2010 Auto Club 500 – Wikipedia

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2. Rennen der NASCAR Sprint Cup Series 2010

Autorennen

Die 2010 Auto Club 500 war ein Rennen der NASCAR Sprint Cup Series, das am 21. Februar 2010 auf dem Auto Club Speedway in Fontana, Kalifornien, stattfand. Es wurde über 250 Runden gefahren und war das zweite Rennen der Saison 2010 der Sprint Cup Series. Das Rennen gewann Jimmie Johnson für Hendrick Motorsports. Kevin Harvick wurde Zweiter und Jeff Burton wurde Dritter.

Polesitter-Pilot Jamie McMurray behauptete seine Führung bis in die erste Kurve, doch Außenseiter Juan Pablo Montoya übernahm die Führung, bevor die erste Runde vorbei war. Danach wurde Johnson der Führende und führte schließlich zum Rennhoch von 101 Runden. Bei den letzten Boxenstopps befand sich Johnson in der Boxengasse, als die Warnflagge herauskam. Burton, der das Rennen während Johnsons Boxenstopp anführte, ging nicht an Johnson vorbei, um ihn eine Runde zurückzusetzen. Daher behielt Johnson die erste Position nach Abschluss der Boxenstopps. In der letzten Runde holte Harvick Johnson auf, aber Johnson behauptete seine Position und gewann sein erstes Rennen der Saison.

Im Laufe des Rennens gab es sechs Verwarnungsflaggen und 28 Führungswechsel bei 14 verschiedenen Fahrern. Das Ergebnis brachte Johnson um 23 Plätze auf den zehnten Platz in der Fahrerwertung, 78 Punkte hinter dem Führenden Kevin Harvick und einen vor Kyle Busch. Chevrolet behauptete seine Führung in der Herstellerwertung, acht Punkte vor Toyota und neun vor Ford. 34 Rennen verbleiben in der Saison.

Hintergrund[edit]

Der Auto Club Speedway ist einer von sechs Superspeedways, auf denen NASCAR-Rennen abgehalten werden; die anderen sind Daytona International Speedway, Michigan International Speedway, Indianapolis Motor Speedway, Pocono Raceway und Talladega Superspeedway.[5] Die Standardstrecke auf dem Auto Club Speedway ist ein 3,2 km langer Superspeedway mit vier Kurven.[6] Die Kurven der Strecke haben eine Schräglage von vierzehn Grad, während der vordere Abschnitt, der Ort der Ziellinie, eine Schräglage von elf Grad aufweist. Die Rückenstrecke hat 3 Grad Schräglage.[6]

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Vor dem Rennen führte Jamie McMurray mit 190 Punkten die Fahrerwertung an, Dale Earnhardt Jr. belegte mit 175 Punkten den zweiten Platz. In der Fahrerwertung wurde Greg Biffle mit 170 Punkten Dritter, Clint Bowyer mit 165 Punkten Vierter und Kevin Harvick mit 156 Punkten Fünfter.[7] In der Herstellerwertung führte Chevrolet mit neun Punkten drei Punkte vor Rivale Ford. Toyota lag mit vier Punkten einen Punkt vor Dodge im Kampf um den dritten Platz.[8]

Übungen und Qualifikation[edit]

Vor dem Sonntagsrennen fanden drei Trainingseinheiten statt – eine am Freitag und zwei am Samstag.[9] Im ersten Training waren die schnellsten Fahrer Mark Martin, Ryan Newman, Juan Pablo Montoya, Jeff Burton und Clint Bowyer.[10] Im zweiten Training fuhren Jimmie Johnson, Martin, Denny Hamlin, Carl Edwards und Greg Biffle die schnellsten Zeiten.[11] Martin, Bowyer, Johnson, McMurray und Jeff Gordon leiteten das letzte Training.[12]

Während des Qualifyings wurden 46 Autos gemeldet, aber aufgrund des Qualifikationsverfahrens von NASCAR konnten nur 43 Rennen fahren.[13]Jamie McMurray holte sich mit einer Rundenbestzeit von 39,185 Sekunden die Pole Position.[14] Er wurde von Montoya in der ersten Startreihe unterstützt.[14] Bowyer qualifizierte sich als Dritter, Kasey Kahne wurde Vierter und Dave Blaney startete als Fünfter.[14]Casey Mears, Johnny Sauter und Terry Cook waren die drei Fahrer, die sich nicht qualifizieren konnten.[14]

Rennzusammenfassung[edit]

Das Rennen, das zweite von insgesamt 36 in der Saison, begann um 15 Uhr EST und wurde live in den USA auf Fox übertragen.[1] Die Zeremonien vor dem Rennen begannen mit der Anrufung von Jeff Hamilton von Motor Racing Outreach; dann spielte Katharine McPhee, die Zweitplatzierte der fünften Staffel von American Idol, die zur Aufnahmekünstlerin von RCA Records wurde, die Nationalhymne. Schauspieler Andy García gab den traditionellen Befehl: “Gentlemen Start Your Engines!” Denny Hamlin rückte vor dem Rennen in den hinteren Teil der Startaufstellung, weil sein Team nach seinem Qualifying-Lauf die Motoren wechselte.[15] Um 15:19 Uhr EST führte Polesitter Jamie McMurray das Feld mit 43 Autos zur grünen Flagge, aber sein Vorsprung war nur von kurzer Dauer. Juan Pablo Montoya überholte ihn in der ersten Runde, um in Runde 1 zu führen. In der 29. Runde überholte Jimmie Johnson Montoya um die Führung.[16] Zwischen den Runden machten 35 bis 40 Teams Boxenstopps mit grüner Flagge (ein Boxenstopp während des Hochgeschwindigkeitsrennens). Dave Blaney blieb draußen, um die Führung zu übernehmen, bevor er sein Auto in Runde 44 abstellte, was es Johnson ermöglichte, die Führung zurückzugewinnen.[15]

In Runde 57 wurde die erste Gelbphase des Rennens wegen Trümmern auf der Strecke ausgerufen. Der Neustart in Runde 61 wurde von Johnson angeführt, aber Kevin Harvick überholte ihn für die Führung, bevor die Runde vorbei war. Die zweite Warnflagge wurde in Runde 92 geschwenkt, weil Kasey Kahne mit Montoya kollidierte. In Runde 97 brachte Johnson das Feld auf die grüne Flagge.[15] Mark Martin überholte Johnson in Runde 98, wurde aber nach zwei Runden überholt. Die Fahrer fuhren in Runde 133 zu Boxenstopps. Dann, in Runde 140, kam es zur dritten Verwarnung, weil Montoyas Motor ausfiel und er mit der Wand der ersten Kurve kollidierte. In Runde 145 weht die grüne Flagge mit Jeff Gordon als Führendem.[15]

Die vierte Verwarnung, verursacht durch den abgelaufenen Motor von Ryan Newman, kam in Runde 147 heraus.[16] Beim Restart führte Gordon das Feld bis zur grünen Flagge. Er startete nicht schnell genug neu und wurde in Runde 154 sowohl von Jeff Burton als auch von Kyle Busch überholt. In der nächsten Runde überholte Kyle Busch Burton um die Führung. Zehn Runden später revanchierte sich Burton, indem er Busch an der Spitze überholte. In den folgenden Runden legten mehrere Fahrer Boxenstopps ein. Die fünfte Warnflagge wurde in Runde 192 geschwenkt, weil leichter Regen durch das Gebiet zog; der Anführer war zu dieser Zeit Denny Hamlin.[9][15]

Beim Restart in Runde 199 brachte Burton das Feld auf die grüne Flagge. Es wurden keine Verwarnungen ausgesprochen, bis Brad Keselowski in Kurve vier mit der Außenwand kollidierte, was die sechste Verwarnung auslöste. Der Neustart erfolgte in Runde 229 mit Jimmie Johnson als Führendem. In den folgenden Runden baute Jimmie Johnson seinen Vorsprung auf den Zweitplatzierten Kevin Harvick aus, aber weniger als zehn Runden vor Schluss begann Harvick, auf Johnson aufzuholen. Zwei Runden vor dem Ziel holte Burton Harvick und Johnson ein. Johnson hielt Harvick und Burton zurück, um 2010 sein erstes Rennen zu gewinnen.[9][15][17]

Nach dem Rennen[edit]

„Sie sind wirklich gut, aber sie haben auch wirklich, wirklich viel Glück. Jimmie ist ein guter Freund von mir, aber es ist nicht zu leugnen, wie viel Glück sie haben.

Kevin Harvick spricht nach dem Rennen.[18]

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Jimmie Johnson erschien nach seiner Siegesrunde in der Siegesspur, um seinen ersten Sieg der Saison, seinen fünften auf dem Auto Club Speedway und seinen 48. insgesamt in der NASCAR Sprint Cup Series zu feiern. Nach seinem Sieg fügte er hinzu: „Wir haben Glück [leader Jeff Burton] um etwa eine halbe Wagenlänge zur Wertungslinie, sonst wären wir eine Runde zurückgeblieben.”[18]

Obwohl Burton gegen Ende des Rennens in Führung lag, wurde die Verwarnung ausgesprochen, als Johnson die Boxengasse verließ. Es gab Burton die Chance, Johnson eine Runde zu versetzen, aber Johnson ging vor Burton auf die Strecke.[18] In der anschließenden Pressekonferenz sagte Johnson: “Uns kam das Glück. Ich werde nicht lügen. Die Tatsache, dass wir in der Boxenreihe waren, gab uns eine Position auf der Strecke, und ich fuhr mir den Hintern weg.”[19] Johnson drückte seine Freude darüber aus, das Rennen zu gewinnen, und sagte:

„Heute war ein großartiges Rennen für NASCAR und ein großartiges Rennen für diese Strecke. Ich weiß, es hat sich etwas ausgebreitet, aber da [was] einige wirklich gute Rennen von dem, was ich gesehen habe. Ja, heute haben wir ein riesiges Geschenk bekommen. Aber ich war damals Vierter oder Fünfter [of the last caution], also ist es nicht so, als hätten wir uns total auf diese Sache eingestellt. Und ich musste Kevin immer noch aufhalten.”[18]

Burton, der Dritter wurde, sagte: “Wir haben uns nicht gegenseitig ausgebremst. Ich bin die Low Line gefahren und Kevin die High Line. Aber ich wurde lockerer und Kevin wurde am Ende besser. Die 29 hatte mit Abstand das beste Auto .”[18] Harvick, der Zweiter wurde, sagte: “Als er nach oben ging, wurde ich eng und habe die Wand ein wenig erwischt. Wenn er nicht nach oben kommt, wird er ziemlich leicht überholt. Er hat getan, was er tun sollte, um die Linie wegzunehmen.” . Er hat genau das getan, was er tun musste.“[18] Das Rennergebnis ließ Harvick mit insgesamt 331 Punkten die Fahrerwertung anführen.[20]Clint Bowyer, der Dritter wurde, wurde Zweiter mit 312 Punkten, acht vor Greg Biffle und zehn vor Jamie McMurray.[20] Jeff Burton belegte mit 300 Punkten den fünften Platz.[20] In der Herstellerwertung behauptete Chevrolet mit 18 Punkten die Führung.[8] Toyota rückte mit 10 Punkten auf den zweiten Platz vor.[8] Ford folgte mit 9 Punkten, zwei Punkte vor Dodge als Vierter.[8]

Rennergebnisse[edit]

Qualifikation[edit]

Rennergebnisse[edit]

Pos Netz Auto Treiber Mannschaft Hersteller Runden Punkte
1 7 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 250 1952
2 6 29 Kevin Harvick Richard Kinderrennen Chevrolet 250 1751
3 14 31 Jeff Burton Richard Kinderrennen Chevrolet 250 1701
4 10 5 Markus Martin Hendrick Motorsports Chevrolet 250 1651
5 19 20 Joey Logano Joe Gibbs Racing Toyota 250 155
6 12 2 Kurt Busch Penske Racing Ausweichen 250 1551
7 20 17 Matt Kenseth Roush Fenway Racing Ford 250 146
8 3 33 Clint Bowyer Richard Kinderrennen Chevrolet 250 1471
9 16 14 Tony Stewart Stewart-Haas-Rennen Chevrolet 250 138
10 35 16 Greg Biffle Roush Fenway Racing Ford 250 134
11 13 82 Scott Geschwindigkeit Red Bull Racing Team Toyota 250 1351
12 23 83 Brian Vickers Red Bull Racing Team Toyota 250 1321
13 31 99 Carl Edwards Roush Fenway Racing Ford 250 124
14 9 18 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 250 1261
fünfzehn 11 00 David Reutimann Michael Waltrip Racing Toyota 250 118
16 8 77 Sam Hornish jr. Penske Racing Ausweichen 250 115
17 1 1 Jamie McMurray Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 250 112
18 36 98 Paul Menard Richard Petty Motorsports Ford 250 109
19 22 78 Regan Smith Möbelreihenrennen Chevrolet 250 106
20 28 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 250 1081
21 21 12 Brad Keselowski Penske Racing Ausweichen 250 100
22 17 36 Mike Bliss Tommy Baldwin Racing Chevrolet 250 97
23 fünfzehn 6 David Ragan Roush Fenway Racing Ford 250 94
24 37 19 Elliott Sadler Richard Petty Motorsports Ford 249 91
25 29 43 AJ Allmendinger Richard Petty Motorsports Ford 249 88
26 41 38 David Gilliland Motorsport in der ersten Reihe Ford 249 85
27 33 71 Bobby Labonte TRG Motorsport Chevrolet 249 82
28 43 13 Max Papis Germain Racing Toyota 249 79
29 25 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 248 811
30 39 34 Travis Kvapil Motorsport in der ersten Reihe Ford 248 73
31 38 37 Kevin Conway Motorsport in der ersten Reihe Ford 247 70
32 27 88 Dale Earnhardt jr. Hendrick Motorsports Chevrolet 238 67
33 40 7 Robby Gordon Robby Gordon Motorsports Toyota 230 64
34 4 9 Kasey Kahne Richard Petty Motorsports Ford 221 61
35 26 47 Marcos Ambrosius JTG Daugherty Racing Toyota 170 58
36 18 39 Ryan Newman Stewart-Haas-Rennen Chevrolet 148 55
37 2 42 Juan Pablo Montoya Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 140 571
38 42 26 Boris Said Latitude 43 Motorsport Ford 67 49
39 34 56 Martin Truex jr. Michael Waltrip Racing Toyota 64 46
40 32 87 Joe Nemechek NEMCO Motorsport Toyota 48 43
41 5 66 Dave Blaney Prism Motorsports Toyota 43 451
42 30 55 Michael McDowell Prism Motorsports Toyota 40 37
43 24 09 Aric Almirola Phoenix Racing Chevrolet 34 34

1 Enthält fünf Bonuspunkte für das Führen einer Runde

2 Enthält zehn Bonuspunkte für das Führen der meisten Runden

Tabellenstand nach dem Rennen[edit]

  • Notiz: Nur die ersten fünf Plätze werden für beide Tabellensätze berücksichtigt.

Verweise[edit]

  1. ^ ein B “Sprint Cup Series Zeitplan”. ESPN. Abgerufen 14. August 2010.
  2. ^ Spencer, Reid (19. Februar 2010). “McMurray hält mit Fontana-Pole ein rasantes Tempo”. Sportnachrichten. Archiviert von das Original am 27. März 2010. Abgerufen 19. April 2010.
  3. ^ ein B “Renninformationen”. Fuchs Sport. 21. Februar 2010. Archiviert aus dem Original vom 18. April 2010. Abgerufen 18. April 2010.
  4. ^ Peltz, Jim (22. Februar 2010). “Jimmie Johnsons Sieg in Fontana ist ein NASCAR-Business as usual”. Die Los Angeles Times. Los Angeles Zeiten. Archiviert vom Original vom 30. April 2010. Abgerufen 19. April 2010.
  5. ^ “NASCAR-Rennstrecken”. NASCAR. Archiviert von das Original am 15. August 2010. Abgerufen 14. August 2010.
  6. ^ ein B „NASCAR Tracks – Der Auto Club Speedway“. Autoclub-Speedway. Archiviert von das Original am 2010-08-24. Abgerufen 16. August 2010.
  7. ^ “Klassifizierung der Fahrerwertung”. NASCAR. Archiviert aus dem Original vom 5. August 2010. Abgerufen 14. August 2010.
  8. ^ ein B C D e “Wertung der Herstellermeisterschaft”. Jayski’s Silly Season Site. Archiviert von das Original am 13. August 2010. Abgerufen 14. August 2010.
  9. ^ ein B C “Rennrückblick”. Jayski’s Silly Season Site. Archiviert vom Original vom 15. Juli 2010. Abgerufen 15. August, 2010.
  10. ^ “Übung 1 Ergebnisse”. NASCAR. Archiviert vom Original vom 12. April 2010. Abgerufen 18. April 2010.
  11. ^ “Übung 2 Ergebnisse”. NASCAR. Archiviert vom Original vom 9. April 2010. Abgerufen 18. April 2010.
  12. ^ “Übung 3 Ergebnisse”. NASCAR. Archiviert vom Original vom 3. Mai 2010. Abgerufen 18. April 2010.
  13. ^ “Berechtigte Bestellung”. NASCAR. Archiviert aus dem Original vom 19. Juni 2010. Abgerufen 19. Juni 2010.
  14. ^ ein B C D e “Qualifizierende Ergebnisse”. NASCAR. Archiviert vom Original vom 21. April 2010. Abgerufen 18. April 2010.
  15. ^ ein B C D e F “Rennzusammenfassung”. NASCAR. 21. Februar 2010. Archiviert vom Original vom 21. April 2010. Abgerufen 18. April 2010.
  16. ^ ein B “Rennen zurückspulen”. NASCAR. Archiviert vom Original vom 3. August 2010. Abgerufen 15. August, 2010.
  17. ^ “Jimmie Johnson gewinnt Auto Club 500”. Autoclub-Speedway. 21. Februar 2010. Abgerufen 20. April 2010.
  18. ^ ein B C D e F “Rechtzeitiger Boxenstopp-Wendepunkt für JJ”. ESPN. Abgerufen 14. August 2010.
  19. ^ „Glücklicher Zeitpunkt des Boxenstopps hilft Johnson, den Sieg zu sichern“. New York Times. 22. Februar 2010. Abgerufen 15. August, 2010.
  20. ^ ein B C D “Punktestand”. NASCAR. Archiviert aus dem Original vom 26. Juli 2010. Abgerufen 14. August 2010.
  21. ^ “Offizielle Rennergebnisse”. Sportnachrichten. Archiviert von das Original am 24. Februar 2010. Abgerufen 14. August 2010.
  22. ^ “Ergebnisse (2)”. NASCAR. Archiviert vom Original vom 20. Juni 2010. Abgerufen 22. Juni 2010.


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