South Devon Railway (Erbe Eisenbahn)

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Museumsbahn in Devon, England

Die South Devon Eisenbahn (SDR) ist eine 10,69 km lange Museumsbahn von Totnes nach Buckfastleigh in Devon. Es verlief hauptsächlich entlang des Flusses Dart und war ursprünglich als der bekannt Dart Valley-Eisenbahn. Die Bahn wird jetzt von der South Devon Railway Trust, eine eingetragene Wohltätigkeitsorganisation.[1]

Der Hauptsitz und das Museum der Eisenbahn befinden sich am Bahnhof Buckfastleigh.

Geschichte[edit]

Eine 10,5-Meilen-Eisenbahn zwischen Newton Abbot und Ashburton erhielt 1848 die Zustimmung des Parlaments und die königliche Zustimmung. Da sich die Wirtschaft jedoch in einer Rezession befand, fand der Plan keine ausreichende Unterstützung. Nach der parlamentarischen Genehmigung des Baus der South Devon Railway Company (SDR) von Exeter nach Plymouth wurde ein neues Buckfastleigh, Totnes and South Devon Railway-Programm vorgeschlagen, um eine Kreuzung mit der SDR in Totnes zu schaffen und sie mit Buckfastleigh zu verbinden, die entlang der Fluss Dart. Sie wurde am 1. Mai 1872 als Breitspurstrecke bis Ashburton eröffnet und wurde von Anfang an von der SDR betrieben (die 1876 Teil der Great Western Railway wurde). Der letzte Personenzug verkehrte am 3. November 1958, obwohl der Güterverkehr bis zum 7. September 1962 fortgesetzt wurde.[2]

Erhaltung[edit]

Das Kopfteil des Eröffnungszuges 1969

Nachdem Sie die GWR 4500-Klasse gesichert haben Kleine Prärie Tank Nr. 4555 für £ 750 von BR, Patrick Whitehouse und Pat Garland, Mitglied der “Birmingham Railway Mafia”, suchten nach einer Nebenstrecke im GWR-Stil, auf der die Lokomotive betrieben werden konnte. Beide waren an der Talyllyn Railway, der ersten Museumseisenbahn der Welt, beteiligt und suchten daher nach einer vollständigen und vor Ort vorhandenen Eisenbahn. In Zusammenarbeit mit dem anderen Talyllyn-Veteranen Bill Faulkner und einem anderen lokalen Geschäftsmann,[3] ursprünglich auf die bereits geschlossene GWR-Niederlassung Kingsbridge konzentriert. Da die Strecke dort bereits entfernt war, konzentrierten sie sich dann auf die Abzweigung Buckfastleigh nach Ashburton. Ihr Geschäftsplan bestand darin, eine rentable Touristenbahn für die Sommersaison zu starten und zu betreiben, die sich auf die vielen Sommergäste konzentriert, die sich für einen Urlaub in South Devon entscheiden.[3]

Sie bildete die Dart Valley Light Railway Company Ltd, übernahm im Oktober 1965 die Nebenbahn und erhielt 1966 einen Stadtbahnauftrag. und erst 1969 wurde eine Vereinbarung über den Betrieb von Totnes nach Buckfastleigh getroffen, wobei der Abschnitt nach Ashburton und seine einzigartige verbleibende Station im Brunel-Stil durch Verbesserungen der Schnellstraße A38 verloren ging. Die endgültige Durchtrennung der Leitung erfolgte 1971.[3]

Der erste Personenzug verkehrte am 5. April 1969, am 21. Mai 1969 führte Dr. Richard Beeching die offizielle Eröffnungsfeier durch.[4] Von Anfang an – wie auch die Talyllyn und die Ffestiniog Railway – als kommerzielle Eisenbahn betrieben, beförderte das Dart Valley im ersten Jahr 60.000 Passagiere mit Gewinn.[5]

1971 wurde dem Unternehmen die Möglichkeit geboten, von British Rail den Besitz der Kingswear Branch zu erwerben, die von Paignton nach Kingswear und damit mit der Fähre nach Dartmouth fuhr. Um den Kauf abzuschließen, wurde 1972 aus dem ursprünglichen Erhaltungsunternehmen die “Dart Valley Railway Company plc” (DVR), die jedoch nicht an der Londoner Börse notiert war.

South Devon Railway Trust[edit]

1989 gab die DVR plc öffentlich bekannt, dass die Strecke von Totnes nach Buckfastleigh unwirtschaftlich sei und beschloss daher, einen anderen Betreiber zu finden oder zu schließen. Als Reaktion darauf schlugen die Freiwilligen, die beim Betrieb der Linie halfen, vor, den Betrieb zu übernehmen. Als Satzung der ansässigen GWR 4900 Klasse Nr. 4920 Dumbleton Hall Wohltätigkeitsorganisation erlaubte, eine Eisenbahn zu betreiben, schlug das gemeinsame Team vor, diese Wohltätigkeitsorganisation als Nutzfahrzeug zu verwenden, um die Strecke zu übernehmen. In “South Devon Railway Trust” umbenannt, wurde die Eisenbahn in umbenannt South Devon Eisenbahn, und die freiwillige unterstützende Körperschaft umbenannte die South Devon Railway Association. Der Trust übernahm den Betrieb der Strecke am 1. Januar 1991, der erste Zug fuhr am 29. März 1991. Der Trust kaufte daraufhin am 8. Februar 2010 das Eigentum an der Strecke von DVR plc. Die South Devon Railway erhielt den Namen Heritage Railway des Jahres 2007.

Unfälle und Zwischenfälle[edit]

Ein Kind wäre am 22. Juni 2017 beinahe aus einer Kutsche gefallen, als der Zug zwischen Totnes Riverside und Buckfastleigh fuhr. Grund dafür war, dass nach Reparaturen an der Bremsanlage des Wagens ein Teil des Bodens in einer Toilette fehlte.[6][7] Die Abteilung Eisenbahnunfalluntersuchung untersuchte ein „gefährliches Ereignis“.[8] Sie veröffentlichte ihren Unfallbericht am 30. Januar 2018. Die Untersuchung ergab, dass das damalige Sicherheitsmanagementsystem der Bahn nicht ausreichend war und das System zur Sicherstellung der Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge Mängel aufwies. Eine Empfehlung wurde ausgesprochen. Es stellte sich heraus, dass das Amt für Schiene und Straße (ORR) im Juli 2017 einen Verbesserungsbescheid herausgegeben hatte und dieser im November 2017 als eingehalten galt.[7] Die South Devon Railway wurde im Mai 2018 von der ORR angeklagt, weil sie es versäumt hatte, sicherzustellen, dass die bei ihr beschäftigten Personen und Passagiere keinem Schadensrisiko ausgesetzt waren. Es bekannte sich schuldig und wurde zu einer Geldstrafe von 40.000 GBP mit Kosten von 13.205 GBP und einem Opferzuschlag von 170 GBP verurteilt.[9]

Die Linie ist 6 Meilen und 51 Ketten lang (10,7 km).[10] Es erstreckt sich von Totnes (Riverside) bis Buckfastleigh. Staverton ist der einzige Zwischenbahnhof auf der Strecke, der von allen Zügen bedient wird; Nappers Halt liegt jedoch nicht weit östlich von Staverton und wird von gelegentlichen Sonderzügen bedient. Nördlich von Staverton befindet sich ein Stellwerk, bekannt als Bishops Bridge, wo es die einzige Überholschleife auf der Strecke gibt.

Für den größten Teil ihrer Strecke verläuft die Linie östlich oder nördlich des Flusses Dart. Dies bedeutet, dass die Aussicht auf den Fluss am besten links vom Zug zu sehen ist, wenn Sie Buckfastleigh gegenüberstehen, und rechts vom Zug, wenn Sie Totnes gegenüberstehen.[11][12]

Dienstleistungen[edit]

Die Züge der South Devon Railway verkehren täglich von Ende März bis Ende Oktober. An den meisten Tagen verkehrt ein einziger Zug, der vier Fahrten pro Tag in jede Richtung ermöglicht. An verkehrsreichen Tagen (die meisten Schulferien) verkehren zwei Züge, die mehr Fahrten ermöglichen.[13]

Drehort[edit]

Die Bahn wurde als Drehort für historische Filme und Fernsehsendungen genutzt. Es war in frühen Szenen der Miniserie der BBC von 2015 zu sehen Und dann waren keine mehr da.[14]

Fahrzeuge[edit]

Das auf der Strecke erhaltene Rollmaterial enthält viele Beispiele von Dampflokomotiven, die für die einst auf ihr gearbeiteten Typen der Great Western Railway typisch waren, wie die GWR 1400 Class Nummer 1420. Es gibt auch andere Typen von Dampflokomotiven und eine Reihe von Diesellokomotiven . Neben denen, die im Service verwendet werden, gibt es einige, die einer Überholung oder Restaurierung unterzogen werden oder in einem nicht funktionierenden Zustand angezeigt werden. Die bedeutendste davon ist Sehr klein, eine South Devon Railway 0-4-0VB Rangierlokomotive auf dem Display im Museum am Bahnhof Buckfastleigh. Das ist das einzige Original 7 ft (2.134 mm) im Vereinigten Königreich noch vorhandene Breitspurlokomotive.[15]

Es sind eine Reihe von historischen Reisebussen im Einsatz, darunter zwei “Super Saloons” der Great Western Railway, einige Wagen, die einst im Royal Train eingesetzt wurden, und drei Autowagen, die auf kleinen Nebenstrecken wie dieser eingesetzt wurden.

Eisenbahntechnik in South Devon[edit]

Die Bahn verfügt über eigene Ingenieurwerkstätten, die als Eisenbahntechnik in South Devon Ltd (SDRE), die Lokomotiven und Rollmaterial für die South Devon Railway restauriert.[16]

SDRE übernimmt auch externe Aufträge. Zum Beispiel baute es die beiden Destillierapparate in der Oxford Artisan Distillery, die nach dem U-Boot und seinem Kapitän im Science-Fiction-Roman von Jules Verne von 1870 den Spitznamen “Nautilus” und “Nemo” erhielten Zwanzigtausend Meilen unter den Meeren.[17] Die Stills wurden im Steampunk-Stil aus Kupfer gebaut.[18]

Verweise[edit]

  1. ^ “South Devon Railway Trust, eingetragene Wohltätigkeitsorganisation Nr. 800299“. Wohltätigkeitskommission für England und Wales.
  2. ^ “South Devon Railway – Eine kurze Geschichte der GWR Ashburton-Niederlassung, der Dart Valley Railway und der South Devon Railway”. www.southdevonrailway.co.uk.
  3. ^ ein B C Die Revolution der Eisenbahnerhaltung: Eine Geschichte der britischen Heritage Railways Von Jonathan Brown
  4. ^ Lord Beeching öffnet das Dart Valley wieder Eisenbahnwelt Ausgabe 350 Juli 1969 Seite 285
  5. ^ Humm, Robert (1. November 2017). “PB Whitehouse”. Das Eisenbahnmagazin. England: Mortons Media Group. S. 28–33.
  6. ^ “Kind fällt fast durch den Boden eines fahrenden Zuges in Devon”. BBC-Nachrichten online. Abgerufen 10. Juli 2017.
  7. ^ ein B “Kind fällt fast durch einen fehlenden Toilettenboden, South Devon Railway 22. Juni 2017” (PDF). Abteilung Eisenbahnunfalluntersuchung. Abgerufen 30. Januar 2018.
  8. ^ “Gefährliches Ereignis auf der South Devon Railway”. Abteilung Eisenbahnunfalluntersuchung. Abgerufen 10. Juli 2017.
  9. ^ „Dampfeisenbahn mit einer Geldstrafe von 40.000 Pfund belegt“. Totnes Zeiten. Tindle Zeitungen Ltd. Abgerufen 15. Mai 2018.
  10. ^ Jacobs, Gerald (2005). Gleispläne Buch 3: Western. Bradford-on-Avon: Streckenpläne. P. 7. ISBN 0-9549866-1-X.
  11. ^ Metzger, Alan C. (2006). Eisenbahnen restauriert 2007. Ian Allan Publishing. P. 150. ISBN 0-7110-3216-5.
  12. ^ Taylor, Alan; Treglown, Peter (Mai 1999). South Devon Railway – Ein Besucherführer. South Devon Railway Trust.
  13. ^ “Fahrpläne”. South Devon Railway Trust. Abgerufen 18. Januar 2011.
  14. ^ “Neueste Devon-Nachrichten | DevonLive.com”. Westernmorningnews.co.uk. 22. Juni 2017. Abgerufen 10. Juli 2017.
  15. ^ Sheppard, Geof (2008). Breitspurlokomotiven. Southampton: Nudelbücher. ISBN 978-1-906419-09-7.
  16. ^ “Eisenbahntechnik South Devon”. Großbritannien: South Devon Railway. Abgerufen 4. Oktober 2021.
  17. ^ “Unsere Stills”. Die Oxford Artisan Distillery. Abgerufen 4. Oktober 2021.
  18. ^ “Aussteller: The Oxford Artisan Distillery”. Whisky-Show. London: Die Whiskybörse. Oktober 2021. Abgerufen 4. Oktober 2021.

Externe Links[edit]

Koordinaten: 50°27′35″N 3°43′04″W/ 50.4597°N 3.7178°W/ 50,4597; -3.7178