Lausitzring-ウィキペディア

ルサティアリング
Eurospeedway Lausitz

住所： Dekra Automobil Gmbh Lausitzallee 1 01998 Klettwitz
ドイツ Sklettwitz地区、Schipkau Municipality、Brandenburg、Niederlausitz、ドイツ
51°31 ’54インチ n 、 13°55 ′44インチ o 51.53166666667 13.928888888889 座標： 51°31 ’54インチ n 、 13°55 ′44インチ o
ルート：	恒久的な競馬場
オーナー：	Dekra Automobil Gmbh
オペレーター：	Eurospeedway Verwaltungs Gmbh
建物コスト：	158My。Euro
建物の始まり：	17. 1998年6月
オープニング：	20. 2000年8月
グランプリルート
自動車スポーツ
ルートデータ
重要 イベント：	ADACマスターズウィークエンド、ADMVクラシックカップ、DTM、IDM、ポルシェカレラカップ、ポルシェスポーツカップ、レッドブルエアレース世界選手権、RCN
ルートの長さ：	4.534 km（2.82 mi）
曲線：	14
観客の容量：	120,000
記録
実績： （車）	1：32,21分 （Heikki Kovalainen、Dallara-Nissan、2004年）
2-Meilen-Superspeedway
トライバル
ルートデータ
ルートの長さ：	3.256 km（2.02マイル）
曲線：	3
曲線の増加：	最大5.7°
記録
実績： （車）	0：34,62分 （トニー・カナーン、レイナード・ホンダ、2001年）
オートバイライン
ルートデータ
重要 イベント：	スーパーバイクWM
ルートの長さ：	4.265 HP（2.65マイル）
曲線：	13
記録
実績： （オートバイ）	1：37,357分 （Chaz Davies、Ducati Panigale R、2016）
http://www.dekra-lausitzring.de/

ルサティアリング 、 としても知られている Eurospeedway Lausitz 、ブランデンブルクのオバースプリーウォルド・ラウシッツ地区のクレトウィッツ自治体のクレトウィッツ地区（テストトラック、ムウロ地区、ムーロ地区、シプカウ、ヘルリッツ）のモータースポーツシステムです。ベルリンの南 – 南東約115キロメートル、コットブスの南西40 km、ドレスデンの北55 km。この施設は、2000年にグランプリコース、スピードウェイ、テストトラックとしてオープンしました。

最初の使用済み名 Eurospeedway Lausitz 英語からの単語拒否と地域のドイツ語の名前の混合です（英語では呼ばれます ルザ ）。英語の芸術コンセプト「ユーロスピードウェイ」により、ヨーロッパ大陸でユニークな高速楕円形（スーパーピードウェイ）が指摘されました。名前 「Lausitzring」 2010年以来、主にオペレーティング会社によって使用されています。 ^[初め] 2017年11月にLausitzringがDekra Expert Organizationに売却されたことで、改名は Dekra Lausitzring 。

始まり [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

avusの代替品としての旧ブランデンブルク亜炭鉱山のレーストラックの建設は、ドイツ民主共和国の時点ですでに好まれており、1986年の5年計画に含まれていました。 1989年のベルリンウォールの開設により、当初、建設が遅れていました。それ以来、ベルリン市内中心部からベルリンリングへの交通量が増加し、ベルリン地域の代替競馬場の検索が加速しました。 1998年にレースの終わりがavusで封印され、1999年のavusの卒業式の1年後 Eurospeedway Lausitz オープン。

GDRによるLausitzのOpen -Cast Mineが完了したことで、計画は再開されました。 1991年に会社はそうでした LausitzringプロジェクトGmbh ラウシッツの新しい競馬場に適した場所を探すために設立されました。この選択は、かつてのMeuro Opencast Mineに落ちました。ブランデンブルク州の環境省、自然保護、空間計画は、1995年9月8日に自治体のKlettwitz、Meuro、Drochow、Hörlitz、Annahütteで、Schipkauオフィスでこの場所を承認しました。すでに17日後 FördervereinLausitzringE。 V. 設立。それ以来、協会はこの地域の所有者であり、競馬場を運営会社にリースしています。 ^[2]

1998年6月17日、3年間の計画の後、新しいレーストラックの建設が始まりました。建設作業は、居住者の異議の手続きにより、同じ年の8月に2か月間中断されましたが、「Pro Lausitzring」市民イニシアチブとADACSベルリン – ブランデンバーグを支援することにより、迅速に再開されました。 「プロラウシッツリング」市民のイニシアチブが後で入りました クラブ98 e。 V. 上でサポートします Eurospeedway Lausitz まだ今日。 ^[3]

1999年5月14日に、基礎の石がメイングランドスタンドに置かれ、1999年6月に最初のアスファルティング作業が続きました。 18か月の建設の後、トッピングアウトセレモニーは1999年12月2日に祝われました。素晴らしい作業は2000年8月までに完了しました。 Lausitzringの建設の費用は1億5,800万ユーロに達し、1億2,300万ユーロがBrandenburg州でカバーされていました。

ドイツの競馬場に基づいて、競馬場はもともと正式にのみである必要があります ルサティアリング 呼ばれます。特に北米では、ルートの市場性が向上した理由により、施設が開設される数週間前に名前が必要です Eurospeedway Berlin-Brandenburg 変更される。地元の報道と人口における暴力的な抗議の後、その名前はその後にありました Eurospeedway Lausitz かわった。 ^[4]

2000–2004 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2000年8月20日に、110,000人の観客が新しいオープニングを祝いました Eurospeedway Lausitz 。わずか1週間後、最初のレースイベントは、9月3日にドイツのオートバイストリートチャンピオンシップ（IDM）とDTMから始まりました。日曜日のレースは大雨のためにキャンセルする必要がありました。 10月15日、ベルのトップ10は、10月22日のポルシェGTP週末にラウシッツに来ました。

2001年4月25日、ミケーレアルボレトは、ユーロスピードウェイラウシッツの隣のデクラテストヴァルでのルマンの24時間レースのテストドライブでクラッシュしました。今シーズン、スーパーバイクワールドカップは6月10日に初めてラウシッツに、8月12日にDTMに2回目になりました。最初の野外コンサートは、6月16日にAC/DCで開催されました。しかし、ドイツの500は、2001年9月15日土曜日のシーズンのハイライトとして計画されていました。2001年9月11日の米国でのテロ攻撃によって隠されたアメリカのカートシリーズは、「アメリカ記念」と改名されたヨーロッパでの最初の楕円形レースを実施しました。ここでは、フォーミュラレーシングカーは、トリオバルの三角形で平均速度330 km/hで駆動され、1ラウンドは40秒未満で続き、約100,000人の観客がほぼ完全に続く可能性があります。 2回のカートチャンピオンで元フォーミュラ1ドライバーであるイタリアのアレッサンドロザナルディは、エキサイティングなレースの終わりの13周前に阻止しました。 Patrick Carpentierのようなドライバーはまだ避けることができましたが、彼のチームの同僚であるAlex Taglianiは、コックピットの側面に約300 km/hでZanardiの車を突っ込みました。シャーシは衝撃によって2つの部分に引き裂かれ、ザナルディは足に最も深刻な怪我を負いました。レースは黄色の旗の下で中和され、ORB/ARDへのテレビの伝達はキャンセルされました。ザナルディはヘリコプターによってベルリン・マルザーンに運ばれ、そこで彼の下肢は病院で切断されなければなりませんでした。

IDMは2002年5月12日に見られました。イギリスのアスカーシリーズは、5月26日と6月30日にユーロスピードウェイに来ました。スーパーバイクワールドカップは6月9日にゲストを務めました。 3回連続で、DTMは6月14日にLusatiaにいました。チャンピオンシリーズはここで2回目を開始したかったのですが、コストの理由でキャンセルする必要がありました。 2002年6月20日に破産を報告した、銀行会社ベルリン、デクラ（10％）およびOberspreewald-Lausitz地区（10％）の子会社であるIBGからなる所有者および運営会社。 ^[5] 2002年12月31日、ユーロスピードウェイの将来は、ユーロスピードウェイラウシッツベトリーブスGmbhによるラウシッツァーラウンドルートの運営によって確保されました。

2003年6月8日のDTMレースでは、GPコースを初めて「ターン1」に接続する必要があります。開始/目的地の後に左の角を曲げる代わりに、トリオバルの最初の急な曲線を駆動する必要があります。しかし、レースの前の金曜日のテストドライブ中に、クリスチャンABTとローランアイエロにタイヤダメージがありました。他のチームもタイヤの問題について話していたので、レースの通常のGPコースに戻ることにしました。この試みは、DTMシーズン2021でのみ繰り返されました。 V8 Starは、7月6日のTri-Annealコースでの最初のドイツレーシングシリーズでした。 2003年の春、カートシリーズは2回目のレースを成功裏に実行しました。予備プログラムでは、アレッサンドロ・ザナルディは、観客に大きな同情をもって2001年のレーシングカーで13ラウンドを完了することにより、2001年から壊れたレースを象徴的に完了しました。 7月20日、日産によるワールドシリーズが初めてドライブしました。

2004年1月1日、新しく設立されたオペレーティング会社Eurospeedway Lausitz Gmbhが引き継ぎました。所有者とのリース契約、Lausitzring e。 V.、5年以上走った。 2008年までに、ブランデンブルク州からの最大580万ユーロの補助金は、ユーロスピードウェイラウシッツGmbHへの投資と投資に流れ込むはずです。 ^[6] DTMは6月6日に、8月1日にIDMが見られました。 7月4日、歴史的なフォーミュラ1チャンピオンシップがルートでの初演を祝いました。クォーターマイルカップは、ルサティアで初めて開催されました。 6月18日、50,000人の訪問者がHerbertGrönemeyerのオープンエアコンサートを見ました。

2005–2008 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

DTMは、2005年5月1日と9月18日にルサティアで2回ゲストしました。フランスのレースはキャンセルされなければならなかったため、ユーロスピードウェイが跳ね上がりました。とともに イーストサイド100 フォーミュラ3の車を備えた楕円形のレースは、8月の最後の週末にドイツで初めて実施されました。スーパーバイクのオートバイワールドカップは、1年の休憩の後、9月11日に戻ってきました。 10月9日、A1グランプリシリーズは唯一の時間でゲスト出演しました。 6月17日と18日に120,000人の観客の前で、ベーセン・オンケルツの別れ祭り。

2006年、DTMは4月30日に停止し、IDMは6月11日に停止しました。ベルカーは、7月23日にホリデーレースで初演を祝いました。繰り返しますが、ベルートップ10、ポルシェGTP週末、そして4分の1マイルカップの連続で3回目。それは再びそれを見つけました イーストサイド100 ドイツのフォーミュラ3カップのうち、今回は7月の最後の週末です。 2006年以来、Tri-Ovalコースでレースは開催されていません。 ^[7]

2007年の第1四半期に、レーストラックの販売と運営のための更新されたヨーロッパ全体の入札がオープンしました。 ^[8] 7回目の間、DTMは5月20日にこのレーストラックにゲスト出演しました。繰り返しになりますが、DTMレースのユーロスピードウェイのルートは、ITR（DTMルーフ組織）のアイデアについて少し変更されました。今回は開始曲線に影響を与えました。 Mobile Cursの助けを借りて、緊密な曲がりが作成され、レーストラックが36メートル延長されました。これにより、パイロットにとってより良い追い越しオプションが作成されるはずです。 IDMは4月29日、8月5日にADAC GTマスターズにルサティアに来ました。

1年間の入札および交渉手続きの後、競馬場の管理は、2009年1月1日から6月に「Alpha-Technik Bidding Community」に授与されました。契約は2016年12月31日まで実行されます。IDMは2008年4月27日に、5月18日にDTM、9月7日にADAC GTマスターズが来ました。 24時間のレースもありました。スプリントガソリンスタンドのクォーターマイルカップは、ルサティアで5回目の出場を完了しました。

2008年のDTMレースのユーロスピードウェイのさらなる変更も行われました。今回はボクシングの入り口が懸念されていました。2007年に好奇心が発生したため、統合されたタイヤの変更が施されたピットレーンを通る旅行が競馬場の安全車の後ろの旅よりも短く続いたため、いわゆる「ターン3」の後に新しい箱の入り口が作成されました。コースのオートバイのバリアントの上を走った元のピットの入り口とは対照的に、これは250メートルの優れた利点を提供しません。このボックスの入り口は、2014年のDTM TheDTMの後、2015年に解体されました 他の オートバイバリアントを介してボックスを使用するために使用されます。

2009–2016 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Eurospeedway Verwaltungs GmbhマネージングディレクターのBert Poensgenの指示の下で、2009年1月1日に施設の運営を引き継ぎました。シーズンは伝統的にイースター火災で4月にオープンしました。 4月24日から26日までにユーロスピードウェイで行われたIDMレースでは、最大14,000人の観客がいました。 5月末には、DTMが再びゲストでした。海外で何年も後に初めて、シェルエコマラソンはドイツでの経験に戻りました。ホッケンハイムリングからラウシッツに移動したジムクラークリバイバルは、Adac Hessen-ThuringiaとADMVクラシックカップのオートバイの週末であるまったく新しいものでした。 7月3日から5日まで、ADACマスターズの週末が見られ、6回目はスプリントガソリンスタンドの準マイルカップでした。 VW/アウディブランド会議（VW Bladen）は、長年イベントの一部でした。 ^{[9] [十]} シーズンの終わりに、「秋の輝き」エンジンスポーツイベントが実施されました。 ^[11]

Red Bull Air Raceワールドカップは、2010年に8月6日から8日までゲスト出演しました。

2012年、8月18日と19日に初めて、Circular Road ChallengeNürburgring（RCN）のレースが行われました。テストヴァルは初めて使用されたため、長距離のラウンドで合計長さは11.3 kmでした。 ^[12番目] 最大49°までのテストバルの急な曲線は使用されず、代わりにこの傾向の下に駆動されました。 ^[13]

2016年シーズンから、Lausitzringは再びFIM Superbike World Championshipのレースカレンダーの一部です。契約は3年にわたって実行されます。 ^[14]

2017年以来 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

レーストラックは2017年11月1日にDekraに販売され、オペレーターは2桁の数百万人に改修と近代化が必要であると発表しました。 ^[15] Dekraは、近隣のDekra Technology Centerと併せて、地域での自律的およびネットワーク化された運転のためのテストおよび開発センターを計画しており、特に内野で3,000万人以上を発表しました。 ゴーストタウン 構築されています。 ^[16] このコンテキストで関連するすべての運転シナリオには、そこに示される必要があります。さまざまな陸路ルートが計画されています。 Dekra Technology Centerのテストオーバルは、高速道路のシナリオをマッピングします。さまざまな都市の条件を、駐車場でモバイルと柔軟な建物を備えた駐車場でシミュレートする必要があります。テストおよびテストサービスのターゲットグループには、自動車メーカー、サプライヤー、エンジニアリングサービスプロバイダーが含まれます。

2018年、さまざまな主催者がDEKRA Lausitzringでいくつかのイベントを開催しました。これには、DRX（ドイツのラリークロスチャンピオンシップ）、IDM、DTMの季節的なハイライトとして。さらに、いくつかのチューニングフェスティバルと、イベントタフマダーに対する極端な障害も発見されました。 Dekraまたは他の主催者は、車やオートバイのレーストラックトレーニングも提供しました。 ^[17] Dekra自身は、他のレーシングイベントでオーガナイザーとして演奏したくありませんが、Motorsportイベントのルートを借りています。 ^[18]

2019年、DTMはDekra Lausitzringのゲストを2回獲得しました。シーズンの実際の開始の前に、通常のレースの週末にテストする日に一度。繰り返しになりますが、ライス燃焼やL8ナイトなど、いくつかのチューニングフェスティバルがありました。極端な障害物が走るタフな泥が再び保持されました。 Dekraはその場所に投資し続けています。 2019年7月以来、たとえば日本市場の自動車を許可する資格がある排気ガス研究所があります。また、自律的およびネットワーク化された運転の中心になる計画もあります。 ^[19]

2021年、DTMはTri-ovalの過剰な体育館1曲線を駆動しようと2回目の試みを行いました。以前は、変更されたルートはFIAによって同化する必要がありました。グランプリルートからの新しいレイアウトとTri-ovalの過度のターン1曲線の場合、DTMルーフ組織ITRは3年間のみ権利を確保しました。 ^[20] 一部のチームは以前に新しいルートを批判していましたが、 ^[21] 事故にもかかわらず、イベントは正常に実行される可能性があります。 ^[22]

カーレースに加えて、運転安全トレーニングとDekra Lausitzringも運転安全トレーニングも見つけます 他のスポーツイベント それ以外の。 Pentecost 2019では、MiaとNenaと​​の大規模な野外コンサートが数年ぶりに計画されました。

Lausitzringには、内野と5.8 kmのテスト楕円形を含む2マイルの三オーバルが含まれています。 2マイルのスーパープライドウェイには、最大10％ / 5.7°の傾向がある3つの過剰な曲線があります。ルートの幅は最大24 mで、最長は800 mです。テスト楕円の長さは5.8 kmで、最大49°の傾向がある2つの過剰な急な曲線があります。

• SuperSpeedway：2,0 ME（3,2 km）
• グランプリルートロング：4.534 km
• グランプリルートショート：3.4 km
• ターン1：4.5 kmを含むグランプリルートロング
• ターン1：3.4 kmを含むグランプリルート
• グランドプリスルートLang Motorradsport：4.265 km
• グランプリルートショートオートバイスポーツ：3.2 km
• 長距離：11.3 km
• Dekra Test Oval：5.8 km
• アクションコース：1.8 km
• 運用コース：0.8 km
• Dekra Off Roadエリア：224,000m²

開始バスケット [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

開始ラインとフィニッシュラインの後、Lausitzringのスタート曲線には3つの異なるバリアントがあります。 Tri-ovalの過剰な曲線「Turn 1」を使用できます。これは、開始と目的地の直接的な接続を表し、背面ストレートと直接接続します。あるいは、内野の曲線の組み合わせT1 -T5を使用することができます。元々高速T1バリアントの場合、2007年に新しい狭いベンドが作成されました。これは、36 m拡張されたバリアントであり、追い越しの操作を支持することを目的としています。

反対 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

間の反対の線 ターン1 と 2ターン Tri-Ovalは、ルート上で最も長くまっすぐです。これは、自動車レースに使用されます。オートバイのレースには、スーパースピードウェイから境界壁になり、モーターサイクリストを安全にするための距離をより多く提供する別の直線があります。背中の端にまっすぐにあります 2ターン また、2番目の内野エリアの始まりである左カーブ。 2007年には、新しいベンドで代替の短い接続が作成され、背面が直線を短くし、背面ストレートとAPCOA曲線の間の1.1 kmの接続を表します。

長い距離レースのテストオーブンが統合されている場合、背面ストレートは使用されません。これらの最初と最後に、テストオーブンへの出口と出口があります。

ターゲット曲線 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

自動車レースの場合、のターゲット曲線 3ターン トリオバルの。この曲線の始まりの少し前に、内野はスーパースピードウェイに戻ります。オートバイレースの場合、過剰 3ターン 運転するな。コースのコースには、その後の後にのみ代替ルートバリアントがあります 3ターン バックはターゲットストレートに戻ります。このルートバリアントは、自動車レースのピット入り口の一部としても機能します。このバリアントは250 m短いため、2007年のDTMレースは、統合されたタイヤの変更が施されたピットレーンを通る旅行が安全車の後ろの旅行よりも短くなったという好奇心に至りました。その結果、自動車レースのための代替のピット入り口が作成されました 3ターン ピットレーンにつながった。このボックスの入り口は、2014年のDTM TheDTMの後、2015年に解体されました 他の オートバイバリアントを介してボックスを使用するために使用されます。スーパースピードウェイでは、ピットレーンの入り口は 3ターン 。

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2001年には、2つの死亡者が不満を漏らしました。ルートセキュリティのスポーツキーパーと、トリオバルの外側のテストルートでタイヤダメージを受けた後にクラッシュした元フォーミュラ1ドライバーのミシェルアルボレト。

同じ年に、チャンピオンシリーズの一環として深刻な事故がありました。アレッサンドロ・ザナルディによる最後のピットストップの後、彼はアレックス・タリアーニの車と衝突しました。ピットの出口中、ザナルディは緑のストリップに乗って、競馬場をピットの出口から分離し、320 km/hでタリアーニに襲われたルートに制御不能に投げました。彼の車は2つの部分で引き裂かれました。ザナルディは7回復活し、膝の上の両足を失わなければなりませんでした。しかし、これは彼が2年後にレーシングカーに戻るのを止めませんでした。 2003年、彼はシリーズのシリーズの前に運転しました。これは、事故後の事故後のシリーズから欠落していたため、ショーとして終了するためにラウシッツリングで13ラウンドで「彼の」レースを完了しました。達成された最速のラップタイムは、資格で5位で十分だったでしょう。

Lausitzringは、Klettwitz出口のA 13に直接位置しています。 Bundesstraße96は、約7 km離れたSenftenbergを通過します。井戸が開発されたブランデンブルク州道路60は、ヘルリッツを経由してセンフテンバーグ駅からリングまで直接リードしています。駅は価格帯に分類されています5。ベルリン、コットブス、ドレスデン、周辺の都市からの列車は彼に立ち寄っています。リングへのバスシャトルは、重要なイベントのためにセットアップされています。

2011/2012年、Enercon E-126風力タービンの風力タービンがEuro Speedway Lausitzに建設されました。これは、2014年1月まで世界で最も強力な風力タービンタイプでした。タワーの高さは135メートル、ローターの直径は127メートル、公称出力は7.6 mWです。システムの年間定期的な作業は、約1700万kWhの電気エネルギーです。 ^[23]

1. ↑ www.lausitzring.deのウェブサイトの変更 Eurospeedway Lausitz、2011年10月4日にアクセス。
2. ↑ Lausitzringの新しいオペレーター 。 の： Tagesspiegel 、2009年1月3日、ブランデンブルク版。
3. ↑ Eurospeedway Lausitzの歴史と始まり 。 （ 記念 2010年11月22日から インターネットアーカイブ ）Eurospeedway Lausitz、2010年3月18日アクセス。
4. ↑ Lausitzリファレンスを備えたEuroSpeedway 。 Hörlitz近くのRacetrackは再びローカル接続を受け取ります。 の： ベルリナー・ゼイトン 、2000年7月18日。
5. ↑ Lausitzringは破産です 。 （ 記念 2007年3月12日から インターネットアーカイブ ） の： Berliner MorgenPost 、20。2002年6月
6. ↑ 敷設契約により、Lausitzringの継続が保証されます 経済省、土地ブランデンブルク
7. ↑ ステファン・エーレン： 2018：F1-Distance Architect Hermann TilkeはLausitzringを再構築することです。 Motorsport.com、2017年3月8日、 2020年5月2日にアクセス 。
8. ↑ ラルフ・クルガー： また、2006年には州の補助金なしでLausitzring 。の： サクソン新聞 、2007年1月19日
9. ↑ Eurospeedway Lausitzで7月24日から26日までのVW打撃 （ 記念 2010年11月23日から インターネットアーカイブ ））
10. ↑ EuroSpeedwayでVWブロー 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.vw-blasen.com （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 2010年3月18日にアクセスされたユーロスピードウェイラウシッツのプレスリリース
11. ↑ 秋の輝きへの11,500人の訪問者 （ 記念 2010年11月23日から インターネットアーカイブ ）2010年3月18日にアクセスされたユーロスピードウェイラウシッツからのプレスリリース。
12. ↑ RCN長距離チャレンジLausitzring 。 Lausitzring.de、2012年8月18日と19日
13. ↑ RCN 6 Lausitzring Hotlap Mathol Racing Cayman＃350 ユーチューブで
14. ↑ WorldSBKはLausitzringに戻ります 。 の上： worlddsbk.com 、2015年11月16日。2015年11月17日アクセス。
15. ↑ オペレーティング会社は、2017年末にLausitzringルートを新しい所有者に渡しました。 2017年7月18日に取得 。
16. ↑ ラウシッツリングはゴーストタウンになります。 （オンラインで利用できなくなりました。）： Lausitzer rundschau。 2017年7月18日、アーカイブ オリジナル 午前 2017年7月21日 ; 2017年7月19日に取得 。
17. ↑ シーズン2018：Lausitzringのトップクラスのもの。 2018年10月31日に取得 （ドイツ人）。
18. ↑ Roman Wittemeier： DekraがLausitzringを引き継ぎます：DTMはとどまる可能性があります。 の： Motorsport-total.com。 2017年7月17日、 2017年7月19日に取得 。
19. ↑ Lausitzringのテストセンターは、すでに2年間予約されています。 （もはやオンラインで利用できなくなりました）からアーカイブされています オリジナル 午前 2019年7月25日 ; 2019年12月1日にアクセス 。
20. ↑ Sven Haidinger： FIAは、ターン1にグリーンライトを付与します：DTMはLausitzringレイアウトのみを確保します。 Motorsport-total.com、2021年7月20日、 2021年8月16日にアクセス 。
21. ↑ ロバート・セワートとアルノ・ウェスター： DTMチームはLausitzの決定を批判します：楕円形の危険？ Motorsport-magazin.com、2021年7月20日、 2021年8月16日にアクセス 。
22. ↑ ダニエル・ゲラッツ： DTM、Turn-1 Euphoria：楕円形の曲線は、事故にもかかわらずドライバーを喜ばせます。 Motorsport-magazin.com、2021年7月26日、 2021年8月16日にアクセス 。
23. ↑ Lausitzring：2011年の世界最大の風力タービン 。 の： Lausitzer rundschau 、2011年9月15日。2013年6月9日にアクセス。