Gol Linhas Aéreas Inteligentes – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Brasilianische Billigfluggesellschaft

Das frühere Logo der Fluggesellschaft, das von 2001-2015 verwendet wurde
 after-content-x4

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA (“Gol Intelligent Airlines SA” auch bekannt als VRG Linhas Aéreas S/A) ist eine brasilianische Billigfluggesellschaft mit Sitz in Rio de Janeiro, Brasilien.[3] Nach Angaben der brasilianischen Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) hatte Gol zwischen Januar und Dezember 2019 37,7 % des inländischen und 3,8 % des internationalen Marktanteils in Bezug auf Passagiere pro geflogenem Kilometer.[4] Damit ist sie die größte inländische und drittgrößte internationale Fluggesellschaft Brasiliens. Der Firmenslogan ist portugiesisch: Nova Gol. Novos tempos keine ar., “Der neue Gol. Neue Zeiten in der Luft.”

Gol konkurriert in Brasilien und anderen südamerikanischen Ländern hauptsächlich mit LATAM Brasil und Azul. Es besitzt auch die Marke Varig, obwohl sich dieser Name nun auf die im Jahr 2006 gegründete “neue” Varig-Fluggesellschaft bezieht, nicht mehr auf die ausgestorbene “alte” Varig-Fluggesellschaft, die 1927 gegründet wurde.

Gol betreibt ein wachsendes nationales und internationales Liniennetz. Die wichtigsten Drehkreuze sind der internationale Flughafen São Paulo-Guarulhos, der internationale Flughafen Rio de Janeiro-Galeão und der internationale Flughafen Tancredo Neves in der Nähe von Belo Horizonte. Gol hat auch Schwerpunktoperationen am Flughafen Rio de Janeiro-Santos Dumont, am Flughafen São Paulo-Congonhas, am internationalen Flughafen Salgado Filho in Porto Alegre Gol bezeichnet sich selbst als GOL Intelligente Fluggesellschaften[5] (GOL Linhas Aéreas Inteligentes auf Portugiesisch) als Slogan. Das Unternehmen wird an der New Yorker Börse als “GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA” gehandelt.[6]

Der Name des Unternehmens ist ein brasilianisches portugiesisches Wort, das dem englischen Wort “Goal” aus dem Fußballverband entlehnt ist.[7]

Geschichte[edit]

Frühe Jahre[edit]

 after-content-x4
Die Boeing 737-700, die beim zweiten kommerziellen Flug von GOL eingesetzt wurde und die Marke des Unternehmens zeigt.

Die Fluggesellschaft wurde im Jahr 2000 gegründet und nahm am 15. Januar 2001 den Flugbetrieb mit einem Flug von Brasília nach São Paulo auf.[8] Es ist eine Tochtergesellschaft des brasilianischen Mischkonzerns Grupo urea mit Sitz im Bundesstaat Minas Gerais, der andere Verkehrsinteressen hat, darunter Brasiliens größtes Fernbusunternehmen. Grupo Áurea wiederum gehört der Familie Constantino. Constantino Júnior war neben dem Vizepräsidenten des Unternehmens, David Barioni, für den Aufbau des Geschäfts verantwortlich.[9][10]

Im Jahr 2007 gehörte Gol AeroPar Participações (75,5 %), Venture (17,6 %), American International Group (5,4 %) und Air France-KLM (1,5 %).[11] Der Anstieg des Aktienkurses von GOL machte die Constantino-Familie zu einem Mitglied der Forbes Zeitschrift Milliardärsliste im Jahr 2005.

Im Jahr 2007 sollte Gol ein Codeshare-Abkommen mit TAP Portugal abschließen, das den europäischen Markt für die brasilianische Fluggesellschaft und den brasilianischen Binnenmarkt für die portugiesische Fluggesellschaft (die größte ausländische Fluggesellschaft Brasiliens) öffnet. Stattdessen entschied sich TAP Portugal für eine Zusammenarbeit mit TAM Airlines.[12]

Am 24. Februar 2010 gab Gol bekannt, dass er sich in “fortgeschrittenen Gesprächen” befinde, um der Oneworld-Allianz beizutreten.[13] Dies würde es ihm ermöglichen, den Rivalen TAM, ein neues Mitglied der Star Alliance, einzuholen. Am 6. Oktober 2010 kündigte die Fluggesellschaft jedoch einen Positionswechsel an, indem sie jegliches Interesse an einer Allianz ablehnte, es vorzog, unabhängig zu bleiben und ein “Flickwerk von Code-Sharing-Vereinbarungen” zu etablieren.[14] Diesem Trend folgend, gaben Gol und Aerolíneas Argentinas am 28. September 2011 die Absicht bekannt, eine Vereinbarung über Codeshare-, Feeder- und Vielfliegerprogramme zu einem noch bekannt gegebenen Datum und vorbehaltlich der Genehmigung durch die Regierungen Brasiliens und Argentiniens umzusetzen.[15]

Am 18. März 2010 stellte Gol die Erweiterung seiner Wartungsbasis am Belo Horizonte/Confins – Tancredo Neves International Airport vor. Ursprünglich im Jahr 2006 mit einer Kapazität von 60 Flugzeugen pro Jahr (hauptsächlich Boeing 737 und 767) eröffnet, konnte Gol die Zahl durch die Erweiterung auf 120 erhöhen.[16] Später begann Gol, die Basis auch für die Wartung von Flugzeugen anderer Fluggesellschaften zu nutzen, und ab 2013 auch Flugzeuge von Azul Brazilian Airlines und Copa Airlines.[17][18]

Am 23. Dezember 2010 startete Gol Airlines eine operative Partnerschaft mit der brasilianischen Fluggesellschaft Passaredo Linhas Aéreas. Die Vereinbarung wurde am 31. Juli 2014 aufgehoben, als Passaredo stattdessen eine ähnliche Interline-Vereinbarung mit TAM Airlines schloss.[19]

Am 7. Dezember 2011 gab Gol die Absicht von Delta Air Lines bekannt, 3% seiner Anteile zu erwerben.[20] Die Vereinbarung umfasst auch die Schaffung gegenseitiger Codeshare-Flüge, die Angleichung von Vielfliegervorteilen und die Übertragung der Leasingverträge für Boeing 767 von GOL an Delta.[21]

Am 1. Oktober 2012 bestätigte Gol eine Festbestellung von 60 Boeing 737 MAX. Referenzen gaben den Typ des MAX-Flugzeugs nicht an.[22][23]

Am 6. Oktober 2012 hat Gol den saisonalen Betrieb nach Miami und Orlando aufgenommen, der nur für Smiles-Kontoinhaber verfügbar ist und nur aus Brasilien stammt. Technisch gelten sie als Charterflüge, obwohl sie nicht unbedingt Teil eines Pauschalreisepakets sind; Der Einsatz von Meilen oder Meilen plus Geld ist obligatorisch, ebenso ein Mindestaufenthalt von 7 Tagen am Zielort.[24]

Im Februar 2014 kündigte Air France-KLM an, im Vorfeld der Fußballweltmeisterschaft 2014 und der Olympischen Spiele 2016 100 Millionen US-Dollar in Gol Linhas Aéreas Inteligentes zu investieren.[25]

Es besteht Uneinigkeit darüber, ob Gol ein Billigflieger ist. 2014 wurde Gol nach Azul zur zweitbesten Billigfluggesellschaft Südamerikas gewählt.[26] Gol bezeichnet sich selbst als Low-Cost-Carrier, wird aber zunehmend nicht mehr als solcher betrachtet. Laut UFRJ-Spezialist Elton Fernandes “unterscheiden sich die Kosten von GOL nicht sehr von denen von TAM Airlines. Die Leute sind es gewohnt, Gol billig zu nennen, aber Gol ist das nicht. Es ist nicht einmal mehr ein Billigtarif.”[27]

Am 26. September 2019 gab Delta bekannt, dass es seine Minderheitsbeteiligung an GOL aufgeben wird, nachdem Delta 20 % der Anteile an der LATAM Airlines Group erworben hatte.[28]

Kauf von Varig[edit]

Logo der Marke VARIG beim Kauf

Am 28. März 2007 kaufte Gol offiziell einen Teil der Vermögenswerte von VARIG – VRG Linhas Aéreas, informell als “neue Varig” bekannt, ein neues Unternehmen, das die Marke Varig besaß, für 320 Millionen US-Dollar von der Volo Group und dem MatlinPatterson Global Opportunies Hedge Fund . Damals stand die „alte Varig“ unter Insolvenzschutz. Gol Linhas Aereas Inteligentes SA verzeichnete im ersten Quartal einen Verlust von 3,5 Millionen Reais (2 Millionen US-Dollar) nach einem Umsatz von 1,6 Milliarden Reais (eine Milliarde US-Dollar)

Gol kündigte an, dass die Marke Varig weiterhin als solche und nicht unter ihrem offiziellen Namen VRG Linhas Aéreas betrieben wird.[29] Die Transaktion über ihre Tochtergesellschaft GTI erforderte eine Barzahlung von 98 Millionen US-Dollar, der Rest durch die Zuteilung von stimmrechtslosen Aktien an VARIG Logística und Volo, die VARIG im Juni 2006 für 24 Millionen US-Dollar erworben hatten.[30] An der Transaktion war nicht die ursprüngliche Fluggesellschaft beteiligt, die informell als “alte Varig” bekannt war und bis zu ihrer eigenen Insolvenz Mitte 2010 unter dem Namen Flex Linhas Aéreas bestand.

2009 wurde Gol in die VRG Linhas Aéreas fusioniert. VRG Linhas Aéreas wurde so zu einer Fluggesellschaft, die zwei Marken betreibt: Gol und Varig, obwohl in Wirklichkeit Flüge nur unter Gol-Flugnummern durchgeführt werden. Zunächst bediente die Marke Varig Linien- und Charterflugziele innerhalb Südamerikas und in die Karibik mit Boeing 737-700, die in zwei Klassen konfiguriert waren, sowie internationale Langstreckencharterziele in Nordamerika, Europa und Afrika mit Boeing 767 -300ERs nur in Economy konfiguriert. Letztere wurden auch im Wet-Lease-Betrieb eingesetzt.[31] Dieses Schema wurde später fallen gelassen. Die Marke Gol betreibt die meisten Flüge des Netzwerks und verfügt über Flugzeuge, die in der All-Economy-Klasse konfiguriert sind und für den nationalen und internationalen Linienflug in Südamerika verwendet werden.

Aufgrund vertraglicher Verpflichtungen war die „neue Varig“ (VRG Linhas Aéreas) zwischen 2006 und 2009 verpflichtet, mindestens 140 Stunden/Monat an Leistungen von der „alten Varig“ (Flex Linhas Aéreas) zu beziehen. Daher wurden zu dieser Zeit einige Flüge der VRG Linhas Aéreas mit Gol-Flugnummern durchgeführt, wurden jedoch tatsächlich mit gecharterten Flugzeugen von Flex Linhas Aéreas geflogen. Die Vereinbarung endete vor der Insolvenz von Flex am 20. August 2010.[32]

Kauf von Webjet Linhas Aéreas[edit]

Am 9. Juli 2011 gab VRG Linhas Aéreas, Eigentümer der Marken Gol und Varig, die Absicht bekannt, die vollständige Kontrolle über WebJet Linhas Aéreas zu erwerben.[33] Der Kaufvertrag wurde am 2. August 2011 unterzeichnet.[34] Am 10. Oktober 2012 erhielt der Kauf seine endgültige Genehmigung mit einigen Betriebseinschränkungen von der brasilianischen Regulierungsbehörde.[35] Die Dienste wurden integriert, aber beide Unternehmen arbeiteten noch einige Wochen unabhängig voneinander.[36][37] Die Integration begann am 17. Oktober 2012, als über das Web-Portal von Webjet angeforderte Verkäufe auf die Website von GOL umgeleitet wurden.[38] Am 23. November 2012 stellte Webjet jedoch abrupt den Betrieb ein und alle Dienste wurden von GOL übernommen. Die Marke Webjet hörte auf zu existieren.[36][37] Gol kündigte auch an, bis Ende des ersten Quartals 2013 alle Boeing 737-300 von Webjet an Leasinggeber zurückzugeben. Das Schicksal der 737-800 von Webjet wurde nicht erwähnt.[39]

Partnerschaft mit TwoFlex[edit]

Am 12. April 2019 gab Gol eine angepasste Essential Air Service-Partnerschaft mit TwoFlex bekannt, bei der letztere im Auftrag von Gol Zubringerdienste in den Bundesstaaten Amazonas, Pará und Mato Grosso mit der Cessna 208 Caravan betreiben wird. Die Flüge werden von Gol in seiner Reservierungsplattform vermarktet, aber von TwoFlex betrieben und in das Netzwerk von Gol integriert. Diese Partnerschaft hat die Zahl der Gol-Reiseziele in diesen drei Staaten stark erhöht.[40] Am 14. Januar 2020 unterzeichnete Azul Brazilian Airlines jedoch eine Vereinbarung zum Kauf von Twoflex.[41] Am 27. März 2020 gaben die brasilianischen Aufsichtsbehörden das Nihil obstat zum Kauf[42] und der Verkauf der Flüge begann am 14. April 2020.[43] damit endet die Partnerschaft.

Kauf von MAP Linhas Aéreas[edit]

Am 8. Juni 2021 gab Gol Linhas Aéreas den Kauf von MAP Linhas Aéreas von Voepass Linhas Aéreas bekannt. Die Transaktion umfasste 26 Slots am Flughafen São Paulo-Congonhas, die MAP und Voepass gehören. Die Amazonas-Operationen von MAP würden genauso auf Voepass übertragen wie die Flugzeuge von letzterem.[44]

Reiseziele[edit]

Codeshare-Vereinbarungen[edit]

Gol hat Codeshare-Vereinbarungen mit den folgenden Fluggesellschaften:[45]

Aktuelle Flotte[edit]

Ab Dezember 2020 betreibt Gol eine reine Boeing 737-Flotte, die aus den folgenden Flugzeugen besteht:[48][49]

Gol-Flotte
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Anmerkungen
Y+ Ja Gesamt
Boeing 737-700 22 — 42 104 144
Boeing 737-800 89 — 36 150 186
Boeing 737 MAX 8 20 108[50][51] 36 144 180 180-Konfiguration für internationale Dienste verwendet
186-Konfiguration für inländische Dienste verwendet.[52]
Bestellen Sie mit 100 Optionen und 100 Kaufrechten.[53]
42 144 186
VA-X4 — 250[54] TBA
Gesamt 131 358

Ehemalige Flotte[edit]

Gol betrieb früher folgende Flugzeuge:

Airline-Affinitätsprogramm[edit]

Lächeln ist seit dem 20. Juli 2006 das Vielfliegerprogramm von GOL/Varig. Punkte können für Dienstleistungen von GOL/Varig und den Partnern Aerolíneas Argentinas, Aeromexico, Air Canada, Air Europa, Air France, Alitalia, Copa Airlines, Emirates, Etihad, KLM, Qatar Airways und TAP Air Portugal, einschließlich Flüge, Upgrades, Urlaub, Hotelübernachtungen und Mietwagen. Smiles war Teil des von GOL gekauften “neuen Varig”-Pakets, das alle Meilen ehrte und schließlich zu einem eigenen Vielfliegerprogramm wurde. Zuvor hatte Gol kein solches Programm.[citation needed]

In einer 2011 durchgeführten Studie belegte Smiles mit 97,1 % Erfolg der gestellten Anfragen den dritten Platz unter 24 ausgewählten Vielfliegerprogrammen.[55]

Im Jahr 2013 wurde Smiles als eigenständiges Unternehmen ausgegliedert [56] führte schließlich zu seinem Börsengang bei BOVESPA im April 2013.[57]

Unfälle und Zwischenfälle[edit]

  • Am 29. September 2006 verschwand Flug 1907, der von einer als PR-GTD registrierten Boeing 737-800 SFP betrieben wurde, vom Radar, als er über den zentralwestlichen Bundesstaat Mato Grosso auf dem Weg von Manaus nach Brasília und Rio de Janeiro-Galeão flog. Das Flugzeug kollidierte in der Luft mit einem Embraer Legacy 600 Business Jet mit der Registrierung N600XL in der Nähe der Stadt Matupá, 760 km südlich von Manaus. Das Gol-Flugzeug zerbrach mitten in der Luft und stürzte im Amazonas-Dschungel ab, wobei unter seinen 154 Insassen keine Überlebenden zurückblieben. Das Wrack wurde einen Tag später gefunden. Der Legacy-Jet landete sicher auf dem Flughafen Cachimbo, der zum Brigadeiro Velloso-Testgelände der brasilianischen Luftwaffe gehörte, mit Schäden am Heck und der linken Tragfläche. Ab 2021 ist Flug 1907 der einzige tödliche Unfall in der Geschichte der Fluggesellschaft.[58]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ “Empresas Aéreas – Consulta”. ANAC (auf Portugiesisch). Abgerufen 2. April 2021.
  2. ^ Gol. “Politica de Privacidade”. Abgerufen 13. September 2020.
  3. ^ KALENDER 2010ÁRIO DE EVENTOS CORPORATIVOS Archiviert 2011-07-06 at the Wayback Machine.” Gol Transportes Aéreos. Abgerufen am 14. Februar 2010. “Endereço da Sede: Praça Comandante Lineu Gomes, s/n, portaria 3, Aeroporto, CEP 04626-900 – São Paulo – SP “
  4. ^ “Relatório de demanda e oferta do transporte aéreo”. Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (auf Portugiesisch). Abgerufen 15. Juni 2020.
  5. ^ Startseite (International), Gol Transportes Aéreos. 4. Januar 2007. Abgerufen am 14. Juni 2009.
  6. ^ “GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA Archiviert 2013-10-21 bei der Wayback Machine”, NYSE Euronext
  7. ^ Clendenning, Alan (2005-02-06). “Brasilianische Fluggesellschaft fliegt hoch und macht alles billig”. Wüstennachrichten. Salt Lake City. Abgerufen 2017-02-26. …Gol, was im fußballbegeisterten Lateinamerika sowohl auf Portugiesisch als auch auf Spanisch als “Tor” übersetzt wird,…
  8. ^ “Redaktion”. Revista Gol Linhas Aéreas Inteligentes (auf Portugiesisch). April 2012. p. 12.
  9. ^ “David Barioni”. IstoE. Archiviert von das Original am 8. April 2016. Abgerufen 20. Juni, 2016.
  10. ^ “Chamaram o piloto”. Prüfung. Archiviert von das Original am 15. April 2016. Abgerufen 20. Juni, 2016.
  11. ^ “Verzeichnis: World Airlines”. Flug International. 2007-04-03. P. 87.
  12. ^ “Agenzia stampa del settore aeronautico, elicotteristico, aerospaziale e della difesa”. Avioniken. 2007-06-25. Abgerufen 2012-10-07.
  13. ^ “AMR in Allianzgesprächen mit China Eastern-CFO”. Reuters. 24. Februar 2010. Abgerufen 2010-09-20.
  14. ^ Wisnefski, Stephen (6. Oktober 2010). “Brasiliens GOL sieht keinen Vorteil darin, der Global Alliance beizutreten”. Das Wall Street Journal. Abgerufen 7. Oktober 2010.
  15. ^ Andrade, Artur Luiz (28. September 2011). “Gol e Aerolíneas Argentinas terão Code-Share” (auf Portugiesisch). Panrotas. Abgerufen 29. September 2011.
  16. ^ Takar, Téo (18. März 2010). “Gol dobra capacidade do centro de manutenção de Confins” (auf Portugiesisch). Tapferkeit online. Archiviert von das Original am 23. Juli 2012. Abgerufen 8. April 2010.
  17. ^ “Centro de manutenção Gol Linhas Aéreas, em Confins” [Gol Linhas Aéreas Maintenance Center at Confins]. Falando de Viagem (auf Portugiesisch). 2013-07-23. Abgerufen 2015-02-27.
  18. ^ „MRO-Sektor in Brasilien steht vor einer großen Expansion“. Flightglobal. 6. Juli 2010. Abgerufen 6. Juli 2010.
  19. ^ “TAM nega interesse na Passaredo e anuncia acordo” (auf Portugiesisch). Panrotas. 17. Juli 2014. Abgerufen 27. Februar 2015.
  20. ^ Komatsu, Alberto (7. Dezember 2011). “Delta terá participação de 3% na Gol”. Valor Econômico (auf Portugiesisch). Abgerufen 7. Dezember 2011.
  21. ^ Seabra, Luciana (7. Dezember 2011). “Gol e Delta firmam acordo comercial para compartilhar voos”. Valor Econômico (auf Portugiesisch). Abgerufen 7. Dezember 2011.
  22. ^ Bader, Tim (1. Oktober 2012). “Gol anuncia nova compra de 60 jatos boeing 737 max”. g1. Abgerufen 1. Oktober, 2012.
  23. ^ Morgan, Adam (1. Oktober 2012). “Boeing, GOL geben Bestellung für 60 737 MAX-Flugzeuge bekannt”. Boeing. Abgerufen 1. Oktober, 2012.
  24. ^ “Voos Smiles para os EUA” (auf Portugiesisch). Gol. 14. September 2012. Archiviert von das Original am 21. September 2012. Abgerufen 19. September, 2012.
  25. ^ “Air France-KLM geht Partnerschaft mit brasilianischer Fluggesellschaft in Vorbereitung auf Weltmeisterschaft und Olympia ein”. Bodenbericht. 20. Februar 2014. Abgerufen 10. März 2014.
  26. ^ „Beste Billigflieger in Südamerika“. Skytrax. Archiviert von das Original am 19. August 2014. Abgerufen 25. Oktober, 2014.
  27. ^ “Gol passa a cobrar pelo Kältemittele e pela batatinha”. Estadão (auf Portugiesisch). Abgerufen 25. Oktober, 2014.
  28. ^ Josephs, Phil LeBeau, Leslie (2019-09-26). „Delta kauft 20 % von LATAM, der größten Fluggesellschaft Lateinamerikas“. CNBC. Abgerufen 2019-09-27.
  29. ^ Ehemalige brasilianische Flaggschiff-Fluggesellschaft gekauft 28. März 2007
  30. ^ Jackson Flores (2007-04-03). “Brasiliens Gol-Netze marode Varig-Nachfolger”. Flug International. P. 8.
  31. ^ Komatsu, Alberto (18. März 2010). “Varig vai a Europa e aos EUA com voo fretado” (auf Portugiesisch). Tapferkeit online. Archiviert von das Original am 23. Juli 2012. Abgerufen 18. März 2010.
  32. ^ Niemeyer, Felipe (20. August 2010). “Falência da Flex, Rio Sul e Nordeste: Trip deve assumir” (auf Portugiesisch). Panrotas. Abgerufen 20. August 2010.
  33. ^ Bemfeito, Fabíola (8. Juli 2011). “Gol compra Webjet von R$311 Millionen” (auf Portugiesisch). Panrotas. Abgerufen 9. Juli 2011.
  34. ^ Komatsu, Alberto (3. August 2011). “Gol e Webjet assinam contrato de compra” (auf Portugiesisch). Tapferkeit Online. Abgerufen 3. August 2011.
  35. ^ Máximo, Wellton (10. Oktober 2012). “Cade aprova compra da Webjet mas impõe restrições à Gol” (auf Portugiesisch). Agncia Brasil. Abgerufen 12. Oktober, 2012.
  36. ^ ein B Andrade, Artur Luiz (11. Juli 2011). “Após aprovação da compra, Gol não usará marca Webjet” (auf Portugiesisch). Panrotas. Abgerufen 11. Juli 2011.
  37. ^ ein B Nogueira, Danielle (6. Oktober 2012). “Altimo voo da Webjet está marcado para julho de 2013”. O Globo (auf Portugiesisch). Abgerufen 12. Oktober, 2012.
  38. ^ Teixeira Alves, Danilo (17. Oktober 2012). “Integração entre Gol e Webjet começa pelo site” (auf Portugiesisch). Panrotas. Abgerufen 18. Oktober, 2012.
  39. ^ Aguilhar, Ligia (23. November 2012). “Gol anuncia encerramento das atividades da Webjet und demite 850” (auf Portugiesisch). Editora Globo. Abgerufen 25. November 2012.
  40. ^ “GOL anuncia parceria com a TwoFlex para expansão de malha regional”. Gol Transportes Aéreos (auf Portugiesisch). 12. April 2019. Abgerufen 11. September 2019.
  41. ^ “Azul faz acordo para compra da Two Flex von R$ 123 Millionen”. Panrotas (auf Portugiesisch). 14. Januar 2020. Abgerufen 18. Februar 2020.
  42. ^ “CADE aprova a compra da ultra-regional TwoFlex pela Azul”. Aeroflap (auf Portugiesisch). 27. März 2020. Abgerufen 13. April 2020.
  43. ^ “Azul inicia venda de voos operados pela TwoFlex”. Panrotas (auf Portugiesisch). 13. April 2020. Abgerufen 13. April 2020.
  44. ^ “GOL terá todos os slot de MAP e Passaredo no Aeroporto de Congonhas”. Aeroin (auf Portugiesisch). 8. Juni 2021. Abgerufen 10. Juni 2021.
  45. ^ “Profil auf Gol”. CAPA. Zentrum für Luftfahrt. Archiviert aus dem Original vom 03.11.2016. Abgerufen 2016-11-03.
  46. ^ “American Airlines gibt Partnerschaft mit Brasiliens GOL Airlines bekannt und verstärkt Miami-Flüge”. Miami Herald. Abgerufen 4. Februar, 2020.
  47. ^ “Avianca und Gol bestätigen Codeshare-Vereinbarung”. CAPA. Abgerufen 31. Oktober, 2019.
  48. ^ „Global Airline Guide 2019 (Teil 1)“. Flugzeugwelt: 7. Oktober 2019.
  49. ^ “GOL Transportes Aéreos Flotte Details und Geschichte”. 9. Dezember 2020.
  50. ^ “Boeing: Kommerziell”. www.boeing.com. Abgerufen 2017-10-29.
  51. ^ https://newsroom.aviator.aero/gol-accelerates-its-fleet-transformation-from-boeing-737-ng-to-boeing-737-max/
  52. ^ “Passagens Aéreas na GOL”. GOL. Linhas Aéreas Inteligentes. Abgerufen 2018-12-26.
  53. ^ “GOL anuncia configuração interna para seus Boeing 737 MAX-8” (in Spanisch). 29. März 2017.
  54. ^ GOL bestellt 250 elektrische Flugtaxis von Vermieter Avolon Einfaches Fliegen
  55. ^ “Value Airlines bieten die beste Verfügbarkeit von Prämiensitzen, British und United verbessern sich am meisten unter den Majors” (PDF). IdeaWorks. 17. Mai 2012. Archiviert von das Original (PDF) am 23. Mai 2012. Abgerufen 23. Mai 2012.
  56. ^ “Investor-Relations-Website von Smiles”. Archiviert von das Original am 3. Dezember 2013. Abgerufen 1. Dezember, 2013.
  57. ^ Souza, Beatriz (29. April 2013). “Ações da Smiles sobem 9,2% em estréia na Bolsa” [Smiles’ stocks surge 9.2% in the first day at the stock exchange]. prüfung.com. Abgerufen 1. Dezember, 2013.
  58. ^ “Unfallbeschreibung N600XL und PR-GTD”. Flugsicherheitsnetzwerk. Abgerufen 14. Mai 2011.

Externe Links[edit]


after-content-x4