U-Boot-Abwehrraketen und Standard-Boden-Luft-Raketen aufnehmen. Die bestehenden 5-Zoll-Geschütztürme würden durch 155-Millimeter-Haubitzen zur Unterstützung von Marinegeschützen ersetzt. Diese Änderungen hätten viel Zeit und Geld in Anspruch genommen, sodass sie nie durchgeführt wurden, außerdem wollten das Verteidigungsministerium und die Marine die Navy Iowa Schlachtschiffe so schnell wie möglich reaktiviert.[3]
Sowjetische und russische Fliegerkreuzer[edit]
In der russischen Marine ist “Luftfahrtkreuzer” eine Bezeichnung für die Kiew und Kuznetsov-Klasse Schiffe. Sie sind eine Kreuzung zwischen einem Kreuzer und einem Flugzeugträger. Luftfahrtkreuzer-Schiffe verfügen über Nahkampfwaffensysteme, sowohl Geschütze als auch Raketen, zur Selbstverteidigung gegen Raketen oder Raketen. Im Gegensatz zu Flugzeugträgern, die sich für ihre Angriffskraft ausschließlich auf ihre Flugzeug- und Hubschrauberergänzung verlassen, sind Luftfahrtkreuzer auch mit Kreuzerwaffen ausgestattet, um die gesamte Bandbreite von Überwasser-, U-Boot- und Flugzeuggegnern zu bekämpfen.
Das Kiew Klasse von Luftfahrtkreuzern ist in der Lage, VTOL-Flugzeuge und -Hubschrauber zu befördern. Die Schiffe haben nur ein einziges abgewinkeltes Flugdeck für die Luftfahrt. Das Vorderdeck wird verwendet, um Kreuzerwaffen zu tragen, darunter P-500 Bazalt-Marschflugkörper, die die Hauptbewaffnung der Slava-Klasse Kreuzer.
Das Kuznetsov Klasse wird als Kreuzer der schweren Luftfahrt klassifiziert, was ihr höheres Gewicht sowie die größere Anzahl von Flugzeugen widerspiegelt, die sie betreiben können. Neben Hubschraubern können sie auch konventionelle Starrflügler wie die Sukhoi Su-33 und die Mikoyan MiG-29K bedienen. Die Schiffe haben ein abgewinkeltes Flugdeck sowie ein axiales Flugdeck für den Start. Da kein Katapult vorhanden ist, wird eine Bogensprungschanze als Starthilfe verwendet. Kuznetsov trägt auch die Marschflugkörper P-700 Granit, die die Hauptbewaffnung der Kirov-Klasse Schlachtkreuzer.
Alle sowjetischen Flugzeugträger wurden auf der Nikolajew-Werft in der ukrainischen SSR gebaut. Ihre Einstufung als Flugzeugkreuzer ist völkerrechtlich sehr wichtig, da sie auf ihrem Weg ins Mittelmeer die türkische Meerenge durchqueren können. Gemäß dem Übereinkommen von Montreux dürfen Flugzeugträger mit einem Gewicht von mehr als 15.000 Tonnen die Meerenge nicht passieren. Es gibt jedoch keine Tonnagebegrenzung für Großkampfschiffe, die von Black Sea Powers betrieben werden.[4] Die Türkei hat sowjetischen und russischen Flugkreuzern immer erlaubt, die Meerenge zu passieren, und kein anderer Unterzeichner der Montreux-Konvention hat die Klassifizierung der Schiffe in Frage gestellt.[5]
Kreuzer nur dem Namen nach[edit]
Einige Flugzeuge tragende Schiffe wurden offiziell als Kreuzer bezeichnet, obwohl sie in jeder Hinsicht leichte Flugzeugträger sind. Die Royal Navy UnbesiegbarFlugzeugträger der -Klasse wurden ursprünglich aus politischen Gründen als “Through-Deck-Kreuzer” bezeichnet (das Projekt CVA-01 war kürzlich eingestellt worden). Darüber hinaus wurde von ihnen erwartet, dass sie in einigen kreuzerähnlichen Rollen dienen und diese Rollen von den RNs übernehmen Tiger-Klasse Kreuzerumbauten – und wurden in ähnlicher Weise wie Kreuzer gebaut. Später in ihrem Leben wurden sie jedoch als Flugzeugträger bekannt.
Flugzeugkreuzer[edit]
Frühe Typen[edit]
Spätere Typen[edit]
Nur Hubschrauber[edit]
Siehe auch[edit]
Literaturverzeichnis[edit]
Externe Links[edit]
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