GM Korea – Wikipedia

Posted on July 19, 2021 by lordneo

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Südkoreanische Tochtergesellschaft von General Motors

GM Korea Unternehmen^[b] ( [tɛ.u], Koreanisch: 한국 지엠 주식회사,^[c]IPA: [hanɡuːk tɕi em]) ist die südkoreanische Tochtergesellschaft des multinationalen Konzerns General Motors. GMK ist auch der drittgrößte Automobilhersteller in Südkorea. Die Wurzeln von GM Korea gehen auf die ehemalige Fahrzeugmarke Daewoo Motor zurück, die 2001 von ihrer Muttergesellschaft Daewoo Group abgespalten wurde. Sie verfügt über drei Produktionsstätten in Südkorea. Darüber hinaus bietet GM Korea nach der Ankündigung von GM im Februar 2020, alle Rechte zurückzuziehen, regions- und markenspezifische Fahrzeugmontagesätze für die Montage durch GM-Tochtergesellschaften in den Vereinigten Staaten, Brasilien, China, Kolumbien und Mexiko sowie früher in Australien und Indien an. Handantriebsmärkte weltweit. Im Jahr 2008 baute GM Korea mehr als 1,9 Millionen Fahrzeuge, darunter auch CKD-Produkte. Es produziert derzeit Fahrzeuge und Kits für Chevrolet und Buick, die in mehr als 150 Märkten auf Kontinenten ohne Rechtslenkermärkte angeboten werden. Es produzierte Fahrzeuge und Bausätze für Holden in Australien bis zum Untergang der Marke im Jahr 2020. GM Korea verfügt auch über Design-, Konstruktions-, Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen, die an der Entwicklung verschiedener GM-Produkte, vor allem Kleinwagen, beteiligt sind.

Geschichte[edit]

Die Wurzeln von GM Korea gehen auf die Überreste des Koreakrieges und Shinjin Motors zurück, die ihr Geschäft mit dem Wiederaufbau ausrangierter US-Militärfahrzeuge starteten. Shinjin Motor wurde erstmals 1937 als National Motor in Bupyeong-gu, Incheon, Japan, Korea gegründet. Nach der Namensänderung in Saenara Motor im Jahr 1962 wurde Saenara Motor 1965 von Shinjin Industrial aufgekauft, die nach der Gründung einer Partnerschaft mit Toyota ihren Namen in Shinjin Motor änderten. Nach dem Rückzug von Toyota im Jahr 1972 (um weiterhin Geschäfte mit China zu tätigen, das keine Geschäfte mit Unternehmen in Südkorea oder Taiwan machen würde), änderte Shinjin Motor 1972 seinen Namen in GM Korea (GMK) und General Motors erwarb eine 50%-Beteiligung an das Unternehmen von Toyota im Jahr 1972; 1976 wurde GMK jedoch wieder in Saehan Motors umbenannt.

1976 übernahm die Korean Development Bank (KDB), der Gläubiger des Unternehmens, die Geschäftsführung, da das Unternehmen der Konkurrenz von Hyundai und Kia nicht gewachsen war. Nachdem die Daewoo Group 1982 die Kontrolle übernommen hatte, wurde der Name erneut in Daewoo Motor geändert. Anfang der 90er Jahre begann das Unternehmen weltweit stark zu expandieren. Bis 1996 basierten alle Daewoo-Autos auf von GM entworfenen Modellen. Nachdem die asiatische Finanzkrise 1997 Südkorea erreicht hatte, übernahm Daewoo 1998 den angeschlagenen SUV-Hersteller SsangYong, geriet jedoch in finanzielle Schwierigkeiten und musste das Unternehmen 2001 an die GM-Tochter SAIC verkaufen.

GM Daewoo[edit]

2001 kaufte General Motors die meisten Vermögenswerte von Daewoo Motor, um “GM Daewoo Auto & Technology” zu gründen. Das neue Unternehmen nahm seinen Betrieb am 17. Oktober 2002 auf, wobei GM und seine Partner Suzuki und SAIC einen Anteil von 66,7% mit Investitionen in Höhe von 400 Millionen US-Dollar halten. Die GM-Holding wurde offiziell von GM Holden Ltd gekauft, die einen Sitz im Vorstand hat und rechtlich für GM Daewoo verantwortlich ist.^[4] Der verbleibende Anteil von 33,3% wurde von der Korea Development Bank und mehreren anderen koreanischen Gläubigern mit Investitionen in Höhe von 197 Millionen US-Dollar gehalten. Der Deal umfasste nicht 15 Werke, darunter Daewoos ältestes Werk in Bupyeong-gu, das jetzt unter dem Namen Incheon Motor Company als Lieferant von GM Daewoo betrieben wird. 2004 kaufte Tata Motors den Daewoo Truck von GM. Im Februar 2005 investierte GM 49 Millionen US-Dollar, um seinen Anteil am Unternehmen auf 48,2 % zu erhöhen. Im Jahr 2010 besaß General Motors 82,9%, SAIC 9,9% und der Gläubigerausschuss von Daewoo Motor die restlichen 7,2%.^[5]

Am 25. November 2003 wurde das Designzentrum in das neue zweistöckige Gebäude am Hauptsitz von Bupyeong-gu verlegt. Das erste Auto, das unter dem Namensschild von GM Daewoo produziert wurde, war der Daewoo Lacetti von 2002, der den Nubira ersetzte. Dieses Auto wurde in Südkorea während der Daewoo-Motor-Ära entwickelt, wurde aber nach und nach zu einem GM-Weltauto, das unter vielen verschiedenen Marken auf der ganzen Welt verkauft wird. Nach einigen Jahren ohne neue Autos stellte GM Daewoo 2005 das in Holden ansässige Luxusauto Statesman vor, das den eingestellten Daewoo Chairman ersetzte. Die dritte Generation des Matiz wurde eingeführt, vom GM Daewoo-Designteam aufgefrischt, und eine Weiterentwicklung des viertürigen Kalos erschien: der Gentra.

Anfang 2006 präsentierte GM Daewoo Tosca, den Nachfolger des Magnus. In den offiziellen Pressemitteilungen von GM Daewoo heißt es, dass Tosca ein Akronym für “Tomorrow Standard Car” ist. Ende des gleichen Jahres stellte GM Daewoo den Winstorm vor, sein erstes richtiges Sport Utility Vehicle (SUV), das wie der Lacetti weltweit unter verschiedenen Marken und Namen verkauft wurde, darunter Opel Antara, Chevrolet Captiva und Holden Captiva, und zuvor Saturn Vue vor dem Untergang der Marke Saturn im Jahr 2010. Neben den regulären Vier- und Sechszylinder-Benzinmotoren gab es erstmals in einem Daewoo-Fahrzeug einen Common-Rail-Dieselmotor. Die Dieselmotorenkonstruktion wurde vom italienischen Motorenhersteller VM Motori lizenziert.

2007 wurde die Kombiversion des Lacetti und Kalos Schrägheck-Facelifts eingeführt, die zum Gentra X wurde die GM-Kappa-Plattform und begann mit dem Verkauf des Opel Antara unter dem Namen Winstorm MaXX. Das Flaggschiff von Statesman wurde ebenfalls durch die neue Veritas ersetzt, die nun auf dem Holden Caprice V basiert.

Ende 2008 und Anfang 2009 waren eine wichtige Phase für GM Daewoo mit der Einführung des brandneuen Lacetti Premiere, der auf dem Chevrolet Cruze basiert, einem sehr wichtigen Kompaktwagen für GM-Divisionen weltweit. Die neu umbenannte dritte Generation des Matiz wurde 2009 als Chevrolet Spark ins Sortiment aufgenommen.

2010 wurde der Chevrolet Orlando eingeführt und Alphäon, eine lokale Version des Buick LaCrosse.

Gründung von GM Korea[edit]

Am 20. Januar 2011 kündigte General Motors die Umbenennung von GM Daewoo an GM Korea “reflektieren [Daewoo’s] erhöhter Status in [the] globalen Aktivitäten von GM”,^[6] März 2011. Die meisten der verbleibenden Daewoo-Fahrzeuge wurden in Chevrolets umbenannt, obwohl die Damas/Lobo-Mikrotrucks seit 2011 ohne Markennamen verkauft wurden.^[7]

Die Luxusdivision Cadillac von GM trat 1996 in Südkorea ein und mit einem Rekordverkaufsjahr von 28000 Einheiten im Jahr 2017 wurde Südkorea zum fünftgrößten Markt für Cadillac weltweit (nach China, den Vereinigten Staaten, Kanada und dem Nahen Osten).

Im Jahr 2011 wurde der Daewoo Tosca durch eine lokal gebaute Version des Chevrolet Malibu ersetzt.

In jüngerer Zeit führten die niedrigen Jahreseinkommen aufgrund des geringeren Umsatzes zur Schließung der nicht rentablen Fabriken des Geschäftsbereichs GM Korea.^[8] Diese Werksschließungen provozierten Proteste unter den Arbeitern der Werke Bupyeong-gu und Incheon GM Korea, als die gewerkschaftlich organisierten Arbeiter versuchten, die Schließung von Betrieben zu verhindern und einen Streik gegen die Regierung zum Schutz ihrer Arbeitsplätze anführten.^[9]

GM-Rückzug aus Europa und Krise[edit]

Ab 2014 stellte GM den Verkauf aller Autos der Marke Chevrolet in Europa, Indien, Ost- und Südafrika ein (von denen die meisten bis dahin ganz oder teilweise von GM Korea hergestellt wurden). 2017 beendete General Motors seinen Rückzug aus dem europäischen Markt mit dem Verkauf der Opel/Vauxhall-Tochter an die Groupe PSA. Infolgedessen hat GM keine offiziellen Aktivitäten mehr in Europa. Dies führte zur Schließung des südkoreanischen GM Gunsan-Werks aufgrund geringer Produktivität.

Auf diese Nachricht folgte die weitere Ankündigung von GM (Detroit Headquarters) am 16. Februar 2020, dass es sich “als Teil einer Strategie zum Ausstieg aus Märkten, die keine angemessenen Renditen auf Investitionen erzielen” aus allen Rechtslenkermärkten weltweit zurückzieht , darunter Australien, Neuseeland und Thailand. Diese Ankündigung hatte auch Auswirkungen auf die endgültige Einstellung der 160 Jahre alten Automobilmarke Holden in Australien und Neuseeland sowie die Einstellung der Produktion des Chevrolet Colorado und des Trailblazer in Thailand.

Produktionsstätten[edit]

Südkorea

Bupyeong-gu: Fahrzeugmontage und Herstellung von Benzin-/LPG-Motoren (Produktionskapazität: ca. 440.000/Jahr)
Changwon: Fahrzeugmontage und Herstellung von Benzin-/LPG-Motoren (Produktionskapazität: ca. 210.000/Jahr)
Boryeong: Herstellung von Getriebe- und Motorkomponenten

Ehemalige Produktionsstätten[edit]

Südkorea

Gunsan: Fahrzeugmontage und Dieselmotorenfertigung (Produktionskapazität: ca. 260.000/Jahr). Dieses Werk wurde am 31. Mai 2018 geschlossen. Die Fabrik wurde später in Zusammenarbeit mit Myoung Shin mit dem chinesischen Elektroautohersteller Byton fusioniert. Das Unternehmen plant, CKD-gefertigte Byton M-Bytes für den südkoreanischen Markt zu produzieren.

Vietnam

Slogans[edit]

2011~2012: “Chevrolet, ist das Auto”
2012~2015: “LIEBE. LEBEN.” (Chevrolet)
2015~heute: “Find New Roads” (Chevrolet)
2018: “다시 힘차게 달린다” + “Neue Straßen finden” (Chevrolet)

Modellpalette[edit]

Aktuelle Modelle hergestellt[edit]

Aktuelle Modelle importiert[edit]

Cadillac (Cadillac Korea)[edit]

Chevrolet[edit]

Auslaufmodelle[edit]

Alpheon (leitendes Auto; 4-türige Limousine)
Chevrolet Aveo/Sonic (Supermini; 5-Türer Schrägheck, 4-Türer Limousine)
Chevrolet Captiva (kompakter Crossover-SUV): Im Juli 2018 wurde die Produktion eingestellt.
Chevrolet Cruze (Kompaktwagen; 4-türige Limousine, 5-türiges Fließheck); durch die Stilllegung des Gunsan-Werks im Mai 2018 eingestellt.
Chevrolet Impala (Executive Car; importiert aus den USA)
Chevrolet Optra (Kompaktwagen; 4-türige Limousine, 5-türige Schrägheck und Kombi)
Chevrolet Orlando (kompakter MPV; 5-Türer Kombi); wurde durch die Stilllegung des Gunsan-Werks im Mai 2018 eingestellt.
Chevrolet Volt (Plug-in-Hybrid-Liftback; importiert aus den USA)
Opel Karl/Vauxhall Viva (Stadtauto; 5-Türer Schrägheck; nur Export): Produktionseinstellung im April 2019.
Damas/Labo (Microvan, Pickup; trägt derzeit keine Marke)