HMS Vindex (1915) – Wikipedia

Seitenansicht von HMS Vindexund zeigt den markanten Wasserflugzeug-Hangar achtern
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name:	Vindex
Erbauer:	Armstrong Whitworth, Elswick
Flach gelegt:	1904
Gestartet:	7. März 1905
Abgeschlossen:	26. Juni 1905
Erworben:	26. März 1915 (gechartert)
Beauftragt:	11. Oktober 1915
Schicksal:	Verschrottet, 1954
Allgemeine Charakteristiken
Art:	Flugzeug- / Wasserflugzeugträger
Verschiebung:	2.950 lange Tonnen (3.000 t)
Länge:	110,2 m (361 ft 6 in)
Strahl:	12,8 m
Entwurf:	4,2 m (13 Fuß 8 Zoll)
Installierter Strom:
Antrieb:	3 × Wellen; 3 × Dampfturbinen
Geschwindigkeit:	23 kn (43 km / h)
Reichweite:	995 nmi (1.843 km) bei 10 kn (19 km / h)
Ergänzen:	218
Rüstung:
Mitgeführte Flugzeuge:	7
Luftfahrtanlagen:	1 × Abfliegendes Deck nach vorne

HMS Vindex war ein Wasserflugzeugträger der Royal Navy während des Ersten Weltkriegs, der vom schnellen Passagierschiff SS umgebaut wurde Wikinger. Das Schiff verbrachte den größten Teil ihrer Karriere in der Nordsee, wo sie zweimal erfolglos die deutsche Zeppelinbasis in Tondern angriff und Anti-Zeppelin-Patrouillen durchführte. Eines ihrer Bristol Scout-Flugzeuge startete Ende 1915 zum ersten Mal von einem Flugzeugträger. Ein anderes fing am 2. August 1916 das erste Abfangen eines Luftschiffs durch ein Flugzeug auf Trägerbasis an, als es den Zeppelin LZ 53 (L 17) erfolglos angriff ).Vindex wurde 1918 ins Mittelmeer verlegt und 1920 an ihre ursprünglichen Besitzer zurückgekauft. 1939 wurde sie erneut beschlagnahmt und diente während des Zweiten Weltkriegs als Truppenschiff unter einem anderen Namen. Nach Kriegsende wurde das Schiff an ihre Eigner zurückgegeben und 1954 zur Verschrottung verkauft.

Beschreibung und Umbau[edit]

Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 110,2 m (361 Fuß 6 Zoll), einen Strahl von 12,8 m (42 Fuß) und einen Tiefgang von 4,2 m (13 Fuß 8 Zoll) bei tiefer Last. Sie verdrängte 2.950 lange Tonnen (3.000 t). Ihre drei direkt angetriebenen Dampfturbinen, die jeweils eine Propellerwelle antreiben, verwenden Dampf von vier Kesseln. Die Turbinen leisteten insgesamt 11.000 PS (8.200 kW), was dem Schiff eine Geschwindigkeit von 23 Knoten (43 km / h) verlieh.^[2] Das Schiff beförderte 475 lange Tonnen (483 t) Kohle, was bedeutete, dass sie 995 Seemeilen (1.843 km) mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km / h) dämpfen konnte. Ihre Besatzung bestand aus 218 Personen, darunter 76 Flugpersonal.^[3]

Vindex‘Die Hauptbewaffnung bestand aus vier 50-Kaliber, 3-Zoll (76 mm) 12-Pfünder 18 cwt^{[Note 1]} Waffen, mit 130 Patronen für jede Waffe gespeichert.^[4] Sie feuerten 5,7 kg Projektile mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 790 m / s ab. Dies ergab eine maximale Reichweite von 8.300 m. Ihre Feuerrate betrug 15 Schuss pro Minute.^[5] Das Schiff trug auch eine einzige QF 6 Pfünder Hotchkiss Flugabwehrkanone, für die sie 55 Patronen trug.^[4] Dies hatte eine maximale Vertiefung von 8 ° und eine maximale Höhe von 60 °. Es feuerte eine 2,7 kg schwere Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 538 m / s und einer Feuerrate von 20 Schuss pro Minute ab. Es hatte eine maximale Decke von 3.000 m, aber eine effektive Reichweite von nur 1.100 m.^[6] Die 12-Pfünder-Kanonen wurden später durch zwei 4-Zoll-Flugabwehrkanonen (102 mm) ersetzt.^[7]

Vindex wurde mit einem 19,5 m langen Abflugdeck nach vorne ausgestattet, das für Flugzeuge mit Radfahrwerken vorgesehen war, und einem markanten Hangar achtern. Zwei elektrische Kräne wurden achtern und zwei Bohrtürme vorwärts montiert, um ihr Flugzeug zu handhaben. Zunächst trug sie zwei zerlegte einsitzige Flugzeuge in ihrem kleinen vorderen Hangar und fünf Wasserflugzeuge im hinteren Hangar. Beide Flugzeuge im vorderen Hangar konnten in etwa zehn Minuten wieder zusammengebaut und abgeflogen werden.^[4] Sie war in der Lage, bis zu sieben Flugzeuge zu betreiben, und betrieb während ihrer Karriere eine Reihe von Flugzeugen, darunter die Sopwith Schneider, die Sopwith Pup und die Sopwith 1½ Strutter zusätzlich zu den genannten Flugzeugen.^[3]

Bedienung[edit]

Flug Lt. Harold Towler startete am 3. November 1915 in einem Bristol Scout C zum ersten Mal von einem Flugzeugträger während des Krieges

Das Schiff wurde 1905 von Armstrong Whitworth, Newcastle upon Tyne als die gebaut Wikinger, eine schnelle Passagierfähre für das Isle of Man Steam Packet. Wikinger wurde am 26. März 1915 von der Royal Navy zur Umwandlung in einen Wasserflugzeugträger requiriert und am 11. November 1915 direkt gekauft.^[3] Sie wurde in HMS umbenannt Vindex um Verwechslungen mit dem Zerstörer HMS zu vermeiden Wikinger.^[7]

Vindex wurde im November 1915 der Harwich Force zugeteilt und operierte bis 1917 in der Nordsee.^[3] Ein Bristol Scout C, der von Flugleutnant Harold Towler geflogen wurde, startete am 3. November 1915 zum ersten Mal vom Schiff, wobei das Schiff mit 12 Knoten (22 km / h) dampfte. Das Flugzeug benutzte nur 14,0 m des Flugdecks^[4] und es war der erste Start mit einem Landflugzeug von einem Schiff der Royal Navy.^[8] Am 25. März 1916 Vindex versuchte, die Zeppelin-Basis in Tondern mit drei Short Type 184- und zwei Sopwith Baby-Wasserflugzeugen anzugreifen, aber der Angriff war erfolglos. Es wurden jedoch Elemente der deutschen Marine herausgezogen, so dass es am 4. Mai mit der Hinzufügung von HMS wiederholt wurde Engadin. Die beiden Schiffe trugen elf Babys zwischen sich, die jeweils mit 29,5 kg schweren Bomben bewaffnet waren, aber acht konnten nicht starten. Einer traf den Mast eines eskortierenden Zerstörers und musste wegen eines Motorschadens zurückkehren. Es wurde kein Schaden angerichtet, aber ein Zeppelin wurde von einem Kreuzer abgeschossen, als er die britischen Schiffe suchte.^[4] Am 2. August griff einer ihrer Bristol Scouts den Zeppelin LZ 53 (L 17) erfolglos mit explosiven Ranken-Pfeilen an, dem ersten Abfangen eines Luftschiffs durch ein Flugzeug auf Trägerbasis in der Geschichte.^[3]Vindex sollte am 22. Oktober 1916 zwei ihrer Wasserflugzeuge für einen Überfall auf ein Küstenmotorboot aus der Luft aufklären, doch der Betrieb wurde wegen Nebel abgebrochen.^[4]

Das Schiff wurde zur Mittelmeerflotte nach Malta überführt^[9] 1918, wo sie diente, bis sie Ende 1919 ausgezahlt wurde.^[7]Vindex sollte ursprünglich nach Kriegsende für den Dienst an der Flotte beibehalten werden, erwies sich jedoch als zu teuer^[10] und sie wurde am 12. Februar 1920 an ihre ursprünglichen Besitzer zurückgekauft^[7] und kehrte zu ihrem ursprünglichen Namen zurück. Sie wurde 1939 erneut beschlagnahmt und diente während des Zweiten Weltkriegs als Truppenschiff, jedoch nicht unter ihrem früheren Namen. Das Schiff wurde 1945 an ihre Eigner zurückgegeben und 1954 schließlich für Schrott verkauft.^[11]

Verweise[edit]

• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Die Entwicklung der Schiffe und ihrer Flugzeuge. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, Hrsg. (1985). Conways Kampfschiffe aller Welt: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Warship International (Dezember 2013). “Kommentare und Korrekturen: Infoser fragen”. Kriegsschiff International. Internationale Marineforschungsorganisation. 50 (4): 331–342. ISSN 0043-0374. JSTOR 44894725. OCLC 1647131.
• Layman, RD (1989). Vor dem Flugzeugträger: Die Entwicklung von Luftfahrtschiffen 1859–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.