Milton Keynes Rasterstraßensystem

Eine typische einspurige Rasterstraße, H4 Dansteed Way, mit Blick nach Osten von Two Mile Ash. Beachten Sie die Baumkronen, den Redway-Radweg und die versetzte Abzweigung für lokale Straßen.

Die Milton Keynes Rasterstraßensystem ist ein Netzwerk von überwiegend nationalen Geschwindigkeitsbegrenzungen, vollständig angelegten Routen, die die oberste Schicht der Straßenhierarchie sowohl für den privaten als auch für den öffentlichen Verkehr in Milton Keynes, Buckinghamshire, bilden. Das System ist im Vereinigten Königreich aufgrund seiner innovativen Verwendung von Straßenhierarchieprinzipien einzigartig: Die Gitterstraßen verlaufen zwischen den Bezirken und nicht durch sie. Diese ermöglichen höhere Geschwindigkeitsbegrenzungen aufgrund des Fehlens von Gebäuden in der Nähe der Straßen, obwohl in jüngerer Zeit das ursprüngliche Konzept etwas ausgehöhlt wurde, indem einige der Rasterstraßen 40 Meilen pro Stunde gemacht wurden. Das Netzstraßensystem dient auch einem wichtigen Zweck, den Verkehr von der Durchquerung von Wohnvierteln abzuhalten und den Verkehrslärm und die Verschmutzung durch Fußgängerzonen zu reduzieren. Der Verkehr wird vom Fußgänger- und Freizeitradverkehr getrennt,^[a] die das alternative Redway-System von Milton Keynes verwendet. Alle Netzknotenpunkte sind Kreisverkehre, und das Fehlen von Ampeln (von den meisten) ermöglicht einen bemerkenswert freien und effizienten Verkehr.

Die Gitterstraßen[edit]

Das Rastersystem besteht aus 11 Straßen mit grober Nord-Süd-Ausrichtung und 10 mit etwa Ost-West-Ausrichtung. In frühen Planungsdokumenten wurden diese lediglich als „V-Straßen“ bzw. „H-Straßen“ bezeichnet (für „vertikal“, etwa Nord/Süd, und „horizontal“, etwa Ost/West); diese Bezeichnungen sind neben den späteren formalen (konventionellen) Namen beliebt geblieben. V-Straßen werden als “Straßen” und H-Straßen als “Ways” bezeichnet. Die Straßen sind nicht genau gerade und ausgerichtet, und es gibt mehrere Stellen, an denen sich zwei H-Straßen oder zwei V-Straßen an einer Kreuzung treffen. Die von den Rasterstraßen umschlossenen Bezirke werden als Rasterquadrate bezeichnet.

Darüber hinaus ist die Straße A5 zwischen Old Stratford und Little Brickhill eine vom System unabhängige, gradlinige zweispurige Straße (die zur Umgehung der alten Watling Street-Route gebaut wurde), die zwischen den Gitterstraßen verläuft, jedoch mit vier Kreuzungen mit dem System. Es wird manchmal lokal als A5 (D) für “Umleitung” bezeichnet, um es von der “alten A5” zu unterscheiden, die jetzt V4 Watling Street ist.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Rasterstraßen. Einige dienen für Teile ihrer Routen als Nationalstraßen; diese sind in Klammern angegeben:

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Open Street Map Kartierung von Milton Keynes, die die meisten der Gitterstraßen zeigt

Eigenschaften[edit]

Der V8 an seiner Kreuzung mit dem H9 Groveway mit Blick nach Norden

Rasterstraßen zeichnen sich durch hohe Geschwindigkeitsbegrenzungen, großzügige Begrünung und Begrünung auf ihren Strecken aus, alle Fußgängerüberwege sind durch Unter- oder Überführungen, Kreisverkehre an jeder Kreuzung und fast völlige Abwesenheit von Straßenrandbebauungen gekennzeichnet. Viele dieser Punkte sind darin zu sehen [1] Luftbild der Kreuzung V8/H3.

Horizontale Gitterstraßen (Wege)[edit]

Die H1 Gratweg verläuft vom nördlichen Rand von Stony Stratford über die V4 Watling Street bis zu einem Punkt auf der V5 östlich von Wolverton. Sie ist die kürzeste aller Rasterstraßen, hat nur zwei Rasterkreisel und eine große Lücke, wo eine Brücke über die A5 sein sollte. Es dient Stony Stratford, Fullers Slade, Wolverton Mill und Greenleys.

Die H2 Millers Way ist ein weiterer kurzer Weg. Sie beginnt an der V4 Watling Street, in Fairfields, überbrückt die A5 und die West Coast Main Line (WCML) und mündet dann in Bradville in die V6 Grafton Street. Seine Route führt unter anderem zum Milton Keynes Museum.

Liz Leyhs “Betonkühe”

Die H3 Mönchsweg ist die nördlichste der großen H-Straßen. Wie die A422 ist sie über den größten Teil ihrer Länge eine zweispurige Straße. Es beginnt seine Route als lokale einspurige Straße an einem Kreisverkehr mit V4 Watling Street Nord/Süd und Calverton Lane weiter nach Westen. Der einspurige Abschnitt endet in einem sechsspurigen Kreisverkehr mit der A5 und der V5 Great Monks Street in der Nähe des Golfplatzes Abbey Hill. Ab diesem Zeitpunkt wird sie zu einer Schnellstraße und wird als A422 bezeichnet. Es geht weiter nach Osten unter der West Coast Main Line Railway, bis es eine Brücke über die M1 erreicht, wo die offizielle H3-Bezeichnung am Marsh End Roundabout, südlich von Newport Pagnell, endet. (Die Route in östlicher Richtung führt weiter bis zum Renny Lodge Roundabout, wo sie von der M1 Ausfahrt 14 in Richtung Norden auf die A509 trifft und sich mit ihr multiplext.) Die Concrete Cows (eine Kopie) sind das bekannteste Wahrzeichen auf dieser Straße, östlich der WCML-Eisenbahnbrücke .

Die H4 Dansteed-Weg ist ein längerer Weg. Sie beginnt im westlichen Stadtteil Grange Farm, durchquert Linford Wood und endet offiziell an der V11 Tongwell Street. Die Route führt jedoch als Willen Road nach Newport Pagnell.

Die H5 Portway beginnt sein Leben in Oakhill als einspurige Straße und bleibt als solche bis zur Kreuzung mit der A5 bestehen. Von dort wird sie zu einer Schnellstraße und wird zur A509. Sie verläuft am oberen Rand von Central Milton Keynes, über Willen Lake und endet am Northfield Roundabout mit H6 Childs Way in der Nähe der M1 Ausfahrt 14. Die Route führt weiter als Fen Street in Broughton (ehemalige A5130 Straße).

Die H6 Kinderweg verläuft von Whitney im Westen von Milton Keynes bei Kingsmead bis zu einem Punkt kurz vor der Ausfahrt 14 der Autobahn M1 im Osten. Die H6 beginnt als 30 mph (48 km/h) lokale Verteilerstraße zwischen den Bezirken Kingsmead und Whitney. Nach dem Überqueren des Whitney Kreisverkehrs wird die Straße zu einer Geschwindigkeit von 97 km/h, bleibt aber eine einspurige Straße. Nach der Überbrückung Powis Lane zwischen Westcroft und Oxley Park wird die Straße am Shenley Roundabout zu einer zweispurigen Straße. Anschließend überbrückt sie sowohl die A5 als auch die WCML-Bahn. Die Straße überquert dann die V6 Grafton Street und verläuft am südlichen Rand von Central Milton Keynes und Campbell Park, bevor sie Willen Lake passiert. Danach passiert sie das ursprüngliche Dorf Milton Keynes und biegt dann auf die A509 ab, die kurzzeitig zur A4146 wird.^[2]

Die H7 Chafran Way ist eine der längsten Gitterstraßen, ist aber über die gesamte Strecke eine einzige Fahrbahn. Sie beginnt im Stadtteil Tattenhoe Park, wo sie 2007 um 300 Meter verlängert wurde, führt am Westcroft District Centre, Furzton Lake, The National Bowl vorbei, überbrückt die A5 und die West Coast Main Line in einem Zug, passiert Woughton, bevor sie endet an einem Kreisverkehr neben Broughton. Im März 2010 wurde die Route weiter (Countess Way) eröffnet, die an die Newport Road (ehemals A5130) in Brooklands anschließt, eine zweispurige Straße mit einer permanenten Busspur auf jeder Seite mit Ampeln an beiden Enden.

H8 Stehender Weg ist eine zweispurige Schnellstraße, die MK von West nach Ost durchquert und als A421 bezeichnet wird. Die Route beginnt am Kingston Roundabout in der Nähe von Wavendon, westlich der Ausfahrt 13 der M1. Seine Route führt nördlich des Campus der Open University, des Milton Keynes University Hospital, über die A5 und die WCML und führt schließlich nach Buckingham in Tattenhoe.

Die H9 Groveway ist teilweise zweispurig, verläuft vom großen Kreisverkehr mit der A5 und V6 Grafton Street und endet zwischen Brinklow und Wavendon Gate, an einem Kreisverkehr mit der Newport Road, der A421 und der H8 Standing Way.

Die H10 Bletcham-Weg beginnt als zweispurige Straße am Granby Roundabout mit der V6 Grafton Street und der V4 Watling Street in Denbigh. Ein kurzes Stück nach diesem Punkt wird sie zu einer einzigen Fahrbahn, während sie an den Industriegebieten Mount Farm und Fenny Lock vorbeiführt. Am Ende dieser ein Kilometer langen Strecke unterquert die Straße die A5 an einem ungewöhnlichen zweistufigen Dreifachkreisverkehr, dessen östlicher Teil ein Dogbone-Kreuz bildet.^[3] Ab hier wird sie wieder zweispurig und nimmt die Bezeichnung A4146 an. So bleibt es für zwei Rasterstrecken, bevor die A4146 in die V11 Tongwell Street abbiegt. Die H10 führt dann weiter nach Osten, wieder als einspurige Straße für eine kurze Strecke, bevor sie als lokaler Händler im Bezirk Old Farm Park am äußersten südöstlichen Rand von Milton Keynes endet.^[4]

Vertikale Rasterstraßen (Straßen)[edit]

V1 Snellshall Street beginnt bei Whitney und endet bei Tattenhoe im Südwesten von Milton Keynes.

V2 Tattenhoe Street beginnt bei Hazeley im Westen von Milton Keynes und verläuft nach Süden bis zum Windmill Hill in Far Bletchley im Südwesten von Milton Keynes. Seine Route führt an Woodhill vorbei.

Der Grand Union Canal führt über die V6 Grafton Street zwischen Bradville und New Bradwell auf dem modernen Bradwell Aquädukt, das speziell dafür gebaut wurde.

Die V3 Fulmer Straße Beginnt am nördlichen Ende zwischen den Bezirken Crownhill und Grange Farm an einem dreiarmigen (bald vierarmigen) Kreisverkehr mit der H4. Sie verläuft nach Süden und überquert die H5, H6 und H7, bevor sie an der H8 endet und weiter in Form von Shenley Road in West Bletchley.

Die V4 Watlingstraße ist Teil der längeren nationalen Watling Street. Sein nördliches Ende liegt südlich von Stony Stratford, an einer Kreuzung mit H1 Ridgeway; die Route nach Norden nach Old Stratford (Northamptonshire) führt als Queen Eleanor Street (Stony Stratford Bypass). Sein südliches Ende befindet sich nördlich von Fenny Stratford, an einem Kreisverkehr, wo es auf die V6 Grafton Street und H10 Bletcham Way trifft. Die ursprüngliche Ausrichtung setzt sich von hier aus als Denbigh Rd nach Süden fort und erhält ihre Identität an einem Kreisverkehr mit der V7 Saxon Street zurück.

Die V5 Große Mönchsstraße verläuft von Wolverton Mill nach Great Holm und Two Mile Ash. Es ist über die gesamte Länge einspurig.

Die V6 Grafton Street ist eine wichtige lokale Straße in Milton Keynes, die für den Grundriss und die urbane Form der “neuen Stadt” von entscheidender Bedeutung ist. Er beginnt neben dem Bahnhof Wolverton im Norden von Milton Keynes, zwischen Wolverton und New Bradwell und erstreckt sich bis nach Denbigh (wo er Zugang zum Stadium:mk bietet), wo er in einem Kreisverkehr mit dem H10 Bletcham Way, V4 Watling, endet Straße und Denbigh Road.

Die V7 Sächsische Straße beginnt in der Nähe von New Bradwell im Norden der Stadt als einspurige Straße und bleibt als solche an Stantonbury vorbei bis zur Kreuzung mit der H4, wo sie zu einer zweispurigen Straße wird.^[5] In dieser Form verläuft sie quer durch das Herz von Central Milton Keynes zwischen dem Centre:MK und der Church of Christ the Cornerstone und wird dann nach der Kreuzung mit der H7 wieder eine einzige Fahrbahn. Es hat dann eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 40 mph (64 km/h) für zwei Rasterfelder bis zum H9. Nachdem Sie das Stadion MK passiert und die H10 überquert haben, wird sie wieder zu einer zweispurigen Straße und endet im Zentrum von Bletchley.

Die V8 Marlborough Street (B4034) verläuft von Stantonbury nach Mount Farm in Denbigh East. Es ist über die meiste Länge eine zweispurige Straße, da es eine der wichtigsten Strecken ist. Er verläuft in einem Einschnitt durch Central Milton Keynes. Stand Dezember 2019^[update], seine geplante Verbindung zum H10 Bletcham Way und der A5 bleibt weder gebaut noch finanziert.

Die V9 Overstreet ist die kürzeste aller V-Straßen und verläuft vom H3 Monks Way zum H5 Portway. Die gesamte Strecke ist einspurig. Es bedient Downs Barn, Downhead Park, Neath Hill und Pennyland. Es ist bemerkenswert für das Neath Hill Local Center, das von Wayland Tunley als eines der wenigen lokalen Zentren in Milton Keynes entworfen wurde, das so gebaut wurde, dass es die Gitterstraßen überspannt und nicht in das Innere des Gitterplatzes eingebettet ist. Overgate führt von H5 Portway durch Campbell Park zum H6 Childs Way, obwohl dieser nicht mit V9 ausgeschildert ist.

Die V10 Brickhill Street ist hauptsächlich eine einspurige Straße, aber es ist wichtig, dass sie eine der wenigen ist, die durchgehend zwischen der nördlichen und der südlichen Grenze der Stadt verkehrt. Es ist nur 200 Meter südlich des Kreisverkehrs H4 bei Willen eine zweispurige Straße. Es beginnt an einem Kreisverkehr mit der Wolverton Road, in der Nähe von Giffard Park und Newport Pagnell, und führt nach Süden, um einen Großteil des Ostens von MK zu bedienen. Er endet an einem Kreisverkehr westlich des Bahnhofs Bow Brickhill südlich von Caldecotte.

Die V11 Tongwell Street beginnt an einem Kreisverkehr in der Nähe von Tongwell an der nordöstlichen Grenze von Milton Keynes und folgt der bestehenden Route in Richtung Süden von Willen Straße von Newport Pagnell. Es ist eine einspurige Straße bis zur Kreuzung mit der H6, wo sie auf die Straße A4146 trifft. Es ist dann eine Schnellstraße bis zur H10, dann schließlich wieder eine Schnellstraße für ein ganz kurzes Stück in die Stadtteile Old Farm Park und Browns Wood.

Andere wichtige Strecken, die nicht Teil des Netzsystems sind[edit]

Es gibt noch andere Straßen in Milton Keynes, die oberflächlich betrachtet als Teil des Gittersystems betrachtet werden könnten. Wolverton Road (an einigen Teilen seiner Route bekannt als Stratford Road oder Newport-Straße), ehemals die A422, verläuft zwischen Stony Stratford und Newport Pagnell über Wolverton und New Bradwell und fungiert für einen Großteil der Strecke als Netzstraße (obwohl mit verkehrsberuhigenden Maßnahmen und teilweise Wohnbau). Tatsächlich sah der Masterplan von 1970 für Milton Keynes vor, dass die Strecke von New Bradwell bis zur Autobahnbrücke M1 (in der Nähe von Newport Pagnell Services) Teil der H2 sein sollte.^{[citation needed]}

Newport-Straße und Fen Street (beide Teil der ehemaligen A5130-Straße) entlang des östlichen Randes von Milton Keynes und bildet eine wichtige Route von Wavendon bis zur Ausfahrt 14 der M1. Die Route wurde zunächst als a de facto V12.^[6] Ein Teil dieser Route wurde trotz einiger lokaler Widerstände zu einer dicht bebauten, langsamen, gemischten “City Street” herabgestuft.^[7] Der Ausbau dieser Straße zu einer Netzstraße wurde auf einer Sitzung der Milton Keynes Partnership in Betracht gezogen und sofort ohne Begründung abgewiesen, obwohl die örtlichen Gemeinderäte 22 Ja-Stimmen und einer enthielten sich gegen die Pläne zur Herabstufung der A5130, da sie der Natur des Netzes widersprechen System.

Hauptstraßen in CMK[edit]

Drei wichtige Routen verlaufen in etwa von Ost nach West durch CMK: Avebury Boulevard, Midsummer Boulevard und Silbury Boulevard, die von der V6 Grafton Street nach Osten verlaufen und die V7 Saxon Street durchqueren, um kurz vor der V8 Marlborough Street Einmündung zu halten. Im Gegensatz zum Gitternetz sind die Straßen in CMK streng geradlinig.

Astronomische Ausrichtung[edit]

Trotz eines weit verbreiteten urbanen Mythos,^[8][9] das Rastersystem ist nicht bewusst auf Mittsommersonnenaufgang ausgerichtet.^[10]

Verweise[edit]