Umweltzone – Wikipedia

Bereich zur Verbesserung der Luftqualität eingerichtet

Zeichen für Null-Emissionszone

EIN Umweltzone (LEZ) ist ein abgegrenztes Gebiet, in dem der Zugang einiger umweltbelastender Fahrzeuge eingeschränkt oder verhindert wird, um die Luftqualität zu verbessern. Dies kann Fahrzeuge wie (bestimmte) Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoff, Hybrid-Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride und emissionsfreie Fahrzeuge wie beispielsweise vollelektrische Fahrzeuge begünstigen.

EIN Null-Emissionszone (ZEZ) ist eine LEZ, in der nur emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) zugelassen sind. In solchen Gebieten sind alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verboten; dazu gehören alle Plug-in-Hybridfahrzeuge, die nicht emissionsfrei fahren können.^[1] In einem ZEZ sind nur batterieelektrische Fahrzeuge und Wasserstofffahrzeuge sowie Fußgänger- und Fahrradfahrzeuge sowie vollelektrische öffentliche Verkehrsmittel, z. B. Straßenbahnen, Elektrobusse etc., erlaubt.

Funktionsweise[edit]

In vielen Umweltzonen werden Fahrzeuge, die die von der Umweltzone festgelegten Emissionsnormen nicht erfüllen, nicht von der Einfahrt in die Umweltzone ausgeschlossen (dh mit automatischen Schrankenbäumen), sondern nur mit einer Geldstrafe belegt, wenn sie in die Zone einfahren. Ein Bußgeld wird nicht ausgestellt, wenn die LEZ mit einem Fahrzeug, das die Emissionsnormen nicht erfüllt, befahren wird, wenn eine Gebühr (LEZ-Tagesgebühr, …) bezahlt wurde. In einigen LEZs, wie der in London, erfolgt dies durch Kameras zur automatischen Nummernschilderkennung (ANPR), die das Kfz-Kennzeichen beim Betreten der LEZ lesen und es dann mit einer Fahrzeugdatenbank vergleichen, die:

• entweder die LEZ-Abgasnormen erfüllen,
• oder sind entweder befreit oder mit einem Rabatt von 100 Prozent registriert,
• oder wenn die LEZ-Tagesgebühr bezahlt wurde^[2]

Diese Gebühr/Bußgeld dient als Abschreckung für diejenigen, die ein Fahrzeug besitzen, das die LEZ-Emissionsnorm für die Einfahrt in die Stadt nicht erfüllt tatsächliche Auswirkung”).

Absicht und tatsächliche Wirkung[edit]

Die Absicht von LEZs besteht im Allgemeinen darin, die Luftqualität in Städten zu verbessern.^[3] Diese Absicht wird tatsächlich erreicht, da die Dieselpartikel (PM10) in den meisten LEZs sinken.^[4]

Dies wird häufig dadurch erreicht, dass Menschen mit umweltschädlichen Fahrzeugen diese durch Fahrzeuge ersetzen, die einen höheren Emissionsstandard erreichen.^[5] was den Kauf eines Neuwagens bedeuten kann. Manche Menschen (z. B. Arbeiter in Nachtschicht oder das Tragen von schweren Werkzeugen oder Fracht) können jedoch nicht auf ein Auto verzichten, können sich aber möglicherweise nicht leisten, unsubventionierte sauberere Fahrzeuge zu kaufen. Daher wird die LEZ an manchen Orten nur dann durchgesetzt, wenn öffentliche Verkehrsmittel oder Elektrotaxis verfügbar sind^[6] oder Lastenräder werden subventioniert.^[7]

Der Europäische Verband für Verkehr und Umwelt ist der Ansicht, dass LEZs schrittweise in emissionsfreie Mobilitätszonen umgewandelt werden sollten und die Politiken zur Förderung eines Wechsels zu sauberen Alternativen, darunter unter anderem zu Fuß und mit dem Fahrrad, ergänzen sollten.^[8][9]

Die meisten LEZs, die nicht gleichzeitig Mautgebührenzonen sind, ändern nicht die Anzahl der Fahrzeuge, die in die Zone einfahren: Einige LEZs (wie die in Mailand) dienen jedoch gleichzeitig als Mautgebührenzonen und haben somit das Potenzial, die Zahl der in die Stadt fahrenden Fahrzeuge zu reduzieren.^[4]

Umsetzung nach Ländern[edit]

Schild zur Kennzeichnung einer deutschen Umweltzone. Fahrzeuge mit roten, gelben und grünen Umweltplaketten sind in der Zone erlaubt.

Ab 2019^[update] es gibt etwa 250 Umweltzonen (LEZ),^[10] die zur Einhaltung der gesundheitsbezogenen Luftqualitätsgrenzwerte der EU beitragen. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge aus einer LEZ verbannt oder in einigen Fällen belastet werden können, wenn sie in eine LEZ einfahren, wenn ihre Emissionen einen festgelegten Wert überschreiten.

Je nach örtlichen Gegebenheiten können unterschiedliche Fahrzeuge geregelt werden. Alle LEZs gelten für schwere Fahrzeuge, einige für Diesel-Transporter, andere auch für Diesel- und Benzinautos; in Italien sind auch Motorräder und Dreiräder kontrollpflichtig.

Eine öffentlich finanzierte Website, die von einem Netzwerk von Städten und Ministerien betrieben wird, die Umweltzonen betreiben oder vorbereiten, bietet aktuelle Informationen zu Umweltzonen, z.^[11]

Belgien[edit]

• Antwerpen: Seit 2017 gibt es in Antwerpen rund um die Uhr eine LEZ. Nur Dieselfahrzeuge über der Norm Euro 3/III und Benzinfahrzeuge über der Norm Euro 1/I dürfen in die LEZ einfahren.^[12]
• Brüssel: Seit 2018 ist die gesamte Region Brüssel-Hauptstadt eine LEZ.^[13] Nur Dieselfahrzeuge über der Euro 3/III-Norm dürfen nach Brüssel einfahren.
  Seit 2019 müssen benzin- oder gasbetriebene Fahrzeuge Euro 2/II oder höher sein.^[14]
• Gent hat am 1. Januar 2020 eine LEZ eingeführt.^[15]

China[edit]

In Peking ist eine LEZ vorhanden.^[16][17]

Dänemark[edit]

Dänemark hat LEZs, die für Fahrzeuge über 3,5 t gelten.^[11]

In Dänemark existieren LEZ in Aalborg, Aarhus, Kopenhagen, Frederiksberg und Odense.^[18]

Finnland[edit]

In Helsinki ist eine LEZ vorhanden.^[19]

Frankreich[edit]

Frankreich hat LEZs im Großraum Paris, Grenoble, Lyon, Paris und Straßburg^[20]

Deutschland[edit]

In Deutschland wird eine LEZ als Umweltzone bezeichnet (Umweltzone). Derzeit sind in Deutschland 47 LEZ in Betrieb oder in Planung.^[11] Die Städte Berlin, Köln, Hannover, Mannheim und Stuttgart haben 2008 in ihren jeweiligen zentralen Stadtgebieten LEZs eingeführt, weitere Städte folgten in den Jahren danach.

Hongkong[edit]

Seit Ende 2015 hat die Hongkonger Regierung drei große Knotenpunkte in Central, Causeway Bay und Mong Kok als Umweltzone für Franchise-Busse ausgewiesen. Für Buslinien, die in die drei Zonen einfahren, sind Franchise-Busunternehmen verpflichtet, nur Busse zu verwenden, die die Abgasnorm Euro IV oder höher erfüllen, es sei denn, dies ist erforderlich. Die LEZ-Regelung deckt keine anderen Fahrzeuge als Franchise-Busse ab.^[21] Zum 31. Dezember 2019 wurde der Standard für die Einreise in die LEZ auf Euro V angehoben.

Italien[edit]

Italien hat LEZs, die für alle Fahrzeuge gelten.^[11]

Es gibt kombinierte LEZs und städtische Mautsysteme in Mailand und Palermo sowie Umweltzonen mit unterschiedlichen Standards und Zeiträumen. Letztere findet man hauptsächlich in Norditalien, aber auch in Mittelitalien und Sizilien.^[22]

Japan[edit]

In Tokio beschloss die Stadtregierung, die Kontrolle der Emissionen von Dieselfahrzeugen (Partikelemissionen, …) weit vor der nationalen Regierung in Angriff zu nehmen.^[23][24]

Niederlande[edit]

Rotterdam und Utrecht haben LEZs. In Rotterdam gilt dies für Lkw mit Dieselmotor, die unter die Stufen Euro-I, Euro-II und Euro-III der EU-Abgasnormen fallen; Lieferwagen und Personenkraftwagen mit Dieselmotor, die vor 2001 zugelassen wurden; und Lieferwagen und Personenkraftwagen mit Benzin-/LPG-Zulassung, die vor Juli 1992 zugelassen wurden.^[25] In Utrecht gilt dies nur für Dieselfahrzeuge, die vor 2001 zugelassen wurden.

Norwegen[edit]

Norwegen hat LEZs in Bergen und Oslo.^[26]

Portugal[edit]

Portugal hat eine LEZ in Lissabon.^[27]

Spanien[edit]

Spanien hat LEZs in Barcelona und Madrid.^[28]

Schweden[edit]

Die Städte Göteborg, Lund, Malmö, Helsingborg, Mölndal, Uppsala, Umeå und Stockholm haben Umweltzonen.^[29] Schwere Lkw und Busse mit kompressionsgezündeten Motoren (hauptsächlich Dieselmotoren) dürfen je nach Alter und Schadstoffklasse nicht innerhalb der Umweltzonen zugelassen werden.^[30]

Vereinigtes Königreich[edit]

Die Londoner Umweltzone trat 2008 in Kraft und umfasst fast den gesamten Großraum London – die größte derartige Zone der Welt. London weist derzeit eine der schlimmsten Luftverschmutzungswerte in Europa auf, und die Emissionen aus dem Straßenverkehr machen etwa die Hälfte der Gesamtemissionen von PM10 und NOx in der Hauptstadt aus.^{[citation needed]} Die Niedrigemissionszone zielt auf die Emissionen dieser Schadstoffe aus älteren Lastkraftwagen, Bussen, Reisebussen, Lieferwagen, Kleinbussen und anderen schweren Fahrzeugen ab, die aus Lastkraftwagen und Lieferwagen wie Reisemobilen und motorisierten Pferdetransportern stammen. Das System wurde von 2008 bis 2012 schrittweise eingeführt. Im Laufe der Zeit waren verschiedene Fahrzeuge betroffen und es wurden immer strengere Abgasnormen angewendet.^[31]

Die Londoner Ultra Low Emission Zone begann am 8. April 2019. Im Zusammenhang mit der Coronavirus-Pandemie forderte Bürgermeister Sadiq Khan TfL auf, die Durchsetzung der nächsten Phase der LEZ-Standards, die am 26. Oktober in Kraft treten sollte, auszusetzen, damit diese würde stattdessen ab Ende Februar 2021 gelten.^[32]

Glasgow hat Ende 2018 eine Low Emission Zone (LEZ) eingeführt. Betroffen sind zunächst nur Nahverkehrsbusse in der Innenstadt. Der Stadtrat plant, die Beschränkungen ab Dezember 2022 auf alle Fahrzeuge auszuweiten, auch auf ältere Benzin- und Dieselautos.^[33]Norwich, Leeds und York führten ebenfalls eine LEZ ein.^[34][33]

Seit 2015 sind mehr als 60 Kommunen angewiesen worden, die illegale Luftverschmutzung zu bekämpfen, weshalb viele von ihnen die Einführung von Luftreinhaltezonen planen. Die folgenden Städte planen die Einführung von LEZs: Aberdeen (2020), Bath (2021), Birmingham (2019), Derby, Dundee (2020), Edinburgh (2020), Manchester (2021), Newcastle (2021) und Sheffield (2021). ).^[33]

Stand Juni 2020^[update], Oxford behauptet, die erste Stadt zu sein, die ein Zero Emission Zone (ZEZ) -Programm einführt, beginnend mit einem kleinen Gebiet, das bis Mitte 2021 in Kraft treten soll. Es wurde aufgrund der wirtschaftlichen Auswirkungen des COVID-19 von einem Start im Jahr 2020 verschoben Pandemie. Die Vorschläge können jedoch genauer als Niedrigemissionszone oder Ultra-Low-Emissions-Zone bezeichnet werden, da jedes Fahrzeug gegen Zahlung einer Gebühr einfahren kann.^[35] Geplant ist, das ZEZ sukzessive zu einer deutlich größeren Zone auszubauen, bis das ZEZ bis 2035 den Großteil der Innenstadt umfasst.^[36][33][37]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]