Stolberg（Rhineland）中央駅 – ウィキペディア

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keilbahnhof Stolberg（Rheinl）HBF ケルンアーチェン鉄道線にあり、北ライン川ヴェストファリアのアーチェン市のストルバーグ市（RHLD。）市で最大の乗客および貨物ステーションです。

19世紀 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

19世紀のストルバーグの鉄道開発

ベンバーンの特別な列車の列車標識e。 V.ストルバーグ経由 – ワルハイムモンスカウへのルート、1998年
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1841年、ストルバーグはケルンの当時のシングルトラック鉄道線で停留所を受け取りました-Aachen ステーションストルバーグ エイレンドラーファーまたはその後のエシュワイラーエリアでは、ストルバーガーバレーが好ましくなく、より近いルートを不可能にしたため、北のストルバーグ市の範囲から約1キロ離れています。不条理な停止は、ルートのオペレーターであるRheinische Eisenbahn-GesellschaftによってStolberg業界からの圧力で設定され、Eschweilerの硬炭とStolbergの工業製品、荷物、牛、旅客輸送の封筒として機能しました。

1846年から、関税システムの革新と利益のために、ストルバーグの以前は低い旅客輸送が​​上昇しました。商品の輸送が着実に拡大しました。 1849年には、新しいトラックシステムで拡張が実行されました。 1850年までに、年間プロモーションの数は約24,000人でした。輸入数量は約41,000百重量であり、輸出は約185,000百重量でした。翌年のこれらおよびその他の拡張の後、1855年の駅には合計約1.2キロメートルのトラック、10個のソフトと2個のタグディアがありました。

1867年12月11日、Rheinische Eisenbahn-Gesellschaftは、長さ1.4キロメートルの貨物輸送用のStolberg-Stolberg Spiegelmanufakturルートのみを開設しました。 1880年に国有化され、1881年9月15日にプロイセン州鉄道からストルバーグハンマー（2.4キロメートル）に延長され、1889年12月21日にウォルハイム（11キロメートル）まで延長されました。今日、Rothe Earthで始まるルートと同様に、このセクションはVennbahnと呼ばれています。

Bergisch-MärkischeEisenbahn-Gesellschaft（BME）からStolbergへのMönchengladbach-eschweiler-aueルートの拡張は、1875年にStolbergに続きました。 Stolberg（Rhineland）メインステーション。

別のルート、Stolberg -Münsterbusch鉄道線はMünsterbuschにつながりました。レール接続は、1887年にRheinische Eisenbahn-Gesellschaftによって操作され、1980年以降に完全に除去されました。

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1886年から1888年の間に、当時の駅の現在の建物は Stolberg（Rheinisch） （短い Stolberg（RH）） プロイセン州鉄道によって建てられました。 4つの異なるルートの前の3つのレセプションビルを置き換えました。 1935年に駅がストルバーグ市に来て、それ以来呼び出されました Stolberg（Rheinl）中央駅 。最初の駅の建物は、ケルンのルート – アーチェンルートが今日のエリアに移され、ProbSteistrasse上にオープンされて以来、今日のメイン駅の東にありました。 1888年、買収された私的鉄道の植物は合併され、現在の駅の建物が供給されました。滑らかな動作のために複雑であった複雑なシステムは、滑らかな動作のために地区IからVIに分割されました。 1888年10月16日にケイルバーンホフとしてオープンし、ケルンのルート – アーヘン、ヘルツォーゲンラス – アスドルフ – ストルバーグ、ストルバーグ – コールスチェイド、一部は北の派、南側のワルハイムへのルートのためのプラットフォームがありました。

駅に建物が収容され、Stolberger Postamt 2が収容されていました。スプレーハウスとトイレ室が別館で見つかりました。 1897年、カウンターホールの必要な拡張が作成されました。 1899年に駅の隣に建設されたサービスビルは、1986年に新しい中央駐車場に道を譲りました。建物の右側では、1910年に延長を追加するために郵便翼が拡張され、建設が現在の外観になりました。第二次世界大戦に損害を与えた後、ウィルヘルミンの宝石の要素が欠落しています。スイッチホールは1980年代から閉鎖されています。

20世紀 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Stolberger HBFのASEAG TRAMネットワークへの以前の統合

1935年、メイン駅周辺のエリアは、エシュワイラー市からストルバーグ市（RHLD。）までの地区とともに会衆でした。

1962年12月31日、旅客輸送ストルバーグワルハイムと1991年は、Stolberg-Hammer-Raeren（B）によって中止されました。それまでは、ベルギーからの商品のこのルートの駅は税関局でした。

Stolberg Railway DepotのLokサイン

Rangersbahnhofと駅エリアは、1885年頃にMünsterbachstrasseのStolberg Velauで1885年頃に作成されたStolberger Railway Depotに取り付けられ、貨物交通と旅客交通を実行するために機関車とスタッフを配置しました。 1978年2月28日、Stolberg Railway Depotは別のオフィスとして解散し、BW Aachenの支店になりました。 1983年、BW AachenはStolberg Baseになりました。操作は最終的に閉鎖され、システムはキャンセルされました。

1881年から1959年まで、Stolberger Central StationはAachen Tram Networkにも接続されていました。 1897年まで、主に主要な鉄道駅から市場まで、ワルハイムへのルートまで市場に行く馬との路面電車。 1898年、路面電車はヴィヒト（当時のグレッセニッヒ市）に拡張されました。 1959年に路面電車が閉鎖され、8行目の操作がバスに引き継がれました。それ以来、メイン駅はASEAGバスネットワークに統合されています。

21世紀 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トラック27の新しいプラットフォーム

2001年、HeerlenとStolberg Old Townの間のEuregiobahnの会社が記録されました。 Euregiobahn Companyが2005年にWeisweilerに連れて行かれて以来、Stolberg HauptbahnhofはEuregiobahnネットワークの重要なハブでした。 2009年、レセプションビルの南にある新しいプラットフォームが、ストルバーグ旧市街からの電車用に建設されました。 2010年6月、EVS Euregio Verkehrsensliensetz（EVS）は、レセプションビルを含むStolberger Central Stationを引き継ぎました。旅行サービスステーションと連続メイントラックのみが、ドイツバーンが所有していました。 [2] その結果、Deutsche Bahnの部分とEVの部分の間の駅のオーバーヘッドラインネットワークは、同じ年に分離されました。また、2010年には、2012年6月以来稼働しているEVSの新しい電子信号ボックスの運用センターに変換されたレセプションビルで大規模な修復作業が開始されました。 [3] 2012年、トラック43のプラットフォームは、レールトップエッジの760ミリメートルに増加しました。駅のDB部分は2017年以来改装されています。この作業の過程で、トラック1と2のプラットフォームも760ミリメートルに増加しました。プラットフォームへの地下道は、 スカイウォーク と呼ばれます。この目的のために、2017年2月に暫定橋が最初に建設され、2018年6月には必要ありませんでした。スカイウォークは、階段とエレベーターを介して到達して、ストルバーグのメインステーションバリアをフリーにすることができます。 [4] スカイウォークは2019年夏にリリースされ、駐車場への直接アクセスも作成されました。最初に行方不明のエレベーターは改造され、2020年春以来稼働しています。 [5] 暫定橋は2019年10月に取り壊されました。

2028年に予想されるまで、 ドイツ・バーン デジタル信号ボックスは駅に作成されます。電子信号ボックスは以前に計画されていました。 [6]

Stolberg Main Stationは、以前のいくつかの既存の鉄道線のリンクポイントです。

Stolberger Central駅では、旅客列車が地元の鉄道輸送の次のラインを保持しています。

運用上の特異性は、ストルバーグ中央駅にあるユーレジオバーンの翼です。分離はプラットフォーム43のプラットフォームで行われ、列車の前部はEschweiler Talbahnに続き、ランゲウェヘまたはデュレンまで続き、後部は貨物ステーションを回し、プラットフォームで停車して再び頑丈なアルトスタットを伸ばし続けます。反対の方向には、2つの列車部品は、貨物ステーションの技術的に装備されたトラック（Co -Trolley）に結合され、乗客駅まで一緒に走行します。 Stolberg-Altstadtの列車セクションは、トラック27でのみ停止し、貨物ステーションにドライブして回転し、カップルからトラック1からAachenに向かいます。夕方、土曜日の午後、日曜日と公の休日には、ごく少数のケースでのみ翼と結合されました。

1973年のトラックシステムの非スケール表現

1927年に2000年までのワゴンは毎日鉄道駅を去りました。 600人以上の鉄道労働者が駅や事業で働いていました。税関がありました [7] 。 1930年代、鉄道駅はドイツで最大の駅の1つでした。 [8]

貨物輸送では、ワイスワイラー発電所（Eschweiler Talbahn）へのルートにより、この地域の鉄道駅は重要です。 2011年には、商品の取り扱いは約150万トンで、傾向が増加しました。 Berzelius Stolberg、それ Eschweilerチューブワーク、 Stolberg AltstadtとEschweiler-Aueの鉄道駅で独自のトラックに接続している企業、およびSchwermetall Halfzeugwerk Companyは、Stolberg-Walheim鉄道ラインで運営されています。2011年には最大の顧客でした。インフラストラクチャ企業として、EVS Euregio Verkehrschienncetz（EVS）は、貨物ステーションの再活性化も計画しています。 [8] Stolbergでは、EVSには貨物ステーションに20キロメートルのトラックがあります。 [9]

2013年、東部貨物ステーションでは、貯蔵およびエンベロープトラックとして28のトラックが使用できました。

西部では、さらなるトラックを操作に戻すことができます。 [十] Euregio Railportは貨物ステーションに建設されています。約5ヘクタールで、貨物ステーションは、エンベロープに合計約14キロメートルの35のトラックおよびストレージシステムを提供しています。 Camp Astrid、Eschweiler-Aue、Merzbrückにはエリアもあります。 [11] 旧地区IVでは、EVSおよびDürenerR.A.T.H。 2018年9月、28,000平方メートルが暫定的に準備されました。インフラストラクチャの開発は、2025年までに実現する必要があります。 [12番目] さらに追跡およびカバーオプションは、Eschweiler-Aueステーションのエリアで実現されています。 2019年1月から、イタリアとクロアチアの予備製品は、現在ATSCH（Haldenstraße）のStolberg Freight Station Vで現在覆されており、トラックでチューブ工場に届けられ、Eschweiler-aue列駅でリロードされます。そこにある貨物ステーションはEVSによって改装され、大きな荷重ゾーンが作成されました。 [13] RTB貨物、R.A.T.H。の商品輸送会社ホールディング、現在、ブライエルスをヴリッシンゲンからストルバーグに輸送しています。 [14]

ASEAGのAVVバスライン38および42は、Stolberg-Mitte、Atsch、およびVichtへの接続を提供しています。

Vegla Polderと下水処理場Steinfurtのすぐ近くとKali化学のオーバーホールにより、特に暖かい日には駅で不快な臭いがしました。 Vegla-Polder、Halde Rhenania、およびSaubachのSeinfurt下水処理プラントへの導入、または2007年に運営されたSaint-Gobain Glass Germanyの北部企業の敷地内の浸透水の治療プラント（Vegla-Polderから）での建設措置により、臭いが減りました。

  • KeldranFrançoHoffmann： ラインランドの失望した鉄道。 Sutton-Publishect、Inefert 2014、ISBN 978-3-9540039-6-9。

ドイツ・バーン：

NRW Bahn Archive byAndréJoost：

さらなる証拠：

  • Stolberg Central Station。 （PDF; 266,96フライド）： 計画を停止します。 Aachener Verkehrsverbund、2013年4月4日、 2013年11月7日にアクセス 。
  • ローランド・ケラー： Stolberg（Rheinl）HBF。 の： Stolbergの鉄道。 ローランド・ケラー、 2013年11月7日にアクセス 。
  • ラインハルト・ゲッセン： ストルバーグ。 の： アーヘン・デュレン・ヘインズベルク地域の鉱業と鉄道。 2013年11月7日にアクセス 。
  • Stefan von der Ruhren： Stolberg（Rheinl）HBF。 の： アーヘンとユーレギオ・マース・ラエインの鉄道。 29. 2012年9月、 2013年11月7日にアクセス 。
  • Guido Rademacher： BW Stolberg。 の： アーチェン地域の鉄道 – 鉄道の運営作業。 2013年11月7日にアクセス 。
  1. ↑ Bahnhofカテゴリリスト2017。 （PDF）DB Station＆Service AG、2016年12月16日、アーカイブ オリジナル 午前 2017年2月15日 ; 2017年2月14日に取得 。
  2. ↑ ユルゲン・ランゲ： Stolberger Central Station：改修はすぐに進むはずです。 の： Aachener Nachrichten。 23. 2010年6月、 2013年11月7日にアクセス 。
  3. ↑ 会社。 Evs euregio verkehrschienennetz gmbhのウェブサイト、2014年11月15日アクセス。
  4. ↑ モデルキットのような「スカイウォーク」。 の： Aachener Nachrichten。 29. 2018年10月、 2018年11月12日に取得 。
  5. ↑ ユルゲン・ランゲ： 中央駅はついに障壁がありません。 の： Aachener Zeitung。 10. 2020年4月、 2021年9月10日にアクセス 。
  6. ↑ KBS 480 KBS – アーヘン 。の： 鉄道報告書 。 いいえ。 6 、2021、ISSN 0178-4528 、 S. 52 f 。
  7. ↑ Bahnhofサービスの指示StolbergHBF。Edition1927 Page4
  8. ↑ a b ユルゲン・ランゲ： 10年Euregiobahn：Alsdorfは近づいています。 の： Aachener Nachrichten。 11. 2011年11月、 2013年11月7日にアクセス 。
  9. ↑ 見通し。 Aachener Volkszeitung、 2017年8月24日に取得 。
  10. ↑ ユルゲン・ランゲ： Stolbergは商品のセンターと言われています。 の： Aachener Nachrichten。 13. 2013年9月、 2013年11月7日にアクセス 。
  11. ↑ ユルゲン・ランゲ： 「ストルバーグは今日から海にいます」。 の： Aachener Zeitung。 14. 2018年9月、 2018年12月29日にアクセス 。
  12. ↑ ユルゲン・ランゲ： 「Euregio Railport」としてのStolberger Central Station。 の： Aachener Zeitung。 2016年7月14日、 2018年12月29日にアクセス 。
  13. ↑ ユルゲン・ランゲ： 3月には、Rüstbach-Viaductから始まります。 の： Aachener Nachrichten。 2018年12月17日、 2018年12月29日にアクセス 。
  14. ↑ RTB貨物の現在の輸送サービス 彼らのウェブサイトで
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