ライトパワーバイク – ウィキペディア
いつ ライトオートバイ ドイツの小さなオートバイは、50cm³以上の変位で指定されていますが、最大で125cm³です。低い変位制限に関しては、さまざまな規制が適用されます。
ヨーロッパ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ECガイドライン92/61/EECおよび2002/24/ECによると、2輪および3輪の自動車のタイプ承認は、ヨーロッパの法律地域の軽いcraftyバイクとして指定されています。 ECドライバーの許可法でも同じ特性が適用されます。
ドイツ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
いつ 自転車 2007年3月1日の車両承認規則（FZV）、§2No. 10に従って定義されています。公称出力は11 kWを超えてはなりません。 EU法に対するFZV（承認権）における国内期間の完全な整合はありませんが、運転免許証法はすでにEC法（50cm³の制限なし）に完全に適合しています。
さらに、1983年12月31日までに初めて市場に出た場合、以前の「オープン50S」は、これまでに「これまでの小さなKraf自転車」も、軽いバイクと見なされます。 §2FZVの定義によれば、これらはモーターサイクルに割り当てられます（§2No. 9 FZV）。これは、ライトクラフトへの割り当てには50cm³以上の変位が必要になるためです。ただし、セクション50（1）FZVの移行規定によれば、2007年2月28日まで適用される規制は依然として有効です。このように、キャンセルされたセクション18（2）No。4 Litへの§72STVZOの移行規定は、ここに決定的なままです。これは、「以前の権利の小さな工芸」がライトクラフトと見なされる最後のバージョンの最後のバージョンを決定します。
ドイツでクラスA1の運転免許証を取得した人は誰でも、クラスのクラスを受け取ります（最大45 km/hまでの小さなカフス、25 km/hでモープ）。
軽いオートバイは入院できません（セクション3（2）No.1 Lit. C FZV）、および自動車税法によると税は税金を受けていません。付録4セクション1（1）FZVに従って、独自の公式ナンバープレートが必要です。このナンバープレートのサイズは、255 mmの最大量と130 mmの固定された高さ（縮小された2行のナンバープレート、以前の「80年代」のナンバープレート、および農業トラクター）の固定された高さの最初の登録とは無関係です。サイズ18/20/22 cm×20 cmの通常のオートバイのナンバープレートが許可されています。簡単なオートバイは、2年ごとにメインの技術試験に行く必要があります。
ドイツでは、ドイツでは、16歳から購入できるライトパワーバイクにつながるために、ドイツでクラス1BまたはA1運転免許証が必要です。クラス3または4は、1980年4月1日までに取得した場合にリードする権利もあります。 2013年1月18日以降にクラスA1ドライバーのライセンスが取得され、その日以降にライトスケートバイクが初めて市場に出た場合、0.1 kW/kgのパワーからウェイトウェイトも観察する必要があります。 2013年1月18日以降に発行された運転免許証に関して、在庫保護はキー番号79.05によって示されています。それ以外の場合、これらの車両を運ぶのに少なくともクラスA2は必要です。または、2013年1月18日以降に初めて承認された場合、車両はクラスA2を下回る必要があります。
イギリス、スペイン、イタリア、フランス、その他の国で実施されたEU規制により、クラスBの通常の運転免許証の所有者が最大125cm³までのオートバイを走らせることができます。 [初め] 。その後、少なくとも5年間は25年以上経ち、試験のないドライバートレーニングが通過していれば、車の運転免許証を使用して軽いオートバイも実行できるようになりました。 [2] 次に、キー番号196が運転免許証に入力されます。そのため、「クラスB196」も話されています。
第3回EU運転免許証ガイドラインを国内法に実装することにより、クラスA1ドライバーライセンスは、クラスを促進するためにまだ実用的な試験が必要ですが、クラスA1ドライバーライセンスはステップ運転免許証（オートバイライセンス）の最初のレベルです。 [3]
1980年4月1日にライトスケートバイクがSTVZOに導入されたとき、仕様：最大80cm³までの変位、6000 rpm以下の公称パフォーマンス速度、最大速度80 km/hの最大パフォーマンス。 [4] 16歳で、の運転免許証は ライトオートバイに限定されたクラス1 取得されます。 [5] 規制の政治的目標は、速度制限なしで大声で事故として信用されていない小さなKrafバイクが 50代を開きます 「呼び出された）は、より多くのトルクとはるかに低い速度レベルの車両を使用しています。これの制限から80 km/hへの制限から、安全性の向上とかなり静かな車両が約束されました。 80cm³への制限は、ドイツの二輪産業による介入によるものであり、彼女の市場に対する準独占を恐れていました。特に日本のメーカーは、プログラムの多くのヨーロッパ、アジア、アメリカの州でプログラムに100cm³と125cm³の変位を持つさまざまなモデルを持っていました。
クラス1Bの運転免許証は、口語の言語「80年代の運転免許証」で言及されました。ドイツのメーカーZündapp、Hercules、Kreidler、およびオーストリアの製造業者PuchとKTMの新郎の高品質モデルだけでなく、日本のメーカーヤマハとホンダの製品もあります。日本のメーカーは当初、よりシンプルな空気冷却バージョンを提供し、後に水冷でパフォーマンスを強化したモデルを実行しました。一方、主要なドイツのメーカーは、最初に高価な水冷モデルを発売し、後に空気冷却された基本モデルを提供しました。 1981年から、80cm³のエンジンを備えたスクーターも提供されました。 Piaggioブランドの80年代のRoller Vespa P 80 Xは、特に成功し、人気がありました。
公称パフォーマンス速度が6000 rpmに制限されたため、ホンダの試みは1981年に失敗し、ホンダCy 80は8000 rpmの速度で5.6 hpの出力であり、 [6] – 当時の2つのストロークエンジンに加えて、4ストロークエンジンを備えたモデルを確立します。最大速度の免除は連邦運輸省によって拒否されましたが、測定された騒音とパフォーマンス値は Cy 80 市場の2つのストロークでした。 Euro 3（2006）の排出基準の導入は、最終的にライトオートバイ内の2つのストロークエンジンの終わりを意味しました。
1996年2月14日、80cm³からの軽いオートバイの変位が通常の125cm³の値に引き上げられ、パワーは11 kWに制限され、公称速度が制限されました。 [7] その後まもなく、以前の「オープン50S」の名目速度の制限が解除されました。 [8] 2017年1月1日以来、Euro 4（OBDを含む）排気ガス標準は、新たに承認された軽いモーターサイクルと、標準的なアンチブロッキングシステム、または組み合わせブレーキで有効になっています。 [9] 2020年以来、Euro 5は新しいタイプの登録に、すべてのタイプ登録に対して2021年から適用されます。 [十]
- フランク・O・ハコウィー： ドイツのライトオートバイ。 1980年以来の80立方クラス 。第1版。 Motorbuch Verlag、Stuttgart 2012、ISBN 978-3-613-03406-8。
- ↑ 2013年1月19日からの新しい運転免許証クラス （PDF; 74 KB）、2011年1月19日のADACの法律本部からの報告
- ↑ 車の運転免許証を備えたA1オートバイ？ | ADAC。 2019年12月26日にアクセス 。
- ↑ 3回目のEU運転ライセンスガイドライン （ 記念 2007年7月10日から インターネットアーカイブ ）：オートバイ2007/05
- ↑ 1979年11月6日の道路交通法規制の変更に関する条例の第1条第13条、 BGBL。 I S. 1794
- ↑ 1979年11月6日の道路交通法規制の改正に関する条例の第3条第3条、 BGBL。 I S. 1794
- ↑ オートバイ6/1981、p。46
- ↑ 見る。 道路交通規制を変更するための22回の規制 1996年2月14日から（ BGBL。 I S. 216 ）。
- ↑ 見る。 道路交通規制を変更するための21回の規制 1996年11月12日、1739ページ https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=bundesanzeiger_bgbl#__bgbl__%2f%2f*
- ↑ オートバイカタログ2017、p。7。
- ↑ DINA DERVISEVIC、DDE： 2020年のオートバイ用ユーロ5：最初の排気ガス値、OBD IIとボリューム。 22. 2019年8月、 2020年2月21日にアクセス 。
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