Projekt 641 – ウィキペディア
 リビアプロジェクト641ボート |
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ソビエト連邦 プロジェクト641 ソビエトのディーゼル電気潜水艦のクラスと呼ばれていました。彼女はNATOによるものでした フォックストロットクラス 呼び出されました。それは特に信頼できると考えられており、ソビエト連邦によって他のいくつかの国にも売却されました。
プロジェクト641はプロジェクト611およびプロジェクト633に続きました。プロジェクト641の計画では、ドライブシステム、胴体形状、魚雷装備の分布、および以前のクラスのその他の特徴がほぼ採用されました。既知の弱点のいくつかは削除されました。胴体を拡張および拡大することにより、より多くの燃料と供給を運ぶことができ、船員は潜水艦により多くのスペースを持っていました。設計の深さは250メートルに増加し、現代の魚雷と海軍の種類を使用するための準備をしました。
船体 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
胴体の形状は、プロジェクト611に強く基づいていました。両方のプロジェクトは、同様のトランク形状の使用が明らかになるように、3つの波を持つ同等のドライブシステムによって共有されました。プロジェクト641では、ソナーセンサーのシフトにより、流れ抵抗が胴体の下側からボウルに減少しました。流れの挙動は、船の側面の異なる曲率によって改善されたため、前任者と比較してより大きな変位にもかかわらず、プロジェクト641の速度はほとんど変化しませんでした。
機械システム [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
上書きの旅行とシュノーケリングで、潜水艦はソビエト潜水艦の標準的な船舶エンジンエンジンによって駆動されました。構成は、2,000 hp（1,471 kW）の611：3つの37Dエンジンと同一でした。最高速度は16.8 knでした。
水中旅行では、ボートは鉛の蓄積者からのエネルギーを覆う電気モーターによって駆動されました。 1,350 hp（993 kW）の2つのPG-101エンジンはそれぞれ2つの外波を駆動しました。中央のエンジンは、2,700 hp（1,986 kW）のPG-102電気エンジンを搭載していました。 140 hp（103 kW）のPG-104電気モーターがシュライヒ旅行に利用でき、これは中央のシャフトに作用しました。 PG-104は、PG-102エンジンよりもはるかに少ないエネルギーを使用し、はるかに静かに走りました。 [2]
範囲 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
8.13ノットの3月の速度で、641ブーツのボートは、タンクの詰め物で30,000海里のマイルをカバーすることができました。浸して、16海里で15.30ノードでバッテリー容量で十分でした。 [2] 搭乗用品は、最大90日間の操作を可能にしました。
武装 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
プロジェクト641は、キャリバー533 mmの6つのバグと4つのヘッカーペダーチューブを受け取りました。プロジェクト633でも同様の組み合わせがすでに使用されていましたが、2つのヘッカーペダーの耳でのみ使用されていました。 22トルピーまたは代わりに32のMDTシーズンマインを運ぶことができました。これらの魚雷のうち18は、バグターペダールームに保管でき、4つは後室に保管できます。 [3]
使用可能な魚雷のスペクトルは非常に広く、第二次世界大戦から1951年から1960年代の終わりまでの53-39などの古いモデルから53-65mおよび53-65Kを開発しました。 [3] 65シリーズの魚雷は、ほぼ70ノットですでに非常に速く、自動ターゲット、近似点火を備えており、最大150メートルの深さから中止できました。しかし、それらは水面上の目的地を攻撃するのにのみ適しており、対立する潜水艦に対して使用することはできませんでした。 [4] 核弾頭を備えた533 mmのスコーデドモデルも使用できます。
1970年代と1980年代にインドへの輸出のために、プロジェクト-641サブマリンは、400 mmの口径の他の後部または血小板のチューブによって受け取りました。 [5]
センサー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
プロジェクト641には、「北極M」ソナリーシステムが装備されていました。アクティブでパッシブソナーシステムを使用することができました。 「MG-10」 – [5] または「MG-15」 – [8] 音響水中電話のシステムが、バグのソナーシステムに加えてインストールされました。 「Nakat」SESMシステム、「フラグ」レーダー、およびいくつかのラジオアンテナが表面に拡張されました。
62隻のボートが完成した後、1967年のプロジェクト641の建設はソビエト海軍のために中止されました。これらのボートの最後の4つは輸出になりました。 1972年から1983年にかけて、さらに13隻のボートが輸出用に建設され、6人はリビア用、4人はインドで4人、キューバに3隻が建設されました。
選択：
B-29 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1966年3月25日にレニングラードでボートがキールに置かれました。それは今年の5月20日にスタックを走り去り、ノース艦隊に割り当てられました。 B-29は、次の年に地中海で使用され、1973年10月のJom Kippur Warの間にこの地域でパトロールしました。オーバーホールの後、それは1988年にポーランド海軍に引き渡され、そこに与えられました イノシシ 識別子293で。 2003年に引退して廃棄されました。
B-33 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
B-33は、1961年2月3日にレニングラードでキールに置かれ、今年の4月27日にスタックを走り去りました。 1962年には太平洋艦隊に割り当てられました。 1987年2月18日、ダイビングの乗車中に、2番目の部門のスイッチングボードで非常に耳の深さがケーブルの火災になりました。火は木材で作られたクラッディングのために到達し、努力を消滅させることは失敗したため、部門2は避難しました。火災は1時間以上燃え、司令官は最終的に魚雷室（1部）を洪水にさせて、そこに保管されている武器の爆発を防ぎました。 5人の船員が亡くなり、さらに15人が煙中毒になりました。ボートが修理されました。 1991年、船乗りが海に開かれていましたが、魚雷型の内部閉鎖を開きました。 B-33は港盆地に沈んだ。それは育てられ、後に廃棄されました。
B-37 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
B-37は、1958年7月18日にレニングラードでキールに置かれ、1958年11月5日にスタックから外れました。それはノース艦隊に割り当てられ、ポリジャニーに駐留しました。
1962年1月11日、港でのメンテナンス作業中に火災が発生しました。船首のピエディングルームで11の魚雷が爆発しました。ボートが沈み、59人の乗組員が死亡しました。難破船は1963年に廃棄されました。
B-59 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ボートは1960年2月21日にレニングラードでキールに置かれ、同じ年の6月6日にスタックを走り去りました。それはノース艦隊に割り当てられ、ポルジャルニーに駐留しました。 1962年9月21日、他の3つの潜水艦とキューバに向かって解散しました。 1962年10月20日、キューバの危機の最盛期に、B-59は米海軍が島の周りに建設した検疫ゾーンに到達しました。 B-59は旅を続けようとしましたが、アメリカのU狩猟船、航空機、ヘリコプターによって発見され、追求されました。 B-59は、無線送信を送信または受け取ることができなかったため、乗組員は全体的な状況に関する情報も尋ねられなかったためです。米国の船が最終的に安全だが明らかに知覚可能な距離で水爆弾を追い払ったとき、没入前の緊張した状況に関する情報に基づいて、B-59の多くの船員が彼らが攻撃され、第三次世界大戦が解体されたと確信しました。潜水艦のダイビング時間は、表面上のバッテリーの充電が必要であったために近づいたため、司令官は核爆発性頭で使用できる魚雷を用意することにしました。 Wassili Alexandrowitsch Archipovや他の船員に介入することで、武器は決して使用されなかったため、乗組員がすでに壊れたと信じていた戦争がありました。 B-59が登場し、1か月後にソビエト連邦に戻りました。大西洋および地中海での手術後、B-59 1990はSewastopolで廃止され、1992年に廃棄されました。
B-98 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ボートは1963年4月4日にキールに置かれ、年の6月15日にスタックを走り去りました。ソビエト北艦隊に割り当てられました。 1968年から1970年まで、ボートはケニア、ソマリア、赤道ギニアで途中降機でウラジウォストクに旅行しました。 1987年11月3日、ボートはポーランド海軍に引き渡されました。 ウィルク 彼のサービスは、2001年に退職するまでそれを行いました。
B-101 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
B-101は、1963年6月19日にレニングラードでキールに置かれ、1963年8月30日にスタックを走り去りました。 1964年には、太平洋艦隊の第182艦隊に従属しました。 1982年には、ソビエト科学アカデミーの「規制」（ロシア語：「 “」）という名前の研究委任の過程で、重量分野の測定のために駐車されました。 1983年の年の半ばに続いたミッション中、B-89はほぼ25,000の海里をカバーしました。 1991年、ボートはアクティブなサービスから取り出され、1993年に艦隊リストから描かれ、廃棄を目的としています。 1996年、放棄された難破船はその停泊地に覆われました。
S-20 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
S-20は、1968年12月25日にレニングラードの識別B-420の下でキールに置かれ、1969年2月25日にスタックを走り去りました。このボートはS-20に改名され、1970年にスペインとモーリシャスを越えてバルト海を通ってインド海軍基地ビザカパトナムに移動しました。このボートは、パキスタンとの紛争中にボンベイに駐留していました。バングラデシュ戦争の勃発後、1971年11月から12月にかけてカラッツキへの輸送ルートを監視するために使用されました。このボートは2001年に廃止され、2002年に元故郷のビーチに博物館の船として設立されました。
B-413 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
B-413は、博物館の船としての追加サービス以来、カリーニングラードの世界海洋博物館にありました。
備考 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- ↑ B-143は、キャプションとして、および博物館のページで言及されています。ロシアの情報源によると、Zeebrüggeに展示されているボートはB-821です。
個別に [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- ↑ a b c A.B.によるとSchirocorad： 戦後のソビエト潜水艦。 P. 68とJ. Apalkow： ソ連の海軍の船。多目的PLおよび特別調査PL。 S. 41。
- ↑ a b A.B. Schirokorad： 戦後のソビエト潜水艦。 S. 68。
- ↑ a b J. Apalkow： ソ連の海軍の船。多目的PLおよび特別調査PL。 S. 41。
- ↑ ノーマン・フリードマン： 世界海軍兵器システムの海軍研究所ガイド。 S. 732。
- ↑ a b Deepstorm.ruのプロジェクト641、2011年7月17日に発見された
- ↑ 2011年7月23日に発見された元Side Seafront MuseumZeebrügge （ 記念 2010年2月6日から インターネットアーカイブ ））
- ↑ Deepstorm.ruのB-143、2011年7月23日に発見された
- ↑ A.B. Schirokorad： 戦後のソビエト潜水艦。 S. 64。
文学 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- A.B. Shirow： 戦後の建物のソビエト潜水艦 （A.B. Schirokorad： 戦後のソビエト潜水艦。 ）モスクワ1997、ISBN 5-85139-019-0（ロシア語）。
- J. Apalkow： ソ連の海軍の船。多目的PLおよび特別調査PL。 （約： ソ連とムルティの目的の潜水艦と特別な潜水艦の船。 ）、Saint Petersburg 2003、ISBN 5-8172-0069-4（ロシア語）。
- ノーマン・フリードマン： 世界海軍兵器システムの海軍研究所ガイド。 第5版、米国海軍研究所出版、2006年、ISBN 978-1-55750-262-9（英語）。
- ジェフリー・トール： サブジェクトボートとディープシー車両。 Neeuer Kaiser Plush、2002、ISBN 3-7043-9016-X。
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