イニシアチブVolksstscheid自転車 – ウィキペディア

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イニシアチブVolksenscheid自転車 （また RadentsCheid ）2016年に設立された市民のイニシアチブであり、ベルリンでのサイクリング（「自転車法」）を促進するための法律の作成と同様に、交通の移行に取り組んでいます。 2016年6月14日に、彼女はベルリン上院議員に「安全で快適なサイクリングインフラストラクチャ」の国民投票を申請するよう提示しました。上院は主にイニシアチブや他の市民社会グループとの交渉の要求を引き継いだため、このイニシアチブは国民投票の実施を放棄しました。手続きの結果、ベルリン下院は2018年6月28日にベルリンモビリティ法を決定しました。

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変化する都市e。 V.（以前のネットワーク住みやすい都市e。V。）。ベルリンのイニシエーターであるハインリッヒ・ストロセンルーサーは、協会とイニシアチブを設立し、2017年9月までその理事会でした。 [初め] [2] 法令によれば、協会の目的は寄付に依存しているのは、「民主主義国家の資金、b）民主主義の形成、c）非営利目的に有利な市民の関与」です。 [3] ミッションステートメントとして、協会には交通騒音に支配されていない都市があり、そこではすべての人々が同じ方法で利用できるようになり、安全で快適で、気候に優しく、障壁がない。 [3]

  1. 子供用の350 km安全な自転車通り、
  2. 各メインストリートにある2メートルの幅の自転車交通施設、
  3. 75の危険な交差点を年に安全にし、
  4. 欠陥の透明で迅速かつ効果的な排除、
  5. 公共交通機関の停留所と道路での200,000回の自転車駐車場、
  6. 自転車用の50の緑の波、
  7. 通勤用の100 kmのサイクリング速度、
  8. 自転車中隊と調査グループ自転車盗難、
  9. より多くの計画されたポジションと中央自転車部門、
  10. ベルリンは、より多くの自転車の交通についてベルリンを敏感にします。 [4]

ベルリンでは、国民投票、欲望そのもの、および可能な決定のための申請を備えた3つの段階のベルリン人民財産財産手続きを通過する必要があります。国民投票の申請書を正常に提出できるようにするには、6か月間で少なくとも20,000の適用署名を収集し、上院政権に提出する必要があります。国民投票は法律を発行することを目指しているため、申請は合理的な法案に囲まれている必要があります。

Volksenscheid自転車イニシアチブは、3週間半で105,425の署名を収集しました。準備と収集段階の両方で、ベルリンの最速の国民投票です。 [5] Volksenscheid自転車イニシアチブの署名の70〜80％は、ネット上のリストをダウンロードするために外国のコレクターによって取得されました。 [6]

成功したイニシアチブの計画は、ベルリンの赤い緑の上院と一緒に自転車法を採用した最初の連邦国家でした。このプロジェクトは、もともと2017年秋までに実施されることになっていた。 2017年の夏、ベルリン政府連合のメンバーの対話グループ、Volksenscheid自転車およびその他のパートナーイニシアチブ、およびその他のパートナーは、総合的なモビリティ法の法案のために共同コーナートーンを交渉しました。 [7] これによれば、都市環境地帯内のあらゆる点でのサイクリングの割合は、2025年までに現在の13％から30％に増加するはずです。この割合は、ベルリン全体で20％に増加すると予想されます。さらに、ベルリンはビジョンゼロ、つまり交通事故の死亡者数をゼロに減らすことを約束します。 [8] 交渉の共同ラウンド中に、イニシアチブは、遅延の疑いにより、上院を数回鋭く批判した。 [9] 2017年8月、ベルリン上院での全国的な最初のモビリティ法の完成ドラフトが調整のために提示されました。 2017年10月12日、ベルリン交通上院議員のRegineGüntherは、インタビューで、モビリティ法の採用の発表日が延期されたことを発表しました。 [十]

2017年12月12日、ベルリン上院は最初の読書でモビリティ法をもたらしました。 [11] 2018年2月20日に、彼はドラフトすることにしました モビリティに関する法的規制の新しい規制に関する法律 [12番目] 下院に貢献する。 [13] 今年の6月28日、下院はベルリンモビリティ法に決定しました。 [14] [15]

の責任の下で、地区レベルでのイニシアチブの実施に同行して観察するために 都市の変更e。 V. ベルリンの個々の地区で形成されたローカルネットワーク。 [16] たとえば、フリードリヒシェイン – クレウズベルク、パンコウ、シャーロッテンブルクウィルマースドーフ、テムペルホフシェネバーグ、ステグリッツ・ゼーレンドルフ、および中間グループ、ネットワーク自転車に優しいノイコルン、ヴォルクセンスシッドイニシアチブが先立ったネットワークバイクに優しいneullnが発見されました。 [17] 。一部のネットワークは、ADFCの地区グループに近いものです。地区の交通政策と計画の批判的かつ建設的な伴奏に加えて、彼らは殺害されたサイクリストのためのデモと沈黙の数分だけでなく、旅行を組織します。

他の都市のサイクリングインフラストラクチャのための国民投票のためのイニシアチブ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ベルリンでのサイクリングの国民投票の成功の結果として、他の都市やドイツの連邦州の自転車交通のインフラストラクチャを改善するための「Radenscheid」または市民の決定のためのイニシアチブがあります。 [18] 2022年7月の時点で、イニシアチブは次の都市および連邦州で開始されました。

成功したイニシアチブ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2019年10月1日にRadscheid Aachenのアクティブな部分をAachenのMarcel Philipp市長に引き渡した署名付きの25の詰め込まれたフォルダー
  • 2019年11月6日のアーヘン市議会は市民の要求を満たしました。 [49]
  • アウグスブルク [50] ：2021年7月に市政府との契約により回避されました。 「契約に関する交渉では、彼らは今、都市をより具体的にすることができました。」 [51]
  • 2018年1月31日に市議会によって決定されたバンベルクの標的 [52] [53]
  • 2020年6月18日のビーレフェルド市議会の決定は、ゴールの広範な買収のためのラドシードイニシアチブとの契約に関する決定 [54]
  • 2021年2月4日に市の主要委員会の決定。 [55]
  • Braunschweigは、2020年7月14日に、Radscheidから本質的な措置を講じ、さらなる措置によって補足された、通訳アプリケーションに関する市議会の決定「BraunschweigのRadverkehr」の決定 [56]
  • Darmstadt 2018年8月30日、市議会は容認できますが、適切な投資決定を伴う目標に対応しています [57]
  • エルフルト [58] 2021年6月9日、市議会はRadescheidの目標に投票しました [59]
  • 得 [60] 2021年2月24日、市議会は、ラドシードの要求の内容を含む「将来の計画自転車都市エルランゲン」を決定します。 [六十一] [62]
  • 2020年8月26日のエッセン市議会にRadtscheidに参加する [63]
  • 2020年6月25日の火曜日、市議会は決定による市民の要求に対応しました [六十四] [65]
  • ニュルンベルク [66] 2021年1月27日、市議会は、「自転車」トピックにRadescheidの内容を含むモビリティ協定を決定します。 [六十七]
  • ノースラインヴェストファーリア2019年12月18日、人気イニシアチブの州議会は正しかった 出発バイク NRWの自転車法を開発するために運輸省に依頼しました [68]

2019年6月、ミュンヘンハッカーブリッジでのデモンストレーションに参加して、ミュンヘンラドシードのサポーター
  • 2019年7月24日のミュンヘン市議会の決定、Radescheidの要求と市民の要求の要求 Altstadt-Radlring 完全に変換されました [69] [70]
  • 2019年11月21日のレーゲンスバーグ市議会の請求を引き継ぐ決定 [71] [72]
  • 2020年3月4日のローゼンハイム市民の要求を引き継ぐ市議会の決定 [七十三]
  • 2019年11月6日に、ロストックは市民に可能な限りRadscheidの10の目標を主に実施するよう依頼しました。 [74]
  • シュヴェリン：2021年4月26日、シュヴェリン市議会は、市民の要求の目標と内容を引き継ぐことを拒否しました。以前は、必要な署名番号をはるかに超えており、リクエストは法的に許容されると認識されていました。拒否により、2021年9月26日に、最初の市民の決定はドイツ全体のラドシェイドイニシアチブにつながるはずです。 [75] しかし、これは内務省による苦情に基づいて回避されました。その結果、シュヴェリン市議会は、市民の決定の主な目標を依然として決定しました。 [76]
  • Würzburg2019年11月26日、シグネチャーコレクションの開始から13日後、市議会はすべての標的を根本的な決定として引き継ぎ、したがって市民の要求を不要にしました。 [77]
  • 2020年9月27日にチューリッヒ（スイス）、チューリッヒの投票人口は、一般的なイニシアチブごとに70.5％を投票しました。 [78]

部分的に成功したイニシアチブ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  • 2020年10月2日のブレーメンdeputionの妥協決定 [79]
  • ハンブルク2020年5月6日、4月にRadscheid Hamburgのイニシアチブで行われた協定の市民の決定（一般的なイニシアチブの事前に撤退） [80] [81]
  • Frankfurt AM Main 2019年6月、RadscheidとFrankfurtのより良い自転車交通のための広範な対策パッケージに関するCity Tip契約の間。イニシアチブによる市民の決定をさらに迫害することなくすること。 2019年8月29日、市議会議会による実施の決定 [82] [83]
  • 市の法律事務所のフライブルク・イム・ブレイガウは容認できないと宣言したが、市議会は2020年12月8日にターゲットのアイデアの実施を委託した [84] そして2021年4月27日に決定しました、コミュニティの世帯に必要な資金 [85]
  • カッセル2019年9月、カッセル市議会議会の決定による目標の参加 [八十六]
  • 2019年2月21日のシュトゥットガルトは、サイクリングのための市議会の基本的な決定において、レデスシードの多くの要求を受け取ります [八十七]

壊れたイニシアチブ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  • Bayreuthは、2020年9月に市民の要求の大部分を延長しました。 2020年11月26日、2020年11月26日に妥協として妥協として開発された分率間アプリケーション。その後、このイニシアチブはその要求を取り下げました。 [88]
  1. ↑ Volksenscheid自転車：イニシエーターStreßenreutherは撤退を発表します 。の： ベルリナー・ゼイトン 。 （ berliner-iitung.de [2017年11月1日にアクセス]）。
  2. ↑ マーティンが不自由： 政治は恐れなければなりません 。の： taz.futurzwei 。 いいえ。 6 。 Taz Verlags-U。Vertriebs-GmbH、2018年9月11日、ISSN 2513-1729 （ oekotainment.eu [2019年7月20日にアクセス] 48ページの記事）。
  3. ↑ a b 私たちについて – 都市の変化e。 V. 2018年4月21日にアクセス （ドイツ人）。
  4. ↑ 10ゴール – ベルリンが向きを変えるからです！ の： ボリューム決定自転車 。 （ Volksentscheid-Fahrrad.de [2017年10月29日にアクセス]）。
  5. ↑ Volksenscheid自転車は、105,425の署名でセットアップされています 。の： ボリューム決定自転車 。 （ Volksentscheid-Fahrrad.de [2017年10月29日にアクセス]）。
  6. ↑ ClaudiusPrößer： ドイツで最も成功したサイクリング活動家：「私はロビンフッド？それは適合します」 。の： Die Tageszeitung：タズ 。 2018年6月23日、ISSN 0931-9085 （ taz.de [2018年6月25日にアクセス]）。
  7. ↑ サイクリングダイアログ /ランドベルリン。 （もはやオンラインで利用できなくなりました）からアーカイブされています オリジナル 午前 7. 2017年11月 ; 2017年10月29日にアクセス 。
  8. ↑ 人々の決定：ベルリンは自転車法を受け取ります 。の： 時間 。 6. 2017年4月、ISSN 0044-2070 （ Zeit.de [2017年10月29日にアクセス]）。
  9. ↑ Volksenscheid自転車は、弁護士がチェックしたインターネットで訴訟を起こしています。 2017年10月29日にアクセス 。
  10. ↑ Project Tempo 30はゆっくりと進んでいます。 2017年10月29日にアクセス 。
  11. ↑ 一般的な自転車クラブE.V。： ADFC |ベルリン上院のRAD法の設計 。の： ADFC 。 （ ADFC.DE [2018年2月27日にアクセス]）。
  12. ↑ ベルリン上院での2回目の読書のためのベルリンモビリティ法の草案。 （PDF）（もはやオンラインで利用できなくなりました。）環境、輸送、気候保護のための上院管理、 オリジナル 午前 2018年2月28日 ; 2018年2月27日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.berlin.de
  13. ↑ ベルリン上院は、ドイツの最初のモビリティ法を起草することを決定しました。 2018年2月20日、 2018年2月27日にアクセス 。
  14. ↑ 決定 – メイキングプロトコル29.全体会議。 （PDF; 138 kb）： parmantsdokumentation。 下院ベルリン、2018年6月28日、 2018年8月7日にアクセス 。
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  51. ↑ [初め]
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  80. ↑ Jens Meyer-Wellmann： コロナのため。人気のあるイニシアチブはより多くの時間を得ます。 2020年5月6日の記事、デイリー新聞のウェブサイト ハンバーガーAbendblatt 、2020年11月18日アクセス。
  81. ↑ Radscheid Hamburgは、サイクリング開始の改善についてRed-Greenに同意しました。 2020年4月21日の記事、2020年11月18日にアクセスしたRadscheid Hamburgのウェブサイト。
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  83. ↑ 最終的に「フランクフルトの自転車都市メイン」を決めました！市議会は、Radenscheidとローマの連合を集めます！ 、2019年8月31日の記事、2020年11月18日にアクセスされたADFCフランクフルトのウェブサイト。
  84. ↑ （中間）バランスを描きます。 2021年4月30日にアクセスされた、日付のない記事、Freiburg Foot and RadesのWebサイト。
  85. ↑ 足とレッディングの決定は、交通の転換への出発を歓迎します！ 2021年4月27日の記事、2021年4月30日にアクセスしたフライブルクフットとラドシードのウェブサイト。
  86. ↑ Radscheid Kassel。カッセルのサイクリングを促進するためのイニシアチブ 、日付なしで、2020年11月18日にアクセスされたカッセル・ラデスシードのウェブサイト。
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