Mark Webber – Wikipedia

Australischer Rennfahrer

Mark Alan Webber AO^[1] (* 27. August 1976 in Australien) ist ein ehemaliger australischer Rennprofi, der zuletzt als Porsche-Werksfahrer in LMP1 an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft teilnahm, bei der er 2015 die Meisterschaft gewann. Webber gewann neun Formel-1-Grand-Prix und wurde Dritter in der Meisterschaft 2010, 2011 und 2013, die alle während der Fahrt für Red Bull Racing erreicht wurden.

Nach einigen Rennerfolgen in Australien mit der Formel Ford und der Formel Holden zog Webber 1995 nach Großbritannien, um seine Motorsportkarriere voranzutreiben.^[2] Webber begann eine Partnerschaft mit dem australischen Landsmann Paul Stoddart, dem damaligen Besitzer des europäischen Formel-3000-Teams, der sie schließlich beide in die Formel 1 brachte, als Stoddart das Minardi-Team kaufte. Er schlug auch den zukünftigen F1-Weltmeister Fernando Alonso (damals 19) in der internationalen Formel 3000-Saison 2000.

Webber gab 2002 sein Formel-1-Debüt und erzielte Minardis erste Punkte seit drei Jahren bei seinem und Stoddarts Heimrennen. Nach seiner ersten Saison übernahm Jaguar ihn als Hauptfahrer. Während zwei Jahren mit dem im Allgemeinen nicht wettbewerbsfähigen Team qualifizierte sich Webber mehrmals in den ersten beiden Startreihen und übertraf seine Teamkollegen. Sein erster F1-Sieg war mit Red Bull beim Großen Preis von Deutschland 2009,^[3] Es folgten die zweiten Plätze beim Großen Preis von China 2009, beim Großen Preis von Türken 2009 und beim Großen Preis von Großbritannien 2009. Bis Ende 2009 hatte Webber acht Podestplätze erreicht, darunter einen weiteren Sieg in Brasilien. Seine acht Podestplätze im Jahr 2009 stehen in den ersten sieben Jahren seiner Karriere nur zwei Podestplätzen gegenüber. 2010 fügte er zehn weitere Podestplätze hinzu, darunter Siege in Spanien, Monaco, Großbritannien und Ungarn. Webber beendete die Saison 2010 auf dem dritten Platz, nachdem er lange Zeit geführt hatte, und verlor im letzten Rennen der Saison gegen Teamkollegen Sebastian Vettel. Webber fügte beim Großen Preis von Brasilien 2011 einen weiteren Rennsieg hinzu, als er erneut Dritter hinter Meister Vettel und Vizemeister Jenson Button wurde. Webber war in der Saison 2012 erneut Partner von Vettel und übertraf ihn in der Vorsaison. Er schien ein wichtiger Titelanwärter zu sein, fiel jedoch in der zweiten Saisonhälfte nach zwei Siegen beim Grand Prix von Monaco und Großbritannien ohne Siege aus. Der letztere Sieg erwies sich als sein letzter Grand-Prix-Sieg. Er beendete die Saison auf dem sechsten Platz. Webber war auch langjähriger Direktor der Grand Prix Drivers ‘Association, der Formel-1-Fahrergewerkschaft.

Am 27. Juni 2013 gab Webber bekannt, dass er zum Ende der Saison aus der Formel 1 ausscheiden werde. Er begann 2014 mit einem langfristigen Vertrag für Porsche und fuhr LMP1-Sportwagen in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Webber ist einer von sechs Fahrern des Porsche 919 Hybrid,^[4] und im November 2015 wurde er neben Timo Bernhard und Brendon Hartley Weltmeister im Langstrecken-Weltmeister. Das Trio fuhr 2016 mit der Nummer 1 auf seinem Auto. Nach seinem Rücktritt von der F1 trat Webber von 2014 bis 2015 als gelegentlicher Experte und Reporter dem BBC F1-Team bei und trat 2016 dem Channel 4 F1-Team in Großbritannien bei als Vollzeit-Experte.

Am 13. Oktober 2016 gab Webber bekannt, dass er zum Ende der Saison 2016 vom Autofahren zurücktreten werde, um eine repräsentative Rolle bei Porsche zu übernehmen und sich mit der Berichterstattung von Channel 4 über F1 und WEC auf Medienrollen zu konzentrieren.

frühes Leben und Karriere[edit]

Webber wurde in Queanbeyan, New South Wales, geboren.^[5] Sohn von Alan Webber, einem örtlichen Motorradhändler, und seiner Frau Diane. Webber hat eine ältere Schwester, Leanne, zwei Nichten und einen Neffen.^[6] Er besuchte die Karabar High School in Queanbeyan für seine Sekundarschulbildung. Er begann seine Beziehung zum Sport in jungen Jahren und arbeitete in den späten 1980er Jahren als Balljunge für das Rugby-League-Team, das die Premier League gewann, die Canberra Raiders. Sein Interesse galt jedoch dem Motorsport, in dem der Formel-1-Weltmeister Alain Prost und der Grand-Prix-Motorradrennfahrer Kevin Schwantz als Helden seiner Kindheit aufgeführt wurden.^[7] Webber begann 1991 mit Rennmotorrädern und stieg im Alter von 14 Jahren auf vier Räder auf. 1993 gewann er die New South Wales State Championship und wechselte direkt zur australischen Formel-Ford-Meisterschaft, nachdem ihm sein Vater einen Ex-Craig Lowndes gekauft hatte Van Diemen FF1600. Webber arbeitete zwischen den Rennen als Fahrlehrer auf dem Oran Park Raceway in Sydney und belegte in seiner ersten Saison den 14. Gesamtrang. Webber setzte die Serie 1995 fort und erzielte mehrere Siege, darunter einen Sieg im Support-Rennen für den Grand Prix von Australien in Adelaide. Er beendete die Serie auf dem vierten Platz, aber was vielleicht noch wichtiger ist, er tat sich mit der Meisterschaftskoordinatorin Ann Neal zusammen, die ihm eine siebenjährige Patenschaft bei den australischen Gelben Seiten einbrachte.^[2] und würde sein Manager werden und ihn auf einer Reise nach England begleiten, um zu versuchen, eine Karriere in Europa zu beginnen.^[8]

Europa[edit]

Webber wurde in Snetterton mit dem Van Diemen-Team getestet.^[5] und erhielt anschließend eine Werksfahrt für das Team beim Formel-Ford-Festival 1995 in Brands Hatch, wo er Dritter wurde.^[2] Das war gut genug, um das Team zu veranlassen, ihn für die Meisterschaft 1996 zu verpflichten.^[2] Bevor Webber endgültig nach Europa zog, gewann er 1996 beim Grand Prix von Australien in Melbourne das Formel-Holden-Rennen. Während der britischen Formel-Ford-Meisterschaft 1996 errang er vier Siege auf dem Weg zum zweiten Gesamtrang und beendete eine starke Saison mit einem Sieg beim Formel-Ford-Festival. Er gewann auch das Spa-Francorchamps-Rennen des Formel-Ford-Euro-Pokals und wurde Dritter in der Serie, obwohl er nur in zwei der drei Runden antrat. Aufgrund seiner Ergebnisse während des ganzen Jahres wurde er 1996 zum “Young Achiever” und “International Achiever” des australischen Motorsports gewählt. Zwei Tage nach seinem Festivalsieg absolvierte Webber einen erfolgreichen Test für Alan Docking Racing und wurde vom Team für den Abschluss in die Formel Drei verpflichtet in 1997.^[5]

Formel Drei und Sportwagenrennen[edit]

Ohne die finanzielle Unterstützung, die er während seiner Zeit in der Formel Ford genossen hatte, hatten Webber und sein Team Mühe, das Geld für die Finanzierung ihrer Meisterschaftskampagne 1997 zu finden. Er war fast gezwungen, Mitte der Saison aufzuhören, konnte jedoch erhebliche finanzielle und persönliche Unterstützung vom australischen Rugby-Union-Spieler David Campese erhalten, was ihm half, das Jahr zu beenden. Mark hat seitdem erklärt, dass er das Geld, das Campese ihm gegeben hat, zurückzahlen konnte.^[10]

Webber gewann sein viertes F3-Rennen von der Pole Position in Brands Hatch.^[11] Er holte weitere vier Podestplätze, darunter einen zweiten Platz im Support-Rennen für den Grand Prix von Großbritannien 1997.^[6] und beendete die Saison als Vierter in der Gesamtwertung. Webber beendete auch das Marlboro Masters in Zandvoort als Dritter und den Grand Prix von Macau als Vierter.^[12]

Während der Saison 1997 wurde Webber von Mercedes-AMG-Chef Norbert Haug angesprochen, um im Sportwagenrennsport anzutreten.^[13] Obwohl er das Angebot zunächst ablehnte, war er Ende des Jahres überzeugt, als er zur Teilnahme an einer Testsitzung für das Team am A1-Ring in Österreich eingeladen wurde.^[2] Mercedes-AMG war von Webber angemessen beeindruckt und wurde neben dem amtierenden Meister Bernd Schneider als offizieller Mercedes-Werksjuniorenfahrer für die FIA ​​GT-Meisterschaft 1998 verpflichtet.^[13] Das Paar reiste um die Welt, einschließlich der USA, Japan und Europa, und gewann fünf der zehn Runden auf dem Weg zum zweiten Platz in der Gesamtwertung, wobei die Teamkollegen Klaus Ludwig und Ricardo Zonta im Finale nur acht Sekunden vor der Meisterschaft lagen Rennen in Laguna Seca. Webber blieb 1999 beim Mercedes-AMG-Team. Seine Sportwagenkarriere endete früh, nachdem er im Qualifying und im Warm-up für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999 zweimal umgedreht hatte.^[2] Ein aerodynamischer Fehler an den Mercedes-Benz CLRs des Teams führte dazu, dass Webber sowohl im Qualifying zwischen der Mulsanne Corner und der Indianapolis Corner als auch auf der Mulsanne Straight im Warm-up des Renntages spektakulär in der Luft landete. mit dem gleichen Schicksal, das Teamkollege Peter Dumbreck fünf Stunden nach dem Rennen widerfuhr. Beide Fahrer entkamen unverletzt, aber die Unfälle zwangen Mercedes, ihr Sportwagenprogramm für das Jahr einzustellen, und Webber, eine Rückkehr zum Open-Wheel-Rennen zu überdenken.^[14]

Testen und Signieren der Formel 1[edit]

Webber sprach mit dem Formel-1-Teambesitzer Eddie Jordan, der ihn dem australischen Landsmann Paul Stoddart vorstellte. Stoddart bot an, das für Webber erforderliche Budget von 1,1 Millionen US-Dollar zu übernehmen, und gab ihm für 2000 eine Fahrt in seinem Formel-3000-Team von Arrows. Infolgedessen bekam Webber auch seinen ersten Eindruck von einem Formel-1-Auto und absolvierte einen zweitägigen Test in Barcelona im Dezember 1999 für das Arrows F1 Team.^[6]

Webber wurde 2000 als Testfahrer für das Arrows F1-Team verpflichtet und erhielt während des Rennens in der Formel 3000 Sponsoring von der australischen Bierfirma Foster’s.^[15] Webber gewann die zweite Runde der Saison in Silverstone und beendete die Serie mit zwei schnellsten Runden und drei Podestplätzen auf dem Weg zum dritten Gesamtrang – der höchsten Position aller Rookies in diesem Jahr.^[16] Aufgrund von Vertragsproblemen konnte Webber das Auto Arrows A21 nie fahren und lehnte im Juli ein vollständiges Vertragsangebot für 2001 ab. Ende des Jahres wurde ihm jedoch ein dreitägiger Bewertungstest für Benetton angeboten, der die F1-Fahrer Ralf Schumacher und Giancarlo Fisichella in Estoril übertraf.^[17] Die Ergebnisse waren gut genug, um ihm die Rolle des Testfahrers im Team für 2001 zu sichern, und er erklärte sich auch bereit, Teamchef Flavio Briatore als Manager als Gegenleistung für die Finanzierung für eine weitere F3000-Saison zu übernehmen. Webber trat dem Super Nova Racing-Team bei, das die Meisterschaft gewann, und wurde trotz des Sieges in Imola, Monaco und Magny-Cours Zweiter in der Gesamtwertung nach dem britischen Fahrer Justin Wilson.^[18] Webber wurde 2002 von Fernando Alonso als Testfahrer für Benetton ersetzt, aber Briatore gelang es Webber, einen Vertrag für das Rennen mit Alex Yoong im Minardi-Team von Stoddart zu erhalten. Damit war er der erste Australier in der Formel 1 seit David Brabham im Jahr 1994.^[5]

Formel-1-Karriere[edit]

Minardi (2002)[edit]

Webber gab sein Formel-1-Debüt bei seinem Heimrennen, dem Grand Prix von Australien. Dies war das erste Rennen eines ersten Drei-Rennen-Vertrags und wurde nach seinem ersten Rennen bis zum Ende der Saison verlängert. Er qualifizierte sich als 18. der 22 Autos.^[19] Der Start des Rennens war ein spektakulärer Unfall zwischen Ralf Schumacher und Rubens Barrichello, der acht Autos zwang, sich aus dem Rennen zurückzuziehen. Webber, der zu Beginn ein Problem mit seiner Startkontrolle hatte, kämpfte mit einem kaputten Differential, um den erfahrenen Mika Salo in einem viel schnelleren Toyota abzuwehren und Fünfter zu werden.^[20] Das Ergebnis machte Webber zum vierten australischen F1-Fahrer, der WM-Punkte erzielte, und zum ersten Minardi-Fahrer, der seit Marc Gené 1999 Punkte erzielte.^[21]

Webber musste beim Grand Prix von Malaysia in den Ruhestand, bevor er in den folgenden beiden Rennen den 11. Platz in Folge belegte. Zusammen mit Yoong musste er sich wegen potenziell gefährlicher Flügelausfälle am Wochenende aus dem Großen Preis von Spanien zurückziehen.^[22]

Webber holte zwei weitere Plätze auf dem 11. Platz, konnte aber für den Rest des Jahres keine Punkte erzielen. Sein nächstbestes Ergebnis erzielte er in Frankreich, wo er den 8. Platz belegte. Beim Großen Preis von Ungarn verlor Webber über die gesamte Renndauer zwei Kilogramm an Gewicht, da er nach dem Bruch seiner Wasserflasche gezwungen war, ohne Getränk zu fahren.^[23] Webber konnte Yoong (und Anthony Davidson, der Yoong für den ungarischen und belgischen Grand Prix ersetzte) in jedem Rennen übertreffen, und seine beiden Punkte in Australien waren die einzigen Punkte, die Minardi die ganze Saison über erzielte, und verhalfen ihnen zum 9. Platz bei den Konstrukteuren Meisterschaft vor Toyota und Arrows.^[24] Webbers Ergebnisse brachten ihm die Auszeichnung “Rookie of the Year” ein F1 Racing die jährlichen Man of the Year-Auszeichnungen des Magazins (53,70% der öffentlichen Stimmen),^[25] die Auszeichnung “Rookie of the Year” von Autosport.com und “F1 Newcomer of the Year” bei den jährlichen Grand Prix Party “Bernie” Awards.^[26] In Anbetracht seiner Saison erzählte der bekannte Formel-1-Journalist Peter Windsor Webber von 1992 dem Weltmeister Nigel Mansell und sagte, sie hätten ähnliche Mengen an “rohem Talent”.^[27] Im November 2002 wurde bekannt gegeben, dass Webber für die folgende Saison zusammen mit dem brasilianischen Williams-Testfahrer Antônio Pizzonia zu Jaguar Racing wechseln wird.^[28]

Jaguar (2003–2004)[edit]

2003[edit]

Webbers Jaguar-Karriere begann enttäuschend, als er sich für den Grand Prix von Australien auf dem 14. Platz qualifizierte, bevor er in Runde 15 wegen eines Versagens der Hinterradaufhängung aufgeben musste. Das folgende Rennen in Malaysia war für Webber problematisch; Giancarlo Fisichella drehte sich in der Startaufstellung auf ihn zu und Webbers Feuerlöscher im Auto schoss ihm ins Gesicht. Er musste sich schließlich wegen eines Ölverbrauchsproblems von Platz 8 zurückziehen.^[29]

Webber holte sich am Freitag im Qualifying des Großen Preises von Brasilien die vorläufige Pole-Position und übertraf den lokalen Fahrer Rubens Barrichello während einer von Regen betroffenen Session um 0,138 Sekunden.^[30] Er setzte seine gute Leistung am Samstag fort und holte sich den besten dritten Platz in der Startaufstellung, Jaguar Racing’s beste Qualifikationsleistung in seiner vierjährigen Formel-1-Geschichte.^[31] In dem Rennen, das stark vom Regen getroffen wurde, belegte Webber den siebten Platz, als er versuchte, seine Reifen abzukühlen, indem er durch eine Pfütze fuhr, die in der letzten Kurve offline lag.^[32] Der daraus resultierende Mangel an Grip führte dazu, dass Webber schwer gegen die geraden Wände der Grube prallte und Trümmer auf der Strecke zurückblieben, die einen zweiten schweren Crash verursachten. Fernando Alonso trifft einen streunenden Reifen. Das Rennen wurde anschließend auf der roten Flagge angezeigt, und obwohl Webber ursprünglich als 7. eingestuft wurde, ergab eine FIA-Untersuchung einen Zeitmessfehler, was bedeutete, dass Webber in der Neuklassifizierung den 9. Platz belegte.^[33]

Webbers gute Qualifikationsform setzte sich im San Marino Grand Prix fort, aber zu Beginn des Rennens war er in der ersten Kurve vom 5. auf den 11. Platz gefallen, weil beide Jaguare von der Startkontrolle betroffen waren.^[34] Er schied nach 54 Runden mit einem Ausfall der Antriebswelle aus dem Rennen aus, sein vierter Ausfall in Folge in diesem Jahr. Sein Glück verbesserte sich jedoch in den folgenden Rennen, als er seine ersten Punkte in Spanien holte und einen neuen Zweijahresvertrag mit dem Team unterzeichnete, der angeblich 6 Millionen US-Dollar pro Saison wert war.^[35]

Anschließend erzielte er in fünf der nächsten sechs Rennen Punkte auf dem Weg in die Top 10 der Fahrer-Weltmeisterschaft.^[36] Die Ergebnisse wurden nur durch einen Motorschaden in Monaco unterbrochen. Eines seiner besten Rennen fand in Österreich statt, wo er trotz des Starts aus der Boxengasse und einer Durchfahrtsstrafe^[37] Er fuhr die drittschnellste Runde des Rennens, nur hinter den Ferraris von Michael Schumacher und Rubens Barrichello, und belegte den 7. Platz.^[38]

Beim Großen Preis von Großbritannien, als die Prozession der Autos in Runde 11 die Becketts-Kurve direkt in den Hangar verließ, räumte der jetzt entkräftete Priester Neil Horan den Zaun mit einem Kilt und schwenkte Banner mit den Aussagen “Read the Bible” und “The Bible” ist immer richtig “.^[39] Horan rannte auf die Folge von Autos zu und zwang mehrere Autos, auszubiegen, um ihm auszuweichen. Webber kam Horan in einer schrecklichen Parallele zum Unfall beim Großen Preis von Südafrika 1977 am nächsten, als der freiwillige Streckenposten Jansen Van Vuuren über die Hauptgerade lief, um einem Auto zu helfen, und mit 274 km / h getroffen wurde. von dem walisischen Fahrer Tom Pryce. Das Safety Car wurde eingesetzt, um Horan von der Strecke zu entfernen, und Webber wurde schließlich 14 ..

Nach Silverstone hatte Webber 12 Meisterschaftspunkte im Vergleich zu Pizzonias 0 erzielt, und nach vielen Spekulationen wurde bekannt gegeben, dass Minardi-Fahrer Justin Wilson den Brasilianer für den Rest des Jahres ersetzen würde.^[40] Beim Großen Preis von Deutschland ging Webber zum sechsten Mal in dieser Saison in den Ruhestand, nachdem er in der letzten Runde auf Jenson Button einen Ausfallschritt gemacht hatte, um einen Punkt vom Wochenende zu retten.^[41]

In aufeinanderfolgenden Punkten in Ungarn und Italien kletterte Webber mit einem Vorsprung von 5 Punkten vor Button auf den neunten Platz in der Fahrerwertung. Er konnte diese Position jedoch nicht halten, nachdem er nach einer zu vielen Runde auf trockenen Reifen aus der Führung des Grand Prix der Vereinigten Staaten ausschied und in Japan ein enttäuschendes Ergebnis auf dem 11. Platz erzielte. Dies bedeutete, dass er mit Button gleichberechtigt endete, aber einen Countback verlor.^[42]

Obwohl Wilson beim Grand Prix der Vereinigten Staaten einen Punkt erzielte, war Webber noch nie von einem Teamkollegen überholt worden, und Ende des Jahres gab Jaguar bekannt, dass Rookie Christian Klien für die Saison 2004 mit Webber zusammenarbeiten würde. Webbers Ergebnisse brachten ihm erneut Lob in der Presse ein und gewannen 2003 die Auszeichnung “Fahrer des Jahres” von Autocar Zeitschrift.^[43]

2004[edit]

Webber fuhr 2004 mit Jaguar fort und qualifizierte sich für das erste Rennen der Saison, den Grand Prix von Australien, als Sechster. Allerdings musste er seinen zweiten Rücktritt in Folge von seinem Heimrennen hinnehmen, diesmal aufgrund eines Getriebeausfalls.^[44] Beim folgenden Rennen, dem Grand Prix von Malaysia, erzielte Webber die beste Qualifikationsleistung seiner Karriere bis zu diesem Zeitpunkt, indem er die dominierenden Ferraris aufteilte, um als Zweiter in der Startaufstellung aufzutreten. Das Rennen war mit einem Beinahe-Stall am Start weniger lohnend, was bedeutete, dass er zu dem Zeitpunkt, als die Autos Kurve 1 erreichten, weit außerhalb der Top 10 war. In einer aggressiven Runde rückte er auf den neunten Platz vor, aber während eines aufregenden Kampfes mit Ralf Schumacher waren sie es kollidierte und zwang Webber, mit Schäden an seinem Frontflügel und Reifen an die Box zu gehen. In seiner Verzweiflung, die verlorene Zeit auszugleichen, überschritt Webber das Tempolimit in der Boxengasse und erhielt eine Durchfahrtsstrafe, die ihn noch weiter zurückließ. Weitere Frustrationen führten schließlich zum Ende seines Rennens, als er in Runde 23 in die Kiesfalle außerhalb der letzten Kurve fuhr.

Die Situation verbesserte sich jedoch für das folgende Rennen in Bahrain, als Webber trotz eines kleinen Fehlers im Qualifying, der ihn auf den 14. Platz brachte und zum ersten Mal von seinem Teamkollegen in der F1 überqualifiziert wurde, seinen ersten Saisonpunkt holte.^[45] Er war jedoch nicht in der Lage, seine Punktwertung fortzusetzen, da zeitweise auftretende elektrische Probleme in San Marino und mangelnder Grip in Spanien dazu führten, dass er in diesen Rennen nicht besser als die Plätze 13 und 12 abschneiden konnte.

Webber erlitt in der Praxis zwei Motorausfälle beim Grand Prix von Monaco, von denen der erste Webber zwang, ihn selbst zu löschen, nachdem er keinen streckenseitigen Marschall gefunden hatte, der bereit war zu helfen.^[46] Im Rennen musste Webber wegen eines Motorleistungsverlusts aufgeben. Mit einem siebten Platz beim Großen Preis von Europa konnte er im folgenden Rennen zwei Meisterschaftspunkte holen. Webber hatte den 14. Startplatz belegt, nachdem er im Training am Freitag eine Strafe von einer Sekunde für Verstöße gegen die gelbe Flagge erhalten hatte.^[47] Nach dem Rennen wurde er von Michael Schumacher dafür kritisiert, dass er sich geweigert hatte nachzugeben, als Webber etwas vor (aber eine Runde dahinter) Schumacher aus seinem Boxenstopp hervorgegangen war.^[48] Als Webber die Kommentare hörte, sagte er, er würde in derselben Situation “genau das Gleiche noch einmal tun”.^[49]

Es gab aufeinanderfolgende Pensionierungen in Kanada, wo er von Klien getroffen wurde.^[50] und die Vereinigten Staaten, wo er ein Ölleck erlitt.^[51] Eine Änderung des Glücks brachte ihm den 9. Platz beim Großen Preis von Frankreich ein und ging einem weiteren Meisterschaftspunkt beim Großen Preis von Großbritannien voraus; obwohl seine insgesamt 4 Punkte im Vergleich zu den 12 Punkten, die zur gleichen Zeit in der vorherigen Saison erzielt wurden, ungünstig waren. Zu diesem Zeitpunkt kehrte der ehemalige Teamkollege Pizzonia als Ersatz für den verletzten Ralf Schumacher zum Rennsport zurück und beschuldigte Jaguar, Webber während seiner Zeit als Teamkollegen favorisiert zu haben. Er sagte, Webber habe ein oder zwei Rennen vor Pizzonia neue Autoteile erhalten.^[52] Die Behauptungen wurden von Jaguar-Chef David Pitchforth kategorisch bestritten.^[53] und während Webber die Situation zu der Zeit nicht öffentlich kommentierte, hatte er sein bestes Saisonergebnis und wurde Sechster beim Großen Preis von Deutschland, während er das ganze Rennen vor Pizzonia lief.^[54] In der Zwischenzeit wurde berichtet, dass Jaguar nicht garantieren konnte, dass sie für die Saison 2005 in der Formel 1 antreten würden^[55] und am 28. Juli wurde bekannt gegeben, dass Webber für 2005 und darüber hinaus für WilliamsF1 fahren wird. Er würde später zugeben, dass dies das Team war, auf das sein “Herz immer gerichtet war”.^[56] Webber war jedoch nicht in der Lage, auf seiner Punktzahl aufzubauen. Auf dem 10. Platz in Ungarn, gefolgt von einem Unfall in der ersten Runde in Belgien mit dem 9. Platz in Italien und dem 10. Platz in China, belegte er den 13. Platz in der Meisterschaft.

Beim vorletzten Rennen der Saison, dem Großen Preis von Japan, erzielte Webber eine weitere gute Qualifikation, als er die drittschnellste Zeit fuhr. Sein Rennen endete jedoch vorzeitig, als er unter einem stark überhitzten Cockpit litt, dessen Ursache Jaguar nicht feststellen konnte.^[57] Der Grand Prix von Brasilien war sowohl das letzte Rennen von Webber für Jaguar als auch das letzte Rennen von Jaguar in der Formel 1 und endete traurig für das Team, als Klien in eine Ecke mit Webber kollidierte, als der Australier versuchte, eine Verzögerung des Boxenstopps zu Beginn des Rennens auszugleichen . Webber musste wegen des Schadens aufgeben und beobachtete den Rest des Rennens außerhalb von Kurve 1 vom Gras aus, als Klien den 14. Platz belegte.^[58]

Williams (2005–2006)[edit]

Webber wurde eine vorzeitige Entlassung aus seinem Jaguar-Vertrag gewährt, damit er über den Winter mit seinem neuen Team Williams testen konnte. Williams hatte angekündigt, dass Jenson Button 2005 neben Webber für das Team fahren würde, aber nachdem behauptet wurde, Button sei noch bei BAR unter Vertrag, wurde sein Vertrag mit Williams aufgehoben. Als sein neuer Teamkollege unentschlossen war und zu einer “Schießerei” zwischen Nick Heidfeld und Pizzonia ging, schlug Webber 2003 auf Pizzonias Behauptungen der unfairen Behandlung zurück und behauptete, der Brasilianer habe gelogen und gesagt, er sei ein “Verlierer”, weil er glaubte, es gäbe eine Bevorzugung in Richtung Webber,^[59] Kommentare, die zu einem Verweis seines neuen Teams führten.^[60]

Heidfeld wurde schließlich beim Start der Williams-Saison am 31. Januar als Teamkollege von Webber 2005 bekannt gegeben. Webber gab zu, dass er mit der endgültigen Entscheidung zufrieden war.^[61] Webbers Umzug nach Williams führte zu Vergleichen mit Alan Jones,^[62] Australiens letzter F1-Weltmeister, ebenfalls in einem Williams. Die Erwartungen waren hoch, als Webbers ehemaliger Teamchef Paul Stoddart voraussagte, dass Webber 2005 seinen ersten Sieg erringen würde^[63] während der technische Direktor von Williams, Sam Michael, sagte, Webber würde schließlich mit Williams die Weltmeisterschaft gewinnen.^[64]

2005[edit]

In seinem ersten Rennen für das Team, dem Grand Prix von Australien, belegte Webber den 3. Startplatz, wurde jedoch von David Coulthard in die erste Kurve geschlagen und beendete das Rennen schließlich als Fünfter, was schließlich mit Minardi im Jahr 2002 übereinstimmte. Seine beste Chance dazu hatte er jedoch im folgenden Rennen in Malaysia. Nach dem vierten Qualifying verteidigte Webber den dritten Platz, nachdem er in Kurve 14 den Renault von Giancarlo Fisichella überholt hatte. Ein optimistischer Fisichella (der aufgrund mangelnden Abtriebs und mangelnden Reifengriffs Probleme hatte) rutschte Webber auf die hintere Gerade und versuchte einen Gegenpass Leider bremste Fisichella die Bremsen und rutschte in die Seite von Webbers Auto, wodurch beide Fahrer vom Rennen ausgeschlossen wurden. Dies ermöglichte es Heidfeld, den dritten Platz zu erben, und Fisichella wurde später von den Rennleitern wegen der Verursachung des Vorfalls gerügt.^[65] Später wurde bekannt, dass Webber in den ersten beiden Rennen mit einer gebrochenen Rippe an einer Verletzung teilgenommen hatte, die er sich während der Tests vor der Saison in Barcelona zugezogen hatte, obwohl er “keine Aufregung machen wollte” und voll dabei sein würde pünktlich zum Grand Prix von Bahrain.^[66]

Nach dem fünften Qualifying in Bahrain war Webber im Rennen auf dem dritten Platz, belegte aber letztendlich den sechsten Platz.^[67] Er bringt seine Punkte für die Saison auf 7. Anschließend qualifizierte er sich als Vierter und belegte einen enttäuschenden 10. Platz, nachdem er beim Grand Prix von San Marino zweimal weit von der Strecke abgekommen war, obwohl seine Position nach der Disqualifikation des BAR-Teams und einer daraus resultierenden Strafe für Ralf Schumacher auf den 7. Platz geändert wurde. Das Rennen war für Williams schlecht (Heidfeld war vor der Neueinstufung Neunter), aber Webber schlug beim Großen Preis von Spanien zurück, qualifizierte sich als Zweiter und wurde Sechster – sein vierter Punktestand in den ersten fünf Rennen.

Beim folgenden Rennen in Monaco belegte Webber den dritten Platz, den ersten Podiumsplatz seiner Karriere. Auf dem Podium sah Webber mit dem Ergebnis merklich enttäuscht aus, nachdem er den zweiten Platz gegen seinen Teamkollegen Heidfeld verloren hatte, da das Williams-Team Heidfeld vor Webber traf und Webber Zeit hinter dem langsamen Alonso verlor. Webber war die meiste Zeit des Rennens vor Heidfeld gewesen und wäre wahrscheinlich immer noch Zweiter gewesen, wenn das Team sie in der regelmäßigeren Reihenfolge an die Box gebracht hätte.^[68] Diesem besten Ergebnis von Webbers Karriere folgte eines seiner schlechtesten Ergebnisse beim Großen Preis von Europa, als er nach dem dritten Qualifying in der ersten Kurve des Rennens seine Bremsen blockierte und mit Juan Pablo Montoya kollidierte und ihn zum Rücktritt zwang. Heidfeld startete von der Pole Position und wurde Zweiter, wobei er Webber in Meisterschaftspunkten überholte.^[69]

Das Rennen in Kanada war von diesem vorherigen Ergebnis betroffen, da Webber sich nur für den 14. Platz qualifizieren konnte, aber er freute sich über einen späteren 5. Platz und weitere 4 Meisterschaftspunkte.^[70] Der Grand Prix der Vereinigten Staaten war für Webber der Beginn einer mageren Serie mit nur einem Punktestand in den nächsten sieben Rennen, einem siebten in Ungarn, und zu diesem Zeitpunkt war er in der Weltmeisterschaft vom 6. auf den 10. Platz gerutscht. Webber hatte ein weiteres schlechtes Rennen in der Türkei, bei dem er mit Michael Schumacher kollidierte, nachdem der Deutsche im Bremsbereich die Linien gewechselt hatte und beide Autos schwer beschädigt hatte.

Nachdem Heidfeld verletzt war, stieg Webbers ehemaliger Jaguar-Teamkollege Antônio Pizzonia auf den zweiten Williams-Sitz und übte Druck auf Webber aus, um angesichts der öffentlichen Auseinandersetzung des Paares gegen Ende 2004 eine gute Leistung zu erbringen in einem Zwischenfall in der ersten Kurve, der dazu führte, dass er den 14. Platz belegte.^[71] Die Rollen wurden für das folgende Rennen in Belgien vertauscht, als Webber den vierten Platz belegte und Pizzonia nach einer Kollision mit Juan Pablo Montoya in den Schlussrunden ausschied. Mit Gerüchten, dass Heidfeld tatsächlich für die Saison 2006 bei BMW Sauber unterschrieben hatte,^[72] Pizzonia setzte sich auf dem Rennsitz fort und wurde beim Großen Preis von Brasilien von David Coulthard in der ersten Runde abgeschnitten. Der Kontakt veranlasste Pizzonia, sich auf den Weg von Webber zu drehen und umfangreiche Reparaturen am Auto des Australiers zu erzwingen.^[73] Webber belegte den 17. Platz und fuhr die 8. schnellste Runde des Rennens.^[74] wurde aber nicht als Finisher eingestuft.

In den letzten beiden Rennen der Saison belegte Webber den 4. und 7. Platz, um seinen 10. Platz in der Fahrerwertung zu festigen. Webber beschrieb die Saison 2005 als “frustrierend” und gab zu, dass sein Ruf etwas abgenommen hatte^[75] entschied sich aber trotz eines Angebots von BMW Sauber dafür, bei Williams zu bleiben.^[76] Webbers Teamkollege für 2006 wäre der Deutsche Nico Rosberg, der seit 2002 der siebte Fahrer von Webber ist.

Webber wurde 2006 für seine Saison 2005 mit der Lorenzo Bandini Trophy ausgezeichnet.^[77]

2006[edit]

Zum ersten Mal in Webbers Karriere fand das erste Rennen der Saison nicht in Melbourne, sondern in Bahrain statt, da das ursprüngliche Datum mit den Commonwealth-Spielen kollidierte. Webber qualifizierte sich als 7. und hatte ein solides Rennen, um den 6. Platz zu belegen und 3 Meisterschaftspunkte zu sammeln. Obwohl Webber von einigen als die bessere Rennleistung angesehen wurde,^[78] Dies wurde im Allgemeinen übersehen, als Rosberg die schnellste Runde seines Debüt-Rennens fuhr und trotz eines Zwischenfalls in der ersten Runde durch das Feld fuhr.^[79]

Die beiden folgenden Rennen von Webber in Malaysia und Australien wurden aufgrund mechanischer Probleme abgebrochen. In Malaysia startete Webber als Vierter in der Startaufstellung und fuhr noch in dieser Position, bevor ein Hydraulikfehler sein Rennen in Runde 14 beendete. In seinem Heimrennen qualifizierte sich Webber als Siebter und führte das Rennen an, bevor sein Getriebe in Runde 22 ausfiel übernahm in Runde 21 die Führung des Rennens und war der erste Australier, der den Grand Prix von Australien anführte, seit John Bowe dies in den ersten Runden des Grand Prix von Australien ohne Meisterschaft 1984 getan hatte.^[80] Mit dem sechsten Platz in San Marino rückte Webber in der Meisterschaft auf den neunten Platz vor. Beim Großen Preis von Europa kam es erneut zu einem Ausfall der Hydraulik, der sein Rennen beendete, nachdem er sich von seinem 19. Startplatz aufgrund eines Motorwechsels am Wochenende auf den 12. Platz zurückgekämpft hatte.^[81]

Der Grand Prix von Spanien war das erste Mal, dass Webber die Top-10-Platzierung im neuen Qualifikationssystem nicht erreichte, und er kämpfte während des neunten Rennens. Monaco verzeichnete jedoch eine enorme Verbesserung, als sich Webber in der ersten Reihe nach Michael Schumachers Startstrafe qualifizierte und einen Großteil des Rennens auf dem dritten Platz hielt, bevor er ausschied, als sein Auspuff einen Kabelbaum verbrannte. Webbers Auto war nicht so benachteiligt wie an den meisten anderen Veranstaltungsorten, da die aerodynamische Effizienz in Monaco nicht so wichtig ist.^[82]

Beim Grand Prix von Großbritannien wurde Webber in der ersten Runde nach einem Zwischenfall mit Ralf Schumacher und Scott Speed ​​ausgeschieden.^[83] In Frankreich erlitt Webber einen spektakulären Reifenschaden bei maximaler Geschwindigkeit, den er kontrollieren und an die Box zurückkehren konnte, indem er in der Garage parkte.^[84]Deutschland war eines der stärksten Rennen von Webber des Jahres, bei dem er einen Podiumsplatz anstrebte, bis ihn ein mechanischer Defekt mit nur 9 Runden Vorsprung stoppte.^[85] Der Grand Prix von Ungarn war für Webber ein weiterer Rücktritt, als er bei Nässe in eine Barriere rutschte und seinen Frontflügel unter dem Chassis des Williams zerdrückte. In der Türkei belegte er nur den 10. Platz, wo er trotz eines vierten Laufs nach einem Unfall in der ersten Runde von nun an Probleme hatte.

Nach einem weiteren enttäuschenden Qualifying beim Großen Preis von Italien, wo er sich als 19. qualifizierte, belegte er den zehnten Platz. In China erzielte Webber Williams ‘ersten Punkt seit Rosbergs 7. Platz beim Großen Preis von Europa, indem er nach dem 14. Qualifying in der Schlussphase des Rennens den kämpfenden David Coulthard überholte. Er qualifizierte sich in Japan in derselben Position, aber aufgrund des mangelnden Grips seiner Bridgestone-Reifen stürzte er nach 39 Runden aus dem Rennen. Sein letztes Rennen für Williams und das letzte Rennen 2006 beim Großen Preis von Brasilien endeten mit einer Enttäuschung. Nach dem 11. Start kollidierte er in der ersten Runde mit seinem Teamkollegen Rosberg und erlitt einen Endschaden am Heck des Autos. Insgesamt erzielte Webber den siebten Punkt und belegte in der Fahrerwertung den 14. Gesamtrang.^[86]

Red Bull (2007–2013)[edit]

Webbers Zweijahresvertrag mit Williams endete Ende 2006. Das Team hatte eine Option auf seine Dienste für 2007, die es nicht in seine ursprünglichen Bedingungen aufnehmen wollte, und obwohl Webber seinen Wunsch geäußert hatte, im Team zu bleiben, bot Williams an Webber ein erheblich geringeres Gehalt als im ursprünglichen Vertrag für das Optionsjahr vorgesehen.^[87] Auf Anraten seines Managers Flavio Briatore suchte Webber dann einen weiteren Antrieb. Williams entschied sich schnell dafür, den aktuellen Testfahrer Alexander Wurz auf einen Rennsitz zu befördern.^[88] Williams-Teamchef Sir Frank Williams erklärte, er zögere es, darauf zu warten, dass Webber sich dem Team anschließt, sobald die Option für die kommenden Jahre abgelaufen sei, obwohl er Webber nicht dafür verantwortlich gemacht habe, dass er darauf gewartet habe, ob bei einem anderen Team ein Platz frei sei.

Nach einigen Spekulationen über den Beitritt von Webber zum Renault-Team, das von Briatore geleitet wurde, wurde am 7. August 2006 bekannt gegeben, dass Webber 2007 als Partner von David Coulthard zu Red Bull Racing wechselt und den ehemaligen Teamkollegen von Jaguar Racing, Christian Klien, ersetzt.^[89]
Es wird gemunkelt, dass Briatore mit Red Bull eine Vereinbarung getroffen hat, dass Renault sie mit Motoren versorgen würde, wenn sie Webber einen Rennsitz anbieten würden. Am 26. Januar 2007 wurde der neue Red Bull RB3-Herausforderer in Spanien vorgestellt, und Webber fuhr das Auto am selben Tag in einem Shakedown in Barcelona. Das Auto wurde stark überarbeitet und ähnelte den früheren Autos des Designers Adrian Newey, die entweder gewonnen oder dem Weltmeistertitel nahe gekommen waren.^[90] Das Auto war mit einem Renault RS27 Motor ausgestattet.

2007[edit]

Beim ersten Rennen der Saison in Melbourne qualifizierte sich Webber für den siebten Platz und hielt diese Position für den frühen Teil des Rennens. Er schaffte es auf den 13. Platz, nachdem der RB3 unter einer drosselbedingten Fehlfunktion und einer verklemmten Tankklappe litt.^[91] Beim Grand Prix von Malaysia übertraf er seinen erfahreneren Teamkollegen Coulthard erneut und wurde Zehnter, was für das Team in einem so neuen und radikalen Auto ermutigend war. Bahrain lief auch für beide Fahrer, die auf den Plätzen sechs und sieben fuhren, gut, bis beide Autos wegen mechanischer Störungen ausfielen. Webber wurde erneut durch die oben erwähnte verklemmte Kraftstoffklappe behindert, die den Luftwiderstand radikal beeinflusste, eine wichtige Überlegung für die Sakhir-Rennstrecke.

Das Potenzial sowohl des Autos als auch von Webber, der sicherlich gut daran gearbeitet hatte, seinen weitaus erfahreneren Teamkollegen zu übertreffen, wurde durch die Nähe zu anderen Teams unterstrichen, die den Renault-Motor betrieben, und obwohl das von Adrian Newey entworfene Auto Mängel aufwies, die trug zu Webbers torloser Saison bis zu diesem Punkt bei.^[92] Obwohl das Tempo des Autos zu steigen schien und Coulthard sich in den Top 10 für den Großen Preis von Spanien qualifizierte, konnte Webber sein Tempo am frühen Wochenende aufgrund von Hydraulikproblemen nicht in eine wettbewerbsfähige Startposition umwandeln. Sein Rennen verlief ähnlich, mit einem ähnlichen hydraulischen Problem, das dazu führte, dass er zu Beginn des Rennens ausschied, während Teamkollege Coulthard mit einem fünften Platz die ersten Punkte des Teams erzielte.

Webber holte schließlich das zweite Podium seiner Karriere beim Großen Preis von Europa, nachdem er sich als Sechster qualifiziert hatte. Ein Rennen mit Regengewürzen und der Rücktritt von Kimi Räikkönen, der zu diesem Zeitpunkt Dritter wurde, ermöglichten es Webber, den dritten Platz auf dem Podium zu belegen, obwohl er im Kampf gegen Alexander Wurz fast die Position in der vorletzten Kurve verlor.^[93]

Seine beste Chance, ein Rennen zu gewinnen, bestand beim Großen Preis von Japan, wo Webber bei Nässe den 2. Platz belegte und nach den beiden McLarens die drittschnellste Runde des Rennens fuhr. Gegen Ende des Rennens fuhr Webber hinter Lewis Hamilton auf dem 2. Platz, ohne weitere Boxenstopps, als Sebastian Vettel, Fahrer des Schwesterteams Scuderia Toro Rosso, ihm in den Rücken rannte, als Hamilton bei schlechten Sichtverhältnissen plötzlich seine Geschwindigkeit reduzierte und starker Regen unter einem Safety-Car, der beide Autos aus dem Rennen nimmt. Er war schneller als Hamilton gefahren, weil der Sidepod des McLaren durch den Kontakt mit Robert Kubica beschädigt worden war. Von den aktuellen Formel-1-Fahrern hatte Webber bis zu seinem Sieg beim Großen Preis von Deutschland 2009 die zweithöchste Anzahl von Starts ohne Sieg und wird oft als der “unglücklichste Mann in der modernen Formel 1” bezeichnet.^[94] Ein Titel, der in Japan verstärkt wurde, als Webber das Rennen mit einer Lebensmittelvergiftung startete und sich während der ersten Safety-Car-Phase in seinem Helm erbrach.^[95]

Webber sah beim letzten Rennen der Saison in Brasilien erneut stark aus. Webber qualifizierte sich vor BMW Saubers und nur hinter Ferraris und McLarens als Fünfter. Webber sah im Rennen stark aus und erreichte den vierten Platz, bevor ein weiterer mechanischer Fehler eine enttäuschende, aber vielversprechende Saison für den Australier beendete.

2008[edit]

Gemäß seinem Vertrag startete Webber das Jahr in Melbourne mit Red Bull Racing. Er fuhr in jedem der drei Trainingseinheiten Top-6-Rundenzeiten und war im Qualifying auf dem Weg zu den Top-Ten, als die vordere rechte Bremsscheibe in seinem Auto im zweiten Quartal nicht in Kurve 6 fuhr und ihn ins Schleudern brachte Der Sandfang beendete sein Qualifying und belegte den 15. Startplatz. Obwohl er gut anfing, verließ er in Kurve 1 für einen Moment die Strecke, um nicht in Kontakt zu geraten, der bereits ausgebrochen war. Webber machte in Kurve 3 mehrere Positionen, aber ein Zwischenfall mit Kazuki Nakajima und Anthony Davidson, als er von Davidson leicht kontaktiert wurde, um den Kampf zwischen den beiden anderen Fahrern zu vermeiden, beendete sein Rennen.^[96]

Trotz des Rücktritts in Australien gab es in den nächsten fünf Runden eine Reihe von Punkten, darunter einen vierten in Monaco bei Nässe, einer der wenigen Finisher, die keinen Fehler gemacht hatten, und das anschließende Pit-In. Seine Leistung wurde jedoch überschattet durch Hamiltons Sieg. Bis 2009 war dies Webbers bester Start in eine F1-Saison seit 2005 mit Williams, der fünf Rennen in Folge mit Punkten erzielte.

Am Donnerstag des Grand-Prix-Wochenendes in Großbritannien wurde bekannt gegeben, dass Webber einer Verlängerung seines Vertrags bei Red Bull Racing um ein Jahr zugestimmt hatte und ihn dort bis zum Ende der Saison 2009 unter Vertrag hatte.^[97] Während der Qualifikation für den Grand Prix erreichte Webber seine beste Qualifikationsposition mit dem 2. Startplatz vor Kimi Räikkönen und hinter dem Pole-Position-Inhaber Heikki Kovalainen. Infolge der Strafe von Timo Glock vom Großen Preis von Belgien für das illegale Passieren von Webber unter gelben Flaggen in der letzten Runde des Rennens erhielt Webber den 8. Platz und den damit verbundenen Punkt.^[98][99]

Beim ersten Nachtrennen in der Formel 1, dem Grand Prix von Singapur, qualifizierte sich Webber für den 13. Platz. Red Bull holte sowohl Webber als auch David Coulthard für ihre Boxenstopps, sobald das Safety Car auf die Strecke kam, da Nelson Piquet Jr. abstürzte und beide eine großartige Position auf der Strecke hatten. Dies führte dazu, dass Webber den 2. Platz belegte, bevor ihn ein Getriebeproblem in Runde 29 aus dem Rennen brachte.

Webber qualifizierte sich beim Großen Preis von Japan als 13 .. Nach einigen Zwischenfällen in der ersten Ecke war er auf dem letzten Platz gestrandet; Von dort aus stieg er in der Reihenfolge auf und saß zu einem bestimmten Zeitpunkt auf dem vierten Platz. Nach seinem Boxenstopp kam er als Zehnter heraus, wobei Nick Heidfeld und Nico Rosberg noch nicht in der Box waren, von wo aus er weiter pushe, und den 8. Platz wiedererlangte, als die beiden Fahrer auf dem 8. und 9. Platz ihre letzten Boxenstopps einlegten. Zwei Runden vor Schluss waren Webbers Reifen fast kahl – verglichen mit Slicks.^[100] Er verlor fast 3 Sekunden pro Runde gegen den jagenden Ferrari von Felipe Massa, der auf frischen Reifen saß, und verteidigte seinen Punkt energisch. Unter dem Druck des Ferrari wurde er vom überlegenen Motor von Massa überfordert, und obwohl große Versuche, seinen Platz zu retten, gezeigt wurden, belegte er auf einer hart umkämpften 9. Position eine One-Stop-Strategie, die anschließend auf die 8. Position verbessert wurde eine Strafe nach dem Rennen gegen Sébastien Bourdais.

In China fiel Webbers Motor während des letzten Trainings auf der Zielgeraden aus, sodass er eine Strafe von zehn Startplätzen erhielt. Während des Qualifyings am Samstagnachmittag wurde er Sechster, nachdem Heidfeld wegen Behinderung von Webbers Teamkollegen Coulthard herabgestuft worden war, und so musste Webber nach seinem Elfmeter vom 16. starten.^[101] Webber war als 16. in der Startaufstellung und schaffte es, die erste Runde um vier Plätze auf dem 12. Platz zu beenden, bevor er in der zweiten Runde den 11. Platz vor Glock belegte. Beim ersten Boxenstopp hatte Webber Rubens Barrichello und Piquet Jr. um den 9. Platz überholt, fiel aber unweigerlich zurück, sobald er die Box betreten hatte. Die Zwei-Stopp-Strategie, die das Team angenommen hatte, war nicht erfolgreich und Webber belegte den 14. Platz. Der Grand Prix von Brasilien war das letzte Rennen von Teamkollege Coulthard vor seinem Rücktritt von der F1. Das Training war eng mit den sieben führenden Autos, einschließlich Webber auf dem siebten Platz, die weniger als eine Sekunde voneinander entfernt waren. Im Qualifying am Samstagnachmittag schaffte Webber den zehnten Startplatz und beendete das Rennen auf dem neunten Platz.

Webber beendete die Saison auf dem 11. Platz der Fahrerwertung mit insgesamt 21 Punkten, seiner erfolgreichsten Saison nach 2005 bei Williams zu diesem Zeitpunkt.^[86]

2009[edit]

Webber blieb 2009 bei Red Bull, wo er nach dem Rücktritt von David Coulthard bei BBC 2009 von Sebastian Vettel unterstützt wurde. Nachdem er sich während seiner Wohltätigkeitsveranstaltung in Tasmanien in der Nebensaison bei einem Verkehrsunfall ein Bein gebrochen hatte, kehrte er zu den Tests zurück am 11. Februar mit Stahlstangen im Bein.^[102]

Bei der Eröffnungsrunde in Australien war er aufgrund eines Qualifikationsfehlers zu Beginn des Rennens Zehnter in der Startaufstellung. In der zweiten Runde des Rennens stürzte Webber mit Heikki Kovalainen, Adrian Sutil und Nick Heidfeld, nachdem sie versucht hatten, eine Kollision mit Rubens Barrichello zu vermeiden, wodurch alle außer Barrichello in die Box kamen.^[103]

Beim Grand Prix von Malaysia qualifizierte sich Webber als Siebter und gewann zwei Plätze aufgrund von Strafen für andere Fahrer. Das Rennen, das wegen Monsunregen vorzeitig abgebrochen wurde, endete unter dem Safety Car mit Webber auf dem vierten Platz. Er wurde vorläufig auf den achten Platz gebracht, aber weitere Untersuchungen brachten seine Position auf den sechsten Platz. Aufgrund der Entscheidung über die halben Punkte am Ende des Rennens erhielt er 1,5 Punkte. Der Grand Prix von China war ein Durchbruch für Webber. Das Rennen startete auf dem dritten Platz und begann wegen starken Regens unter dem Safety-Car. Webber brachte sein Auto schließlich auf den zweiten Platz nach Hause, was Webbers bestes Karriereergebnis markierte und auch der erste Sieg (und das 1: 2-Ergebnis) für das Red Bull-Team war.

Beim Großen Preis von Spanien qualifizierte sich Webber als Fünfter und wurde Dritter. In Monaco wurde er Fünfter. Er folgte mit seinem gleichberechtigten zweiten Platz in der Türkei und erreichte dieses Ergebnis beim anschließenden britischen Grand Prix in Silverstone.

Webber qualifizierte sich zum ersten Mal in der Formel 1 auf dem Nürburgring für den Großen Preis von Deutschland auf der Pole. Dies war das erste Mal seit Alan Jones im Jahr 1980, dass ein australischer Fahrer die Pole Position erreichte. Er fuhr fort, seinen ersten Formel-1-Sieg zu erringen, obwohl er zu Beginn des Rennens eine Durchfahrtsstrafe erhielt, weil er beim Start eine vermeidbare Kollision verursachte, als er die traf Brawn GP von Rubens Barrichello. Webber dominierte das Rennen und gewann vor seinem Teamkollegen Vettel, führte einen Red Bull 1–2 an und schloss die Lücke zu den Brawns in der Konstrukteurswertung. Webber rückte nach seinem Sieg auf den dritten Platz in der Fahrerwertung vor, seiner besten Position in der Formel 1, und überholte Barrichello in der Meisterschaftswertung.^[104]

Am 23. Juli unterzeichnete Webber einen neuen Vertrag, der ihn für die Formel-1-Saison 2010 zum Red Bull-Team verpflichtet.^[105] Drei Tage später wurde er in Ungarn Dritter und belegte den zweiten Platz in der Fahrerwertung. Webber fuhr auch seine erste schnellste Runde in der Formel 1. Am 21. September 2009 verbot die FIA ​​dem Webber-Manager Flavio Briatore alle Aktivitäten im Zusammenhang mit der FIA und kündigte an, die Superlizenz für Fahrer, die mit Briatore verwaltet oder anderweitig verbunden sind, nicht zu verlängern.^[106] Seitdem wurde Briatore wieder in die Formel 1 aufgenommen und die Verhandlungen über das Management wurden für legal erklärt.^[107]

Nach seinem Podium beim Großen Preis von Ungarn, zwei neunten Platzierungen, zwei Ausfällen und einem unglücklichen Großen Preis von Japan fiel Webber in der Meisterschaft auf den vierten Platz zurück und sammelte keine Punkte. Er gewann jedoch sein zweites Formel-1-Rennen in Brasilien, startete vom zweiten Startplatz und sicherte sich den vierten Platz in der Meisterschaft 2009. Im letzten Rennen der Saison schaffte Webber hinter Teamkollege Vettel den zweiten Platz. Das Ergebnis war Red Bull Racing viertes 1–2 Ergebnis der Saison.

2010[edit]

Im Jahr 2010 fuhr Webber weiter mit Red Bull. Er qualifizierte sich fünfmal für die Pole Position (in Malaysia,^[108]Spanien,^[109]Monaco^[110]Truthahn^[111] und Belgien); gewann vier Rennen (Spanien,^[112] Monaco,^[110]Großbritannien^[112] und Ungarn^[112]); wurde Zweiter in Malaysia, Belgien, Japan und Brasilien und Dritter in der Türkei und in Singapur. Nach dem Grand Prix von Monaco führte Webber die Fahrer-Meisterschaft an, der erste Australier seit Alan Jones im Jahr 1981.^[113] Im Juni 2010 gab Red Bull Racing bekannt, dass Webber seinen Vertrag um ein Jahr verlängert hat, was bedeutet, dass er für die Saison 2011 im Team bleiben wird.^[114]

Beim Großen Preis von Europa prallte Webber gegen Heikki Kovalainens Lotus, ließ das Auto durch die Luft fliegen, sammelte eine Werbetafel und landete verkehrt herum. Das Auto prallte dann zurück und prallte mit hoher Geschwindigkeit gegen die Reifensperre. Webber wurde nur leicht verletzt, schied jedoch aus dem Rennen aus.^[115]

Am Ende der Saison war Webber hinter Vettel und Alonso Dritter in der Fahrerwertung. Er hatte die Meisterschaft bis zum Großen Preis von Korea geführt, als er das Rennen nicht beendet hatte. Webber hätte die Meisterschaft immer noch gewinnen können, wenn er im letzten Rennen in Abu Dhabi das Rennen gewonnen hätte und Alonso nicht höher als Dritter geworden wäre. Vettel gewann das Rennen und die Fahrermeisterschaft und Red Bull Racing die Konstrukteurswertung.^[116]

Webber fuhr die letzten vier Rennen der Saison mit einem kleinen Bruch in der rechten Schulter, der auf einen Mountainbike-Unfall zurückzuführen war.^[117]

Beim Grand Prix von Großbritannien 2011 wurde Webber die Hawthorn Memorial Trophy für 2010 verliehen.^[118]

2011[edit]

Webber startete mit einem fünften Platz beim Grand Prix von Australien in die Saison 2011, nachdem er vom dritten Startplatz gestartet war, nachdem er aufgrund eines beschädigten Chassis Schwierigkeiten hatte, mit seinem Teamkollegen Vettel mitzuhalten.^[119] In Malaysia qualifizierte er sich als Dritter, aber sein KERS scheiterte am Start vollständig und fiel infolgedessen über 10 Plätze zurück, erholte sich jedoch mit der schnellsten Runde wieder auf den vierten Platz. In China qualifizierte er sich nach einem weiteren KERS-Ausfall als Achtzehnter, überholte jedoch 15 Autos auf der Strecke und wurde Dritter. In der Türkei qualifizierte sich Webber als Zweiter – sein bestes Qualifikationsergebnis der Saison zu diesem Zeitpunkt -, verlor jedoch zu Beginn die Position an Nico Rosberg. Nachdem er Rosberg überholt und den zweiten Platz zurückerobert hatte, kämpfte er den Rest des Rennens mit Fernando Alonso und wurde schließlich Zweiter, nachdem er Alonso 8 Runden vor Schluss überholt hatte. In Spanien sicherte sich Webber die Pole, verlor aber beim Start wieder an Boden und musste sich mit dem vierten Platz zufrieden geben. Webber qualifizierte sich in Monaco als Dritter, verlor jedoch zu Beginn einen Platz und später fiel Webber aufgrund einer Boxenstopp-Verzögerung aus den Top Ten heraus. Er erholte sich jedoch auf den vierten Platz, indem er Kamui Kobayashi in der vorletzten Runde überholte und seine viertschnellste Runde der Saison fuhr.

Webber holte sich in einem Trocknungs-Qualifying in Silverstone die Pole Position und schlug Vettel um 0,032 Sekunden. Das Rennen verlief jedoch nicht so gut, da ein langsamer Start, gefolgt von langsamen Boxenstopps, dazu führte, dass Webber hinter Alonso, Vettel und Lewis Hamilton Vierter wurde. Gegen Ende des Rennens sah ein starker Angriff, dass Webber Hamilton überholte und dann die Lücke zu Vettels zweitem Platz schloss, als sein Team ihn aufforderte, “die Lücke beizubehalten” und nicht zu versuchen, Vettel in Bewegung zu setzen. Obwohl Webber die Anfragen seines Teams ignorierte und versuchte, Vettel zu überholen, konnte Vettel ihn zurückhalten und Zweiter werden, wobei Webber den dritten Platz belegte.^[120]

Webber holte seinen einzigen Saisonsieg beim Großen Preis von Brasilien und übernahm die Führung von Teamkollege Vettel, nachdem er ein Getriebeproblem entwickelt hatte. Mit diesem Ergebnis rückte er vor Fernando Alonso auf den dritten Platz der Meisterschaft vor.^[121] Webber erreichte beim Rennen auch seine siebtschnellste Runde der Saison, wobei kein anderer Fahrer mehr als drei in der Saison erzielte. Damit gewann er erstmals den DHL Fastest Lap Award.^[122]

2012[edit]

Am 27. August 2011 wurde bekannt gegeben, dass Webber zusammen mit seinem Teamkollegen Vettel in der Saison 2012 bei Red Bull bleiben wird.^[123] Webber qualifizierte sich als Fünfter für den Grand Prix von Australien vor seinem Teamkollegen Vettel (Sechster) und erzielte bei seinem Heimrennen mit dem vierten Platz sein bestes Ergebnis.^[124]

Webber folgte diesem Ergebnis mit drei weiteren vierten Plätzen in Folge beim Großen Preis von Malaysia, China und Bahrain. Er erbte die Pole Position für den Grand Prix von Monaco 2012; Nachdem er im dritten Quartal die zweitschnellste Zeit gefahren war, wurde er aufgrund von Michael Schumachers Strafe für fünf Startplätze für einen Zwischenfall beim Großen Preis von Spanien 2012 auf den ersten Platz gehoben. Er gewann das Rennen vor Nico Rosberg und Fernando Alonso, die jeweils Zweiter und Dritter wurden. Dies war der dritte Sieg in Folge für einen Red Bull Racing-Fahrer in Monaco und das erste Mal, dass sechs verschiedene Fahrer die ersten sechs Rennen einer Weltmeisterschaftssaison gewannen.^[125] Damit war er auch der erste Australier, der in Monaco zwei Siege erzielte.

Webber erzielte seinen zweiten Saisonsieg beim Grand Prix von Großbritannien und überholte Alonso spät im Rennen.^[126] Nach dem Sieg unterzeichnete Webber eine einjährige Vertragsverlängerung mit Red Bull für die Saison 2013.^[127] Webber qualifizierte sich später auf der Pole für den Grand Prix von Korea vor seinem Teamkollegen Vettel.^[128] Abgesehen davon kämpfte er in der zweiten Saisonhälfte mit seinen einzigen Podestplätzen nach seinem Sieg in Großbritannien in Korea und Indien, wo Red Bull unschlagbar war.

2013[edit]

Webber wurde von Red Bull Racing für 2013 behalten, was seine letzte Saison mit dem Team sein sollte. Beim Eröffnungsspiel in Australien qualifizierte er sich in der ersten Reihe, erreichte jedoch nur den sechsten Platz im Rennen. Die Spannungen zwischen ihm und seinem Teamkollegen Vettel nahmen zu, nachdem der Deutsche Webber in der Schlussphase des Großen Preises von Malaysia überholt hatte, um den Sieg zu erringen, obwohl das Team befohlen hatte, Positionen zu halten. Webber stand in Monaco erneut auf dem Podium. Im Juni 2013 gab Webber bekannt, dass er Red Bull zum Ende der Saison verlassen wird, nachdem er für Porsche unterschrieben hatte, sein neues LMP1-Auto 2014 in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) einschließlich des 24-Stunden-Rennens von Le Mans zu fahren.^[4] Webber stand in Großbritannien nach einem Kampf um den Sieg mit Nico Rosberg in der letzten Runde erneut auf dem Podium. In Italien wurde er Dritter, sein viertes Podium der Saison. Aufeinanderfolgende Ausfälle in Singapur und Korea beendeten seinen Kampf um den zweiten Platz in der Meisterschaft. Webber erzielte seine erste Pole der Saison in Japan, qualifizierte seinen Teamkollegen zum ersten Mal im Jahr und wurde Zweiter im Rennen. Webber erzielte seine dreizehnte Pole Position, um Jack Brabhams Qualifikationsrekord für australische F1-Fahrer beim Grand Prix von Abu Dhabi zu erreichen. Im November gab Webber zu, dass er kurz davor war, einen Vertrag mit Ferrari für 2013 und 2014 zu unterzeichnen.^[129]

Webber startete vom vierten Platz in seinem letzten Formel-1-Grand-Prix auf der Interlagos-Rennstrecke für den Großen Preis von Brasilien am 24. November. Nach einem rennlangen Duell mit dem Ferrari des engen Freundes Fernando Alonso beendete Webber sein letztes Rennen auf dem zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen Sebastian Vettel und fuhr die schnellste Runde des Rennens. Mit dem zweiten Platz sprang Webber in der endgültigen Meisterschaftswertung vom fünften auf den dritten Platz und überholte sowohl Lewis Hamilton als auch Kimi Räikkönen, die in den letzten beiden Rennen der Saison nicht an den Start gingen. Trotz ihrer frostigen Beziehung und des Gewinns seines dreizehnten Rennens des Jahres (und des neunten in Folge) freute sich Vettel, seinem pensionierten Teamkollegen das Podium in Brasilien ins Rampenlicht zu rücken und ihm zu seiner Karriere zu gratulieren.

Webber beendete seine Formel-1-Karriere mit neun Siegen, zweiundvierzig Podestplätzen, dreizehn Pole-Positionen und neunzehn schnellsten Runden nach 215 Starts.^[86]

Karriere der Langstrecken-Weltmeisterschaft[edit]

Porsche (2014–2016)[edit]

2013 kündigte Webber seine Rückkehr zum Sportwagenrennsport an und fuhr für Porsche als einen ihrer Fahrer für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2014, als die Marke nach 16 Jahren Abwesenheit wieder in die Spitzenkategorie des Sportwagenrennsports zurückkehrte. Der Porsche 919 Hybrid Webber beendete sein erstes Langstrecken-Weltmeisterschaftsrennen als Dritter bei den 6 Stunden von Silverstone 2014, zwei Runden hinter dem siegreichen Toyota. In Le Mans war das Team, obwohl es noch im Ziel lief, dreiunddreißig Runden zurück und wurde daher als nicht klassifiziert eingestuft. Zwei weitere dritte Plätze folgten in Fuji und Bahrain. Bei den 6 Stunden von São Paulo holte Webbers Porsche die Pole Position, war jedoch gegen Ende des Rennens in einen schweren Sturz verwickelt, als er am Ferrari des 8-Sterne-Motorsportteams vorbeikam. Webbers Auto teilte sich in zwei Teile, aber er vermied schwere Verletzungen. Webber beendete damit seine erste Saison auf dem 9. Platz.

Im November 2015 wurde er neben Timo Bernhard und Brendon Hartley Langstrecken-Weltmeister im Auto Nr. 17. Das Trio fuhr 2016 mit der Nummer 1 seines Autos.

Am 13. Oktober 2016 gab Webber bekannt, dass er zum Ende der Saison 2016 vom Autofahren zurücktreten werde, um eine repräsentative Rolle bei Porsche zu übernehmen.^[130]

Außerhalb des Motorsports[edit]

Webber lebt mit seiner Partnerin Ann Neal im Dorf Aston Clinton in Buckinghamshire.^[131][132] Außerhalb des Motorsports genießt Webber “die meisten Outdoor-Aktivitäten”, einschließlich Rennradfahren, Mountainbiken, Tennis und Fitnesstraining. Er hat das jährliche F1 Pro-Am-Tennisturnier in Barcelona dreimal gewonnen (2002, 2004 und 2005) und wurde 2003 Zweiter bei Juan Pablo Montoya.^[133][134] Webber ist ein begeisterter Rugby-Fußballfan und unterstützt die Canberra Raiders.^[135] sowie ein Fußballfan zu sein, der Manchester United unterstützt^[136] und englischer Meisterschaftsclub Sunderland.^[137][138] Seine Lieblingsmusik sind Pink, Oasis, INXS, Dizzee Rascal, U2 und Feeder.^[138][139]

Webber ist auch ein begeisterter Fan von Motorradrennen und hat mehrere Reisen zu den TT-Rennen auf der Isle of Man unternommen.^[140]

Am Samstag, den 2. Juni 2012, war er Gast beim Superbike TT und gratulierte seinem engen Freund John McGuinness zu seinem Sieg und seinem 18. Isle of Man TT-Triumph.^[141] Er hat auch mehrere Speedway Grand Prix Events besucht.

Im Juli 2015 veröffentlichte Mark Webber seine lang erwartete Autobiografie, Aussie Grit. Das Buch behandelt seine Reise von Queanbeyan zum Höhepunkt der Formel 1 und während seiner Büchertour erörtert er offen seine Beziehung zum ehemaligen Red Bull-Teamkollegen Sebastian Vettel und wie die Medien die Dinge anders darstellten als sie tatsächlich waren.^[142]

Webber unterstützt die North Melbourne Kangaroos in der Australian Football League.^[143] Im Jahr 2017 wurde Webber zum Offizier des australischen Ordens ernannt, der als Konkurrent und Botschafter für den Motorsport und für die Gemeinschaft durch Spendenaktionen und die Schirmherrschaft einer Reihe von medizinischen und jugendunterstützenden Organisationen ausgezeichnet wurde.^[1] Seit 2016 ist Webber ein Experte für die Berichterstattung über Channel 4 F1 im terrestrischen Fernsehen.^[144]

Charity Challenge[edit]

Im November 2003 organisierte und nahm Webber an einer 10-tägigen Wanderung durch Tasmanien teil, um Spenden für Wohltätigkeitsorganisationen für die Krebsforschung von Kindern zu sammeln. Die Wanderung begann in Marrawah an der Westküste des Bundesstaates und umfasste 1.000 km Radfahren, Kajakfahren und Trekking entlang der Südküste. Sie endete in Coles Bay im Osten. Vier Teams mit jeweils vier Teilnehmern starteten die Wanderung, wobei nur zwei Teams (einschließlich Webbers) die gesamte Reise absolvierten.^[145] Unterwegs absolvierten die australischen Sportstars Pat Rafter (Tennis), Steve Waugh (Cricket), Cathy Freeman (Leichtathletik), James Tomkins (Rudern), Guy Andrews (Iron Man) und der Schauspieler Joel Edgerton bestimmte Teile der Wanderung. Die Herausforderung endete mit einem Black Tie Dinner und einer Auktion, um Spenden zu sammeln. Webber sagte, er sei getrieben worden, die Veranstaltung nach dem Tod seines Großvaters an Krebs zu organisieren, sowie seine Erfahrungen mit Freunden, deren Kinder gegen die Krankheit gekämpft hatten.^[146]

Mit Webbers Wechsel von Jaguar zu Williams Ende 2004 wurde die Herausforderung auf 2006 verschoben, als er einen Dreijahresvertrag mit der tasmanischen Regierung abschließen konnte, um die Veranstaltung abzuhalten.^[147] Die Veranstaltung 2006 (jetzt “Mark Webber Pure Tasmania Challenge”) fand über sechs Tage statt und umfasste fast 600 km. Zwölf Teams nahmen an der Veranstaltung teil und sammelten 500.000 AUD für Kinderhilfswerke.

Die 2007 Mark Webber Pure Tasmania Challenge wurde beim Grand Prix von Australien 2007 in Melbourne gestartet, als Webber von Sportstars und Kylie Minogue sowie Hollywoodstar Anthony Edwards begleitet wurde. Die Wanderung war ein weiteres anstrengendes körperliches und geistiges Abenteuerrennen über Tasmanien zugunsten der Wohltätigkeit, allerdings mit einem neuen Format. Die Teams kämpften in zwei einzigartigen Kategorien um Ehrungen: dem Van Diemen Cup – exklusiv für vierköpfige Unternehmensteams konzipiert – und dem 2theXtreme Cup – einem Elite-Teameintrag für zwei Personen. Beide Kategorien wanderten, kajakten und radelten nebeneinander, während sie ungefähr 450 km durch die Wildnis des Weltkulturerbes und entlang der idyllischen Küste des Freycinet-Nationalparks zurücklegten. Es fand vom 17. bis 23. November statt, und zum ersten Mal nahm Heikki Kovalainen, einer der Formel-1-Fahrer von Webber, an der Herausforderung teil.

Während der Veranstaltung 2008 brach sich Webber das Bein, als sein Fahrrad mit einem Auto kollidierte.^[148] Er erlitt keine weiteren Verletzungen, hatte aber eine Nadel in seinen gebrochenen Knochen gesteckt.^[149] Die Veranstaltung fand weder 2009 noch 2010 statt^[150] kehrte aber für drei Jahre im Jahr 2011 zurück. Es wurde im Jahr 2011 von Mark Hinder und Mark Padgett gewonnen.^[151] Im folgenden Jahr wurde es von Jarad Kohlar und James Pretto gewonnen ^[152] und in seinem letzten Jahr wurde es Richard Ussher und Teamkollege Braden Currie gewonnen.^[153]

Rennrekord[edit]

Karriereübersicht[edit]

Komplette Ergebnisse der FIA GT-Meisterschaft[edit]

Schließe die Ergebnisse von 24 Stunden von Le Mans ab[edit]

Vervollständigen Sie die Ergebnisse der internationalen Formel 3000[edit]

(Schlüssel) (Rennen in Fett gedruckt Pole Position anzeigen) (Rennen in Kursivschrift schnellste Runde anzeigen)

Komplette Formel-1-Ergebnisse[edit]

(Schlüssel) (Rennen in Fett gedruckt Pole Position anzeigen) (Rennen in Kursivschrift schnellste Runde anzeigen)

^‡ Die Hälfte der Punkte, die als weniger als 75% der Rennstrecke vergeben wurden, wurde vom Sieger abgeschlossen.
^† Nicht fertig, wurde aber klassifiziert, da er mehr als 90% der Rennstrecke zurückgelegt hatte.

Komplette Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft[edit]

Verweise[edit]

Weiterführende Literatur[edit]

Externe Links[edit]