Nahe-Expresss – ウィキペディア
Nahe Express ナヘバレー鉄道とガウアルゲシムバッドクロイズナッハ鉄道ライン、および部分的には左ラインルートとフランクフルト（メイン）中央駅からメインバーン、マインツハウプバーンホフからサアブレッケンまで、主に地域のエクスプレス（RE 3）です。
Country Railwayの会社であるVlexx会社は、Re Connectionの運営者です。
2014年12月まで、612シリーズの場所のみが地域の高速列車として使用されていました。過去には、少なくとも個人、以前はすべてのすべての列車がシリーズ218およびN車を備えていました。 218シリーズは、ダブルデッカー車でも使用されなくなりました。 611シリーズの列車の中間使用（「ペンドリーノ」）は、傾斜技術の問題のために再び設定されました。車両が不足しているため、628および643シリーズの列車も時々使用されていました。
2014年12月から、子会社のVlexx Gmbhを備えたRegetalbahnは、Nahe Expressの運営を引き継ぎ、それ以来Lint 81および54のインスタント車両を使用しています。 [初め]
列車は、SaarbrückenとMainzの間を1時間ごとに走ります。 2時間ごとに、フランクフルト（メイン）からの電車が縛られています。コブレンツとフランクフルトの間を2時間、フランクフルトへの1時間ごとに、インゲルハイムまたはマインツの変化を伴うフランクフルトの地域のエクスプレス列車（Re 2）のために。 2009/2010年のスケジュール変更により、金曜日の夕方、Saarbrückenを越えてMainzからMainzを駆け出しました。この列車は2012年に停止しました。
2014年12月の時刻表が変更されて以来、主な交通時間は1時間ごとにフランクフルトに駆動されてきました。さらに、すべての地域のエクスプレス列車も週末に運営されています。最初の旅行は、サアブリュッケンで毎日午前3時46分にフランクフルトに始まります。フランクフルトからの最後の旅行は、サアブリュッケンで毎日午前1時12分に到着します。
また、新品は、Saarbrückenから午後9時12分に地域の高速エクスプレスで、パリからの最後のICE/TGVからの接続を可能にします。したがって、パリの移動時間 – 距離近くはかつてないほど低くなります。パリからノイブリュッケまで、アイダルオーバースタインから3:07時間、キルンの3:17時間後2:53時間必要です。
2004年8月以来、612シリーズの車両の傾斜技術の切り替えにより、移動時間は約15分延長されています。その結果、Saarbrückenのクロックノードは1時間で見逃されました。これは、多数の転送接続に悪影響を及ぼしました。 2004年の列車はSaarbrückenに到着し、Mainzの方向から56分に到着し、02分にMainzに走りました。 [2] その後、11分または13分に到着し、分49または51を走行しました。 [3]
2015年からVlexxによるルートの買収以来、Lint 54とLintは、とにかく傾いたテクノロジー能力を持っていないタイプとLintの車両で運転するために使用されてきました。
2019年12月からフランクフルト空港のエリアで新しい「ゲートウェイガーデン」停留所を委託することにより、RE 3の時刻表を広範囲に調整する必要がありました。この理由は、ラインメイン輸送協会（RMV）の地域におけるS-BahnラインS 8の時刻表のシフトであり、マインツのフランクフルトに向かってS-Bahnsが下降し、後にフランクフルトから到着した結果です。プレスリリースでは、Zweckverband Rheinland-PfalzSüdは、現在の時刻表と比較した広範な変更と短所は、フランクフルト空港のエリアに新しい停留所が設立され、DB Netz AGによって定義されたMainz/Wiesbadenの方向にS 8の移動時間が移動することによるものであることを発見しました。これらは、フランクフルトのダウンタウンとフランクフルト、マインツ、ビンゲンの間の鉄道線を通るS-Bahnルートの両方の高い利用に原因を持っています。
ライン3は、17分前までにメインメトロポリスでスタートし、マインツ（オールドタウンのマインツへのアクセス）、マインツビスフルト – ニデラード（オフィスタウンネイデラード）でローマ劇場を開催し、メインメトロポリスで開始され、サアブリュッケンに向かっています。その後、Bad Kreuznachに向かう前進の旅は、53分（以前は00）で行われます。近くのルートで新たに獲得した移動時間バッファーは、ラインを時間厳守にする必要があり、したがって、アルセンツタル（ロッケンハウゼン、カイザースラウターンに向かって）とグランタル（マイゼンハイム、ラウテレッケンに向かって）への転送接続もするはずです。
列車は反対方向にも適応され、数分後にマインツのナフタルから到着します。 3つの新しいもの（Mainz Roman Theatreを含む）の後、フランクフルトへの到着は49分に新しいものになります。これにより、特にマインツの南のフランクフルトへのさらなる旅行オプションが作成されます。 [4]
需要の増加のため [5] 容量の領域で発生した車両の数は限られています。ラッシュアワーの交通の一部の列車は、4回の牽引力に遭遇する必要がありました。そのため、他の列車で利用できる鉄道車両はもうありませんでした。これにより、列車が過密になりました。 [6] スペースの問題は、VLEXX GmbHの会社を録音することで解決されました。 [7] 入札では、各列車に最小シート容量が指定されていたため、最大540席が3つあります。メイントラフィック中、RE 3は、MainzとKaiserslauternの間のRE 15の新しい列車によって解放されます。 [8]
2014年まで、ドイツの鉄道「ナフタルエクスプレス」エクスカーションは、5月1日から10月19日までのエクスカーションシーズンに、ウィーズバーデンHBFからTürkismühleまで運営されていました。列車は、特にナヘに沿ってハイカーとサイクリストに対処する必要があります。列車は午前10時1分に午前中にウィーズバーデンHBFで始まり、午後12時41分にTürkismühleに到着しました。 Mainz HBFから、彼は当時のRB Mainz-Turkismühleに取って代わり、外出先ですべての人を抱きしめました。列車はトゥルキスミズムの正午にオフになり、午後5時10分ごろにヴィーズバーデンHBFに戻り、午後7時51分に到着しました。 [9]
Nahe Valley Expressは、643シリーズのディーゼルエンジンでスケジュール通りに運営されていました。VLEXXのオペレーターを変更するために、Nahe Valley Expressは交換せずにカットされました。
- ↑ アーカイブコピー （ 記念 2014年11月22日から インターネットアーカイブ ））
- ↑ Deutsche Bahn 2004のコースブック
- ↑ http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?rt=1&mainframe=result&dosearch=1&searchmode=tablePlus&controlpattern=f.&table_nr=680&orig=k=K=K=K=K=K=K
- ↑ Lok Report-Rhineland-Palatinate：New S-Bahn Station Gateway Gardensは、Rhineland-Palatinateの地域輸送に大きな影響を与えます。 2020年6月15日に取得 （ドイツ人）。
- ↑ アーカイブコピー （ 記念 2014年9月5日から インターネットアーカイブ ）S。11
- ↑ Bad Kreuznachの通勤者は、混雑したVlexx列車について不平を言っています 、Allgemeine Zeitung Mainz
- ↑ ラインのプレゼンテーション VlexxのWebサイトで（ここでも「Nahe-Express」という名前があります）
- ↑ http://www.landtag.llp.de/landtag/drucksachen/1731-16.pdf NahtalbahnのSPNVの将来に関するグリーンの小さな要求
- ↑ Zweckverband Rhineland-Palatinate North Rhineland-Palatinate： Rhineland-Palatinateの遠足列車と博物館鉄道。 の： ローカルトランスポートアライアンス。 2014、 2022年5月25日にアクセス （ドイツ人）。
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