Schützenpanzer – Wikipedia

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Art des Schützenpanzers mit Direktfeuerunterstützung

Russischer BMP-3 mit eingeschiffter Infanterie.
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Ein Schützenpanzer (SPz), auch bekannt als a mechanisiertes Infanterie-Kampffahrzeug (MICV),[1] ist eine Art gepanzertes Kampffahrzeug, das verwendet wird, um Infanterie in die Schlacht zu tragen und direkte Feuerunterstützung zu bieten.[2] Der Vertrag über konventionelle Streitkräfte in Europa von 1990 definiert ein Schützenpanzerfahrzeug als „ein gepanzertes Kampffahrzeug, das hauptsächlich für den Transport eines Kampfinfanterietrupps konstruiert und ausgerüstet ist und das mit einer integrierten oder organischen Kanone von mindestens 20 Millimeter Kaliber und manchmal ein Panzerabwehrraketenwerfer”.[3] Schützenpanzer dienen oft sowohl als Hauptwaffensystem als auch als Transportmittel für eine mechanisierte Infanterieeinheit.[3]

Infanterie-Kampffahrzeuge unterscheiden sich von gepanzerten Personaltransportern (APCs), bei denen es sich um Transportfahrzeuge handelt, die nur zur Selbstverteidigung bewaffnet sind und nicht speziell für den eigenständigen Kampf entwickelt wurden.[1] Schützenpanzer sind mobiler als Panzer und mit einer schnell feuernden Autokanone oder einem großen konventionellen Geschütz ausgestattet; sie können Seitenöffnungen für Infanteristen enthalten, um ihre persönlichen Waffen an Bord abzufeuern.[4]

Aufgrund der Nachfrage nach Fahrzeugen mit hoher Feuerkraft, die weniger teuer und einfacher zu warten waren als Panzer, gewann der SPz bei Armeen weltweit schnell an Popularität.[4] Dennoch ersetzte es das APC-Konzept aufgrund seiner anhaltenden Nützlichkeit in spezialisierten Rollen nicht vollständig.[1] Einige Armeen unterhalten weiterhin Flotten von Schützenpanzern und APCs.[1]

Geschichte[edit]

Früher Kalter Krieg[edit]

Das Konzept des Schützenpanzers (IFV) entwickelte sich direkt aus dem des Schützenpanzers (APC).[1] Während des Kalten Krieges gab es einen zunehmenden Trend, immer schwerere Waffensysteme auf einem APC-Chassis anzubringen, um unterdrückendes Deckungsfeuer zu liefern, wenn Infanterie aus dem Truppenabteil des Fahrzeugs entladen wurde.[1] Mit der zunehmenden Mechanisierung der Infanterieeinheiten weltweit kamen auch einige Armeen zu der Überzeugung, dass das eingeschiffte Personal im Schutz des APC seine Waffen abfeuern und nur als letztes Mittel zu Fuß kämpfen sollte.[1][note 1] Diese beiden Trends führten zu dem SPz, der über Schussöffnungen im Truppenabteil und ein bemanntes Waffensystem verfügte.[1] Der SPz etablierte eine neue Nische zwischen Kampffahrzeugen, die hauptsächlich als gepanzerte Waffenträger und APCs fungierten.[6]

In den 1950er Jahren hatten sowjetische, US-amerikanische und die meisten westeuropäischen Armeen APCs mit Kettenfahrzeugen eingeführt.[6] 1958 übernahm die neu organisierte Bundeswehr jedoch den Schützenpanzer Lang HS.30 (auch einfach als . bekannt). SPz 12-3), die einem herkömmlichen Ketten-APC ähnelte, aber eine am Turm montierte 20-mm-Maschinenkanone trug, die es ihm ermöglichte, andere gepanzerte Fahrzeuge anzugreifen.[6] Der SPz 12-3 war der erste speziell gebaute SPz.[7][8] Die Doktrin der Bundeswehr forderte, dass berittene Infanterie neben Panzerformationen kämpfte und manövrierte, anstatt einfach an den Rand des Schlachtfeldes gebracht zu werden, bevor sie abstieg.[7] Jedes SPz 12-3 konnte zusätzlich zu einer dreiköpfigen Besatzung fünf Truppen befördern.[7] Trotzdem fehlte es an Feueröffnungen, was die eingeschiffte Infanterie zwang, sich durch offene Luken zu entlarven, um das Feuer zu erwidern.[6] In der Praxis war es ein problematisches Design mit Zuverlässigkeitsproblemen und politisch umstritten.

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Als die SPz 12-3 in Dienst gestellt wurde, nahmen die französischen und österreichischen Armeen neue APCs an, die über Feueröffnungen verfügten, die es der eingeschifften Infanterie ermöglichten, ihre Waffen aus dem Inneren des Fahrzeugs zu beobachten und abzufeuern.[6] Diese wurden als AMX-VCI bzw. Saurer 4K bezeichnet.[6] Österreich führte daraufhin eine SPz-Variante des Saurer 4K ein, die eine 20-mm-Maschinenkanone trug und damit das erste Fahrzeug dieser Klasse war, das sowohl Schussöffnungen als auch ein Turmwaffensystem besaß.[6] Mitte der 1960er Jahre übernahm die schwedische Armee auch eine Variante des Pansarbandvagn 302 APC, die eine 20-mm-Autokanone trug.[6] Dem Trend folgend, bereits vorhandene APCs in SPz umzuwandeln, experimentierten die niederländischen, US-amerikanischen und belgischen Armeen in den späten 1960er Jahren mit einer Vielzahl modifizierter M113; diese wurden kollektiv als AIFV identifiziert.[6] Der erste M113-basierte US-SPz erschien 1969; bekannt als XM765, hatte es einen scharf abgewinkelten Rumpf, zehn Sichtblöcke und eine auf einer Kuppel montierte 20-mm-Maschinenkanone.[6] Das XM765-Design wurde für den Service abgelehnt, wurde aber später zur Grundlage für das sehr ähnliche niederländische YPR-765.[6] Die YPR-765 hatte fünf Schussöffnungen und eine 25-mm-Maschinenkanone mit einem koaxialen Maschinengewehr.[6]

DDR BMP-1 mit acht Passagieren (1988)

Die sowjetische Armee hatte 1957 ihren ersten APC, die BTR-50, eingesetzt.[7] Sein erster APC auf Rädern, der BTR-152, wurde bereits Ende der 1940er Jahre entwickelt.[7] Frühe Versionen dieser beiden leicht gepanzerten Fahrzeuge waren oben offen und trugen nur Mehrzweck-Maschinengewehre zur Bewaffnung.[6] Als sowjetische Strategen sich mehr mit der Möglichkeit eines Krieges mit Massenvernichtungswaffen beschäftigten, waren sie davon überzeugt, berittene Truppen auf ein Schlachtfeld zu bringen, ohne sie dem radioaktiven Fallout einer Atomwaffe auszusetzen.[7] Das Konzept des Schützenpanzers wurde positiv aufgenommen, da es einem sowjetischen Infanterietrupp ermöglichen würde, in kontaminierten Umgebungen aus dem Inneren seiner Fahrzeuge zu kämpfen.[7]Die Konstruktionsarbeiten an einem neuen Ketten-SPz begannen in den späten 1950er Jahren und der erste Prototyp erschien als Obyekt 765 1961.[7] Nachdem die Sowjets eine Reihe anderer Rad- und Kettenprototypen bewertet und abgelehnt hatten, Obyekt 765 wurde zum Dienst angenommen; es ging 1966 als BMP-1 in die Serienproduktion.[7] Der BMP-1 war nicht nur amphibisch und seinen Vorgängern in der Geländegängigkeit überlegen, sondern trug auch eine 73-mm-Glattrohrkanone, ein koaxiales PKT-Maschinengewehr und einen Werfer für 9M14 Malyutka-Panzerabwehrraketen.[7] Seine Wanne war auch stark genug gepanzert, um panzerbrechender Munition des Kalibers .50 entlang des vorderen Bogens zu widerstehen.[6] Acht Feueröffnungen und Sichtblöcke ermöglichten es dem eingeschifften Infanterietrupp, Ziele mit Gewehren oder Maschinengewehren zu beobachten und zu bekämpfen.[6] Der BMP-1 war so schwer bewaffnet und gepanzert, dass er die Qualitäten eines leichten Panzers mit denen des traditionellen APC verband.[9]

Die Verwendung eines relativ großkalibrigen Hauptgeschützes markierte eine bemerkenswerte Abkehr vom westlichen Trend, Schützenpanzer mit automatischen Kanonen auszustatten, die besser für den Kampf gegen tief fliegende Flugzeuge, leichte Panzerung und abgesessenes Personal geeignet waren.[6] Von 1966 bis 1983 wurden in der Sowjetunion etwa 20.000 BMP-1 produziert.[9] zu dieser Zeit galt es als das am weitesten verbreitete IFV der Welt.[6] Im sowjetischen Dienst wurde die BMP-1 schließlich durch die anspruchsvollere BMP-2 (in Dienst ab 1980) und die BMP-3 (in Dienst ab 1987) abgelöst.[9] Ein ähnliches Fahrzeug, das als BMD-1 bekannt ist, wurde entwickelt, um sowjetische Luftinfanterie zu begleiten und war einige Jahre lang der einzige luftgestützte SPz der Welt.[6]

1971 übernahm die Bundeswehr den Marder, der durch seine aufeinanderfolgenden Marken immer stärker gepanzert wurde und später wie der BMP serienmäßig mit einem Werfer für Panzerabwehr-Lenkflugkörper ausgestattet wurde.[6] Zwischen 1973 und 1975 entwickelten die französische und die jugoslawische Armee den AMX-10P bzw. den BVP M-80, die ersten amphibischen Schützenpanzer, die außerhalb der Sowjetunion auftauchten.[6] Die Marder, AMX-10P und M-80 waren alle mit ähnlichen 20-mm-Autokanonen bewaffnet und beförderten sieben bis acht Passagiere.[6] Sie könnten auch mit verschiedenen Panzerabwehrraketenkonfigurationen bewaffnet sein.[6]

Später Kalter Krieg und postsowjetische Zeit[edit]

Der Ratel, der erste Schützenpanzer auf Rädern, führte eine Reihe neuer Merkmale ein, wie zum Beispiel einen minengeschützten Rumpf.[10]

Schützenpanzer auf Rädern tauchten erst 1976 auf,[6] als der Ratel als Reaktion auf eine Spezifikation der südafrikanischen Armee für ein Kampffahrzeug auf Rädern eingeführt wurde, das für die Anforderungen schneller Offensiven geeignet ist und maximale Feuerkraft und strategische Mobilität kombiniert.[11] Im Gegensatz zu europäischen Schützenpanzern wurde der Ratel nicht dafür entwickelt, berittenen Infanteristen zu ermöglichen, gemeinsam mit Panzern zu kämpfen, sondern unabhängig über große Entfernungen zu operieren.[11] Die südafrikanischen Beamten wählten ein sehr einfaches, wirtschaftliches Design, weil es dazu beitrug, den erheblichen logistischen Aufwand zu reduzieren, der erforderlich ist, um schwerere Kampffahrzeuge in unerschlossenen Gebieten einsatzbereit zu halten.[11] Übermäßiger Fahrbahnverschleiß war auch ein Problem im abrasiven, sandigen Gelände der Region, was die Radkonfiguration des Ratels attraktiver machte.[11] Die Ratel war normalerweise mit einer 20-mm-Maschinenkanone bewaffnet, die eine damals einzigartige doppelt verbundene Munitionszufuhr enthielt, die es ihrem Richtschützen ermöglichte, schnell zwischen panzerbrechender oder hochexplosiver Munition zu wechseln.[11] Andere Varianten wurden auch mit Mörsern, einer Reihe von Panzerabwehrlenkraketen oder einer 90-mm-Kanone ausgestattet.[10] Vor allem war der Ratel der erste minengeschützte SPz; Es hatte einen sprengsicheren Rumpf und wurde gebaut, um der Explosionskraft von Panzerabwehrminen standzuhalten, die von lokalen Aufständischen bevorzugt wurden.[10] Wie der BMP-1 erwies sich der Ratel als ein wichtiger Wendepunkt in der Entwicklung von Schützenpanzern, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen: Bis zu seinem Debüt wurden die Konstruktionen von Schützenpanzern mit Rädern ungünstig bewertet, da ihnen die Tragfähigkeit und Geländegängigkeit von Kettenfahrzeugen fehlte, und ihre Räder waren anfälliger für feindliches Feuer.[6] In den 1970er Jahren hatten jedoch Verbesserungen bei Antriebssträngen, Aufhängungstechnologien und Reifen deren potenzielle strategische Mobilität erhöht.[6] Reduzierte Produktions-, Betriebs- und Wartungskosten trugen auch dazu bei, Schützenpanzer mit Rädern für mehrere Nationen attraktiv zu machen.[6]

In den späten 1960er und frühen 1970er Jahren hatte die US-Armee ihre Versuche, den M113 als SPz zu verwenden, nach und nach aufgegeben und sich auf die Entwicklung eines speziellen SPz-Designs konzentriert, das dem BMP entsprechen konnte.[7] Obwohl das M113-Chassis als zuverlässig gilt, erfüllte es nicht die erforderlichen Anforderungen an Schutz oder Tarnung.[7] Die USA hielten den M113 auch für zu schwer und zu langsam, um als Schützenpanzer zu dienen, der mit Panzern Schritt halten kann.[7] Sein MICV-65-Programm produzierte eine Reihe einzigartiger Prototypen, von denen aufgrund von Bedenken hinsichtlich Geschwindigkeit, Panzerung und Gewicht keiner für den Dienst akzeptiert wurde.[7] Bewertungspersonal der US-Armee wurde nach Europa geschickt, um den AMX-10P und den Marder zu überprüfen, die beide aufgrund hoher Kosten, unzureichender Panzerung oder glanzloser amphibischer Fähigkeiten abgelehnt wurden.[7]

1973 entwickelte und testete die FMC Corporation den XM723, ein 21 Tonnen schweres Raupenfahrwerk, das drei Besatzungsmitgliedern und acht Passagieren Platz bot.[7] Es trug zunächst eine einzelne 20-mm-Maschinenkanone in einem Ein-Mann-Geschützturm[7] 1976 wurde jedoch ein Zwei-Mann-Turm eingeführt; dieser trug eine 25-mm-Autokanone, ein koaxiales Maschinengewehr und einen TOW-Panzerabwehrraketenwerfer.[6] Die XM723 verfügte über amphibische Fähigkeiten, neun Feueröffnungen und eine beabstandete Laminatpanzerung an der Wanne.[6] Es wurde 1980 als Bradley Fighting Vehicle von der US-Armee zum Dienst angenommen.[6] Aufeinanderfolgende Varianten wurden mit verbesserten Flugkörpersystemen, Gaspartikelfiltersystemen, Kevlar-Spall-Linern und erhöhtem Stauraum nachgerüstet.[7] Der Platzbedarf von Rumpf- und Stauungsmodifikationen hat die Zahl der Passagiere auf sechs reduziert.[7]

Bis 1982 waren weltweit 30.000 Schützenpanzer in Dienst gestellt worden, und das Konzept des Schützenpanzers tauchte in den Doktrinen von 30 nationalen Armeen auf.[6] Die Popularität des Schützenpanzers wurde durch den zunehmenden Trend vieler Nationen erhöht, Armeen zu mechanisieren, die zuvor von leichter Infanterie dominiert wurden.[6] Entgegen der Erwartung machte der IFV die APCs jedoch nicht obsolet.[1] Die US-amerikanischen, russischen, französischen und deutschen Armeen haben alle große Flotten von Schützenpanzern und APCs behalten und fanden die APC besser geeignet für Mehrzweck- oder Hilfsaufgaben.[1] Die britische Armee war eine der wenigen westlichen Armeen, die bis Ende der 1970er Jahre weder eine Nische für Schützenpanzer erkannt noch ein spezielles Schützenpanzerdesign angenommen hatte.[6] 1980 wurde die Entscheidung getroffen, ein neues gepanzertes Kettenfahrzeug, den FV510 Warrior, einzuführen.[6] Die britische Doktrin besagt, dass ein Fahrzeug Truppen unter Schutz zum Ziel bringen und dann Feuerkraftunterstützung geben soll, wenn sie von Bord gehen. Während der Krieger normalerweise als Schützenpanzer eingestuft wird, erfüllt er die Rolle eines APC im britischen Dienst und Infanteristen bleiben während des Kampfes nicht an Bord.[6]

Lehre[edit]

Die Rolle des Schützenpanzers ist eng mit der Doktrin der mechanisierten Infanterie verbunden.[6] Während einige Schützenpanzer mit einem organischen Direktfeuergeschütz oder Panzerabwehrlenkraketen zur Unterstützung der Infanterie bewaffnet sind, sind sie nicht dazu gedacht, gepanzerte und mechanisierte Streitkräfte mit irgendeiner Art von Infanterie allein anzugreifen, ob beritten oder nicht.[6] Die Rolle des Schützenpanzers besteht vielmehr darin, einer Infanterieeinheit Schlachtfeld, taktische und operative Mobilität während kombinierter Waffenoperationen zu verleihen.[6] Die meisten Schützenpanzer ergänzen entweder Panzer als Teil eines Panzerbataillons, einer Brigade oder einer Division; andere führen traditionelle Infanteriemissionen durch, die von Panzern unterstützt werden.[6] Die frühe Entwicklung von Schützenpanzern in einer Reihe westlicher Nationen wurde hauptsächlich von Panzeroffizieren gefördert, die Panzer mit unterstützender Infanterie in Panzerdivisionen integrieren wollten.[6] Von der Regel gab es einige Ausnahmen: So war die Entscheidung der Bundeswehr zum Einsatz der SPz 12-3 weitgehend auf die Erfahrungen von Panzergrenadieren der Wehrmacht zurückzuführen, die zu Unrecht zu panzertauglicheren Kampfhandlungen befohlen worden waren.[8] Daher kam die Bundeswehr zu dem Schluss, dass Infanterie nur in eigenen gepanzerten Fahrzeugen kämpfen sollte, idealerweise unterstützt von Panzern.[8] Dieser Lehrtrend wurde später in die Armeen anderer westlicher Nationen, einschließlich der USA, übernommen, was zu der weit verbreiteten Schlussfolgerung führte, dass sich Schützenpanzer weitgehend darauf beschränken sollten, die Vorwärtsbewegung von Panzern zu unterstützen.[8] Die sowjetische Armee gewährte in dieser Hinsicht ihrer SPz-Doktrin mehr Flexibilität und ermöglichte es der mechanisierten Infanterie, Gelände zu besetzen, das eine feindliche Verteidigung gefährdete, Flankenbewegungen durchzuführen oder Panzer zu unüberlegten Gegenangriffen zu locken.[8] Obwohl sie noch immer eine Hilfsfunktion für Panzer darstellten, erforderte die Idee des Einsatzes von Schützenpanzern bei dieser Art von Gefechten, dass sie schwer bewaffnet waren, was sich in der BMP-1 und ihren Nachfolgern widerspiegelte.[8] Darüber hinaus nutzte die sowjetische Luftlandedoktrin die BMD-Serie von Schützenpanzern, um mit Fallschirmjägern zusammen zu operieren, anstatt mit traditionellen mechanisierten oder gepanzerten Formationen.[6]

Schützenpanzer erhielten nach dem Jom-Kippur-Krieg eine neue Bedeutung.[8] Dieser Konflikt läutete nicht nur das Kampfdebüt der BMP-1 ein, sondern zeigte auch die neu entdeckte Bedeutung von Panzerabwehrlenkraketen und die Veraltung unabhängiger gepanzerter Angriffe.[8] Es wurde mehr Wert auf kombinierte Waffenoffensiven gelegt, und die Bedeutung der mechanisierten Infanterie zur Unterstützung von Panzern kam wieder zum Vorschein.[8] Als Folge des Jom-Kippur-Krieges verband die Sowjetunion ihre Panzerformationen mit mehr Infanterie und die USA beschleunigten ihr lange verzögertes Entwicklungsprogramm für Schützenpanzer.[8] Ein Schützenpanzer, der in der Lage war, Panzer zu begleiten, um Panzerabwehrwaffen und die feindliche Infanterie, die sie bediente, zu unterdrücken, wurde als notwendig erachtet, um die Verwüstung rein gepanzerter israelischer Formationen zu vermeiden.[8]

Typische Konfiguration eines Schützenpanzerwagens

Die US-Armee definiert alle als Schützenpanzer eingestuften Fahrzeuge mit drei wesentlichen Merkmalen: Sie sind mindestens mit einer Mittelkaliberkanone oder einem automatischen Granatwerfer bewaffnet, mindestens ausreichend gegen Handfeuerwaffen geschützt und besitzen Geländegängigkeit.[12] Es identifiziert auch alle Schützenpanzer als einige Merkmale eines APC und eines leichten Panzers aufweisend.[12]

Das Register der Vereinten Nationen für konventionelle Waffen (UNROCA) definiert einen Schützenpanzer einfach als jedes gepanzerte Fahrzeug, das “zum Kampf mit Soldaten an Bord” und “zur Begleitung von Panzern” bestimmt ist.[12] UNROCA unterscheidet klar zwischen Schützenpanzern und Schützenpanzern, da deren Hauptaufgabe eher der Kampf als der allgemeine Transport ist.[12]

Schutz[edit]

Alle Schützenpanzer besitzen gepanzerte Rümpfe, die gegen Gewehr- und Maschinengewehrfeuer geschützt sind, und einige sind mit aktiven Schutzsystemen ausgestattet.[12] Die meisten haben eine leichtere Panzerung als Kampfpanzer, um die Mobilität zu gewährleisten.[8] Armeen haben im Allgemeinen das Risiko eines reduzierten Schutzes akzeptiert, um die Mobilität, das Gewicht und die Geschwindigkeit eines Schützenpanzers zu rekapitalisieren.[8] Ihre vollständig geschlossenen Rümpfe bieten Schutz vor Artilleriefragmenten und verbleibenden Umweltverschmutzungen und begrenzen die Expositionszeit für die berittene Infanterie bei ausgedehnten Bewegungen über offenes Gelände.[8] Viele Schützenpanzer haben auch stark abgewinkelte Rümpfe, die für ihre Panzerungsdicke einen relativ hohen Schutz bieten.[6] Die BMP, Boragh, BVP M-80 und ihre jeweiligen Varianten verfügen alle über Stahlrümpfe mit einer Panzerung und steilen Winkelung, die sie bei frontalen Vorstößen schützen.[7] Der BMP-1 war anfällig für schwere Maschinengewehre aus nächster Nähe an seinen Flanken oder am Heck, was ab 1979 zu einer Vielzahl von stärker gepanzerten Markierungen führte.[7] Die Bradley verfügte über einen leichten Rumpf aus Aluminiumlegierung, der in den meisten aufeinanderfolgenden Marken durch explosive Reaktiv- und Lamellenpanzerung, beabstandete Laminatgürtel und Stahlkettenschürzen verstärkt wurde.[7] Während seines gesamten Lebenszyklus wird erwartet, dass ein SPz 30% mehr Gewicht durch zusätzliche Panzerung gewinnt.[13]

Da asymmetrische Konflikte immer häufiger auftreten, sind angemessene Gegenmaßnahmen gegen Landminen und improvisierte Sprengkörper ein zunehmendes Anliegen im Hinblick auf den Schutz von Schützenpanzern.[7] Während des Irakkrieges zwang der unzureichende Minenschutz in den US-Bradleys ihre Besatzungen zu provisorischen Strategien wie der Auskleidung der Rumpfböden mit Sandsäcken.[7] Einige SPz, wie der Ratel, wurden speziell entwickelt, um Minenexplosionen zu widerstehen.[10]

Rüstung[edit]

Schützenpanzer sind ausgestattet mit: Geschütztürmen mit Autokanonen verschiedener Kaliber zwischen 20 mm – 25 mm – 30 mm – 57 mm; 76-100-mm-Panzergeschütze mit niedriger oder mittlerer Geschwindigkeit; Panzerabwehrlenkraketen; oder automatische Granatwerfer.[12]

Mit wenigen Ausnahmen wie dem BMP-1 und dem BMP-3 haben Konstruktionen wie der Marder und der BMP-2 den Trend gesetzt, Schützenpanzer mit einer Autokanone zu bewaffnen, die für den Einsatz gegen leicht gepanzerte Fahrzeuge, tief fliegende Flugzeuge, und abgesessene Infanterie.[6] Dies spiegelte die wachsende Neigung wider, Schützenpanzer als Hilfsmittel gepanzerter Formationen zu betrachten: Eine Autokanone mit kleinem oder mittlerem Kaliber wurde als ideale Unterdrückungswaffe angesehen, um das Feuer von Panzern großen Kalibers zu ergänzen.[8] Schützenpanzer, die mit Miniaturpanzergeschützen bewaffnet waren, erwiesen sich nicht als beliebt, da viele der von ihnen erwarteten Aufgaben von begleitenden Panzern besser erfüllt wurden.[6][8]

Der BMP-1, der als erster Schützenpanzer eine relativ große Kanone trug, geriet während des Jom-Kippur-Krieges wegen seiner mittelmäßigen individuellen Genauigkeit, teilweise aufgrund der geringen Geschwindigkeiten seiner Projektile, in die Kritik.[7] Während des sowjetisch-afghanischen Krieges beklagten sich BMP-1-Besatzungen auch, dass ihre Bewaffnung nicht die erforderliche Höhe habe, um Aufständische in bergigem Gelände zu bekämpfen.[7] Die Wirksamkeit großkalibriger Langsamfahrgeschütze wie der 2A28 Grom auf dem BMP-1 und BMD-1 wurde auch durch das Auftauchen der Chobham-Panzerung auf westlichen Panzern stark reduziert.[7] Die Ratel, die eine mit einer 90-mm-Low-Velocity-Kanone bewaffnete Variante enthielt, wurde während des südafrikanischen Grenzkrieges in südafrikanischen Kampfhandlungen gegen angolanische und kubanische Panzerformationen mit gemischten Ergebnissen eingesetzt.[14] Obwohl es den Ratels gelang, eine große Anzahl angolanischer Panzer und APCs zu zerstören, wurden sie durch viele der gleichen Probleme wie die BMP-1 behindert: mittelmäßige Distanzen, schlechte Feuerkontrolle und das Fehlen eines stabilisierten Hauptgeschützes.[15] Die schwere Bewaffnung der Ratels verleitete auch südafrikanische Kommandeure dazu, sie eher als leichte Panzer als in ihrer beabsichtigten Rolle als Infanterieunterstützung einzusetzen.[14]

Ein weiteres Konstruktionsmerkmal des BMP-1 erwies sich als erfolgreicher, um einen Präzedenzfall für zukünftige Schützenpanzer zu schaffen: die Aufnahme eines Panzerabwehr-Raketensystems.[6] Diese bestand aus einem Rail-Launcher, der 9M14 Malyutka-Raketen abfeuerte, die manuell von außerhalb des Turms des BMP nachgeladen werden mussten.[7] Die Besatzungsmitglieder mussten sich dem feindlichen Feuer aussetzen, um die Raketen nachzuladen, und sie konnten sie nicht effektiv aus den Grenzen des Geschützraums heraus lenken.[7] Der BMP-2 und spätere Varianten des BMP-1 nutzten halbautonome Lenkflugkörpersysteme.[7] 1978 hat die Bundeswehr als erste westliche Armee diesen Trend aufgegriffen und alle Marder mit Trägerraketen für die Panzerabwehrraketen MILAN nachgerüstet.[6] Die US-Armee ergänzte ihre Bradley-Flotte um eine Abschussvorrichtung für TOW-Panzerabwehrraketen, obwohl dies den zur Verfügung stehenden Innenraum für die eingeschiffte Infanterie stark reduzierte.[8] Dies wurde damit begründet, dass der Bradley nicht nur andere Schützenpanzer bekämpfen und zerstören musste, sondern auch Panzer bei der Zerstörung anderer Panzer während kombinierter Waffenoperationen unterstützen musste.[8]

Mobilität[edit]

Schützenpanzer sind so konzipiert, dass sie über die strategische und taktische Mobilität verfügen, die erforderlich ist, um bei schnellen Manövern mit Panzern Schritt zu halten.[12] Einige, wie die BMD-Serie, verfügen über luftgestützte und amphibische Fähigkeiten.[6] IFVs können entweder auf Rädern oder verfolgt werden; Ketten-SPz sind in der Regel schwerer gepanzert und besitzen eine größere Tragfähigkeit.[6] Schützenpanzer mit Rädern sind billiger und einfacher zu produzieren, zu warten und zu betreiben.[6] Aus logistischer Sicht sind sie auch ideal für eine Armee ohne flächendeckenden Zugang zu Transportern oder einem ausgebauten Schienennetz zum Einsatz ihrer Panzerung.[11]

Siehe auch[edit]

Hinweise und Referenzen[edit]

Anmerkungen[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c d e f G ha ich j Foss, Christopher (1991). “Vielseitige Rollen von APC und MICV”. Janes Verteidigungswoche. 4: 271.
  2. ^ Martin J. Dougherty, Chris McNab (2010). Kampftechniken: Ein Leitfaden für Eliteeinheiten zur modernen Infanterietaktik. Macmillan. ISBN 978-0-312-36824-1. Abgerufen 5. März 2011.
  3. ^ ein b Viotti, Paul (2010). Rüstungskontrolle und globale Sicherheit: Ein Dokumentenleitfaden, Band 2. Santa Barbara, Kalifornien: ABC-CLIO, Verlage. s. 169. ISBN 978-0-313-35430-4.
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  12. ^ ein b c d e f G Parker, Sarah (2016). Clapham, Andrew; Casey-Maslen, Stuart; Giacca, Gilles (Hrsg.). Der Waffenhandelsvertrag: Ein Kommentar. Oxford: Oxford University Press. s. 77. ISBN 978-0198723523.
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