ベルリン冬の列車レース – ウィキペディア

1957年の冬の鉄道シーズンの初演

1987年のウィンターバーンのレース

ベルリン冬の列車レース 1950年から1989年にかけて、ベルリン東部のヴェルナーシーレンビンダーハールで開催されました。彼らは西ベルリンの6日間のレースに対応するGDRと見なされ、アマチュアは始めました。

1950年の春、Prenzlauer Berg労働者地区の中央牛と屠殺場の元卸売マーケットホールは、さまざまなイベントの「Werner-Seelenbinder-Halle」に変換され、サイクリング鉄道も設置されました。同じ年に、11月19日に1回のレースデイが開催されました。 ^[初め] 1952年から、毎年4週間から6週間の冬の列車レースが開催され、ベルリンの国際スタンディングチャンピオンシップである「The Hour Matadors」などのさまざまなコンテストがプログラムに参加していました。レースの日は常に水曜日、金曜日と土曜日に、入場料は2.05から6.05 GDRのマークでした。さまざまな若いクラスのレースは日曜日に行われました。これらの大会では、若者向けのエントリーは無料でした。 ^[2]

1950年11月19日のオープニングコンペティションの最初の勝者は、エリックザベルの父であるデトレフザベルでした。他の受賞者は、ハンス・ワーグナー、ホルスト・ペッシュ、エーリッヒ・スタンマー、ゲルハルト・ハシュケでした。この最初の冬の列車のシーズンは、多くの技術システムが一時的に設計されているだけだったため、この1つのレースの夜のみで構成されていました。 ^[3] 西ベルリンの6日間のレースと共通の根拠を持っていた長年にわたってレースが導入されてきました。 B.「若い世界の価格で6日間」。これらのレースは、6回の連続したレースの夜を超えており、夕方に始まり午前1時頃に終了しました。レースの日は、午後や朝の青少年レースの日によって補完され、ほぼ一貫して売り切れました。開催された分野の焦点は、チームドライビングを含むものではなく、オリンピック分野のGDRスポーツの利益でした。

ベルリンの冬の列車レースには商業的な側面がありませんでした。ショーはありませんでした。ほとんどの年でアルコールと喫煙は禁止されており、1980年代からのみドライバーからサインカードがありました。それにもかかわらず、サイクルトラックが呼ばれたように、小さな「パスタポット」の家族の雰囲気のために、レースは非常に人気がありました。ジュゼッペ・サロニ（イタリア）、スタン・トーナン（ベルギー）、ジョン・ニコルソン（オーストラリア）などの有名な外国のドライバーに加えて、すべてのGDRナショナルドライバーが始まりました。観客の特別なお気に入りは、ヴォルカー・ウィンクラー（コットブス）、デトルフ・マチャ（エルフルト）、ノーバート・デュルピッシュ（フランクフルト/オーデル）、または主に冬の列車で主に輝いているベルリン・ディーター・スタイン（ベルリン・シックス・デイ・レースの今日のスポーツディレクター）などのドライバーでした。彼らはでした

1976年から1990年にかけて、1986年から1990年までの女性のために、冬の鉄道でGDRチャンピオンシップが延長されました。

昨シーズン中にドイツの2つの州の境界が開かれ、西ベルリンとドイツ連邦共和国のドライバーと観客が冬の鉄道レースに群がりました。 1993年、Werner-Seelenbinder-Halleは取り壊されました。今日の場所には、1997年以来、ベルリン6日間のレースが行われているベロドロムがあります。 6日間のレースのためのベルリンの聴衆による今日の大きな励ましは、とりわけです。当時の冬の列車レースの人気に起因しています。 ^[4]

1. ↑ GDRのドイツサイクリング協会（編）： サイクリスト 。 いいえ。 1/1982 。ベルリン1982、 S. 2 。
2. ↑ 若い世界 。 1980年12月15日、ベルリンのジュンウェルト S. 8 。
3. ↑ GDRのドイツサイクリング協会（編）： サイクリスト 。 いいえ。 48/1981 。ベルリン1981、 S. 初め 。
4. ↑ 丸いもの Tagesspiegel.deで

• Katja Broxtermann： 1950年からのベルリンでの冬の鉄道レース、GDRの首都、およびベルリン（西）での6日間のレースの比較における社会的役割と鉄道自転車の位置のいくつかの側面 、学士論文2009、ポツダム大学