ウィーン空港 – ウィキペディア空港 – ウィキペディア
| ウィーン空港駅 | |
|---|---|
 ウィーン空港駅 |
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| データ | |
| 運用タイプ | 通路ステーション |
| デザイン | Tunnelbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| 略語 | FWS （ÖBB） xawif （db） |
| Ibnr | 8100353 8198353（猫） |
| オープニング | 25. 1977年9月
5. 2008年10月 |
| アーキテクチャデータ | |
| 建築家 | Zechner＆Zechner Werner Consult Tecton Consult |
| 作る | |
| 都市/コミュニティ | Schwechat |
| 連邦国家 | ローワーオーストリア |
| スタンド | オーストリア |
| 座標 | 48°7 ′15″ n 、 16°33 ′47インチ o |
| 鉄道線 | |
| オーストリアの鉄道局のリスト | |
ウィーン空港駅 （変換前： 空港ウィーンシュウェチャト ）S-Bahn、地域列車、猫、長距離のつながりを備えたオーストリアのシュウェチャトのローワーコミュニティにあるウィーンシュウェカット空港の地下鉄駅です。
アンダーグラウンドトラックシステムは、2つのトラックセクション、3つのトラックストップエリア、および単一トラックトンネルチューブを備えた2つのチューブトンネルセクションで構成されています。中央およびサイドプラットフォームの3つのプラットフォームの長さは450メートルです。それらは数字でマークされ、文字を使用してセクターAからFに分割されます。
アクセスは、両端とプラットフォームの中央にあります。ただし、端子は東部および中サイズの階段を介してのみ到達できます。エスカレーターとランプの東は到着ホールに直接接続されていますが、地表に到達し、空港都市への流通の通路を介して到着する可能性もあります。同様に、エレベーターはこれらの2つの入り口にのみ存在し、それにより、東部プラットフォーム上のもののみがすべての端末レベルを直接終了します。空港の都市計画のコンテキストで地下鉄駅を見えるようにするために、地表上のこのアクセスには、艶をかけられた録音ビルがあります。
2003年の初めから2014年12月まで、鉄道駅はÖBBインフラストラクチャAGと ウィーンAG空港 拡張され、基本的に鉄道駅に再設計されています。これは、遠隔列車に適しています。さらに、2012年にオープンしたターミナル3への接続が確立されました。ターミナル拡張の建設の遅延に関連して、コストを抑えるために、2009年末に建設現場は完全に閉鎖されました。
改修の目的は、ステーションクロスセクション、200〜450メートルの3つのプラットフォームすべての拡張、および追加のステップの作成を拡大することでした。トラックシステムが拡張されており、ピステトンネル（斜面16/34と北東エプロンエリアの一部にあります）が2番目のチューブで補完されています。ルートの2つのトラックセクションは、トンネルに拡張されます。 2つのチューブの間には、地球のコアの厚さは3〜6メートルのままでした。ターニングシステムは、東ポータルの前に構築されました。
古い既存のステーションの東に新しいプラットフォームエリアが建設されました。これは、3つのプラットフォームエッジの拡張を表し、2008年から2014年まで単独で稼働していました。当分の間、古いプラットフォーム領域は、猫がブロックされる前に猫の機能を維持し、その後部分的に除去され、新しく建設された東部のカウンターパートに調整されました。フル操作では、乗客は3つの3つの手がかりを持つ3つの450メートルのプラットフォームを持っています。
すべての新しい建物はオープンな建設で行われ、総費用は1億8800万ユーロになりました。 [初め]
オフィスが計画を引き継ぎました Zechner＆Zechner 、 Werner Consult と Tecton Consult 。 [2]
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2008年8月のオープニング前の新しく建設されたプラットフォームエリア（東）
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2008年8月の古い鉄道駅（西）…
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…そして2015年1月に改修後
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Western Access（Black）が拡張されており、現在はプラットフォームの中心にあります
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2016年4月に記入された媒体サイズの録音ビル
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ノードストラーズのタワーへの新しいアクセス
変換と新しい建設の際、主な理由は、該当する防火基準に従ってシステムを構築するか、それに応じて在庫構造を持つことでした。
標準的なセキュリティデバイスに加えて、固定消火水道管とビデオ監視が設置され、防火の懸念（特に鉄筋コンクリート構造）が観察されました。火災警報システムは、空港消防隊の消防システムに統合されており、トンネルの緊急電話と同様に、緊急地域にも接続されています。プラットフォームの東にある2つの照合トンネルセクションでは、チューブ間の横ストロークが利用可能です。防火上の理由から、新しいシェルと活性化された在庫は、繊維コンクリートで構成されています。火災による温度が急速に上昇した場合、個々のコンクリート層からの剥離と補強の露出を防ぐ必要があります。トンネル構造は、5つの異なるダウンタイムのために建設的に設計されています。表面使用に応じて、これらは30分から180分です。火災煙の換気は、トンネルエリアのジェットファンとプラットフォームエリアでの抽出を介して行われます。 [3]
ステーションのデザインは、2002年にオープンしたデザインの原則に従っています。 Zechner＆Zechner デザインは、レンウェグとセントマルクスを止めます。
鉄筋コンクリート構造は、金属の意図の背後に一貫して隠されています。青いガラス要素は、出口エリアでのみ機能しました。 （猫のプラットフォーム領域では、これらは引張ジャンルの重要な色に応じて緑色に保たれます）。トラックゾーンの後ろの壁には、印刷されたフォイルが偽装されています。
湾曲したプラットフォームの屋根は、エッジの連続したライトテープとバックライトのガラス面を介して、プラットフォーム自体によって間接的に照らされています。
天然石の表面は、壁と床面積のアクセスレベルと通路で行われました。これらの領域の照明は、天井、壁、床の領域の軽い線、およびクラシックなダウンライトに限定されています。
S-Bahn、地域、長距離列車はプラットフォーム1と2で停止します。CityAirport Airport Train（CAT）は、プラットフォーム3の東部を使用し、トラック接続を介して列車に到達します。
近くおよび地域輸送 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
長い距離トラフィック [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
長距離輸送は、オーストリアの南と西から空港まで走ります。この接続は、SO -Calledによって可能になりました ドレッサーシュレイフ 、Ostbahnを2.1 kmの長さでPressburger Bahnと接続する新しいライン。それ以来、約15分間の移動時間でウィーン中央駅に到達することができます。 [4]
空港の長い距離の交通接続は、いくつかの段階で行われました。 2014年12月14日からの運営の初年度に、ÖBBは2時間ごとにICE直接接続を提供しました。 2015年12月13日から、RailjetとIntercityコースは空港に継続されました。それ以来、半時間のオファーが存在しています。 [5] 2016年12月11日に時刻表が変更されて以来、空港へのすべての長距離交通サービスにはRailjetセットが搭載されています。
（一部の関係はしかありません ウィーンHBF 、 リンツHBF また。 Feldkirch ガイド付き。 2つの列車のペアが走ります ザルツブルクHBF 続けます Klagenfurt HBF 。 1日に一度、ザルツブルクHBF経由の接続は ミュンヘン中央駅 提供された。）
aireail [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ザルツブルクで-Linz -Linz -Linz -Linz Airport Vienna、オーストリアの航空会社とのÖBBは、その名前で協力を提供しています aireail で。電車の旅と接続フライトをチケットに予約することができます。旅行者は、ザルツブルクとリンツのメインステーションでフライトをチェックインすることができますが、荷物をあきらめることはできません。 [6] 本契約の一部として オーストリア ウィーンとリンツの間の5つの国内便のうち4つ。 2015年1月と2月には、約50,000人の乗客がカウントされました。旅行者の約半数がウィーン中央駅に車で行きました。 2015年6月1日から、オーストリアの航空会社は4便でオファーを拡大しました。 [5] このサービスは、2017年以来、Salzburgからも提供されています。 [7] ルート上の列車の接続には、OSフライト番号もあります。
レール＆フライ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2016年6月以来、タイトルの下でÖBB 鉄道＆フライオーストリア オーストリアの鉄道駅から参加航空会社のルートネットワークのすべての目的地までのチケットを予約する可能性。列車旅行の旅行予約は、それぞれの航空会社の販売チャネルを介して行われます。 [8]
- ↑ 変換バーンホフ空港ウィーン （2014年11月現在のアーカイブバージョン）2017年10月11日にアクセス
- ↑ バーンホフ空港ウィーンゼクナー＆ゼクナー 、2017年1月4日にアクセス。
- ↑ C. Neumann、C。Sommerlechner： オーストリア鉄道トンネルの緊急概念（pp。11–13）。 2009年、 2017年10月11日にアクセス 。
- ↑ ウィーン空港への中央駅の接続のための建設の開始 （ 記念 2012年5月29日から インターネットアーカイブ ）：2012年5月7日のWiener Zeitung。
- ↑ a b 空港への長い距離の交通は正常に開始されます 。の： 鉄道オーストリア 。 2015、 S. 357 f 。
- ↑ オーストリアのエアアイル – リンツとザルツブルクからのフライトドライブ 、2017年10月11日にアクセス。
- ↑ AuaとÖbbは、AirailをSalzburgに拡張します 2017年8月3日から
- ↑ ÖBBRail＆Fly Austria 、2017年10月11日にアクセス。
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