ドレスナーパーカラーン – ウィキペディア

ドレスナーパーカラーン ドレスデンの大きな庭でBOPの後に運営されているリリプトバーンです。彼女は1950年にいた 子供の鉄道 ドイツ民主共和国の名前で設立され、 先駆的な鉄道ドレスデン 操作。 ^[初め]

以前のすべての先駆的な列車でいつものように、子供と若者はドレスデンパーク鉄道で最も多くの活動を実践しています。彼らは、派遣者、監督、引張探知器（BHF。動物園でのみ）、ロック、列車の運転手、列車労働者、および例外的なケースとしての意欲として機能します。ドレスデンパーク鉄道は、夏半年に4月から10月にかけて、12月に特別な旅行を行い、年間約250,000人の乗客を促進します。 ^{[2] [3]}

早くも1930年代には、蒸気機関車と今日の駐車列車のいくつかの車は、たとえば1930/31の国際衛生展示会で、大規模な庭の展示会で行われました。ルートは、とりわけ、1938年に破壊されたボールハウスを通り過ぎました。

1950年6月1日の子供の日には、ドレスデン交通会社の指示の下の子供の鉄道が大きな庭にオープンし、当初は1シーズンしか計画されていませんでした。ルートは、当時のStübelplatzのトラックで動物園に通じていましたが、長さは1.3 kmで、中央に代替品、トンネル、木製の障壁がありました。ドレスデンの住民の助けの下に建てられました。いくつかの投稿のみ（入学、シグナリングデバイスなど） ^[4] 当時子供で占領されていました。 1950年の夏、秋に数週間ドレスデンに戻るまで、庭のショーのために機関車と車がエルフルトに借りられ、ルートは秋に再び解体されるようになりました。 ^[4]

鉄道は人口から大きな支援を受けました。しかし、「先駆的な鉄道」のアイデアを提示するためにベルリンに向かってベルリンに向かい、ベルリンに向かい、2人のドレスデン学校と2人のFDJ職員の友情評議会の議長でした。これは子供たちから確信していたので、彼の指示については、ドレスデンに永久に列車を維持することが決定されました。 ^[4]

彼女は入っていました 先駆的な鉄道ドレスデン 改名され、1951年5月1日に2回目の旅行シーズンの開設が行われました。ルートは最初は4.4 kmになり、駅の周りになりました キャロラシー と パレイスト 同じ年の夏、それは1.2 kmのセクションと鉄道駅に引き渡されました Karcherallee 。パイオニア鉄道は、運営の最初の年に約295,000人を昇進させました。この施設は、パイオニア鉄道の下位区分を備えたドレスデンのパイオニア宮殿の施設を引き受けます。経営陣は現在、ドレスデン局のドイツ帝国帝国（DR）を担当しています。スポンサーは、ドレスデン・ノイシュタット駅でした。彼はシーズンに会社のサービスを提供しました。スタッフが不足しているため、ドレスデン中央駅の季節のスタッフは1990年夏までに取り上げられました。列車の運転手は、1992年末までにドイツの帝国によっても提供されました。

1962年、アキュムレータ機関車で新しい3番目の列車が使用されました。翌年、50万人以上の乗客が初めて昇進しました。 1966年4月1日、新しい駅の建物が引き渡されました 大丈夫 代わりに、1年後、この駅は追加の駅の屋根を受け取りました。 1982年に、別のアキュムレータ機関車を備えた4番目の列車が使用されました。 1988年の冬から1989年にルートが移動しました fučíkplatz – 大丈夫 それまではSO -Calledでそれでした 動物園 新たに新しいものが増えていました。

GDRの領域のFRGへの加入と関連する変更された政治的枠組みの結果として、列車は1990年にありました 先駆的な鉄道ドレスデン の ドレスナーパーカラーン 改名。施設の90％以上が大きな庭園の場所にあるため、ザクセン州の自由州は1993年に法人を引き継ぎました。 ^[5] それ以来、残りの大きな庭園と同様に、駐車鉄道は州の城、城、ザクセンの庭園によって管理および運営されています。同時に、新しいサービス服が導入されました。監督当局は、ドレスデン/自由州のザクセン州の鉄道監督の代表者であり続けた。

翌年、乗客の数は減少し、列車は削減を受け入れなければなりませんでした。毎日使用されていた蒸気機関車は、金曜日と週末にのみ運転していました。 1996年以来、イギリスで製造された4台の閉鎖車が悪天候またはアドベント旅行で使用されています。 ^[5]

Parkolinoリスは、1998年7月12日から存在しており、これは主に列車への若い訪問者のためのマスコットとして発生しています。

Strasburger Platzのフォルクスワーゲングループのガラス工場の建設により、元のエンドポイントを放棄する必要がありました。新しい駅 ガラス製造の中央駅 （ついさっき： Strassburger Platzで ）は、フォルクスワーゲンを犠牲にして、適切な鉄道駅のガラス製造スタイルの近代的な鉄道駅として建設され、建設作業の過程でいくつかの矛盾がありました。 2000年にオープンしました。 ^[6] ただし、関連するトラックループは翌年にのみ完了しました。2006年には、駅のプラットフォームが舗装され、信号システムが装備されていました。

2008年には、駅のプラットフォームがありました Karcherallee 舗装され、車の高さに適応して、乗りやすくしやすくなります。 2010年、駐車列車の基礎の60周年は、フェスティバルウィークで祝われました。これは、2010年6月1日から6月6日まで行われました。大きな庭のライプツィヒ公園鉄道からのゲスト機関車も走りました。 ^[7] 翌年のライプツィヒでの60周年を迎え、ドレスデン機関車がオーエンェ係周辺のライプツィヒ駐車列車で走りました。これらの機関車は、その後数年間に数回繰り返されました。

ドレスデンパーキング鉄道は、長さ5.6キロメートルの回路を方向に走らせます。ツアーの出発点はです ガラス製造の中央駅 。セットシステム、機関車の小屋、鉄道倉庫（BW）はにあります 動物園駅 ;経営陣の座もあります。 ^[8]

ストレージとサイドトラックを備えた総トラックの長さは7.2 kmです。間のルート 大丈夫 と ガラス製造の中央駅 ほとんどの列車のみが使用されていても、スムーズな3トレインおよび4トレイン操作を可能にするために、1968年以来2トラックされています。ルートの残りの部分はシングルトラックです。電車の駅で キャロラシー 駅への直接の旅のためのジャンクションはありますか パレイスト 、 小さなラウンドを旅行します 名前が付けられる。 小さなラウンド 1951年、1951年、運営の2年目に使用された後、カロラエ-Karcherallee -Karcheralleleeルートを完了しました。 1962年から1970年代初頭の間に、駆動操作がルートで覆われた2つの蒸気機関車でのみ実行され、蒸気機関車に必要である場合にのみ、スケジュールに応じて使用されました。当時、影響を受ける列車による時間節約のツアーのためにそのような場合に「2つのトレインスケジュール」に組み込まれました 小さなラウンド 列車の数は、それ以外の場合はランニング番号で、数が増加して駆動されました。 ^[9] 最初から「3トレイン操作」には存在しなかったこの動作モード（最初から対応する移動時間延長に提供され、それ以外の場合は剛性のある12分サイクルがそれに応じて調整されました）は、1970年代半ばに最新のものであきらめられました。背景は、ジャンクションのスイッチ「BF」に応じて、ローカルオペレーターとキーロックを備えていることでした。カロラ湖は「信号箱が付いた実際の住居から約150 mです。コースに必要な足の行進により、特に「小さなラウンド」が乗客にあまり受け入れられていないため、これは運用の面で習得できませんでした。特別な旅行およびレイクカロラでの建設作業または洪水の間の代替ルートとして、 小さなラウンド 今日も。 2002年8月の洪水のため（エルベとその支流の洪水、ここカイツバッハの）、この運転オプションは数年間損害を改善することは不可能でした。 ^[十]

Karcherallelee駅を除き、信号箱はまだ手作業で操作されている唯一の信号には、トラックの画像ステーションが装備されています。わずかに変更された信号シールドと形状信号を備えたシグナルおよびセキュリティテクノロジーベルリン（WSSB）のために、プラントからの旧ドイツ帝国（DR）のHL信号システムが使用されます。引張報告プロセスは、駐車鉄道の許容される最大ルート速度のそれに対応しており、20 km/hがあり、多くのレベルの交差点には5または10 km/hの遅い移動スペースがあります。

ドイツの再統一の前に、公園鉄道の5つの鉄道駅は、そのような象徴的な意味を持つ他の名前を産みました 工事 （Palaisteich）、 友情 （良い）、 幸せな未来 （中央駅）、 平和 （Carolasee）und ユニット （Karcherallee）。のようなローカル機能 キャロラシー この名前に追加されました。今日のステーション名には、ローカル機能のみが含まれています。

カロラとカレラリーレの鉄道駅は鉄道の観点から停止または停止地点ですが、公共の鉄道駅と呼ばれています。

ガラス製造の中央駅：

ガラス製造の中央駅 公共交通機関で到達できるため、ほとんどの乗客の開始ステーションであり、近くには多くの駐車スペースがあります。ルートは2つの方法で駅に通じています 大丈夫 。駅の名前は1990年まででした ハッピーフューチャー（fučíkplatz）、 1990年から1999年まで Strasburger Platz 2000年から2010年まで Strasburger Platzで 。

1990年代の終わりには、StraßburgerPlatzの以前の駅の建物は（1990年まで： fučíkplatz ）VWからのガラス工場の建設のために取り壊されます。交代として、ガラス製造のモダンなスタイルで設計された新しい駅の建物がガラス製造のモダンなスタイルで開かれ、ラインは他の場所に採用されました。鉄道駅がストラスバーガープラッツからレンネプラッツに数百メートル移動したため、駅の名前が変更されました Strasburger Platz の Strasburger Platzで 。古いものの解体から新しい駅の建物の建設までの間、以前のバリアポストは ホールディングポイントストラスバーガープラッツ 使用済み。ターニングループがなかったので、列車はトラックで運転しました 大丈夫 – Strasburger Platz すべての端に機関車があります。駅の建物が完成した後、2001年にターニングループが完了したため、この会社は1年間継続する必要がありました。とりあえず、鉄道駅は暫定的な手術型の形状信号を受け取りました。これはブロック信号として機能し、現在は駅の前にあります。 2つの既存のスイッチは、通常の動作では使用されませんでした。 2005年には、駅の入り口とプラットフォーム2の終わりに2つの光信号が最初に設置され、2006年の夏に最終的な信号システムが最終的に設置されました。 7つのライト信号はトラックイメージデスクによって操作され、2006年のニコラスライド以来稼働しています。 2つのスイッチには、2008年のシーズン前に電気駆動が装備されていました。駐車列車全体と同様に、ルートブロックはありません。列車の旅は列車のレポートで確保されています。人員が不足している場合や1週間の朝に、できるだけ少ないスタッフを有効にするために、知識が計画されています。鉄道駅があるため、この手順で列車登録は排除されます 大丈夫 以前と次の鉄道駅がルートの確保を引き継ぐように。

動物園駅：

駅 大丈夫 ルートで最も重要な駅です。ドレスデン動物園の後ろの入り口と2つのトラックルートにあります 大丈夫 – ガラス製造の中央駅 ルートと同様に 大丈夫 – キャロラシー と パレイスト – 大丈夫 。ドイツの再統一の前に、鉄道駅は呼ばれていました 動物園での友情 。駅は駐車鉄道の管理の座席であり、2つのEA機関車の充電装置も配置されている車と機関車の小屋の貯蔵トラックを収納しています。電気的にリモートコントロールされた2つのコントロールと15の場所が穏やかに操作されています。スイッチのキーはキーワークにロックされています。これは、誰もがそれぞれのルートに正しい場合にのみ、旅行キーを除外できます。トラベルキーは、キーロック、信号、シャントおよび交換用信号、電気スイッチがトラック画像デスクに配置されます。さらに、ガイド付きツアーのコンテキストで機能を実証するために、サポートアソシエーションが主催する子供向けフェスティバルなど、動物園駅で特別なイベントのフェアグラウンドがあります。

カロラ湖：

バス停 キャロラシー GDR Timesで呼ばれました カロラ湖のバーンホフ・フリーデン 。出口の約200 m後ろに約200 mのスイッチがあるため、駅は停止しています。 Bahnhof Palaisteich 嘘。
鉄道駅には、手術バリアと電気的に制御された形状信号、および予防信号が装備されています。これらは、小さなトラック画像デスクから制御されます。 Karcheralleleeブロックポイントまで運転するとき、信号は ドライブ （HP1）、旅行中 小さなラウンド なります スローライド （HP2）。

ブロックポイントKarcherallee：

ブロックポイント Karcherallee 、以前は駅 Karcheralleeの団結 、停止しており、乗客量が比較的低いです。ヒューズテクノロジーは、駅が空いているときは常に上昇しているときに、手関連の形状信号で構成されています ドライブ 供給される。この鉄道駅は、トレーニングに与えられた知識の基本を最初に適用できるため、最年少の公園鉄道の使用の最初の場所です。

Bahnhof Palaisteich：

ツアーでは、駅に行くことができます パレイスト （GDRタイムズ： パレイストの構造 ）、これは大きな庭の真ん中にあります。ここでは、「ビッグ」と「小さなラウンド」が再び会います。これにはもう少しセキュリティテクニックが必要です。そのため、ハンド関連のソフト、2つのエントリ信号、出口信号（すべての光信号）があります。信号と道路は、トラックイメージデスクを介して建物内で操作され、スイッチはキーを介して固定されています。信号システムは駅からのものです 大丈夫 部分的にリモートコントロールから、つまり、駅をオフまたはオンとそれを通過させることができます。
崩壊のリスクのために駅の建物を使用できなかったため、木製の家が追加されました。空間的な緊張のため、この駅はしばしば1人だけに占領されていました。古い駅の建物は、2009年9月の初めから根本的に改装されており、2010年の初めから再び使用されています。

機関車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

蒸気機関車：

主な記事：Martensの均一なLiliputlok

• 機関車001 リサ （工場番号8351）
• 機関車003 モリッツ （工場番号8353）

ドレスデンパーク鉄道の2つの蒸気機関車は、1925年にミュンヘンのクラウスマッファイの近くに建設されました。同じシリーズの機関車は、ライプツィヒ（No. 002）、キレスバーグバーンシュトゥットガルトとウィーンプラターのリリプトバーンにあります。 ^[8]

ライプツィヒの機関車と一緒に機関車は、1930年代にドレスデンでの展示会とカメンツ近くのカンナーズドーフでの第二次世界大戦中にすでに活動していました。 ^[11]

akcumulator機関車：

2つの電気的補助装置は、Tu Dresdenで設計され、Raw Dresdenに建設されました。それらは、蓄積者によって供給される電気モーターによって駆動されます。バッテリーは夜間に積み込まれ、保存された電気エネルギーは営業日全体で十分です。

• EA01（1962年に建設）
  機関車EA 01は、3番目の列車のために車と一緒にその時点で先駆的な鉄道に引き渡されました。もともとは2つのリーダーシップが装備されていましたが、2番目は短時間で解体され、今日では追加の技術を取り上げています。
• EA02（1982年に建設）
  2番目の電気的補助法は、2つのログで構成されています。もともと赤く塗装されていた彼女は、最後のメイン検査中に青い色を受けました。

車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 19オープン乗用車
• 積み込まれた乗用車12枚、そのうち3つは負荷荷重コンパートメントを備えています
• 1996年にイギリスのブレバレー鉄道によって建設された4つの閉じた乗用車 ^[12番目]
• 3貨物車
  • 車椅子用の輸送車
  • 閉じた車の引張暖房のためのバッテリーカー
  • 建設工事用の輸送車

サイドビークル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

• 2台の小さな車
• Rail Moped（Moped、2つのタイヤの代わりに、レール間隔のある4つの列車のような自転車があります）
• ダンプトラック
• スノープラウ（アドベント旅行で使用）

ほとんどのポストは、1951年以来、子供と青少年によって占められています。ドレスデンとその周辺地域の学生は、4年生または5年生であり、冬に駐車鉄道で訓練されている場合、登録できます。
人事検査に合格した後、彼らは旅行シーズン中に週に1回勤務します – ほとんどが放課後です。
駐車場の鉄道は、毎年冬の半分に訓練されています。このトレーニングは、旅行サービスマネージャー、監督、ロック、バリアポスト、および列車のアテンダントとしてのコミットメントのために、駐車場の鉄道装置を準備します。列車のレポートを実行し、信号を設定し、道を譲り、チケットをチェックし、電車を作ることを学びます。また、鉄道の運用に関する他の知識も得られます。 ^{[13] [14]}

古い駐車場の鉄道は、アシスタントとしてトレーニングを申請できます。トレーニング後、彼らはサービスシフトおよびチケット売り手の責任者として使用され、KarcheralleleeとPalaisteichの鉄道駅で独立して働くことができます。

1990年以前には、Pionierenbahner駐車した鉄道団はブリガーデンマンと呼ばれ、ブリガーデナーの訓練の代わりに、機関車の技術者として働く機会がありました。

現在、約120人の子供が公園の鉄道として働いています。 ^[2]

FördervereinDresdnerパーカラーン 1992年に設立されました。 ^[5] その主なタスクは、駐車場の鉄道とイベントを宣伝することです。協会は、電車での子どもたちの祭りや、モデル鉄道の新しい機関車と車の購入でスタンドとアトラクションを開催しています。

さらに、スポンサー協会は、他の駐車列車への遠足、たとえばコットブスやホリデートリップなど、クリスペンドーフの公園鉄道でのホリデーキャンプなど ^[15] またはSpreewaldで編成されています。毎年、ブダペストの子供の鉄道との交換が毎年開催されます。 ^[16] サポート協会は、2009年以来、自由青少年福祉のスポンサーとなっています。 ^[11]

• クリスチャン・シフナー、クリスチャン・サッカー： ドレスデンパーク鉄道 （Steam Railway Magazine Special 16）。 SSBMedien、Zittau 2012、 ISSN 1866-2374 。
• Gerhard ArndtとUrsula Arndt： パイオニアおよび展示鉄道 。 Transpress vebverlagfürverkehrsungs、ベルリン1981; 23〜33ページ

51.04277777778 13.75305555556 座標： 51°2 ′34インチ n 、 13°45 ’11″ o