救急車の撤退 – ウィキペディア

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a 救急車の撤退 、省略 Krtrspzg Bundeswehrからの病院の撤退でした。このような列車は、主要な協会のサイトや病院から後部戦闘ゾーン（オランダとベルギー）の予備のナコットへの提供された患者の避難を目的としていた。

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患者輸送会社（鉄道）の患者輸送列車は、バンデスウェール自身の病院の撤退の元の概念に起因しましたが、これは当初計画されていたコストの理由で実現されていませんでした。

メディアの報道によると、Bundeswehrは2022年5月に病院の列車としてICE 3 NEOに基づいて3つの鉄道車両を計画しました。一方、2022年7月、連邦政府は、バンデスウェールのために氷の列車を作ったという最終決定を発表しなかった。 [初め] [2]

1914年10月27日に病院の入口に別れ

プロパガンダ：病院の列車（1915）

第二次世界大戦の終わりまで、そのような列車（または列車部品）のために – まだドイツの帝国帝国 – タイプのデザインカー C4I-36 と C4I-43 使用されています。これは、白い背景の赤十字によって簡単に認識される可能性があります（保護サインとして）。

その後、Deutsche Bundesbahnのモバイルエージェンシーに、準備が整った利用可能な乗用車のための防衛予算からの予算基金が割り当てられました。これも 病院 -tar（または」 病院の車 「）言及された車は、主にローカル輸送で使用されているN車に提供されました。必要に応じて、デポに保存されたセットアップセットを使用して、「患者輸送会社（レール）」によって配達およびセットアップされる必要があります。 Bundeswehr自体には、1960年代の終わりに「Lazarett Train」プロジェクトの一部として調達された5台の車を備えたプロトタイプ列車のみがあり、後にトレーニング目的で使用されました。彼はラーンスタインの軍事地域ケータリングオフィスIVの敷地に駐留していました。

Wehrmachtの病院とは対照的に、Bundeswehr救急車の概念での患者のケアは、すでに扱われ、安定した兵士を維持することに限定されていました。リアルームで使用される患者輸送列車に加えて、798および628シリーズのディーゼル鉄道車両は、最も重要な戦闘ゾーンからの輸送を目的としていました。また、救急車会社（鉄道）の兵士によって改宗し、使用する必要があります。

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Bundeswehr自体によって調達されたプロトタイプ列車の5台の車は、ドイツ・ブンデスバーンの計画サービスに使用されず、保護標識を身に着けていませんでした。 [3] それらは研究と実践の目的でのみ使用されました。

トリートメントカー
トリートメントカーは、1965年から1967年にかけてカッセルのWegmann＆Co。で工場番号8786で建設されました。 [4] 最初に、操作番号910 001 Pでd4ümz-65として実行され、後に51 80 09-53001-6 pでdmzとして実行されました 903 。 [5] 彼は閉じたガス密着車の箱を持っており、エアコンが装備されています。 2つの治療室には完全な手術室がありました。薬局とのコンサルティングルームに加えて、研究室と部屋は医師と看護スタッフ向けです。それは、主に車の片側に6つの均等に分配された雄牛の目によってビジネスカーとは異なります。
ワゴン
ビジネスカーは、1965年から1967年まで、ファクトリー番号118 071でアーヘンのタルボットワゴン工場で建設されました。 [4] 最初に彼は操作番号910 101 pをd4ümz-65aとして走り、後に51 80 09-53101-4 pでdmzとして走った 904 。 [6] 彼はまた、プリントの右の車の箱を持っていて、キッチンと物資を備えた食堂車として提供されました。車には水処理プラントもありました。キッチンは、最大400人の兵士を供給するために設計されました。
ベッドカー
3つのベッドワゴンは、Waggon-und Maschinenbau GmbhDonauwörthによって作られ、2番目の車クラスの標準的な地元の輸送車に基づいています。 2つの銀が大きなスケールBNを塗装しました 724 51 80 02-52 001-4 PおよびBN 724 51 80 02-52 002-2 Pにはそれぞれ32のベッドが装備されていました。 724 51 80 02-52 003-0 Pは、16のベッドと中央のエリアに治療室がありました。 [7] もともと、ベッドはこの車にしっかりと設置されていましたが、後で設置キットが使用されました。 Regolamento Internazionale Delle Carrozze（RIC）によると、ベッド車も鉄道フェリーの使用について承認されました。

車は、ドイツ・ブンデスバーンで、自動車番号に「P」という文字で認識できる専用鉄道車両として停止しました。トリートメントとビジネスカーは個々の作品でした。 [8] それらはUIC-Xプラットフォームに基づいており、オリーブグリーンに塗装され、通常の窓の代わりに雄牛の目を持っていました。雄牛の目は対称的に並んで配置されていませんでした。 2台の特別な車は、中央の車の下部エリアに鉄の十字架を運びました。

列車は1980年代でした 救急車輸送会社（鉄道）856 ガザートシャウセンのスワビアン・ガンプンワイラーに駐留-Türkheim鉄道線。 1990年8月に発見された青い頭蓋骨汚染のために、オリーブグリーンのベッドカーは分離する必要がありました。 1990年代初頭、残りの車はロテンブルク（Wümme）の貸し出しの兵舎で過ごしました。 2007年10月29日に、自動車がBundeswehrの医療局への委託Iの譲渡に加えて、車はFeldkirchen-MitterharthausenのGäubodenkaserneに移動しました。医療教育連隊がそこにいました。連邦搾取会社（VEBEG）による販売後、4台の車は2008年にOsnabrückSteam機関車の友人（ODF）の所有になりました。 [7] [9]

患者の輸送列車での使用を目的としたN車の中の通路のドアを拡大

いくつかの病院の列車の調達とその規定が経済的な理由で残されて以来、Bundeswehrとドイツの連邦鉄道は、この目的のために選択された通常の乗用車を保持することを決定しました。これは、BNRZの急な屋根の急な屋根のある180の地元の交通車でした 724 （1969/70年の建設）および18型の丸い屋根を持つ18の地元の輸送車を変換しました 724.1 （1989/90はBNRZから変換されました 725 ）。これらの車を使用すると、ハンドルロッドは入り口室に折りたたまれます。ドライレイシアンを操作するための最終的な大きな部屋と、調理装置用の非ハンドブレーキの端（220 V、16 2/3 Hz）に230ボルトのソケットが提供されます。 [3] ベッドが設置されていても、車の内側を暗くすることができるように、ローリングカーテンもサイドウィンドウに準備されました。これは通常のカーテンでは不可能だったでしょう。これらの車の最も印象的な特徴は、大型と入り口の部屋の間の二重のドアです。これらは、大きな部屋に負傷したストレッチャーを持ってくるために必要です。これらの車のほとんどは1990年代後半に近代化され、交通赤が塗装されました。これらの近代化された車には、タイプの指定BNRZがあります 450.3 計画どおりに使用されています。

緊急事態が発生した場合、車はほとんどの座席なしでバンデスウェールに引き渡されたでしょう。 2つのベンチは、手の端にのみ保存されていました。この時点で、Bundeswehrは反対側に医療材料用の食器棚を設置していたでしょう。その後、大きな部屋には、長さ2 m、幅75 cmが外壁と平行に装備されていました。この目的のために、垂直ブラケットもインストールされていました。これは、約1 mの中央の通路があることを意味します。そのため、ベッドの間に着用を動かすことができます。 [3] 合計296人の嘘または180人のシートと176人の患者が救急車で輸送される可能性があります。 [十] ケアのために、KRTSPKP（レール）には、2人の医療担当者（医師）を含む76人と75人の兵士がいました。

列車のフォーメーション [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

患者輸送列車は次のように構成されていました。

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1機関車 シリーズ218は、車を供給するのにも役立ちました。
b 1台のキッチンカー BNRZの座席車が計画されました 724 （自転車室のコンパートメントを使用）フィールドキッチンに軍隊によって装備されています。これらのシートワゴンは、ドイツブンデスバーンによって座っていました。
c 1荷物車 これは最近、BDUUシリーズの自転車コンパートメントを備えた座席車でした 497 計画されているこれらは、BDMSシリーズの元荷物車です。
d 1台のレギュラースタッフ BCMカウチ車が計画されました 241 。
と 1ガイドカー 可動性のKPGEFSDの場合、AVMZの最初のクラスが1番目のクラスでした 111 意図されました。
f 3枚のソファ車 BCMカウチ車 241 120人の嘘患者または180人の患者を占める可能性があります。
g 5ベッドワゴン 特別に準備された大規模なBNRZエリアは、ベッドカーとして使用されました 724 それは軍隊に座ることなく給餌されました。彼らは軍隊によってアップグレードされ、それぞれに負傷したために32のベッドがありました。
h 1つのトリートメント車 また、特別に準備されたbnrzを提供する治療車としても提供されます 724 、中央のセクションの16のベッドに加えて、救急医療のための軍隊の関連スペースで治療室を吸収することができました。この車は、集中患者と断熱症患者のケアのために計画されていました。
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 1機関車 シリーズ218は、車を供給するのにも役立ちました。

KRTSPKP 856の戦術的な兆候（領土軍）

救急車（鉄道） 材料がデポに保管されている機器ユニット、つまり予備ユニットでした。彼らは領土軍の医療司令部に従属していました。予備のネイティブ組織も、東西紛争の終了後に保持されました。また、2002年には、バンデスウェールの変革とブンデスウェールの中央医療サービスの設立によると、これらのユニットは、現在確立された航空輸送手段と海上輸送の海軍作業センターに加えて、長い距離からの戦略的な傷/救急車輸送のさらなる柱として、臨床ケアの背景までの長い距離からのさらなる柱として意図されていました。患者輸送会社（鉄道）も、2007年に予備のネイティブ組織の溶解により解散しました。

1980年代の終わりに存在した患者輸送会社（鉄道）の概要： [11]

Bundeswehrの側には、患者を輸送するために新しい病院の列車を調達する計画があります。少なくとも3つの氷3neoが計画されています。 [12番目]

  1. ↑ Jens Billerbeck： Bundeswehr -Vdi Nachrichtenの病院列車としての氷。 5. 2022年5月、 2023年2月24日にアクセス （ドイツ人）。
  2. ↑ Bundeswehrのモバイル病院としての3つのアイストレイン-… の： Bundeswehr Journal。 2. 2022年5月、 2023年2月24日にアクセス （英語）。
  3. ↑ a b c Eisenbahn-Kurier、問題10、1983、pp。24/25。
  4. ↑ a b 乗用車、p。9 、Step’s Waggon-Archiv。
  5. ↑ 910 001 P、D4ümz-65、治療車 、OsnabrückSteam機関車ファン。
  6. ↑ 910 101 p、d4ümz-65a、キッチンカー 、OsnabrückSteam機関車ファン。
  7. ↑ a b 51 80 02-52 001-4 P、BN 724 、 元。 B4N-65A、カウチカー 、OsnabrückSteam機関車ファン。
  8. ↑ シルバーリング：光沢のあるキャリア – 病院の車 、eisenbahnwelt.de。 （デッドリンク）
  9. ↑ OsnabrückSteam機関車ファンe。 V.（ODF）
  10. ↑ 救急車輸送会社（鉄道）（BW） 、www.panzerbaer.de
  11. ↑ Bundeswehr 1989 2.2軍 （PDF; 1.0 MB）、O.W。ドラゴナー（hrsg。）
  12. ↑ レポート：Bundeswehrは、病院の列車として氷を購入したいと考えています。 1. 2022年5月、 2022年5月1日にアクセス 。

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