Addaxチーム – ウィキペディア、無料百科事典
Addaxチーム Alejandro AgagがAdriánCamposが所有するGP2シリーズCampos Racingのチームを買収した後、2009年に登場したモーターレースチームでした。アレハンドロは数年前からそのチームの一部を所有しており、宗派に奪われました Sons Addaxチーム Alejandro Agagによる株式購入後。チームは、AgagとIgnacioMuñoz-AlonsoのAddax Capitalに属していました。 2013年、チームは閉鎖され、構造は再びAdriánCamposによって買い戻され、AlejandroはFormula E.などのビジネスに焦点を当てています。
競技 [ 編集します ]
GP2シリーズ [ 編集します ]
シーズンの終わりに、アドリアン・カンポスはフォーミュラ1に入ろうとする彼の試みに集中するためにチームを去ることを決め、彼の行動を彼のパートナーであるアレハンドロ・アガグに売却し、唯一の所有者になりました。 [ 初め ]
2009年、Addaxは2008年のGP2アジアロマンGrosjeanとVatery Petrov GP2チャンピオンに署名しました。グロジャンは、バルセロナでのシーズンの最初の予選セッション中に最初のポールポジションを占めました。 [ 2 ] 彼はまた、チームの最初の勝利を取り、ペトロフを最初の1-2に引き上げました。 [ 3 ] 両方のパイロットは、すぐにチャンピオンシップの候補として定住しました。
ルノーF1チームのネルソンピケJRが出発した後、チームの第3チームであるグロジャンは、2009年のヨーロッパグランプリから彼を置き換えるために募集されました。シーズンの最後の8レースがなかったにもかかわらず、グロジャンは2回の勝利でチャンピオンシップで4位を獲得しました。これは、チャンピオンシップのニコヒュルケンベルクの主なライバルであり、最終的にランナーを終わらせたペトロフによってイコライズされました。 Addaxは、彼の新しい名前と競う最初のシーズンでチームチャンピオンシップを獲得する快適さを持っていました。
2010年シーズン、ペトロフはまた、ルノーとともにフォーミュラ1を卒業し、バルセッキはiSportインターナショナルチームに移動したため、アダックスはパイロットのギエドヴァンデルガルドとセルジオペレスに署名しました。 [ 4 ] ペレスはすぐにチームリーダーの役割を引き受け、5つのレースを獲得し、マルドナド牧師の主なライバルとしての地位を確立し、ファンデルガードは3つの表彰台で7位になりました。 AddaxはRapaxによってチームチャンピオンシップでLittleに敗れ、さらに5ポイントを獲得しました。
ファンデルガーデは2011年シーズンにチームに留まり、ペレスはF1に上がり、チャールズピックに取って代わられました。これはGP2での2年目です。彼はレースに勝ちませんでしたが、ヴァン・デル・ガルドはシーズンの前半で一貫した一連の表彰台を獲得し、グロジャンリーダーの背後にあるチャンピオンシップの2位になりました。しかし、彼はシーズンの貧弱な終わりの後、分類で5位であり、PICに敗れました。パイロット分類で4位と5位になったにもかかわらず、Addaxは、最初の3つの3つのGrosjean、Luca Filippi、Jules Bianchiが、彼らよりもはるかに少ないポイントを見たチームメイトと関係があるという事実により、2回目のチームチャンピオンシップを獲得しました。
2012年シーズン、PICはF1でMarussiaとVan der GardeがCaterham F1チームの予備パイロットになるという契約の一環としてCaterham Racingチームに移りました。 Addaxは、Johnny Cecotto Jr.とJosefKrálに署名し、それらに取って代わりました。 GP2の2年以上で4ポイントを獲得した後、CecottoはAddaxで前進し、Monaco（ポールポジションから）とHocknheimでのレースに勝ちました。しかし、彼の矛盾は、彼がパイロット選手権で9位に制限されました。ガレージの反対側では、クラールはチャンピオンシップの第1ラウンドの後、4レースで3回目のHRTパイロットフォーミュラ1チームクローズに取って代わられ、その後、モンザのスプリントへのレースで最初の勝利を収めた後、得点せずに12レースのシリーズに苦しみました。チャンピオンシップの最後の2つのレースに置き換えられました。ルーキーのジェイク・ローゼンツヴァフィグは、彼の前に、得点できませんでした。この一貫性のないシーズンの結果、Addaxはチームの分類で8位に落ちました。
GP2アジアシリーズ [ 編集します ]
Addaxは、GP2アジアシリーズのCampos Racingサイトも引き継ぎました。 2008年から09年のシーズン、ペトロフとペレスはパイロットの分類でそれぞれ5位と7位になり、3回の勝利があり、アダックスはチームの分類で3位に終わりました。 2009-10シーズンでは、チームはいくつかのラウンドでメインシリーズ（ペレスとファンデルガード）に使用するパイロットと一緒に走りましたが、他のラウンドでマックスチルトン、ルイスラジア、ロドルフォゴンザレスもリードしました。この変更により、チームはチャンピオンシップで10位に制限されました。 2011年のGP2アジアの昨シーズンでは、Addaxはシリーズの主なパイロット（Van der Garde and Pic）を持っていました。ファンデルガーデは、一般的に3位に終わる2つの表彰台を獲得しましたが、PICはどのポイントを書き留められませんでした。
GP3シリーズ [ 編集します ]
Addaxは、2010年にGP3シリーズの最初のチャンピオンシップの正方形を獲得した10チームの1つでした。これは、GP3で競った唯一のGP2チームの1つであり、もう1つはアートグランプリです。 3人のチームパイロットは、FelipeGuimarães、PabloSánchezLópez、Mirko Bortolottiでした。 3つのいずれも強調表示されず、その中にはチームの最良の結果として2つの表彰台がありました。彼らはチャンピオンシップでそれぞれ16位、30位、11位に終わりました。 Addaxはチームチャンピオンシップで8位になりました。
2011年のシーズンでは、AddaxはDominic Storey、Gabriel Chaves、Dean Smithを募集しました。 Chavesは、2ラウンドのチャンピオンシップの後、StoreyがTom Dillmannに取って代わられ、Vittorio Ghirelliが最終ラウンドにスミスの席をとったため、シーズンを完了した唯一のパイロットでした。この機会に、スミスは5人のうち最高であり、2人の表彰台を獲得し、第12の一般的なポジションに到達するためのクイックラップを確立しました。 Chavesは19位で37階にありました。ディルマンとギレリは14位と25歳でした。また、他のチームを競っていました。 Addaxは再びチームチャンピオンシップで8位に終わりましたが、2010年よりも8ポイント多くなりました。1011シーズンの終了後、Addaxはチャンピオンシップから引退することを選択しました。
- パーソナル（2009）
- 創設者： AdriánCampos-Suñer
- オーナー： アレハンドロ・アガグ
- 局長： アルベルト・ロンゴヴァレス・ド・ソトマヨール
- 技術指導者： マーフィーシャツ
- 最高財務責任者： ホセ・ジュリオ・ロゼル
- ロジスティクスディレクター： CaterinaSarrión
- プレスヘッド： アントニオ・モラレホ
- 広報： マルタ・ヴィスカシラ
- トラックエンジニア： Emilio Lozano y Peter Wyss
- データエンジニア： フィリップ・ガウザー
- チーフメカニック： エンリケ・コロミナ
- 力学： Vicente Andreu、Daniel Lluch、Miguel Angel Rovira、JavierLópez、Gustavo Pochettino
年表 [ 編集します ]
GP2アジアシリーズ [ 編集します ]
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GP2シリーズ [ 編集します ]
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GP3シリーズ [ 編集します ]
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参照 [ 編集します ]
参照してください [ 編集します ]
外部リンク [ 編集します ]
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