e -wagen-ウィキペディア

と アナゲン外 ライプツィヒの標識歴史的な路面電車

追加の標識があるベルネーズトラム列車 サプリメント車

いつ eカー ドイツ語を占める国が地元の公共交通機関で呼ばれている場合、特に要求されたセクションで標準的なオファーを強化するために、通常の時刻表に加えて提供されるコース。スイスでは、人も語っています サプリメント車 。そのような 追加の車 通常、ラッシュアワーに見つけることができます。さらに、それらも実行します

• 特に学生の交通におけるさまざまな種類の特別な旅行として
• 地元のレクリエーションエリアまたは他の観光地の（季節的な）遠足で
• スポーツイベント、コンサート、または同様の主要なイベントで
• 鉄道交換トラフィック
• 建設現場に関連する偏差がある場合
• エントリまたはデポへの出発
• 人事車として
• 乗り物のない内部旅行のために
• すべての中間停止を動作させない加速された旅として
• 11月1日にすべてのサンクトー2で墓地へ

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場所または目的に応じて、文字Eは次のことです。

34EラインにあるGrazラインのメルセデスベンツシティロ（Jakominiplatz）

多くの場合、E-CARは、過密を特に避けるために、高度に要求された標準コースの直前または直後に実行されます。これは通常、SO -Calledのフォローアップ操作の単一トラック鉄道線で行われます。追加のコースも呼び出されます ダブルカー または – 通常のコースへの位置に応じて – アドバンテージ それぞれ ファローアップ 。

多くの場合、電子カーは時刻表に載っていません。 ^[2] したがって、たとえば、車両、人員、人員のボトルネック、天候関連の問題、または学校運営の短期的な変更が不足している場合は、いつでも省略できます。したがって、輸送する義務も義務もありません。たとえば、主要なイベントの後、必要な場合でも短期の処分率で使用される場合があります。電気自動車が電気自動車に使用されることは珍しくありません。劇場車は緊急車の特別な形で、夕方遅くに劇場の家の前で劇場のパフォーマンスを訪れて家に持ち帰るのを待っていました。

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基本的に、電気自動車の3つの異なるバリエーションが区別されます。

• 線 通常のライントラフィックに最も近い。これらは、ラッシュアワーの特別なアンプラインです。彼らは主に時計スケジュールで実行され、運転とネットワークの計画にリストされています。原則として、公式のライン名があります。これにより、これは、サフィックス（行1Eなど）またはプレフィックス（例など）として追加のeによってすべての1日のコントロールラインとは異なる場合があります。多くの場合、使用ラインは、ラッシュアワー以外では提供されない追加の直接接続を提供します。

• 非ラインに縛られた電気自動車 たとえば、学校や学校の開始時に必要な個別の旅行であり、通常のラインのラインパスからも逸脱しているため、通常は中立的なEでのみマークされます。使用と同様に、通常のトラフィックでは提供されない追加の直接接続も提供します。 「E」は、多くの場合、赤い背景に白いスクリプトを視覚的に印象的に、または白い背景に赤いスクリプトで視覚的に印象的であり、通常のラインの指定を置き換えます。

• ラインバウンド電気自動車 また、個別の旅行も必要ですが、彼らの旅全体では、彼らは通常のラインパスに従いますが、多くの場合、中間点までまたは中間地点からのみ「一時的に」しかありません。それらとともに、文字Eは、数値ライン指定の接尾辞またはプレフィックスとして使用されます。あるいは、通常の線の指定が使用されますが、赤い線番号または削除された線番号として表示されます。それ以外の場合、通常の行数は追加の通知なしに使用されます。後者の場合、乗客は、時刻表を知ることなく、それが電気自動車であることを知ることを認識していません。

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  典型的なライプツィヒのe-carは、赤い背景に白い文章の文字「e」の印象的な表現です

• 

  フライブルク路面電車のルートオープンの機会に特別な旅行、ここは白い背景に赤い文章で

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  Tram Halle（Saale）：さらに、赤い文字のラインゴールも、黒い背景に白い文字のラインカーではなく、白い背景に保持されています

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  Tram Karlsruhe：1993年の歴史的な特別旅行の機会に白い背景の黒いスクリプトのライン信号E

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  Sonderlinie 29e ライプツィヒで

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  Einsatzlinie E11 バーゼルで

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  Einsatzwagen Im Stadionverkehr、2020年9月、ライプツィヒ

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  WiesbadenでEでマークされた歴史的なバスの特別な旅行

輸送会社のフランクフルト・アム・メインは、「e-car」の「e」の「e」ではなく「アンプ」の文字「v」を使用しました。これの原因は、その時点で導入された時間の看板「e」との混乱のリスクでした Enterlender また アインマンワーゲン 。このVは、Aachen、Bonn、Mannheimでも使用されています。

1. ↑ ライニングラインのライン信号E。 In：鉄道輸送、1990年10月、p。32
2. ↑ 電子カーの概要 Roehler.eu、もはやオンラインで利用できなくなりました。