Bahnhof Mount Baker – Wikipedia

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Stadtbahnstation in Seattle, Washington

Mount Baker-Station ist eine Stadtbahnstation in Seattle, Washington. Es liegt zwischen den Stationen Columbia City und Beacon Hill der Linie 1, die vom Seattle-Tacoma International Airport in die Innenstadt von Seattle und zur University of Washington als Teil des Link-Stadtbahnsystems fährt. Die erhöhte Station besteht aus zwei seitlichen Bahnsteigen, die sich westlich der Kreuzung der Rainier Avenue und des Martin Luther King Jr. Way im Viertel Mount Baker, einem Teil von Seattles Rainier Valley, befinden.

Eine Stadtbahnstation in der Gegend von Mount Baker wurde erstmals 1995 vorgeschlagen und im folgenden Jahr genehmigt. Die Bauarbeiten begannen Ende 2005 und der Bahnhof wurde am 18. Juli 2009 für den regulären Betrieb eröffnet. Züge bedienen den Bahnhof an den meisten Tagen zwanzig Stunden am Tag; der Abstand zwischen den Zügen beträgt während der Hauptverkehrszeiten sechs Minuten, zu anderen Zeiten weniger häufig. Der Bahnhof Mount Baker wird auch von fünf King County Metro-Buslinien angefahren, die ihn mit Downtown, Capitol Hill, Rainier Beach, dem Central District und dem University District verbinden.

Ort[edit]

Der Bahnhof Mount Baker befindet sich westlich der Kreuzung Rainier Avenue und Martin Luther King Jr. Way im Stadtteil Mount Baker in Seattle, am Fuße des Beacon Hill. Die Umgebung des Bahnhofs besteht aus Einfamilienhäusern und Einzelhandelsgroßmärkten mit 6.675 Wohnungen bzw. 2.208 Beschäftigten.[2] Zu den nahe gelegenen Fußgängereinrichtungen gehören eine Bushaltestelle für die King County Metro-Linien einen Block nordöstlich und eine Überführung der Rainier Avenue und des Martin Luther King Jr. Way, die zum Mount Baker Boulevard und zur Franklin High School führen.[3]

Im Jahr 2014 begann das Verkehrsministerium von Seattle mit der Planung seines “Accessible Mt. Baker”-Plans, der das Straßennetz rund um den Bahnhof umbauen und Einrichtungen für Fahrräder und Busse hinzufügen würde.[4] Ein Teil des 10- bis 20-Millionen-Dollar-Plans würde Bushaltestellen am bestehenden Off-Street-Transitzentrum auf den Platz unter dem Bahnhof Mount Baker verlegen, mit Busspuren und einer speziellen Straße nur für Busse in der South Winthrop Street zwischen Rainier Avenue und Martin Luther King Jr . Weg; der Vorschlag wurde im Rahmen der im November 2015 von den Wählern beschlossenen “Move Seattle”-Umlage finanziert.[5]

Transitorientierte Entwicklung[edit]

Ein 10 Block, 37 Acre (150.000 m²)2) wurde das Gebiet um die Mount Baker Station als Mount Baker Station Area Overlay District ausgewiesen und im Juni 2014 vom Seattle City Council zur Umwidmung genehmigt.[6][7] Die Rezone erhöhte die Gebäudehöhen von maximal 65 Fuß (20 m) auf 125 Fuß (38 m) mit der Hoffnung, eine verkehrsorientierte Entwicklung um den Bahnhof herum anzuziehen.[8][9] Die erste große Entwicklung im umzonten Gebiet waren die vierstöckigen Artspace Mount Baker Lofts, die 2014 eröffnet wurden und 57 Einheiten und keine Parkplätze umfassen.[10][11]

Der dreieckige Block auf der Südseite der Kreuzung Rainier Avenue und Martin Luther King Jr. Way soll zwei Wohnhäuser haben. An der Südseite des Blocks zur Hanford Street wurde 2018 mit dem Bau eines erschwinglichen Wohnkomplexes mit 95 Einheiten, der von Mercy Housing verwaltet wird, begonnen.[12] Crossroads, ein achtstöckiges Gebäude mit 160 Einheiten, Einzelhandel und 49 Parkplätzen, wird auf der Nordseite von einem privaten Bauträger geplant.[13] Die Westseite der Mount Baker Station wird von der ehemaligen University of Washington Consolidated Laundry genutzt und soll zusammen mit einem angrenzenden Grundstück von Sound Transit in einen gemischt genutzten, erschwinglichen Wohnkomplex umgebaut werden.[14]

Geschichte[edit]

Bahnhof Mount Baker im Bau im April 2007

Von 1891 bis 1937 wurde das Rainier Valley von der Rainier Avenue Electric Railway bedient, einer Überlandbahn auf der Rainier Avenue, die bis Downtown Seattle fuhr, einschließlich einer Haltestelle an der McClellan Street in der Nähe der modernen Stadtbahnstation.[15][16] Ein 1928 von der Seattle Traffic Research Commission veröffentlichter gescheiterter Schnellbahnvorschlag empfahl, dass eine zukünftige südliche Verlängerung der Rainier Avenue entweder in der McClellan- oder Winthrop-Straße in Mount Baker endet.[17]

Ein modernes Stadtbahnsystem für Seattle wurde 1995 vorgeschlagen, einschließlich einer Station an der Kreuzung der Rainier Avenue und der McClellan Street in Mount Baker.[18] Der Vorschlag wurde am 14. März 1995 von den Wählern abgelehnt und in dem “Sound Move” zusammengefasst, der im folgenden November genehmigt wurde, wobei die vorgeschlagene Station in Mount Baker beibehalten wurde.[19][20] 1999 wählte Sound Transit, die mit der Planung und dem Bau des Stadtbahnsystems beauftragte Agentur, eine erhöhte Station in der McClellan Street, die zwischen einem Tunnel unter dem Beacon Hill und einer Oberleitung am Martin Luther King Jr. Way als Teil der Central liegt Verbindungsstrecke (jetzt Teil der Linie 1).[21] Die Stadtbahnstation, die von Boxwood aus Seattle entworfen und von BergerABAM aus Federal Way entworfen wurde,[22][23] wurde vorläufig “McClellan Street” genannt und bei öffentlichen Anhörungen im Jahr 2003 neben der Beacon Hill Station der Öffentlichkeit vorgestellt.[24] Die Station wurde im Januar 2005 vom Sound Transit Board nach der umliegenden Nachbarschaft “Mount Baker” benannt.[25]

Sound Transit vergab im Juni 2004 den Bauauftrag für die Mount Baker Station und den Beacon Hill Tunnel an das japanische Generalunternehmen Obayashi Corporation für 280 Millionen US-Dollar, die teuerste Komponente des Central Link-Projekts.[26][27] Die Bauarbeiten begannen im September 2005 mit der dauerhaften Schließung der Stevens Street und der Verlegung der Versorgungsunternehmen, um das Bahnhofsgelände zu räumen.[28][29] Im darauffolgenden April schloss Obayashi die Errichtung der Säulen ab, die verwendet werden sollten, um den erhöhten Fahrweg und die Station zu unterstützen.[30] Der Bahnhof Mount Baker wurde im Juni 2009 im Wesentlichen für abgeschlossen erklärt, ausgenommen Arbeiten an den Aufzügen und Rolltreppen.[31]

Der Bahnhof Mount Baker wurde am 18. Juli 2009 am ersten Tag des Central Link-Dienstes für die Öffentlichkeit geöffnet. Der Bahnhof war Schauplatz der Eröffnungszeremonie für die Linie und diente als Treffpunkt und Abfahrtspunkt der ersten Züge.[32][33]

Stationslayout[edit]

Der Bahnhof Mount Baker, der vom Architekturbüro Boxwood entworfen und von BergerABAM entworfen wurde, besteht aus zwei erhöhten Bahnsteigen, einem Gemeinschaftsplatz unter dem Bahnhofsgebäude und einem nahegelegenen Busbahnhof. Die 2.800 m² große2), enthält das mit Ziegeln verkleidete Bahnhofsgebäude die 400 Fuß langen (120 m) Seitenbahnsteige, die sich 35 Fuß (11 m) über einem Platz mit Fahrkartenautomaten im Erdgeschoss befinden.[3][34][35] Der Bahnhof verfügt außerdem über 24 Stellplätze in einem gesicherten Fahrradraum.[36]

Außerdem beherbergt der Bahnhof drei Kunstinstallationen im Rahmen des Programms „STart“, das einen Teil der Projektbaumittel für Kunstprojekte zur Verwendung in Bahnhöfen bereitstellt.[37] Sheila Kleins „Sky Within“ besteht aus sechs aus ehemaligen Straßenlaternen recycelten Kronleuchtern, die über der Plaza-Ebene an der Unterseite der Zugführung hängen. Der Südbahnsteig hat zwei Buntglasfenster von Guy Kemper, die vom Bahnhof weg und in Richtung der umliegenden Nachbarschaft zeigen: “Rain, Steam and Speed” dient als farbiger Kontrast zu klarem und bedecktem Himmel, während “Seattle Sunrise” einen Sonnenaufgang darstellt gegen den Horizont.[38][39][40]

Das Piktogramm der Station, ein Bergpaar, zeigt Mount Baker und Mount Rainier (beide von der Station aus sichtbar). Es wurde von Christian French als Teil der Sternverbindungen Serie und ihre Punkte repräsentieren nahegelegene Ziele, darunter die Franklin High School, das ehemalige Gelände des Sick’s Stadium, den Colman Park, den Cheasty Boulevard und den Mount Baker Park.[41][42]

Dienstleistungen[edit]

Der Bahnhof Mount Baker ist Teil der Sound Transit Linie 1, die vom Seattle–Tacoma International Airport durch das Rainier Valley, Downtown Seattle und den Campus der University of Washington nach Northgate fährt. Es ist die siebte Station in Richtung Norden von Angle Lake und zwölfte Station in Richtung Süden von Northgate und liegt zwischen den Stationen Columbia City und Beacon Hill. Die Züge der Linie 1 bedienen Mount Baker werktags und samstags 20 Stunden am Tag von 5:00 bis 1:00 Uhr und sonntags 18 Stunden von 6:00 bis 12:00 Uhr; während des regulären Betriebs unter der Woche verkehren die Züge während der Hauptverkehrszeiten bzw. mittags etwa alle acht bis zehn Minuten, mit längeren Taktzeiten von fünfzehn Minuten am frühen Morgen und zwanzig Minuten in der Nacht. Am Wochenende kommen Züge der Linie 1 mittags alle zehn Minuten und morgens und abends alle fünfzehn Minuten am Bahnhof Mount Baker an. Der Bahnhof ist etwa 22 Minuten vom Bahnhof SeaTac/Airport und 16 Minuten vom Bahnhof Westlake in Downtown Seattle entfernt.[43] Im Jahr 2019 bestiegen an Wochentagen durchschnittlich 2.601 Passagiere am Bahnhof Mount Baker Link-Züge.[1]

Mount Baker wird von sechs King County Metro-Buslinien angefahren, die am Mount Baker Transit Center halten, einem Busbahnhof mit drei Buchten in der Forest Street zwischen der Rainier Avenue und dem Martin Luther King Jr. Way, der am 19. September 2009 eröffnet wurde.[44] Die Linien 7 und 9 Express führen durch das Transitzentrum und verbinden das Rainier Valley mit Downtown Seattle und Capitol Hill; Route 8 endet in Mount Baker und führt nach Norden zum Central District, Capitol Hill und dem Seattle Center in Uptown; Die Route 14 verläuft durch das Transitzentrum und verbindet die Innenstadt mit dem Stadtteil Mount Baker (nach dem der Bahnhof benannt wurde); Route 48 endet am Mount Baker und führt über den Central District nach Norden zum University District; Die Route 106, die im International District beginnt, wechselt zu einem lokalen, häufigen Halt in Mount Baker und führt auf dem Martin Luther King Jr. Way South nach Rainier Beach und in Richtung Skyway und Renton.[45][46][47] An Wochenenden verbindet ein Trailhead Direct-Shuttle das Mount Baker Transit Center mit mehreren beliebten Wanderwegen in den Issaquah-Alpen.[48]

Verweise[edit]

  1. ^ ein B “Quartaler Leistungsbericht zur Servicebereitstellung für das vierte Quartal 2019” (PDF). Schalltransit. 27. Februar 2020. Abgerufen 30. Juli, 2020.
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  3. ^ ein B Lindblom, Mike (11. Juli 2009). „Überarbeitete Buslinien, um Pendler zur Stadtbahnstation Mount Baker zu befördern“. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 18. September 2017. Abgerufen 20. Mai 2015.
  4. ^ “Erreichbarer Mt. Baker”. Verkehrsministerium von Seattle. Archiviert von das Original am 23. April 2016. Abgerufen 20. April 2016.
  5. ^ Lindblom, Mike (18. Oktober 2015). “Seattle-Abgabe verschieben: Bessere Busverbindung oder ein Haufen ‘Schätzungen’?”. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 8. April 2016. Abgerufen 20. April 2016.
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  8. ^ Mannix, Manny (23. Juni 2014). „Stadt genehmigt höhere Gebäude, mehr Dichte in der Nähe des Bahnhofs Mount Baker“. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 22. Mai 2015. Abgerufen 20. Mai 2015.
  9. ^ Thompson, Lynn (10. Juni 2014). “Debatte über hohe Gebäude spaltet Nachbarn in der Nähe des Bahnhofs Mount Baker”. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 16. August 2016. Abgerufen 20. Mai 2015.
  10. ^ Bhatt, Sanjay (23. März 2013). “Wohnungen für Künstler, die nach Mount Baker kommen”. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 5. August 2016. Abgerufen 20. Mai 2015.
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Externe Links[edit]


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