ビッグウィーク – ウィキペディア

と 大きな週 （英語 大きな週 、コード指定： 操作引数 ）1944年2月20日から25日の間に、ドイツ軍隊産業の特別に選択された目標で、第二次世界大戦中に多くの連合軍のストライキと呼ばれました。このために、アメリカ人（USAAF）とイギリス人（RAF）は、約6,000人の爆撃機と3,670人のハンターを使用しています。ドイツ帝国に対する連合国の空軍戦争の決定的なセクションは、大きな週から始まりました。アメリカ人とイギリス人は、航空機の工事を破壊し、戦闘機との摩耗戦によってドイツ空軍を破壊することを意図していました。

1940年の夏に英国海峡とイギリスで空気が闘っていたため、後に「イギリスの空中戦」として歴史に入ったため、ドイツ空軍の非ぐちゃぐちゃ同盟作戦は西部戦線に縛られていました。

当初、RAFは、フランスのドイツ軍隊の目的地において、いくつかの中程度の爆撃機と最大240の戦闘機から混合協会を導きました。これらのフォーメーションも英語から サーカス 言及されていますが、ドイツの迎撃者を育て、空軍闘争に参加する目的がありました。その背後にある意図は、逆標識を備えたイングランドの空中戦のように、摩耗を通してドイツの防空を弱めることでした。

1941年12月に米国を通じて、ヨーロッパでの物質的な戦いは新しい寸法を受け取りました。強力な防衛武装を備えた4つのエンジン爆撃機は、グリーンランドとアイスランドを介して米国によってイギリスに絶えず飛行しました（そこに 航空機キャリアイングランド ）。

RAFがドイツのゴールと サーカス – 日中の作戦、第8空軍の軍隊（ 強大な8番目 ）ハンターに付随する場合と添えられない、またはそれなしでリーフ。

1943年のカサブランカ会議は、ドイツとの主要な爆弾戦争に関する2つの見解のオープンな衝突をもたらしました。爆撃機司令官の司令官は、夜間攻撃を厳密に呼びかけましたが、第8空軍少将のイラ・エーカー将軍の司令官は、タグボンバー戦略を思いとどまらなければなりませんでした。最終的に、彼らは「Bombefive」（CBO）（CBO）（ドイツ語の「爆撃機の攻撃を組み合わせた」）に同意し、RAF（夜）とUSAAAF（日）の間の操作の分割を設定しました。戦略的爆撃戦争の理論家は、ドイツがドイツを空中から追い出すことができると信じていました。特にベルリンに対する夜の攻撃を失うことが結果でした。 Ruhr地域の武装産業の標的に対するUSAFの居酒屋も、空軍の激しい抵抗のために非常に失われました。 1943年8月に非常に失われたオペレーションダブルストライキの後、USAAFは当初、敵の奥深くに作戦を放棄しました。

1944年1月、地中海の戦争現場から来たドワイトD.アイゼンハワー将軍は、イギリスの同盟軍についての指揮を執り、ノルマンディーへの侵略であるオーバーロード作戦を率いました。彼と一緒に「エアチーム」中ltのメンバーとして来ました。ジェームズ・H・ドゥーリトル将軍、彼は中将エーカー将軍が引き継ぎました。

これからは優先事項が異なって設定されました。今後の攻撃の目標は、侵略の操作地域を支配する空気の支配が絶対に必要であったため、ドイツの戦闘機の破壊でした。この意味で、Doolittleは、付随するミッションを完了した後、ドイツの戦闘機機を基地まで追いかけ、開始と着陸時に攻撃するように伴うハンターに命令を与えました。

「ビッグウィーク」の準備は1943年の終わりにコード名で始まりました 口論 。操作は、天気が許されるとすぐに開始するはずです。

この大規模な爆撃の主な目標は、最終的な組立工場の破壊によるドイツの航空機の生産の永続的な内訳でした。

ドイツの狩猟兵器、特に運河海岸に駐留している狩猟中隊2と狩猟中隊の経験豊富なパイロットの大規模な抵抗が期待されていました。

戦略的な空軍戦争の文脈における激化した攻撃のもう1つの目標は、道徳の屈折とドイツの人口の戦争への意志、そしてここで本質的に民間人でした。

イギリスに駐留している第8空軍、イタリアとRAFに駐留している第15空軍は、最大のリスクがあり、人間と物質にとって最も強力な損失であると予想される場合でも、1週間にわたって対応する攻撃を実施するために精密な攻撃を実行する必要があります。

1944年2月20日、日曜日は、予測される有利な大きな天候の状況のた​​めに開始日として選ばれました。米国本部のアンダーソン少将（ヨーロッパの戦略空軍（USSTAF）が指揮を執りました。当時すでに有名だった米国のドゥーリトル将軍は、ドイツと占領地域の12の目的地に対して、数百人の伴うハンター（主にP-47 Thunderbolt）によって保護されている1,003匹の重い米国爆撃機をB-17およびB-24に送りました。

の初日 大きな週 爆撃機と戦闘機は、最初にブラウンシュヴァイフィグ、オシュルスルベン（前）、ヘルムステット（厚い雲の下に遅れをとるジャンカーズウェルクハルバーシタットの代わりに代替目的地）とライプツィヒ（エルラウォーク）の航空機工場と鉄道システムを攻撃しました。 1944年2月20日の運営は、ヨーロッパのUSAAFで最大の戦略的攻撃手術でした。それ以前は、マグデブルク、ベルリン、ドレスデン、ハンブルクがすでに目標になっていた。

Braunschweigの目標は、Messerschmitt BF 110の部品が生産された2つのMIAG工場でした。タイプB-24リベレーターの76の米国機械は、この目標を攻撃する必要があります。午後1時30分頃、彼らはブラウンシュヴァイグを超えていました。しかし、市内の雲の覆いは深すぎたため、市内の住宅地、ウィルケとルーサー・ウォーク、カルゲス・ハンマーの機械工場の爆弾負荷の大部分は、MIAGの作品にはほとんど何も起こりませんでした。攻撃の費用は、ブラウンシュヴァイグライフで110人で、2,000人がホームレスになりました。

空軍で初めて、P-51に付随するハンターのパイロットは、ドイツのME 262のノズルに攻撃されたと報告しました。この目撃が事実に対応しているかどうかは疑わしい。ただし、「Lightning Bomber」として意図された機械の運動飛行である可能性があります。使用中の狩猟中隊は、当時このタイプを装備していませんでした。

2月21日、ドイツ北部のさまざまな飛行場に加えて、Braunschweigの郊外であるQuerumのSaxony Engine Works（Niemo）の主な目的。 Niemoは、ライセンスでDaimler-BenzとBMWのフライトエンジンを構築しました：1944年に6,000個だけ。午後3時30分ごろ、彼らは81人の爆撃機によって攻撃されました。これは、約500の爆発的な爆弾の中程度の口径の爆弾を相殺しています。ここでも、雲は正確なターゲットの決定を防ぎ、ニエモの植物はほとんど原因ではありませんでしたが、住宅地と畑が襲われました。その日、26人の死がブラウンシュヴァイグに登録されました。

2月22日、289 B-17爆撃機が航空業界の目的地に反対して送られました。アッシャールベン（34マシン）、ベルンバーグ – トレンツフェルド（47機）、ハルバーシュタット（18マシン）のジャンカーズウォークです。 15機がマグデブルクのブラバグ水素化作業とクルップグルソンを攻撃しました。 「機会の標的」（時折の目標）は爆撃されました：ビューンデ（32マシン）とWernigerode（19）とMarburg（9マシン）。

フォッジア（イタリア）からの第15空軍は、レーゲンスバーグプラウニングとオーベルトラウリングのメッサーシュミットウォークと、レイチャーケ「ハーマンゲーリング」に属するステイア（アッパーオーストリア）のステイアダイムラープッチの工場を爆撃しました。

2月24日、アメリカ人の日の目標は、ゴーター・ワゴンファブリック（ゴータ）と、ポーゼン・クリーシングのフォッケ・ヴルフの植物でした。イギリス人は夜にシュヴァインフルトのボールベアリング工場を爆撃した。

翌日、シュヴァインフルトに対するさらに2回の攻撃が続きました。日中はアメリカ人、夜は再びイギリス人です。この戦術は次のとおりでした 二重打撃 （dt。： ダブルストライク ）非常に効果的であることが説明され、証明されました。

また、25日には、航空機の修理作業が行われました。 Bachmann、von Blumenthal＆Co。KG 目標に。アウグスブルクは同じ運命を共有しました。そこでは、メッサーシュミット工場は約600人の爆撃機の攻撃によって破壊されることになっていました（アウグスブルクでの記事のエアストライキを参照）。

全体として、 強大な8番目 大規模な週の3,300の戦闘ミッション。第15空軍500とRAFは5泊の攻撃をサポートしました。

第8空軍と15番目の空軍は、この1週間で2,600人の男性を抱えた226人の爆撃機と28人のハンターを失いました。イギリスの損失は157機でした。

特に最終日とアウグスブルク（日中のUSAAF）とニュルンベルク（夜のRAF）への攻撃では、同盟国の損失は大きかった – 予想よりも大きく、対処しました。イタリアから飛んだ15番目の米国航空艦隊は、夜間にニュルンベルク6.6％を介して航空機とRAFの19％を失いました。その結果、さらなる通知までドイツの航空機産業に攻撃が行われなかった。

1944年2月、ドイツ空軍は負傷により合計225人のパイロットと141人のパイロットを失いました。ドイツ側の大きな週には合計258の狩猟機が失われました。

ドイツの民間人の正確な損失に関する信頼できる資料もほとんどありません。なぜなら、ドイツ側には大きな週との直接的な関係が確立されないからです。統計はほとんど上に行われていないため、捕虜、強制労働者、強制収容所の囚人の損失はまったく利用できません。

ドイツの航空機の生産は、攻撃によって約2か月で投げ返され、2,077（1944年1月）から2月の1,671に減少しました。 1944年3月には、1月と1944年6月よりも200機の機械が再びあり、2月の2倍の戦闘機が生産されました。

さらに、大きな週は、ドイツの航空機の生産をより多く（以前よりも）分散化または外部委託したため、1944年に戦闘機の最高の生産量に到達しました。戦後、ヘルマン・ゲーリングは、品質が大量生産、特に分散型の最終生産に苦しんでいることを認めました。 1944年半ばに、ドイツのパイロットからの苦情は、戦闘機の品質の欠如について積み重なっていました。 Göringsの声明によると、大規模な週の直後に航空機の生産に責任を負った武装省の責任者は、スペアと摩耗部品の生産よりも大量の戦闘機に関心がありました。ユニットの運用準備は50％未満でした。 1945年、最終集会は再び集中化されました。

ドイツの狩猟用武器は1週間に完全に破壊することはできませんでしたが、その日の狩りの戦闘パイロットの喪失は壊滅的でした。わずか1か月で、空軍はハンターパイロットの17.9％を失いました。連合軍は、いつ、どこで努力していたとしても、空気ルールを達成できるという事実から結論を出すことができました。

しかし、ドイツのナイトハントの成功は驚くべきものであり、1944年3月にRAFの95人の爆撃機が1晩でニュルンベルクでの空襲の1つで撃downされたときに頂点に達しました。この不平等な昼/夜の比率は、1944年6月6日の侵略の後まで続きました。同盟国は少なくとも夜の夜は完全に空に属していました。

民間人の望ましい士気低下は部分的に顕著であり、たとえば、戦争に対する激しい批判として政治的冗談の広がりの増加にそれ自体を表明したが、同盟者にとって有利な効果もなかった。ナチスのプロパガンダは、爆撃された人口の絶望を使用して、「完全な戦争」からスローガンを実施しました。戦争の迅速な終了、したがって苦しみは、長く促進された「奇跡の武器」の使用から主に期待されていました。

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