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Straßenbahn

サラゴッサトラム

Bild
基本情報
スタンド スペイン
街 ザラゴサ
オープニング 4. 2011年4月
オペレーター ザラゴサの路面電車
インフラストラクチャー
ルート長 12,8 km
LANE 1435 mm（Normalspur）
電力システム 750 V DCオーバーヘッドライン
ストップ 25
手術
そのHVZのタクト 5分
Reisegesschwindigkeit 21 km/h
車両 12 CAF URBOS 3
höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Netzplan
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サラゴッサトラム スペインのアラゴンにあるサラゴッサ市を開く路面電車ネットワークです。 2011年4月4日に最初の3日間に無料の会社で発足しました。 [初め]

ライン1 （ オズの魔法使い ↔ グランビア ）Valdespartera地区を市内中心部に接続します。このラインの全長は12.8 kmで、平均速度は21 km/hです。トラック幅は1435 mmです。平均距離は約500メートルで、25の停留所があります。車両公園は、CAF Urbos 3タイプの11の低床鉄道で構成されており、5〜10分ごとに会社を提供しています。

2013年には、1行目の2番目の建設段階が完了しました。 グランビア それまで ゴヤ公園 拡張。ターゲットネットワークは、2行目の3行で構成されています（2行目） 情報源 / セントジョセフ ↔ 喜び ）および3（ LA誰 ↔ トレロ ）追加する必要があります。 1行目の第2建設段階の建設作業は、2011年3月3日に開始され、2012年末に完了しました。 1行目の合計ルートでのスケジュールされた操作は、2013年3月26日に開始されました。他の2つの行は2015年に計画されています。

元のネットワーク [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

サラゴッサからの歴史的な路面電車のインテリアビューは、Tuzsa Depotに展示されています。

サラゴッサは1885年以来、馬の劇をしていました。最初の電化路面電車ラインは、1902年に市内に5つのメインラインとブランチラインがすでにあったときに開かれました。急速に成長したネットワークには、中心がありました。 憲法広場 （今日のプラザデスパニャ）。 TRAMネットワークは1950年代に最大の程度に達しましたが、1960年代に最初のバスラインが開かれたときに縮小し始めました。最大サイズの時点で、サラゴッサで17本のラインが走っていました。

歴史的な鉄道、218番、アズペタのバスク鉄道博物館で私的所有と展示。
ライン ルート
初め 憲法四角↔獣医学部
2 憲法広場↔エルポルティージョ
3 ロカソラノプラザ
4 憲法広場↔エルピカラル
5 Rocasolano Plaza↔PlazadeHuesca
6 マグダレナ↔市場
7 憲法広場↔プエルタデルポルティージョ
8 憲法の憲法↔墓地の墓地
9 憲法広場↔ガルレゴ川橋
十 サングレゴリオ↔プラザデラソ
11 憲法広場↔皇帝プラザカルロスv
12番目 憲法広場↔avenida decataluña
13 憲法広場↔モンゾン・ハリネラ
14 ヒュースカスクエア↔オリバー地区
15 憲法広場
16 憲法広場↔チューダー工場
17 憲法広場↔サルバドールミンギホン通り

徐々に、路面電車と比較して車の交通とバスがますます重要になり、最終的にそれを交換しました。最後の路面電車は1976年1月23日に最後の行として運転しました パーク↔サンホセ シャットダウンされました。交通会社 ザラゴサの路面電車 同時に、名前を変更しました ザラゴサの都市輸送 （Tuzsa）。 [2]

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新しいプロジェクト [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ザラゴサの自治体は、aの開発を促しました 持続可能なモビリティ計画 （持続可能なモビリティの計画）都市の1つ ザラゴサ地域のインターモーダル輸送計画 （サラゴッサ地域のインターモーダル交通計画）。技術研究として設計されたこの計画は 輸送およびテリトS.A.の技術者チーム サラゴッサの自治体とアラゴン政府が開発され、彼の受益者も同様に開発されました。彼は都市の交通問題を解決するという目標を持っていました。 [3]

この計画は2006年9月に発表されました。最も重要な革新は、S-Bahnルートと路面電車またはライトレールの建設です。さらに、バスネットワークの変更が計画され、より効率的になり、新しい鉄道ルートとリンクし、バスの痕跡の建設が計画されました。計画で提供された路面電車は、2010年のラインと2015年までの拡張で構成されていました。 [4]

路面電車プロジェクトの第1フェーズはコンソーシアムに行われました in -handed 、 しようとします と 頻繁 許す。 [5] このプロジェクトは2008年1月18日に発表され、2008年11月4日に地方議会によって承認されました。当時、建設は、議会によってPSOE、IU、CHA、PARの当事者の支援を受けて、2008年7月25日に想定されていたため、すでに決定されていました。 [6]

資金調達は2009年1月14日に承認され、範囲は4億ユーロで、そのうち1億3,000万ユーロがアラゴン政府とサラゴッサ市によって適用されています。 [7] 2つのコンソーシアムが参加した最初の路面電車ラインの建設のための公的な入札（それぞれがCAFとALSTOMによってリストされています）と3番目のパーティの関心（グループの一部であるIridiumが率いる）がありました。 建設およびサービス活動 （ACS））。 [8] 最後に、この賞は2009年7月10日にCAF（25％）コンソーシアムに授与されました。 Tuzsa （25％）、FCC（16.6％）、Acciona（16.6％）、 Ibercaja （11.8％）および 租界 （5％）、名前 痕跡 。 [9] [十] 建設は2009年8月19日に開始されました。 [11]

最初の建設段階で乗客のないテスト操作は2010年11月1日に始まりました。2011年2月18日、 テスト走行 ：通常の営業日をシミュレートした空の旅。 4月4日から、乗客とのテスト操作が始まり、無料チケットで上昇しました。公式の就任式は4月19日に行われました。 [初め] [12番目]

将来の拡張機能と新しいライン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

TRAMネットワークの建設は、既存のルートの第2段階と新しいルートの建設とともに続きます。 2011年3月3日に開始された行1の第2建設段階の作業 [13] 2013年頃に完了する必要があります。他の2つの計画ラインは2015年に計画されています。

  • リニー2：ソース /サンホセ↔デリシアス
  • リニー3：ジョタ・トレロ

Paseo de Los Olvidados（Valdesporttera）停止で待っている小屋を備えたサイドトラック。

最初に計画されたラインは、ヴァルデスパラテラから市内中心部を通ってパークゴヤまでの南北軸をたどります。約500メートルの距離にある25のストップ（サイドプラットフォームの22、中央プラットフォームの3つ）で構成されています。このルートの全長は12.8キロメートルで、平均移動速度は時速21キロメートルで使用されます。合計ルートの移動時間は40分（セクションの19分 軍事総アカデミー ↔ スペイン広場 プラザ・デ・エスパニャとバルデサルタのプラザ・シネマ・パラディソの間に21分。 [14] [15]

このラインの構築は、2つのフェーズに分割されました。

  • 1.建設段階 （2009–2011） ：ラインの南半分が含まれます。 valdespartera そしてその バシリオパライソプラザ 、合計12停止します。このセクションの建設は2009年8月19日に開始され、テスト操作は2010年に開始され、2011年4月4日から誰もが無料で乗ることができました。 [16] 2011年4月19日に定期的な操作が開かれました。 [12番目]
  • 2.建設段階 （2011–2013） ：それは、からのラインの北半分を含みます バシリオパライソプラザ 市内中心部から 軍事総アカデミー 、合計14のストップがあります。建設は2011年3月3日に開始されました。 [13] 儀式的なオープニングは、2013年3月25日に開催されました。

推定投資量は4億ユーロです。

料金の配布
パフォーマンス 料金
あざ 2億200万ユーロ
ローリング材料の取得 8200万ユーロ
デポとワークショップの建設 3700万ユーロ
ルートの都市統合 5500万ユーロ
信号システムおよびその他の費用の調整 2500万ユーロ

予想されるユーザー数は1日あたり100,000人の乗客と推定され、予想価格は乗客あたり0.75ユーロになります。

2番目のトラムルートは、東西方向に走ります。 [14] それは地区になります 情報源 と セントジョセフ （2つのブランチ付き） あの日々 接続。 [17]

建設作業は2014年5月に完了する予定です。作業は2016年末に開始され、2年が必要です。 [18]

2番目のラインは、レスエンレスで始まり、マドリードのアベニダデマドリッドをプラザデラチュダダニアに向かい、カレリオハとパセオデカランダにも停車します。それから彼女はエル・ポルティージョに走り、そこで彼女は別の停止をするでしょう。さらなるラインパスは、Conde de Arandeをたどり、CésarAugustoの次の停留所まで、最初の路面電車ラインに接続されていました。その後、彼女はコソール全体に沿ってプラザ・サン・ミゲルに走り、プラザ・デ・エスパニャとコソに止まりました。

ラインはまた、Compromiso de Caspeにサーブに送られます。この時点で、彼女は2つのラインブランチに分岐しました。1つはラスフエンテスに、もう1つはサンホセに行きました。最初の支店は、ホルヘ・コッチ、イランゾ博士、サン・アドリアン・デササベに停車し、そこでラインが終了します。

一方、サンホセへの支店はまだ決定されていません。可能性のあるバリアントは、ロンダヒスパニダードのS-Bahnステーションを介してCalle Miguel Servetを介してリードし、Calle NumanciaとUtrillasに停車します。代替バリアントは、アベニダデサントホセに沿ってミラフロレスに導かれます。Sバーンとのつながりは、テナーフレタの新しい駅を介して行われます。

2番目のルートの全長は7キロメートルで、15キロメートルのストップです。 [19]

2行目の建設費は1億3000万ユーロと推定されています。 [17]

サラゴッサの3番目の路面電車は、南北方向に走り、市内中心部を横断すると言われています。 [14] 彼女はジョタ地区をトレロに接続します。トレロは都市のfrie.dhofがあります。これにより、Z-30（サラゴッサからの3番目の環状道路）で終わるかどうかはまだ決定されていません。

計画は現在1行目と第2行に集中しているため、正確なラインについてはほとんど知られていません。

停留所のCAF Urbos 3 皇帝カルロスv 。

路面電車の建設と運用を引き継いだコンソーシアムは、スペイン鉄道メーカーのURBOS 3をローリングマテリアルとして選択しました。明確な鉄道車両の全長は33メートルで、5つのモジュール（2つのモジュールから43メートルまで拡張可能）で構成されています。幅2.65メートル、高さ3.2メートルです。彼らの能力は200人で、146人のスタンディングルーム（1平方メートルあたり3.5人）と54席を含みます。 [14] [20] [21]

オーバーヘッドラインのない電源 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ムララスの充電レールが停止します。

路面電車の支持者は、提示されたプロジェクトが、審美的な印象に影響を与えないために、歴史的な市内中心部（プラザ・パライソとムララスの間）のオーバーヘッドラインを使用すべきではないことを要求しました。入札に参加した2つの企業には、オーバーヘッドラインのないトラムトラフィックを可能にするシステムがあります。APSは、CAFの場合のAlstomおよびUtracaps（ACR）の場合です。

Urbos 3モデルは契約を受け取り、使用されるシステムは 高速充電アキュムレータ 、一部のウルトラキャップでは、あるストップから次のエネルギーに到達するのに十分なエネルギーが節約されます。スーパーキャパシタは、停止時の回復ブレーキとパワーグリッドとの接続を介して充電されます。 [22] [23]

2011年には、既存のルートでオーバーヘッドラインなしで運転する試みがいくつかありました（フェーズ1）。 [24] [25]

路面電車は、2007年の市選挙まで市政府を形成したサラゴッサ市政府とほとんどの政党のプロジェクトです。路面電車の支持者は、路面電車が簡単にアクセスできる（表面上および歩道の高さで）簡単にアクセスできると、路面電車は都市環境（道路交通の削減と路上路の再設計の減少）と生態系（COよりも少ない）で陽性であると主張しています。 2 – 他の輸送手段よりも排出）。 [14]

市内では、住民の間で、さまざまなグループでプロジェクトに対して燃え上がった抗議行動 [26] ディーラーと同様に [27] [28] およびツリープロテクター。 [29] 対戦相手は、プロジェクトの高コスト（家族あたり約2000ユーロ）、メイン軸上の車の交通の制限（一部の地域では2つの方向）、小規模産業に対する建設現場の効果、およびトラムの他の側面（障害物をバイパスする方法、都市展の架空線の美的影響）を批判しています。

Zaragoza tram ticket.jpg
Tarjeta bus tuzsa.JPG

路面電車には、30、90、365日間のシングルチケットとタイムトライアルカードがあります。さらに、充電式の方法です バスバス -carte、有効で、これはTuzsaと都市のすべての行で有効です。充電式の方法もあります Interbús – 市内バス（TuzsaまたはUrban）とOverland Bus（Consorcio de Transports Del Area de Zaragoza Ctaz）の間で1時間以内に変更を許可することを可能にします。 [30] [最初に30] 90日間と365日間のタイムトライアルカードも、若者向けの割引バリアントで利用できます（ ユースカード ）。 市民カード （市民のカード）博物館、自転車レンタルBII、市内バスなど、さまざまな都市サービスを無料で使用できるようになります。 [32]

観光客にはあります ザラゴザカード 博物館、ホテル、シティツアー、レストランなどのさまざまなエリアで割引があります。 [33]

単一のチケットは、自動運転カードの待機室で購入できます。他のオファーは、関係する企業の支店で利用できます。さらに、さまざまな充電式カードを上記のチケットマシンと路面電車で請求できます。 [12番目]

  • Bahn an der Haltestelle Emperador Carlos V.

    停留所で訓練します 皇帝カルロスv 。

  • Betriebshof der Straßenbahn Saragossa, zwischen Argualas und Paseo de los Olvidados.

    Saragossa Tramのビジネスステーション、間 それらを議論します と 忘れられたパセオ 。

  • Verkehrsschild, das die Vorfahrt der Straßenbahn anzeigt.

    路面電車の道の権利を示す交通標識。

  • Fußgängerüberweg über die Gleise.

    トラックを横切る歩行者。

  • Gleise auf dem Paseo de los Olvidados in Valdespartera.

    Gleisse Onm Passura valdespartera 。

  • Gleise auf dem Paseo de Isabel la Católica.

    イザベル・ラ・カトリックのパスのグレイス。

  1. ↑ a b 市民は4月前半に無料で路面電車を試すことができます。 アラゴンのヘラルド、3。2011年秋、 2012年5月30日にアクセス 。
  2. ↑ 話。 Tuzsa、アーカイブ オリジナル 午前 10. 2012年5月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  3. ↑ ザラゴサの持続可能なモビリティ計画。 ザラゴザ市議会、 2012年5月30日にアクセス 。
  4. ↑ 軽い路面電車のネットワークとバスの提案。 ザラゴザ市議会、 2012年5月30日にアクセス 。
  5. ↑ 現代の路面電車プロジェクトの普及。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）TranvíasdeZaragoza、以前は オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.tranviasdezaragoza.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
  6. ↑ PSOE、PAR、CHA、IUはTRAMプロジェクトを承認し、9月まで申し立てを拡大します。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）TranvíasdeZaragoza、以前は オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.tranviasdezaragoza.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
  7. ↑ 執行および市議会は、ザラゴサの南北路面電車ラインに資金を提供することに同意します。 ザラゴザの靴、アーキビアートヴィム オリジナル 午前 20. 2011年4月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  8. ↑ 3つのビジネスコンソーシアムが路面電車を建設するために入札します。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）TranvíasdeZaragoza、以前は オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.tranviasdezaragoza.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ））
  9. ↑ 市議会は暫定的に路面電車を裁定し、8月に作品を開始することができます。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）TranvíasdeZaragoza、以前は オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.tranviasdezaragoza.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ））
  10. ↑ 政府は間違いなく、Tram 1 Line 1の建設と搾取を授与しました。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）TranvíasdeZaragoza、以前は オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.tranviasdezaragoza.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
  11. ↑ 作品が始まります。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）TranvíasdeZaragoza、以前は オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.tranviasdezaragoza.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
  12. ↑ a b c 路面電車の商業サービスが始まります。 ザラゴザの靴、アーキビアートヴィム オリジナル 午前 21. 2011年4月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  13. ↑ a b 行1のIIフェーズの作品は、3月3日に始まります。 （もはやオンラインで利用できなくなりました。）TranvíasdeZaragoza、以前は オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/Tranviasdezaragoza.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
  14. ↑ a b c d そうです 路面電車プロジェクトの関係書類。 （pdf; 1,0 mb）ザラゴサ海峡、 2012年5月30日にアクセス 。
  15. ↑ ザラゴサ路面電車。 Sobre Zaragoza、アーカイブ オリジナル 午前 14. 2011年6月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  16. ↑ ザラゴサは、4月4日から18日まで無料の路面電車を使用できます。 AragónDigital、18。Februar2011、 2021年5月7日にアクセス 。
  17. ↑ a b Bellochは、Tramの2行目とリンクと噴水に参加することを提案しています。 Aragon Digital、6。Mai2011、 2021年5月7日にアクセス 。
  18. ↑ Bellochは、2行目が民間資金で100％になることを提案しています。 2013年12月29日に取得 （スペイン語）。
  19. ↑ ザラゴサ路面電車の2行目のレイアウト。 スライドシェア、 2012年5月30日にアクセス 。
  20. ↑ あなたの路面電車はどうですか。 ザラゴザの靴、アーキビアートヴィム オリジナル 午前 2013年6月12日 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  21. ↑ 路面電車で旅行するための実用的な情報。 ザラゴザの靴、アーキビアートヴィム オリジナル 午前 20. 2011年4月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  22. ↑ CAFは、ザラゴサには、停留所で充電するエネルギーで動作するカテナリのないメーターがあると賭けています。 Aragon Digital、20。Januar2009、 2021年5月7日にアクセス 。
  23. ↑ 高速コーヒーアキュムレータ：ステーション間のカテナリーを排除する技術。 （PDF）revista de tecnirail、アーカイブ オリジナル 午前 27. 2012年6月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  24. ↑ 路面電車はテストで、そしてカテナリーなしで初めて4.7キロメートルを移動します。 アラゴンのヘラルド、17。2011年6月、 2012年5月30日にアクセス 。
  25. ↑ ザラゴサ路面電車での高速充電蓄積システムのデモンストレーション。 VíaLibreMagazine、Juni 2011、 2012年5月30日にアクセス 。
  26. ↑ グランビアの憲法改善のための憲法は、フエルヴァの都市部で働きます。 アラゴン新聞、17。2009年9月、 2012年5月30日にアクセス 。
  27. ↑ 商人は、Tramが2,100のビジネスを危険にさらすと推定しています。 ヘラルド・デ・アラゴン、30。2009年8月、 2012年5月30日にアクセス 。
  28. ↑ タクシーの運転手は、路面電車が危機から被る損失を増やすことを恐れています。 アラゴンのヘラルド、20。2009年9月、アーキビアートヴォム オリジナル 午前 24. 2009年9月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  29. ↑ 隣人、環境保護主義者、および当事者は、イザベル・ラ・カトリカのシップレスの伐採を批判しています。 （オンラインではもう利用できません。）2009年8月27日、以前はヘラルド・デ・アラゴン、 オリジナル ; 2012年5月30日にアクセス 。 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.heraldo.es （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ））
  30. ↑ ザラゴサの輸送地域輸送の輸送に関するWebsent。 ザラゴサ地域の交通コンソーシアム、 2012年5月30日にアクセス 。
  31. ↑ Interbúsカード ザラゴサ地域の交通機関、アーキビアートヴォム オリジナル 午前 25. 2013年8月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
  32. ↑ 市民カード：プレゼンテーション。 ザラゴザ市議会、 2012年5月30日にアクセス 。
  33. ↑ ザラゴザカード。 ザラゴサ市のホール、アーキビアート・ヴォム オリジナル 午前 18. 2010年9月 ; 2012年5月30日にアクセス 。
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