Colorado State Highway 21 – Wikipedia

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Autobahn in Colorado

Staatsautobahn 21 (SH 21), auch bekannt als Powers Boulevard, ist eine Schnellstraße im El Paso County im Osten von Colorado Springs. SH 21 erstreckt sich derzeit von SH 16 (Mesa Ridge Parkway) in Fountain an seinem südlichen Ende bis zum Interquest Parkway/SH 83 an der Nordseite von Colorado Springs. Erweiterungen der I-25 in der Nähe des North Gate Boulevard sind im Gange, und Erweiterungen nach Süden zur I-25 in der Nähe des Pikes Peak International Raceway werden vorgeschlagen, und es ist geplant, die Straße in Zukunft in eine Autobahn umzuwandeln.

Routenbeschreibung[edit]

SH 21 in Richtung Norden in Colorado Springs
Ende von SH 21 bei SH 83 in Colorado Springs

SH 21 beginnt an einer Kreuzung mit SH 16, auch bekannt als Mesa Ridge Parkway in Security-Widefield, als Fortsetzung von SH 16 und führt nach Norden. Es wendet sich dann nach Westen und dann wieder nach Norden, während es den Flughafen Colorado Springs umgeht. Es führt dann nach Norden durch das östliche Colorado Springs als Schnellstraße mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 55 Meilen pro Stunde. An der Kreuzung mit dem Fountain Boulevard verläuft die Route dann gleichzeitig mit der US 24, bis sie einen teilweisen Kleeblatt-Austausch an der Platte Avenue erreicht, wo sich die US 24 von der SH 21 trennt und nach Osten führt. SH 21 bleibt eine Schnellstraße, die nach Norden durch ein dicht besiedeltes Gebiet von Colorado Springs führt. Es erreicht dann eine Parclo-Kreuzung mit der Woodmen Road, bevor es nach Nordwesten geht. Nach der Kreuzung mit dem Research Parkway wird sie zu einer Halbautobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 65 Meilen pro Stunde, bis sie ihren nördlichen Endpunkt am südlichen Endpunkt von SH 83 erreicht. Die Meilenposten der Route sind mit den Meilenposten auf der I-25 aufgereiht und beginnen nicht bei 0, sondern bei Meile 132 an ihrem südlichen Endpunkt.

Der nördliche Abschnitt, vom Interquest Parkway/SH 83 bis zum Research Parkway, ist nach Interstate-Highway-Standards mit ausreichender Vorfahrt für geplante Überführungen und Auf-/Abfahrten gebaut. CDOT hat 2013 Autobahnkreuze und Brücken am Union Boulevard und Briargate Parkway und 2015 eine Autobahnkreuz an der Old Ranch Road fertiggestellt. Zukünftige Autobahnkreuze am Research Parkway, SH 83 und Voyager Parkway sind in Arbeit, während ein zukünftiges Autobahnkreuz für SH 21/I -25/Northgate Boulevard befindet sich im Bau. Die gesamte Streckenführung von der I-25 bis Milton E. Proby Parkway ist als Schnellstraße mit kontrolliertem Zugang geplant.

Geschichte[edit]

1964 nahm die Stadt Colorado Springs den “Powers Corridor” in ihren Hauptverkehrsstraßenplan als Umgehung der Stadt zwei Meilen östlich des Academy Boulevard auf.[3][4]:2-3 und in den 1970er Jahren empfahlen Colorado Springs und El Paso County, den Powers Boulevard „zumindest nach Schnellstraßenstandards“ zu bauen und schlugen vor, ihn in das Interstate Highway System aufzunehmen.[5]

Durchgangsentwicklung[edit]

Als das Interesse an einer Entwicklung in der Nähe des Powers Boulevards in den 1980er Jahren wuchs, gründeten die Entwickler einen Stadtbezirk, um den Ausbau der Straße von der Platte Avenue zur Woodmen Road durch die Ausgabe von Anleihen zu finanzieren.[6][7]

Planung und Bau des Powers Boulevard wurden in den 1990er Jahren fortgesetzt. Der Abschnitt zwischen Fountain Boulevard und Platte Avenue wurde in die Umgehungsstraße Colorado Springs US 24 aufgenommen und als Schnellstraße rekonstruiert; die Stadt verlängerte zusätzlich die Straße nach Süden vom Fountain Boulevard zum Fontaine Boulevard.[4]:2-2 Der Powers-Korridor wurde in das National Highway System aufgenommen,[8]:1 und Studien wurden vorbereitet, um die Straße zur I-25 nördlich und südlich von Colorado Springs zu verlängern.[4]:2-3 Im Juni 1999 schlossen die Stadt Colorado Springs, El Paso County und CDOT eine Vereinbarung über eine schrittweise Eigentumsübertragung für Powers Boulevard ab. Dem Plan zufolge würde CDOT in den folgenden Jahren das Eigentum an Powers Boulevard mit der Absicht übernehmen, es als Autobahn mit eingeschränktem Zugang zu entwickeln, und im Gegenzug würde die Stadt das Eigentum an mehreren CDOT-eigenen Straßen, einschließlich der I ., übernehmen -25 Business Loop entlang der Nevada Avenue und SH 83 nördlich der US 24; Zu dieser Zeit war der Powers Boulevard als neuer Weg des SH 83 durch Colorado Springs geplant.[9] Im März 2000 verabschiedete die Colorado Transportation Commission eine Resolution, die den zukünftigen Powers Boulevard zwischen der I-25 und der Woodmen Road als Autobahn bezeichnet.[10]

Die erste Anschlussstelle entlang des Powers Bouelvard, einem teilweisen Kleeblatt an der Platte Avenue, wurde 2001 fertiggestellt. Auch das südliche Ende wurde dieses Jahr bis zum Mesa Ridge Parkway verlängert.[3] Zwischen 2001 und 2005 wurde Powers Boulevard nördlich von Woodmen Road bis SH 83 als ebenerdige Schnellstraße verlängert, mit Vorfahrt für zukünftige Anschlussstellen erhalten.[3][11]

Staatsstraße[edit]

Die Vereinbarung zum Austausch des Eigentums am Powers Boulevard wurde 2007 aktualisiert und die Straße wurde als State Highway 21 in das State Highway-System aufgenommen;[12] Die Eigentumsübertragungen an CDOT wurden 2008 abgeschlossen.[13] Die zweite Anschlussstelle des Powers Boulevard, an der Woodmen Road, wurde in diesem Jahr ebenfalls fertiggestellt.[14] Im Jahr 2009 beendete CDOT eine Umweltprüfung des zentralen Powers Boulevard-Korridors von der Woodmen Road zum Mesa Ridge Parkway, legte den Grundriss für eine Autobahn zwischen Woodmen Road und Milton E. Proby Parkway fest und empfahl die Beibehaltung der Vorfahrt für eine zukünftige Autobahn nach Süden zum Mesa Ridge Parkway.[4] Zu diesem Zeitpunkt galt SH 21 nicht mehr als Umgehungsstraße von Colorado Springs, sondern als Hauptroute.[4]:2-8

In den 2010er Jahren trieb CDOT Projekte voran, um Kreuzungen an der SH 21 nördlich der Woodmen Road zu trennen. Im Jahr 2012 stellte CDOT einen Split Diamond Interchange am Briargate Parkway und am Union Boulevard fertig.
[15] und an der Old Ranch Road wurde 2015 eine Überführung gebaut, um einen Diamantenaustausch zu bilden.[16] Es wurden vorläufige Pläne für den Bau einer Anschlussstelle am Research Parkway entwickelt, der letzten ebenerdigen Kreuzung zwischen dem Dublin Boulevard und der nördlichen Endstation von Powers, aber sie wurden Ende 2018 auf Eis gelegt, nachdem die Wähler zwei Abstimmungen abgelehnt hatten, die eine Finanzierung für staatliche Verkehrsprojekte vorschlugen.[17]

Der Copper Ridge Metropolitan District wurde 2010 gegründet, um die Verlängerung des Powers Boulevards von SH 83 auf die I-25 durch Steuererhöhungen aus der Polaris Pointe-Entwicklung zu finanzieren, die sich in der Nähe des geplanten Autobahnkreuzes I-25/Powers Boulevard befindet.[18] 2019 wurde mit dem Bau des ersten Abschnitts des Erweiterungsbaus begonnen.[19]

Der Bau der ersten Phase der nördlichen Erweiterung von SH 21 zur I-25 ist im Gange, angeführt vom Copper Ridge Metropolitan District; das Projekt umfasst den Abschnitt von I-25 bis Voyager Parkway und soll im Sommer 2021 abgeschlossen sein. Die zweite Phase, die den Powers Boulevard zwischen dem Voyager Parkway und dem SH 83 verbindet, wurde weder finanziert noch geplant.[20]

Die Studien des zentralen Powers Boulevard von 2010 schlugen den Austausch zwischen SH 21 und Airport Road/Stewart Avenue als vorrangiges Projekt aufgrund von Staus an der Kreuzung und seiner Nutzung als Haupteingang zur Peterson Air Force Base vor.[21] Im Jahr 2014 identifizierte CDOT eine divergierende Raute als bevorzugten Austauschtyp,[22] und im Jahr 2020 nahmen sie das Projekt in ihren Zehnjahres-Visionsplan auf, der für die zweite Hälfte des Jahrzehnts vorgesehen ist.[23]:21

Ende 2019 hat CDOT die Entwürfe für einen divergierenden Diamantenaustausch zwischen SH 21 und dem Research Parkway im Norden von Colorado Springs fertiggestellt.[24] und die State Transportation Commission genehmigte die Finanzierung für den Bau, der im Sommer 2020 beginnen soll.[25] Im Frühjahr 2020 hat CDOT den Austausch in die erste Projektphase seiner zehnjährigen Vision aufgenommen.[23]:17 Die Finanzierung des Projekts wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie eingestellt,[26] aber später wurde die Finanzierung gesichert und der Bau des Autobahnkreuzes begann im Mai 2021 [27]

Kreuzungsliste[edit]

Die gesamte Route befindet sich im Landkreis El Paso.

Ausstiegsnummern sind um 131 versetzt.

Verweise[edit]

  1. ^ “Segmentliste für SH 21”. Abgerufen 2007-05-12.[permanent dead link]
  2. ^ Salek, Matthew E. (30. Januar 2010). “Colorado-Routen 20–39”. Abgerufen 3. März, 2010.
  3. ^ ein B C “Korridorgeschichte”. Archiviert von das Original am 17. Mai 2006. Abgerufen Der 1. August, 2020.
  4. ^ ein B C D e Umweltverträglichkeitsprüfung für Powers Boulevard (SH 21) zwischen Woodmen Road und SH 16 in Colorado Springs, Colorado (Technischer Bericht). Colorado Department of Transportation. November 2009.
  5. ^ “Gesamtkorridor-Endoresements”. Archiviert von das Original am 17. Mai 2006. Abgerufen Der 1. August, 2020.
  6. ^ Goodwin, CS (26. Juni 2009). “METEX Metropolitan District”. Abgerufen 27. September 2020.
  7. ^ Zubeck, Pam (11. Mai 2009). “Metex beendet die karierte Geschichte”. Die Zeitung. Abgerufen 27. September 2020.
  8. ^ “Umweltbewertung: Powers Boulevard Extension North, Woodmen Road bis I-25” (pdf). Juli 1997. Abgerufen 31. Juli, 2020.
  9. ^ “Resolution Nr. 110-99” (pdf). Colorado Springs. 8. Juni 1999.
  10. ^ “Resolution der Transportkommission von Colorado” (PDF). 16. März 2000. Archiviert von das Original (PDF) am 17.05.2006.
  11. ^ “Informationen über Nordmächte/SH 83/Shoup”. Archiviert von das Original am 1. Dezember 2008. Abgerufen 4. Oktober, 2020.
  12. ^ “Resolution Nr. 25-07” (pdf). Colorado Springs. 25.09.2007.
  13. ^ Beschluss der Transportation Commission of Colorado enthalten in AASHTO-Routennummerierungsarchiv dokumentieren Anwendung_CO_2009_87_US.
  14. ^ “Nachrichten nach Gebiet indiziert”. Archiviert von das Original am 3. Januar 2009. Abgerufen 31. Oktober, 2020.
  15. ^ “New Powers Boulevard eröffnet dieses Wochenende”. 24. August 2012. Abgerufen Der 1. August, 2020.
  16. ^ Hobbs, Stephen (5. September 2015). “Straßenprojekt in Colorado Springs fast abgeschlossen, ein weiteres Mal früher als geplant”. Die Zeitung. Abgerufen 4. Oktober, 2020.
  17. ^ Carmody, Kevin (26. November 2018). “Nachdem die Vorschläge gescheitert sind, verbessert sich Powers-Research “in einer Warteschleife”‘“. Die Woodmen-Edition. Abgerufen 4. Oktober, 2020.
  18. ^ “Polaris Point/Kupfergrat”. Stadterneuerungsbehörde von Colorado Springs. Abgerufen 4. Oktober, 2020.
  19. ^ Middaugh, Jenna (7. Oktober 2019). “‘Es wird schneller’: Arbeiten beginnen bald, um Powers mit I-25 zu verbinden. KKTV. Graue digitale Medien. Abgerufen 10. Dezember 2019.
  20. ^ “I-25 & Powers Boulevard Interchange: Über”. Archiviert von das Original am 26. September 2020. Abgerufen 26. September 2020.
  21. ^ “Endgültige Umweltbewertung des Transportplans der Peterson Air Force Base” (PDF). Felsburg Holt & Ullevig. S. 60–61.
  22. ^ Wells, Garnison (19. Mai 2014). “Der neue Austausch in Colorado Springs ist Teil des nationalen Umzugs zu einem neuen Design”. Die Zeitung. Abgerufen 26. September 2020.
  23. ^ ein B “Vision für Colorados Transportsystem: 10-jährige strategische Projektpipeline” (PDF). Colorado Department of Transportation. Frühjahr 2020.
  24. ^ “CO21 (Powers Boulevard) und Research Parkway Interchange Fact Sheet” (PDF). Colorado Department of Transportation. Februar 2020. p. 2.
  25. ^ “CO21 (Powers Boulevard) und Research Parkway Interchange Januar 2020 eNewsletter” (PDF). Colorados Verkehrsministerium. Januar 2020. p. 2.
  26. ^ “COVID-19 Staatshaushaltslücken: Auswirkungen auf den Verkehr” (pdf). April 2020. p. 13., zitiert in Minor, Nathaniel (16. April 2020). “Coronavirus beendete den Verkehr, könnte aber auch diese CDOT-Bauprojekte verzögern”. Öffentliches Radio von Colorado. Abgerufen 26. September 2020.
  27. ^ “CO 21 Powers Boulevard & Research Parkway Interchange Construction”. Colorado Department of Transportation. Abgerufen 9. August 2021.

Externe Links[edit]

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