ドゥーロライン – ウィキペディア

Erme -barca d ’alva
Bahnstation vonPinhão、bei km 118 der line do douro
ルートの長さ：	163,1 km
貿易距離：	1668 mm （イベリアの痕跡）
ポルトルート Stretke vonLeixõs 0.0 エルメシンデ StrekeValença 1.1 erme-a 2.0 カベダ 5.9 スザオ 7.5 ヴァロンゴ 10.2 サン・マルティーニョ・ド・カンポ 13.4 テロ 15.0 トランコソ 16.9 スロープを再現します 19.7 ストップ 21.7 sête 23.3 イアリアリ 24.7 陶工 26.5 壁 29.6 ペナフィエル 32.4 バステル 34.6 Meinedo 37.6 caide 40.4 オリベイラ 42.4 をしたい 44.4 レイス 46.9 Canavese-Calds配達 Stretke Nach Arco deBaúlhe 51.5 Marco de Canaveses 56.5 ジャンカル 61.4 パラ 63.9 修道院 66.9 portu 69.9 アレゴス 73.2 ミラー 75.7 隠者 79.2 ポルト・デ・レイ 83.0 バルケイロス 86.2 保存 89.6 カルダス・デ・モレド 93.4 年 94.9 ルーラー コルゴリオ チャベへのルート 99.3 バゴスト 103.8 小さな豚 108.0 グーヴィンハ 110.8 刺し傷 114.9 フェンダー 118.4 ピニオン 123.9 割り当て 126.8 カステド 130.0 聖マメドはあなたをします ブラガンサからのルート 131.3 年 136.7 幸せ 142.2 鉄 144.7 バルゲラス 150.0 ベスリアン 154.5 Freixo denumão-mos do douro 163.1 ポシン ストレトケ・ナッハ・2つの教会 172.2 コア 178.9 より良い城 183.4 アーモンド 191,1 ボートD’Ava ポルトガル /スペイン サンエステバンの源泉

ドゥーロライン 、 ドイツ語で ドゥーロメイントレイン 、以前はポルト市をバルカ・ダルバと結び付けていたポルトガルの鉄道線です。総ルートの長さは200キロメートルでした。 1988年の廃止以来、同社はポシニョ駅のスペインとの国境から約30 km終了しました。この路線は、主にドウロ川のほとりに沿ってリードし、川に沿って導くポルトガルで最も長い鉄道線を表しています。

ドゥーロ川のモステイロ駅からの眺め

アルメンドラの旧駅

の構築 ドゥーロライン 1873年にポルトからピンハオ駅まで最初に開始されました。
Vila Nova de Gaiaへのポートワインの基礎としての大量のワインを輸送しなければなりませんでした。その後、ルートはスペイン国境まで続きました。 1879年にレグアにラインが完成しました。そこでは、狭いゲージルートのリンハ・ド・コルゴがヴィラ・リアルになり始めました。ルートの延長がスペインに決定され、1887年に完成したのは1883年まででした。

リンハ・ドゥーロは、ポルトからスペインとフランスへの最も簡単で最速のルートです。 1985年、スペイン州の鉄道は、スペインの接続断片を サンエステバンの源 – ボーディラ と ボートダルバ 収益性の理由から。現在、運用上の接続が欠落しており、その結果、乗客はその結果、ポルトガル州鉄道も1988年にポシニョ監督の間でバルカ・ダルバからバルカ・ダルバまでの運転を停止しました。それ以来、鉄道の交通はポシニョにしか走っていません。

それまでの間、ポルトガルの鉄道網のインフラストラクチャオペレーターは、Linha Do Douroの大部分を参照しています。 Marco de Canavesesがカナブスするまで、CP Urbanosはポルトが密集した時計で走ります。 CaídedeReiまで、今日は電化ルートがありますが、残りはまだディーゼルで操作されています。 2015年には、Marco de Canavesesまでのルートは電化され、中期的にはRéguaへの完全な電化が計画されています。何年もの遅延の後、Caíde -Marco de Canavesesセクションの電化は2019年7月に完了しました。これの費用は1050万ユーロでした。 ^{[初め] [2] [3]}

5月から10月にかけて、CPは5月から10月までポルトとレグアの間で歴史的な特別列車の乗り物を提供しています。 2009年には、合計2500人以上の乗客がこのオファーを使用しました。 ^[4] このため、ポルトガルの運輸省は、議長と自治体とともに、ポチーニョからバルカ・ダルバへの交通の再開を促進しています。 2022年、ポルトガル政府は、バルカ・ダルバへのルートの放棄されたセクションを再アクティブ化することを決定しました。この作業は、2023年に開始されるはずであり、2027年には7500万ユーロの費用がかかります。 ^[5] また、人口は、ポルトビゴトラフィックに類似したポルトガル語の国境を介して恒久的な列車接続を求めています。 ^[6] 欧州連合からの助成金が予想されるが、スペイン側が関心を示さないもの。 ^[7]

1. ↑ Directory 2015をREDE。 （PDF）2013年12月13日、 S. 89 、アーカイブされています オリジナル 午前 21. 2014年8月 ; 2014年2月24日にアクセス （ポルトガル語）。
2. ↑ allvaro vieira： Pocinho-Barca de Alvaは、少なくとも観光ラインとして再開します @初め @2 テンプレート：link/ultimahora.publico.clix.pt （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 、[Pocinho -barca de alvaは少なくとも観光ラインとして再開されます]、 公共 、27。2009年8月
3. ↑ CaídeとMarco de Canavesesの間のドゥーロ線の電化を完了しました。 2019年7月26日にアクセス 。
4. ↑ アントニオアルバカーキ： CP観光プログラムは2009年に36％増加しています （ 記念 の オリジナル 2013年11月12日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：Webachiv/iabot/Economico.sapo.pt 、[2009年にはCP観光プログラムが36％増加]、2009年9月18日
5. ↑ JST： ポルトガルはリンハ全体を再び稼働させます 。 In：Eisenbahn-Revue International 11/2022、p。593。
6. ↑ Ana Fragoso： 大統領は、列車はサラマンカを続けるべきだと主張している @初め @2 テンプレート：link/ultimahora.publico.clix.pt （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 、[会衆はサラマンカの鉄道延長を主張している]、 公共 、26。2009年8月
7. ↑ JST： ポルトガルはリンハ全体を再び稼働させます 。 In：Eisenbahn-Revue International 11/2022、p。593。