au oviedo -la espiina-ウィキペディア、無料百科事典
Oviedo-la Espina Highway o A-63 、 [ 初め ] これは、オビエドとラスピナの間の現在の旅に代わる高速道路です。ラプラタのルートの一部または A-66 オビエドの南の入り口で、町に到達するまで西に進みます。作品の完了の予定日はまだありません。カネロの町の高さにあるカンタブリアの高速道路と結びつけるために、高速道路に別のセクションを追加する可能性があるため、研究中です。この道路は、アストゥリアン西部の内部エリアにとって非常に重要であり、その建設には地域の最初の大容量が含まれ、地域の西部での道路通信、交通安全、経済統合が改善されます。
実際の状態 [ 編集します ]
2016年8月25日、ナルシア川を横切る875メートルの高架橋。 2017年夏に終了する予定であり、2010年以降予算削減により停止していたドリガ – コーネラナハイウェイセクションに属する高架橋。一方、高速であるにもかかわらず、このセクションは80 km/hに制限されます。複雑な地形地形のため。 2016年12月7日現在、このルートの予算のほぼ80％がすでに投資されており、これは3700万ユーロです。 Cornellana Highwayのセクション、2017年10月8日現在の2017年の予算配分の斜面も再開されました。
2016年12月7日、作品の影響を受けたセクションであるコーネラナサラの再開は、2017年の夏の終わりに予想されます。2017年3月11日、コーネラナの隣人は、プロジェクトの初期計画に忠実であり、リンクにリンクにリンクを構築するために、プロジェクトのリンクを構築するために、プロジェクトの初期計画を構築するために、交通、モビリティ、都市のアジェンダ省を要求するように明示されます。
Salas-la Espinaの2番目の部屋は現在プロジェクトの執筆中にあり、その後、公開情報が提出され、その後作品の入札/裁定が提出されます。この2番目の道路は、今後10年以内に完成する可能性があります。 [ 2 ]
2017年12月26日、コーネラナ・サラス部門の作品は、ラ・ラ・セルナ（運輸省、モビリティ、都市議題）によって正式に再開されました。 Salas-la Espinaの第2道路のプロジェクトは、2つの手順がない場合の最後のステップにあります。新しい規制への適応を検証するための構造の再計算と、すでに実行された構造の有効性を批准する新しい油圧研究の実現です。 2つの手順が解決したら、公開情報とプロジェクトの決定的な閉鎖を提出することができます。
2019年1月15日、セカンドロードのサラスラ・エスピナセクションの作品は、「セクションのA-63高速道路の第2道路の部分的な適応：Salas-la Espino Del P.K.からP.K. 5,490と補完的な作品」として、SalasとElRejueirónのViaductの間の作品を実行します。 [ 3 ] 彼は以前、セクション全体の途中で作品を去り、2012年3月に彼を最初の道路である彼を奉仕することを許可しました。
Salas-La Espinaセクションのセカンドロードのこの部分を終了すると、ElRegueirónとLa Espinaの高架橋の間の次の道に進み、OviedoとLa Espinaの間の高速道路を完成させることができます。セクションのこの部分が終了すると（ElRegueirónの部屋と高架橋の間）、以前のCornellana-Salasセクションの同時に使用されることが予想されます。次の10年の初めに、作品の期間と就任式の可能性を知るためのSALAS-LA ESPINAセクションの作品、セカンドロードの作品を授与するときに、より多くの情報を得るのを待っています。
2019年5月28日、オビエドとコーネラナの間の36 kmのストレッチと、サラスとラスピナの間の12 kmのセクションの道路が建設されました。カネロがまだ31 kmになるまで、最終的にそれが続いた場合。運輸省、モビリティ、都市のアジェンダによって発表された削減の後、サラスとラスピナの間の第2道路の作品は吊り下げられているため、高速道路はもはや脊椎に到達しませんでした。さらに、A-8との接続は、経済状況が改善するまで短期的または中期的には実行されません。
一方、Cangas del Narceaに到達する高速道路には、有益な研究に関するLa Espina-Tineoセクションのみがあります。 Tineo-Cangasセクションからは、何も知られておらず、高速道路は中期的にそこに来るでしょう。今日、ポンフェラダとのつながりは廃棄されています。
| デノミナシオン | ジャンクション | キロメートル | サービス /州（2023） |
|---|---|---|---|
| A-63 | クエト A-66 – 出発 | 4.1 | 1999年 [ 4 ] |
| A-63 | – トレース | 5.7 | 2003年 [ 5 ] [ 6 ] |
| A-63 | Trubia-チャネル | 4.1 | 2005年 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] |
| A-63 | LLERA-イーストグレード 元のセクション 拡張セクション |
8.7 8.7 |
1つの意味のある車線：2004 [ 十 ] 2つのレーンの意味：2007 [ 11 ] [ 12番目 ] |
| A-63 | 学位バリアント セクション：イーストグレード – ウェストグレード |
1.9 | 2008年 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] |
| A-63 | Grado Oeste -Doriga | 4.2 | 2010年 [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] |
| A-63 | ドリガ – コーネラナ | 2.3 | 2017年 [ 20 ] [ 21 ] |
| コーネラナ – サラ | 6 | 再開された作品（2023年の春や夏のオープニングの遅延） [ 22 ] | |
| A-63 n-634 |
サラス-La Espina（First Road） サブストラム：部屋 – エルレジュエイロンの高架橋 サブストラム：ElRegueirón -La Espinaのバイアドクト |
5 7.1 |
2012年 [ 23 ] 2012年 [ 23 ] |
| A-63 | サラス – ラ・エスピナ（セカンド・カルザダ） サブストラム：部屋 – エルレジュエイロンの高架橋 |
5 | 2022 [ 24 ] |
| サラス – ラ・エスピナ（セカンド・カルザダ） サブストラム：ElRegueirón -La Espinaのバイアドクト |
7.1 | 作品の保留中 （ペンディエントファイナルイザシオンデル以前のサブトラム） |
|
| La Espina -Canero A-8 | 23 | 有益な研究を確実にします |
高速道路出力 [ 編集します ]
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外部リンク [ 編集します ]
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