Wiener Outdoor Ring Expressway -Wikipedia
| オーストリアの高速道路S1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiener Outdoor Ring Expressway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 動作中 計画中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本データになります | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター： |  |
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| さらにオペレーター： |  |
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| ストリートスタート： | Vösendorf （ 48°7 ’10″ n 、 16°19 ’40″ o |
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| 通りの終わり： | コルヌバーグ （ 48°21 ’39″ n 、 16°18 ’33インチ o |
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| 全体の長さ： | 63 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作中のそれ： | 38,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計画におけるこれの： | 24,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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連邦国家： |
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| Leopoldsdorfジャンクションの前のSchwechatに向かってS1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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道路コース
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ローワーオーストリア 
ウィーン 
エスリング (24) 
Raasdorf (27) 
ウィーンの屋外リングシュネルストラセS1 オーストリアの高速道路であり、地域の一部はウィーン周辺の輪になります。連邦首都周辺の東部半円での最終拡張では、ドナウ銀行A22、ウィーン南東タンゲントA23、ウィーンノースランドシュネルストラスーs2などの都市高速道路を導き、緩和することです。 S1は、南のEuropastraßeE60の一部と北のE461の一部です。その長さは、フィーダーを備えた約63キロメートルです。
現在、南部と北部のバイパスが稼働しており、2006年から2010年の間に開設されました。南部は、南高速道路A2と、結び目ヴェーゼンドルフからのウィナー屋外リング高速道路A21と、シュウェチャトノットのオストトバーンA4を接続しています。北部のセクションは、ウィーンのノースエッジシュネルストラスターS2からスーゼンブルン近くの移行から始まり、ノルダウトバーンa5とともにノートエイブブランを導き、ドナウ川銀行A22でコルヌーバーグノットに導きます。
SchwechatとSüßenbrunnノードの間の最後のセクションが計画されています。これについては、8 kmを超えるロボートトンネルがドナウ川とロバウ自体の下で実行する必要があります。さらなるルートには、RaasdorfとGroß-Enzersdorfへのジャンクションが含まれています。これは、Aspernとしてのライフラインとの結び目と、計画されたMarchfeld Expressway S8のノードAderklaaです。 S2でまだ構築されていないSüßenbrunnの結び目を使用すると、S1は既存のルートに変換する必要があります。
S1は高速道路のランクにあり、通行料または通行料の責任を負います。操作とメンテナンスは、ゼンブルンのヴァーゼンドルフ – アスフィナグによるシュウェチャットセクションで行われます – コルヌバーグセクション BonaventuraStraßenährungs-gmbh 。
サポーターは、忙しいウィーンの南東の接線が23を大いに救うことを約束しますが、敵は隣接する高速道路での輸送の急速な増加を恐れています。たとえば、自然保護団体は、法的手続きや異議を通じて常に建設を遅らせようとしました。
実際、VösendorfとSchwechatの間にS 1の最初のセクションが開設されて以来、接線のトラフィックは大幅に減少しています。それ以来、最大60,000台の車両またはトラックの3分の1がA 23にあります。 [初め] 特に西東の交通の場合、S 1は、A 23およびウィーンの都市エリアよりも大幅に速い接続です。
S 1に沿って、町からの交通機関を追放し、通行料を防ぐために、3.5トン以上のトラック車の全国的な通路があります。
Vösendorf -Schwechat（南バイパス） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
間の長さ16.2 kmのルート KnotVösendorf （2、21）および Knot Schwechat （A 4）は元々1940年代に計画されていました。しかし、新しい計画が「B 301」として再び開始されたのは、A 21の建設だけでした。それまでの間、元のルートの大部分はすでに設置されているため、多数のプロパティキャンセルだけでなく、トンネル（ランナースドーフエリアなど）も実行する必要がありました。
2001年10月25日、ノットヴェーゼンドルフからシュウェチャトノットまで、長さ16.2 kmの「S 1-Süd」の建設作業。ルートはウィーンまたはオーストリアの下部のエリアで交互に走り、5つのトンネルを通り抜け、8つのジャンクションを介して下位道路網に接続されています。
2004年12月10日に、Schwechat-Südと-stの間の最初のセクションがリリースされ、2005年3月4日にSchwechatノードに続いたセクションがリリースされました。 Vösendorf -Schwechatルートの総リリースは、2006年4月28日に開催されました。
LeopoldsdorfとRannersdorfの間にはあります ステーションSchwechatを開始 。
2014/15年にはジャンクションがありました ウィーン・スッド（4） 構築されています。
Schwechat-Süßenbrunn（東部バイパス、計画中） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
s 1から Knot Schwechat（A 4） 北へ KnotSüßenbrunn（s 1） 。この部分は「北東バイパス」としても知られており、以前はB 305として計画されていました。いくつかのバリエーションがありました。 2005年3月、オーストリア領土のドナウ川の下で、ウィーンから北への都市国境に沿ってS 1をリードするという決定が下されました。
計画されたルートは、ドナウ川の下とドナウアウエン国立公園の下のフロデナウ発電所の東にある8.2 kmの2層トンネルを通り抜けます。それぞれ15 mの直径の2つのチューブのそれぞれには、2つのレーンと故障ストリップがあります。トンネルのソールは、表面の下に約50 mで、したがってシルトの砂利層の下にあります。採掘建設におけるトンネルの建設が実施される限り、特別な「閉じたトンネルボーリングマシン」は、地下水の排水または汚染を防ぐはずです。オープン構造で作成されるトンネルセクションは、地下水位をここでできるだけ低く抑えるために、断面 – アウトビルディングピットで閉じたピットで実行されます。
交通の安全性を高めるために、トンネルチューブは500 mで1000 mの間隔でクロスビートを持ち、80 km/hの一般的な速度制限が適用されます。ネイチャーパークのエリアに技術的な建物を建設することはできないため、トンネルの換気はポータルで行われます。
この構造は、スーゼンブルンからグロスエンザーズドーフ、ロバウとドナウ川のグロスエンザーズドルフからシュウェチャトノットまで、2つのセクションで行われます。 SüßenbrunnからGroß-Enzersdorfへのセクションの構築は、マーチフェルドSchnellstraβeの最初の部分と同時に開始する必要があります。 2014年の建設の最初の開始と2016年の完了が計画された場合、2016年後半は2014年7月に建設の新しい開始として発表され、2018年には完成日として発表されました。 [2]
Groß-EnzersdorfとSchwechatの間の2番目のセクションは、2018年に開始され、2025年に完了する必要があります。 2015年3月27日にRRP手続きで承認された決定の後 [2] 苦情が提起され、連邦行政裁判所で再び交渉されました。法的には、建設プロジェクトは2018年5月に再び承認されました。 [3] トンネルの反対者は、行政裁判所の改訂裁判所でこの決定を下しましたが、手順はまだ開かれています（2021/2022年に判決が予想されます [時代遅れ] ）。自然保護機関はまた、ウィーン市の自然保護法の通知に対して苦情を申し立てました。 [4] 2021年12月1日、責任ある連邦大臣レノア・ゲースラーは、アスフィナグプロジェクトの評価に基づいて発表しました。南部のセクションSchwechat-Groß-Enzersdorfはもはや追求されず、North SectionGroß-Enzersdorf-Süßenbrunnの代替案が求められることを発表しました。 [5]
2010年には、国立公園の影響を受けた可能性のあるロバウツトンネルの代わりに、ドナウ川の上に安価な橋を建設することも考慮されていました。 [6]
S1セクションの計画と準備では、Schwechat-Süßenbrunn（そのうちSchwechat-Groß-Ezersdorfセクションのみが、2021年末に賞賛トンネルでキャンセルされました）、計画、法的報告、手続き、財産のキャンセルを担当する連邦大臣によると。 [7]
Süßenbrunn -Korneuburg（北バイパス） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
シュネルストラッセのウィーンの北端に続く2 süßenbrunn 、2007年から2009年の間にS 1は北オートバーンA 5で 結び目エイブブラン 構築されています。その間には、独自のフィーダーロード、SO -Calledのシアリングジャンクションがあります Spange Seyring 、 建った。 SüßenbrunnからEibesbrunnまでの約10 kmのルートでは、S 1はNordbahnとLaaer Ostbahnの両方を浴槽構造の形で通過します。建設期間中に「s 1-ost」と呼ばれるこのセクションの交通リリースは、2009年10月31日に行われました。 [8] ドイツワググラムの休憩所は、2010年秋から2011年6月の間にオープンしました。
Groß-EnzersdorfとSüßenbrunnの間のS 1のセクションが開くまで、計画されたノードSüßenbrunnとSüßenbrunnJunctionの北にあるウィーン/ローワーオーストリアの州国境との間のセクションは、 ウィーンノーザンエッジエクスプレスウェイS 2 。この通りは、2014年以来「S 1」とも呼ばれています。
後に 結び目エイブブラン S 1をドナウ川のほとりに導く22 コルネブルクノット 。この13.5 kmの長さのセクションは、トンネルで約半分を走り、「S 1-West」という名前が付いています。 [2]
2007年夏の正式な誤りにより、この地域の元のルート規制がオーストリア憲法裁判所によって解除された後、RRP手順を再び実施する必要がありました。ただし、以前の手順からのすべてのレポートがすでに利用可能であるため、これははるかに短い時期にステージに持ち込むことができます。 2007年12月27日以来、「S 1-West」のコースは、連邦運輸省革新省の決定により再び修正されています。
「S 1 West」は3つのトンネルに導かれます。 2つの床の線 クロゼンシュタイン と ステッテン TradenbergトンネルはWeinviertelで最初の採掘トンネルです。
37か月の建設の後、S 1-Westは2010年1月31日にトラフィックのためにリリースされました。
どちらのセクション（S 1 OSTと西）、およびノースオートバーンとS 2 “バイパスSüßenbrunn”は、PPP排水の一部です。 BonaventuraStraßenrichtungs-gmbh （Hochtief PPP Solutions GmbH、Alpine Bau GmbH、およびEGISプロジェクトからのコンソーシアム）から30年間、 BonaventuraStraßenährungs-gmbh 操作。 [9]
レイクシーサイドシティアスペルン（計画中） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
元の計画によると、A 23（南東の接線）を拡張することにより、Seestadt Aspernの高いランキング接続はノードから持つでしょう。 Hirschstetten S 1ノードに Raasdorf 行われるはずです。 2011年7月29日の連邦道路法の小説により、これは拒否され、代わりにノードのセクションのみが Raasdorf ジャンクションへ Seestadtt West S 1の一部として。接続S 1 Seestadtt West – 23 Hirschstetten ウィーンの自治体によってアスペルンとしての4レーンシティロードとして拡張され、ウィーン市は連邦政府から特別な助成金を受け取ります。 レイクシーサイドシティアスペルン 長さは4.6 kmです。ルートは結び目からです Raasdorf Marchegger Ostbahnの隣で右北に走ります。ジャンクション間 Telefonyweg と Seestadt ost 通りと鉄道線の上にある緑の橋がカシノンストレスで計画されています。 レイクシーサイドシティアスペルン それぞれ2つのレーンと駐車場がある構造的に分離された方向レーンで構築されます。
シティロード 2021年末から構築する必要があります [十] ;のために レイクシーサイドシティアスペルン 2022年に建設の開始が計画されています。 [11] 留め金のコストは2億2500万ユーロと推定されています。 [11] 4億6,000万ユーロが市議会の市議会によって釈放されました。 [12番目] トラフィックが2025年に計画されているようにリリースされた場合、Clip and City Roadにアクセスできますが、S1はRaasdorf Knotで（まだ）利用できません。
その機器により、S 1はオーストリアで最も近代的な高速道路または高速道路と見なされています。ルート全体に沿って、オーバーヘッド経路はPrismユーザーとLEDディスプレイの形で添付されています。これは、交通状況に応じて、交通影響システムを介してさまざまなルート、情報、速度制限、その他のレポートを表示できます。それらはすべて、ウィーンインゼルドルフのコントロールセンターによって自動的に制御されます。
ポンプシステムは、S 1南の3つのトンネルに装飾されており、降水雨水が汲み上げられます。
構造的批判 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Knot Schwechat [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Vösendorf -Schwechatセクションの開設直後、SchwechatノードのA 4とのつながりに関連して激しい批判が生じました。 S 1南の建設中にA 4の交通障害を回避するために、以前のSchwechatジャンクションは拡張されませんでした。ただし、既存のジャンクションは、非常に狭い曲線半径を持つ二重曲線として設計されました。
S 1を開いた直後に、Schwechatノードで深刻な事故が非常によくありました。当時の60 km/hへの制限が限られていたにもかかわらず、シュウェチャトの交通ジャンクションの道路利用者は、そこにある曲線半径のために速く走りすぎたため、多くの事故の犠牲者と最終的にも死亡しました。また、タイトな曲線半径と速度オーバーランの組み合わせにより、危険エリアの道路を荒らしませんでした。死亡した事故の後、元の計画は拒否され、2006年12月に完了した改修が直ちに開始されました。
看板 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
批判のもう1つのポイントは、標識が特に速度制限について非常に混乱しているということです。一方では、リモートコントロールされた可変トラフィックサインがオーバーヘッドブリッジに設置されています。追加のボードを備えたトラックにも制限があります。
ゴーストドライバー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
S 1とA 4の両方の改修により、開口部後の最初の数ヶ月で「ゴーストドライバー」（わずか4か月で16人）の記録につながりました。理由として、高速道路警察は、「ゴーストドライバー」のほとんどが過度の速度のためにジャンクションを通り過ぎて、高速道路を回したり押し戻したりすると述べました。
自然保護の懸念 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
LobauエリアのS 1の計画された延長の場合、トラフィック自体が以下で動作するという懸念がありますが、トンネルの排気ガスは自然保護区の真ん中に持ち出されます。
これらおよびその他の理由により、北の拡張に対する市民のイニシアチブが常にあります。 2006年12月、裁判掘削が行われた地域は、デモ隊によって占有され、穴の建設会社は防止されました。 ASFINAGの苦情の脅威とのコミットメントの8週間後にのみでした ラウンドテーブル 、環境保護主義者も参加する必要があります。
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Leopoldsdorf近くのS 1の南部
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Seyring近くのS 1の北部
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A 5（建設中）にランプを備えたeibebrunn
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KorneuburgノードのS 1の終わり（建設中）
- ↑ S1はTangenteを大幅に緩和します （ 記念 の オリジナル 2011年8月16日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ a b c asfinag.at-建設プロジェクトS 1 Wiener Outdoor RingSchnellStraßeSchwechat -Süßenbrunn （ 記念 の オリジナル 2014年7月14日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 ASFINAG.AT高速道路オペレーターのウェブサイト。 2015年12月16日にアクセス。
- ↑ 連邦行政裁判所は、ロブツンネルに青信号を与えます の中に 標準 2018年5月23日から、2018年5月23日にアクセス
- ↑ Lobaut Tunnel：再び電車の裁判所。 の： orf.at 。 2019年8月15日、2019年8月15日アクセス。
- ↑ Klimacheck：結果ASFINAG建設プログラムが利用可能です。 BMK、2021年12月1日、 2022年1月14日にアクセス 。
- ↑ 市は、ロバウトンネルの「代替」を見ています。 の： derrandard.at 、2010年3月16日、2022年1月14日にアクセス
- ↑ 議会の要求7304/j 2021年7月8日から同志のアロイス・ステーガーによって、2021年8月27日にGewessler連邦大臣が答えた
- ↑ http://www.ots.at/preseaussendung/ots_20091030_ots0240
- ↑ a5nordautobahnss.at
- ↑ プロジェクト-StadtstraßeAspern。 の： シティウィーン。 2022年4月12日にアクセス 。
- ↑ a b S 1 Wiener Outdoor Ring Expressway New Building Lake Seaside Town Aspern Asfinag.atで、2020年3月5日にアクセス。
- ↑ stefanie.rachbauer： Rathausは、Stadtstraßeの4億6,000万ユーロをリリースします。 8. 2021年4月、 2021年6月30日にアクセス 。
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