Bluebird CN7 – ウィキペディア

Bluebird CN7の最終的な形（1963年と1964年にオーストラリアで使用されているように、リアフィンが高い）。コックピットカバーは、小さな平らなフロントガラスを備えた強化されたグラスファイバーカバーに置き換えられました。 1960年に使用された元のプレキシガラス膀胱屋根は、左側の床に見られます。

ブルーバードCN7 ガスタービンが運転した英国の記録的な車両であり、ドナルドキャンベルは1960年に当時の国の土地を破るための最初の試みを始めました。車両はcrash落し、ひどく損傷し、再建されました。 1964年7月17日、キャンベルはオーストラリアのエアレ湖のソルトベッドに、時速648.709キロメートル（時速403.089マイル）で新しい「絶対」速度記録を設定することができました。

世界で最も高価な車のための4年半の建設 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

キャンベルは、1956年に絶対土地速度記録を破る意図を発表しました。建設作業は同じ年に始まりました。バージェスヒル（サセックス）に拠点を置く会社はこの注文を受けました Norris Brothers Ltd. （タイプ名「CN7」の「n」）は、すでにレコードボートを配信していたためです。コベントリーで Motor Panels Ltd. 車両が設置されました。すでにマルコムキャンベルでチーフメカニックとして働いていたレオヴィラは、建設を監視しました。国に拠点を置く約70社が自動車の特別な部品の製造業者として、またスポンサーとして統合されているため、キャンベルのプロジェクトは私的な問題ではありませんでしたが、非常に英国の大義になりました。

彼らはさまざまな技術革新を使用し、電子機器を車に装備しました。コックピットのグレージングの内側では、内側から広告が投影され、加速するときにターゲットと実際の価値に関する情報が得られました。ブリストルプロテウス705飛行エンジンを両側にトルクを受け入れるために変換し、シェルボディに設置されました。どちらの車も、それに沿って流れる空気によって吸い込まれるべきではありません。空気抵抗を減らすために、垂直方向のリアフィンは回避されました。代わりに、強く出現するホイールクラッディングは車を安定させるはずです。ダンロップタイヤは765 km/hを超えることを許可し、速度で800 km/hをチェックしました。空気圧で操作されたディスクブレーキで600 km/h未満で、最高速度に取り付けられたブレーキフラップによって減速しました。

一見、パフォーマンスは良かった：ジョン・コブス Railton Special （634.3 km/h）は、3150 kgを移動するために2500 hp（1838 kw）前後で利用できました。 青い鳥 最初は3600 kgで少し重くなりましたが、4250 hp（2325 kW）タービンドライブがありました。しかし、別の競合他社には別の競合他社がいました チャレンジャーi アメリカンミッキートンプソンのエンジンパワー Railton Special ラグ、わずか2080 kgの重量。 チャレンジャーi 開始時に補助車両によって単純にプッシュすることもできますが、外側からのバッテリーを使用してプロテウスタービンを起動する必要がありました。

名前はドナルドの父マルコムに戻り、コテージの歌手と呼ばれます（「Bluebird」という名前 ^[初め] ）既知のスズメ鳥。キャンベルのシニアは、1920年代にこの名前で彼のダラックのレーシングカーの1つを洗礼し、モーリス・マテルリンクの同じ名前の演劇を見た後、彼にアズレ・ブルーを描きました。 ^[2] 1925年、彼はブルックランドでのレースでイタラを運転しました。そこでは「ブルーバード」という名前がボンネットに描かれました。

「青い鳥」オーデル「ブルーバード」 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

マルコムキャンベルは、彼の車両を「ブルーバード」（2つの単語）、ドナルド、一方で「ブルーバード」（書き留めた）と呼びました。それで、レコードボートを始めました K4 マルコムの「ブルーバード」としての「彼の人生」。しかし、ドナルドが父親の死後1949年にボートを続けたとき、彼はそれを「ブルーバード」で命名しました。 ^{[3] [4]}

„ CN7 ” [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

指定 CN7 プロジェクトの主な責任者：イニシエーターのドナルドキャンベルと、開発を主導したケン兄弟とルーノリスの略です。

キャンベルが提示しました ブルーバードCN7 最初は1960年7月に、1962年7月にグッドウッドサーキットで再び。 Goodwoodの丸いラウンドは、車両のステアリング角が4度しかなかったため、回路の短い線で最大100マイルしか加速できなかったため、あまり意味がありませんでした。任命の目的は、主にプレスとテレビの写真や映画の録音を撮ることでした。最初の実際のテストは、1962年のRAFベースタンミアの主な斜面で行われました。

キャンベルは彼のアメリカの競技者よりもはるかに優れていると感じました。彼は「ガレージ愛好家」（英語「ホットロッドの少年」）といくらかrog慢だと説明しました。彼は「無知の要因を持つプロジェクトであり、繰り返しテストした後でも常に計り知れないリスクを残したプロジェクト」と呼びました。しかし、キャンベルのドラフトでの「インポンデーラブル」は、知っていなければならない人からアプローチされました。ジャック・ブラバムは、9メートルの車両の9メートルの車両の座位にどのように気づき、グリップを保持したいかを尋ねました。 1960年9月16日の裁判は、1960年9月16日にボンネビルフラットで行われました。キャンベルは、設立された2週間にわたって高速に成長し、現在は明示的に加速テストであるはずの走行を採用したいと考えていました。約550 km/hの速度で、彼は最初の滑りに反応し、修正しすぎたかった。 青い鳥CN 7 転覆し、空中を飛んで右側に衝突して、両方の車輪が取り壊されるようにしました。キャンベルは、下の頭蓋骨、破れた鼓膜、カットや打撲傷の中で休憩を取った。 「Hot-Rod Boy」ミッキートンプソンは最近も同様の経験をしていて、解毒剤を知っていました。塩を滑らせ始めたら、車をゆっくりとゆっくりと、トラックに少しずつ戻ってください。

彼の事故の後、キャンベルは1960年11月までカリフォルニアで回復しました。彼の自信はひどく揺れ、彼は軽いパニック発作に苦しみ、しばらくの間、彼は記録的な狩りに行くことができると疑っていました。その結果、彼は軽い航空機を飛ばすことを学びました。この推力は、彼の回復の重要な要因でした。 ^[5] 1961年に「リハビリテーション」がほぼ完了し、キャンベルはCN7の再建を計画しました。

恐れを抱いているのとは異なり、車を完全に書き留める必要はありませんでした。タービンと一緒に、他の部品を再び使用できます。アーフレッド・オーウェンir、所有者 モーターパネル 事故直後にキャンベルに別のものを提供していました 青い鳥 英国のサプライヤーの利益団体の構築は、ためらうことなく参加しました。 1962年に提示された車は、さらに400万ドルの費用がかかり、1960年のモデルとは異なりました。2つの詳細とは異なります。透明なキャビンフードは、小さな視聴窓と高さ2.35 mの安定化フィンを備えた繊維繊維強化プラスチックの固体部分に置き換えられました。シュディングは通常、自転車の紡績の結果だったので、受け取った CN7/62 サポートディファレンシャル。大規模な自転車が事故の際に車の体を通して自分自身を見ることができなかったという代表団がなされました。これらはすべて、4,300 kgの自動車重量に反映されており、パフォーマンスが低いことに疑問の余地はありませんでした。

ボンネビルの不利な点は明らかにルートの簡潔さであったため、イギリスの石油は、エア湖を代替として提案し、不利な地形とアデレードの北720キロメートルで激しく舗装されていない道に到達しました。理想的には、道路の長さは27キロメートルかもしれませんが、1963年と1964年の状況は決して理想的ではありませんでした。地元の気候のために例外的な降雨が柔らかくなり、それを残しました 青い鳥 後ろに5センチの深い痕跡を引き出します。彼はまるでハンドブレーキを着て運転しました。多くの労働努力が斜面の準備に流れ込んだ神経衰弱の後、ドナルド・キャンベルは、1964年7月17日にホイール駆動型の陸上車両の世界記録を648.709 km/h（403.089 mph）に増やすことができました。

事前に、ドナルド・キャンベルは1955年にハイドロプレーンのブルーバードK7で水車の絶対速度記録を設定し、それ以来数回その記録を増やしました。 7月の「土地速度記録」の後、キャンベルは暦年以内に「水速度記録」を達成し、何年も前の最初の計画段階で行っていたことを完了しようとしました。 CN7 求めていた。

1964年の最終日に、数回の遅延の後、彼は444.71 km/hの速度で、西オーストラリア州パース近くのダンブレイオン湖で7回目の水速記録を獲得しました。この功績により、彼は最初であり、これまでのところ、この「ダブル」を達成する唯一のものです。

Campbellの「土地速度記録」は短命でした。FIA規制の変更により、反動によって駆動される車両も1964年10月までに承認されたという事実につながったため（アメリカの精神に関する論争を参照）。キャンベルの最後の（認定されていない）エア湖の湖の690 km/hの速度は、2001年まで最高速度のままでした。

ブルーバードCN7のプロモーションモデル。

記録のお祝いの際に、キャンベル・ブルーバードCN7は、南オーストラリアの首都アデレードの街を通り抜けて、200,000人以上の市役所の前でのプレゼンテーションに行きました。その後、CN7はオーストラリアで展示され、1964年11月の復帰後、英国でも何度か展示されました。

1966年6月、CN7がRAFベースのデブデンで展示されました。今回はキャンベルは車輪にいませんでしたが、別のパイロットでした。これにより、中速での走行中に車がコントロールから車を失い、ボディとフロントホイールのサスペンションが損傷しました。車は修理されましたが、キャンベルは低速でのみ移動しました。当時、キャンベルはすでにプロジェクト「Bluebird Mach 1.1」に集中的に取り組んでいました。このロケット運転車で彼は新しいものを望んでいました 土地速度記録 セットアップして、音の壁を突破します。 1967年1月、彼はハイドロップレーンブルーバードK7との記録的な試みで殺されました。

CN7は1969年に最終的に復元されましたが、競争の観点からは二度と使用されませんでした。 1970年頃、キャンベルの未亡人トニア・ベルン・キャンペルは、クレイグ・ブリード・アンド・アソシエイツの社長であるリン・ギャリソンと交渉しました。これらの交渉は、ブリードラーブの監督プロジェクトのアメリカオブアメリカの監督が支持を見つけなかったときに終了しました。 ^{[6] [7]}

Bluebird CN7は、1972年以来、ボーリュー（イギリス）の国立自動車博物館の展示会です。 ^[8]

Bluebird CN7の2つの構造バージョンの計画スケッチ（4つのサイドビュー）を技術情報とともに

Bluebird CN7のドライブコンポーネントの概要

一般的なデータ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ドライブのソース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

動力伝達 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

フレームとシャーシ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

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  CN7のヘッカービュー。 2つの開口部はドライブを提供しません（ホイールドライブのため）が、タービンの燃焼残基のみを導き出します

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  車両に関する情報が付いたタフェル。間違ったスペル「ブルーバード」に注意してください

• ポール・クリフトン： ハンドルで最速の男性。自動車におけるスピードワールドレコーディングの歴史 、（ 地球上で最速の男性、 ニューヨーク1964、ドイツ語）、翻訳。 GüntherGörtz、Motorbuch Verlag、Stuttgart 1968、pp。211–217、223–235および247–260
• Noblesseは義務を負います 、Der Spiegel No. 40/1960、pp。88–92
• ケネス・ルーディーン： キャンベルカーの中を見てください 、Sports Illustrated、22。1960年8月、auf„ sportsillustrated.cnn.com”
• ヘイズ・ゴーリー： 勇敢な挑戦は失敗します 、Sports Illustrated、1960年9月26日、「Sports Illustrated.cnn.com」
• £1,000,000テストベッドBluebird CN.7/62 、Autocar、13。ジュリ1962
• Geoff Dawes： ブルーバードは茂みを爆破します 、オーストラリアのクラシックカーマンスリー、1997年6月、auf„ archive.is ” （ 記念 2012年9月7日からWebアーカイブで archive.today ））

1. ↑ ブルーバード|ケンブリッジ英語辞書の意味。 2020年12月14日に取得 。
2. ↑ スコットA. G. M.クロフォード： 「キャンベル、マルコムir（1885–1948）」 。編：オックスフォード大学出版局。 2004年9月。
3. ↑ デビッド・トレメイン： ドナルド・キャンベル：マスクの後ろの男 。 ed。：Bantam Books。 ISBN 0-553-81511-3。
4. ↑ なぜブルーバードやその他の質問。 の： ラスキン博物館。 2020年12月18日に取得 （イギリス英語）。
5. ↑ Tonia Bern-Campbell： 私のスピードキング 。 HRSG。：サットン出版。 Sutton Publishing、2002、ISBN 0-7509-2931-6。
6. ↑ Bluebird CN7 Proteus Jet Car。 2020年12月25日に取得 。
7. ↑ Proteus-Bluebird Campbell-Norris 7（CN7） – 土地速度レースの歴史。 2020年12月25日に取得 。
8. ↑ プロテウスブルーバードCN7。 の： 国立自動車博物館トラスト。 2020年12月25日に取得 （イギリス英語）。
9. ↑ ドナルド・スティーブンス： Bluebird CN7：ドナルドキャンベルの最後の土地スピードレコードカーの内部ストーリー 、Veloce Publishing、Poundbury 2010、S。35