STS-122 – ウィキペディア

ミッションエンブレム
ミッションデータ
ミッション	STS-122
NSSDCA ID	2008-005a
クルー	7
始める	2008年2月7日、19：45：30 UTC
開始場所	ケネディ宇宙センター、LC-39A
宇宙ステーション	ISS
カップリング	2008年2月9日、17：17 UTC
デカップリング	2008年2月18日、09：24 UTC
ISSの期間	8d 16h 07分
番号EVA	3
着陸	2008年2月20日、14：07：10 UTC
着陸現場	ケネディ宇宙センター、バーン15
フルートレイン	12d 18H 21分40S （設定されるまで）
アースサーキット	202
軌道	91,2分
アポガム	339 km
ペリガウム	331 km
覆われたトラック	8.5My。Km
ペイロード	ラウムラボールコロンバス
チーム写真
v。L。 n。 r。 Leland Melvin、Stephen Frick、Rex Walheim、Leopold Eyharts、Stanley Love、Alan Poindexter、Hans Schlegel
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STS-122 （英語 s ペース t ransportation s YST）は、NASAの米国スペースシャトルアトランティス（OV-104）からのフライトのミッション名です。これは、第121シャトルミッションであり、アトランティスルームフェリーの第29飛行でした。国際宇宙ステーション（ISS）への宇宙シャトルの24回目のフライトは、2008年2月7日から20日まで開催されました。

シャトルクルー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ISSクルー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ISS-Expedition 16

ISS-Crew Retlight Flight [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ISS-Expedition 16

Columbusとともに、STS-122はESAの主な貢献を国際宇宙ステーションにもたらしました。ヨーロッパの研究モジュールは、スペースの出口中にこれに関連付けられていました。

さらに、窒素タンクが交換され、機器と消費財が駅に輸送されました。

2007年6月22日にエドワーズ空軍基地にSTS-117が着陸した後、アトランティスは7月3日に到着したケネディ宇宙センター（KSC）に戻りました。 1日後、部屋のフェリーはオービター処理施設（オフ）に運転されました。そこで彼女は次の任務に備えました。

9月14日、ミッションの外部タンクはKSCに到着し、車両アセンブリビル（VAB）に持ち込まれました。そこで彼はチェックされ、スタートの準備ができました。

前のミッション（STS-1220）の遅延は、これがSTS-122にも影響を与えることを恐れていました。長い間、VABの門での改修工事に利用できるアセンブリは1つだけでした。それは、発見がVABを去った後にのみ開始が開始されたことを意味していたでしょう。 12月の開始期間はわずか1週間でした。したがって、NASAは門の作業を加速したため、9月20日にアトランティスの開始プラットフォームがVABに駆け込むことができ、STS-122には遅延がありませんでした。

2つのソリッドロケットの建設は9月26日に始まり、10月14日に完成しました。この間、以前に解体されたメインエンジンもオービターに再インストールされました。アウタータンクは10月19日にブースターに接続されていました。

オフからVABまでのアトランティスの輸送は、11月3日に行われました。その中で、オービターは外部タンクとブースターに接続されていました。 1週間後の11月10日、39Aスタートランプへの6時間の展開が行われました。 ^[初め] 翌日、コロンバスモジュールはそうでした
11月7日にペイロード容器のランプに輸送され、アトランティスの貨物の夢に積み込まれました。

11月19日と20日、宇宙飛行士はSOコールターミナルカウントダウンデモンストレーションテストを完了しました。このTCDTエクササイズは、カウントダウンの最後の時間を通して再生され、チームにプロセスに慣れる機会を与えました。 TCDTは、スタートのシミュレートされたスタートで終了しました。

飛行の意欲は11月30日にKSCで開催されました。 NASAマネージャーは、スペースシャトルのすべてのシステムの意欲についてアドバイスしました。委員会は、STS-122が開始する準備ができていると満場一致で説明しました。同時に、12月6日に暫定開始日が確認されました。 ^[2]

ミッションのカウントダウンは12月4日に始まりました。チームは数時間前にKSCに到着していました。

センサーの問題は、最初に開始しようとします [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

開始する最初の試みは、2007年12月6日に行われました。屋外タンクの充填は、UTC 12:00頃に始まりました。その後まもなく、ECOセンサーの問題（ エンジンカットオフセンサー 、低レベルのシャットオフセンサー）。 4つの燃料センサーのうち2つは機能しませんでした。スタートの開始は午後2時57分にUTCにキャンセルされ、その後、外側のタンクが再び空になりました。 NASAは、STS-114とSTS-115でのスタートのシフトにすでに移行した問題を分析しました。これらの事件の後、ケーブルは修正され、問題が解決されたと考えられていました。最初に、24時間のシフトが発表されました（2007年12月7日午後9時9分UTC）。その後、スタートは20:21 UTCにさらに2日間延期されました。ただし、開始規制は強化されていました。すべての4つのECOセンサーがカウントダウン中に適切に機能するはずです。

12月9日に燃料補給の開始後まもなく、ECOセンサーの1つが再び誤動作しました。したがって、開始試行は12:24 UTCにキャンセルされました。さらなる調査の後、タンクは空になりました。その後、NASAは、ECOセンサーの問題を調査するためのより多くの時間を確保するために、2008年1月2日に初期に開始が行われることを発表しました。 ^[3]

乗組員は12月10日にヒューストンのジョンソン宇宙センターに戻り、さらなるトレーニングセッションを完了し、家族とクリスマスを過ごしました。シャトルプログラムの責任者であるウェインヘイルによると、適切に機能するエコセンサーでシャトルプログラムの飛行が実行されなかった可能性があります。

12月13日、スタートは再び8日間から1月10日まで延期されました。ウェイン・ヘイルによると、彼らは技術者が家族ともう少し時間を過ごすことができるようにしたかった。 ^[4]

燃料補給テスト [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

センサーの奇妙な動作を追跡するために、NASAは12月18日に燃料テストを実施しました。この目的のために、外部タンクとオービター間のECOセンサーのケーブルは、追加の診断装置に接続されていました。 12月6日と9日の開始テストからのデータの評価は、原因がセンサー自体ではなく、おそらくタンクからフェリーの後部の電子機器ユニットにつながるケーブルストランドにあることを示しました。 2つのセンサーが故障した給油中に、各ケーブルの電気抵抗が正確に測定されました。このようにして、ラインシステムに欠陥がある場所を決定できます。テスト後、ウェイン・ヘイルは、間違ったエコ測定センサーの原因が実際にケーブルに含まれていると説明しました。液体の水素による燃料補給のため、タンクの外壁の全体的なケーブルは、ケーブル接続と実装間の電子接触が損なわれるように許される可能性があります。

クリスマス休暇の前に、タンクの関連する場所で断熱フォームを取り除き始めました。 12月27日、NASAは、ケーブルを取り外して、さらなる調査のためにマーシャル宇宙飛行センターに送ることを発表しました。さらに、交換用のデバイスが設置用に準備されました。このデバイスでは、外壁の接続がケーブルのストランドと直接はんだ付けされていました。さらなる手順は結果に依存します。したがって、当面は新しい開始日は言及されていませんでした。 ^[5] 1月3日に、新しい実装が1月10日にインストールされ、1月24日の初期に開始が予想されることが発表されました。シャトルプログラムの副長官であるジョン・シャノンによると、2月の最初の週の開始日はより可能性が高い。

NASAは1月11日に、2月7日が新しい開始日として決定されると発表しました。以前、ロシアは次の進行貨物船の開始を2月5日にもたらしていました。これにより、2つの宇宙船が同時に宇宙ステーションに到着しないことが達成されました。 ^[6] この任命は、別のフライト準備レビューの後、1月30日に確認されましたが、ラジエーターでは別の問題が観察されました。転送管理は、検査された年齢の弱点を明らかに示しているようですが、問題は修正される可能性があります。 ^[7]

始める [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2月4日に乗組員がKSCに到着して間もなく、カウントダウンは22:00 UTCに始まりました。悪天候のために、NASAは天気が2月7日に始まることを可能にすると想定しました。

2月7日、0：20 UTC頃に、RSS作業プラットフォームはアトランティスによって揺れ動きました。その後、10時30分にUTCで、外部タンクが埋め始めました。その後、ECOセンサーがテストされ、完全に機能しました。天気は心配し続けました。そのため、13キロメートルの距離にあるケネディ宇宙センターからレインシャワーがありました。半径30キロメートル以内に雨が降らない限り、スタートは許可されました。雲は許容される気象基準にも対応していませんでした。ただし、その後、開始の確率は40％に増加しました。

乗組員は午後4時15分に開始ランプに到着しました。その後、天候が改善され、アトランティスは、シャトルがISSのDestiny Laboratoryモジュールから始まってからちょうど7年後の午後7時45分にUTCの開始ランプ39Aから離陸することができました。開始から2分後に2人のブーザが投げ出された後、メインエンジンは19:54 UTCと外タンクの分離でオフになりました。

検査とカップリング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

飛行の2日目（2月8日）に、ヒートシールドはオービターブームセンサーシステムで確認されました。これは以前にシャトルのロボットアームに接続されていました。とりわけ、翼と鼻がスキャンされました。ドッキングの準備も宇宙ステーションに行われ、船外操作の機器がチェックされました。

フライトの3日目（2月9日）に、アトランティスはISSに到達しました。ドッキングする前に、アトランティスはSO -Called Rendezvous Pitch Maneuverを実行しました。ニックアクスルを介したこの完全な回転により、ISSクルーは軌道のヒートシールドを撮影する機会を与えました。 STS-117と同様に、熱保護マットを解決した正しいOMS Gondolaに特に注意が払われました。

17:17に、宇宙ステーションへの結合が行われました。シャトルがハーモニーモジュールに置かれたのは初めてでした。圧力補償の後、ISSとルームフェリーの間のhatch化は18:40 UTCに開かれ、乗組員は自分自身を歓迎しました。その後、3つのEVAの機器がクエストエアロックに持ち込まれました。

少し後には、最初の船外使用（EVA）が1日延期され、ハンスシュレーゲルの代わりにレックスウォルハイムの代わりにスタンラブによって実行されることが知られるようになりました。この理由は、ハンス・シュレーゲルでの顕著な身体測定値でした。 EVAシフトと同時に、アトランティスミッションは1日延長されました。 ^[8] ソユーズシートの交換が好ましいので、この時点からダンタニはSTS-122とレオポルドエアハーツに属し、遠征隊に属していました。

ISSに取り組んでいます [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ミッションの4日目のウェイクアップコールの後、シュレーゲルに健康上の問題はなかったことが判明しました。その後、シュレーゲルは、船外船の2回目の使用に参加するリリースを受けました。 ^[9] 船外操作を移動した後、飛行日（2月10日）は短期間で計画されました。貨物移動作業が実施され、熱保護マットのより正確な検査が設定されました。さらに、前日にキャンセルされた出口の準備が継続されました。夕方、レックス・ワルハイムとスタンリー・ラブは「キャンプアウト」のためにクエストエアロックに入りました。

2月11日午後2時13分、UTC、Rex WalheimとStanley Loveは、6時間半の間計画されている3つの船外事業のうちの最初のものを開始しました。 ISSロボットアームの助けを借りて、フェリーの保持スペースから実験室を巻き上げることができるように、カップリングアダプターがコロンブスに取り付けられました。その後、彼らは2番目のEVAでの交換のために窒素タンクを準備しました。同時に、コロンバスは充電湾から持ち上げられ、税板とソケットの前で調和に取り込まれました。そこで、21:44 UTCに2つの「ドロップアウト」によってモジュールがインストールされました。出口は、22:11 UTCで7時間58分後に終了しました。

2月12日は、主にインテリアコロンバスに使用されました。最初に、圧力排出テストが実施され、後に14:08 UTCにハッチがコロンバスに開かれました。その後、モジュールはステーションの回路に接続され、ライトがオンになり、換気が活性化されました。移籍活動、次の出口の準備、いくつかのインタビューも行われました。

2番目の船外使用は、2月13日午後2時27分に始まりました。 WalheimとSchlegelからの出口の目的は、ステーションの冷却システムに属するP1窒素タンクの置き換えでした。この作業は非常に迅速に行われたため、さらに2つのタスクを実行できました。輸送ブラケットはコロンバスで覆われ、運命の破片のサインが検査されました。シュレーゲルは、トーマス・ライターが1つのエヴァを実行した後の2番目のドイツ人でした。出口は、6時間45分後に午後9時12分にUTCに終了しました。ミッションも再び1日延長されました。

2月14日、3番目のスペース出口の準備が翌日に行われました。 Fracht転送タスクは引き続き行われました。ハンス・シュレーゲル、ダン・タニ、ペギー・ウィットソン、ジュリー・マル・ディフンデ、レオポルド・エイハーツと電話で、エサ・アンジェラ・メルケル首相、ジャン・ジャック・ドルデンとトーマス・ライター。夕方、ウォルハイムと愛はキャンプアウトのためにクエストエアロックに入りました。

2月15日、2月15日に2つの外部ペイロードがコロンバスに取り付けられました。宇宙飛行士のウォルハイムと愛は、13:07 UTCで7時間半の使用を開始しました。太陽とEutefの設置に加えて、欠陥のあるCMGコントロール円（コントロールモーメントジャイロスコープ）は、アトランティス荷重湾の地球に戻るために収納されました。 CMGは2006年10月に失敗し、2007年8月のSTS-118でスペアパーツに置き換えられました。その後、彼らはクエストの欠陥のあるハンドルを調べました。これはおそらく宇宙飛行士の手袋に損傷を与えた原因でした。出口は20:32 UTCに終了しました。

Frachttransfersは最初に2月17日に開催されました。その後、2人の乗組員は別れを告げました。午後5時30分頃、UTC、宇宙ステーションとアトランティスの間のhatch化が閉鎖されました。

戻る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2月18日9:24 UTCに、両方のスペースが分離されました。ドッキングした後、アトランティスはISSを飛行し、現在の構成の写真とビデオの録音を撮りました。熱シールドは日中に再度チェックされました。

2月20日、フライトマネジメントは12:32 UTCに、その日の4つの土地機会のうちの最初の機会を使用することを決定しました。 30分後、ブレーキが発火して地球の軌道を離れました。 202のアースサーキットの後、部屋のフェリーは、KSCシャトルのレーン15にメインシャーシが付いた14:07:10 UTCにセットアップされました。 ^[十]

オービターとさまざまなテストを冷却した後、乗組員はハッチに向かって運転した着陸後45分後に乗組員のトランスポーターに移動しました。 15:45 UTCで、チームはそれを去り、部屋のフェリーの外部状態を調べました。 4か月の無重力で彼はISS遠征の一部として地球の教育に慣れなければならなかったため、オンボードエンジニアのダニエルタニのみがバンに残っていました。

数時間後、アトランティスはオービター処理施設に引きずり込まれ、ハッブルメンテナンスミッションSTS-125の準備をしました。

1. ↑ ニュースで： スペースシャトルアトランティスは発射台に到着します 、2007年11月10日（英語）
2. ↑ ニュースで： NASAは、12月6日にスペースシャトルローンチのために「GO」を与えます 、2007年11月30日（英語）
3. ↑ ニュースで： NASAは、1月2日にSpace Shuttle Atlantisの発売をターゲットにしています 、2007年12月9日（英語）
4. ↑ ニュースで： NASAは、1月10日にSpace Shuttle Atlantisの発売をターゲットにしています 、2007年12月13日（英語）
5. ↑ Space.com： NASAは、シャトルセンサーの修正の計画を設定します 、2007年12月27日（英語）
6. ↑ ニュースで： NASAは、スペースシャトルの打ち上げターゲットを発表します 、2008年1月11日（英語）
7. ↑ ニュースで： NASAは、スペースシャトルの発売に「Go」を与えます 、2008年1月30日（英語）
8. ↑ Space.com： NASAは、医学的な問題のために宇宙空間を遅らせます 、2008年2月9日（英語）
9. ↑ tagesschau.de： ドイツの宇宙飛行士は屋外での使用にふさわしい （tagesschau.deアーカイブ）
10. ↑ ニュースで： Shuttle Atlantisの乗組員は、ミッションが成功した後、家に帰ります 、2008年2月20日（英語）