Appenzeller Bahnen（2006）-Wikipedia

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Appenzeller Bahnen AG
法的形式 aktiengesellschaft [初め]
あなた CH0026212446
設立 2006年7月1日
2006年1月1日までの遡及的に
シート ヘリサウ、 スイス スイス [2]
管理 エルンストブー、 [3] 大統領
トーマス・バウムガルトナー、ディレクター [初め]
就業者数 179
販売量 Chf 41.9百万 （2012会計年度）
業界 運送会社 [初め]
Webサイト www.appenzellerbahnen

Appenzeller Trains （from）は、ヘリサウに拠点を置くスイスの鉄道会社です。彼らは、Appenzell Innerrhoden、Appenzell Ausserrhoden、St。Gallen、Thurgauのカントンで鉄道のネットワークを運営しています。

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同社は、2006年に、同じ名前のAppenzeller Bahnenの前任者とRorschach-Heiden-Bergbahn、Rheineck-Walzenhausen Mountain Mountain Mountain Railway、The Trogen Railwayの合併から作成されました。

Frauenfeld -WilなしのAppenzellerBahnenのルートマップ

Appenzeller Trainsは、3つの異なるトラックでルートを運営しています。

Teufen -speicher -Speichenschwendiバスカンパニーは、2016年にポストバス事業に引き渡されました。 [4]

Appenzeller Bahnenは以下の元企業から出現しました。これらの企業の歴史は、対応する記事に記載されています（日付：開会または合併 [5] ）：

前身の歴史的ドライブ車両：左からBCE 4/4およびBCFM 2/4のAppenzeller Bahn（AB）、BCFEH 4/4の電気鉄道St. Gallen-Gais-Appenzell（SGA）、およびAltstätten-Gais-Bahn（AG）のCFE 3/3

2006年、前任者の障害は、アッペンツェラーバネンとロルシャッハヘイデン – ベルグバーン（RHB）と融合することを決定しました。ラインクワルツェンハウゼン（RHW）山鉄道（TB）。今日のAppenzeller Bahnen AGは、1886年に設立された会社です（1886年7月26日）。

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Appenzeller Bibliobahnは特別な機能でした。1988年から2008年の間に、Appenzeller Railways Ranの鉄道ネットワークの図書館に変換された鉄道ワゴンが走り、年間のシャントコストもカバーしました。

2021年6月、Appenzeller Bahnenは、2021年1月1日に遡及的にFrauenfeld-Wil-Bahn（FWB）を引き継ぎ、そこで運営管理を担当しました。

Teufenのメインストリートにある低floorタックスカーABT 121

通勤電車がゴンテンに向かう途中でアッペンツェルを去ったばかり

「ワルツ」列車4/12は、2018年以来、ゴサウとワッセラウエンの間を走っています。

Appenzeller Railwaysは、第620FF債券法に従って、私的法律株式会社の形で組織されています。株式資本はCHF 20,095,050であり、フランの名目価値の名前株式に完全に分割されています。 Frauenfeld-Wil-Bahnとの合併の前に、2つの鉄道会社の会社の価値が決定されました。 Appenzeller Railway Stock Capitalは、CHF 4,495,050で増加しました。その後、フラウエンフェルドウィルバーンの株式は、アッペンツェラー鉄道の同等の株式と交換されました。 [6]

開発の歴史と関連する合併と買収により、株式は次のようにFWBで分配されます。 [7]

FWBとの融合の前 [8] FWBとの合併後 [9]
スイス連合 39％ 39％
聖ガレンのカントン 11％ 9.6％
サーガウのカントン – 7.6％
Appenzell Ausserrhodenのカントン 9％ 7.3％
Appenzell innerrhodenのカントン 4％ 2.8％
セントガレン市 4％ 3.5％
セントガレンカントンのさまざまなコミュニティと地区、
Thurgau、Appenzell Ausserrhoden、Appenzell Innerrhoden 		16％ 16.9％
私有 5％ 4.8％
Stock Corporationの独自の財産 初め ％ 0.5％
まだ交換されていない前身企業の株式 11％ 8.0％

スイス連合は、フラウエンフェルドウィルバーンの主要株主でした。他の株主は、聖ガレンのカントン、サーガウのカントン、ウィルとフラウエンフェルドの都市、およびルート沿いの他の自治体でした。個人所有されていた株式の数だけでした。 [十]

St. Gallen Cantonal政府は、2022年にAppenzeller列車の株式をSüdostbahn（SOB）の株式と交換することを計画していると発表しました。 [11]

直径線のappenzell -st。ガレン – トロゲンは、2018年までにセントガレン駅の聖ガレンとセントガレン – ガイス – アッペンツェルを接続するためのアッペンツェラー鉄道の重要なプロジェクトでした。最も重要で最大のサブプロジェクトは、725メートルの建設でした [12番目] 聖ガレンとリエチュスリの間のラックセクションを持ち上げるための長いラッカルデットトンネル。直径線は、聖ガレンとテウフェンの間の15分間のサイクルを可能にし、チューリッヒからの都市間列車への接続接続を改善します。バックハルデの世界記録曲線は、世界で最も近いギア曲線がわずか30メートルの半径と1000あたり90の勾配で通過していた新しい建物に落ちました。 [13]

ローリング材料は分割されます

  1. Appenzellerlandのメータートラックネットワークのローリング材料、一部はギアホイールを備えています
  2. メーターレーンのフラウエンフェルドウィルバーンのローリング材料
  3. Rheineckの唯一のレールカー – 1200 mmのトラック幅のあるWalzenhausenルート
  4. 一部はギアを備えた通常のレーンローラー材料、ロールシャッハ用 – ハイデンルート
  • Historischer BCe 4/4 oberhalb Appenzell

    Appenzell上の歴史的なBCE 4/4

  • Pendelzug oberhalb Altstätten SG

    AltstättenSGの上のDeader Train

  • Die einzige Lok der Appenzeller Bahnen zwischen Waldstatt und Zürchersmühle

    Appenzellerの唯一の機関車は、WaldstattとZürchersmühleの間の列車

  • Typischer Pendelzug (ABt-B-BDe 4/4) bei Urnäsch

    Urnäschの典型的な振り子列（ABT-B-BDE 4/4）

  • Zugkreuzung in Jakobsbad
  • ABe 4/12 „Walzer“ zwischen Jakobsbad und Gonten

    ヤコブスバッドとゴンテンの間の安倍4/12「ワルツ」

  • Endstation St. Gallen für Be 4/8 von Trogen

    Trogenから4/8のSt. Gallen End Station

  • ABe 4/8 der Frauenfeld-Wil-Bahn bei Münchwilen

    ミュンチュウィレン近くのフラウエンフェルドウィルバーンの安倍4/8

  1. ↑ a b c Appenzell Ausserrhoden / Che-105.928.358のカントンの商業登録 （ 記念 の オリジナル 2015年12月1日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/search.powernet.ch 、2013年11月21日にアクセス
  2. ↑ Appenzeller Bahnen AG Annual Report 2012 @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.appenzellerbahnen.ch （ 2019年8月に見つかったページは利用できなくなりました。 で検索 Webarchiven 。） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。 、2013年11月21日にアクセス
  3. ↑ 人。 2019年8月20日にアクセス 。
  4. ↑ シュラニル・ステフェン、ローランド・スタイングルバー： Appenzeller Railwaysのエネルギー概念。 の： スイス鉄道の回転、 8–9/2017、S。396
  5. ↑ 鉄道日。ch。スイス鉄道に関するデータ1847–1920 。トーマス・フレイとハンス・ウルリッヒ・シード、ヴィアストリア、2022年2月1日にアクセス。
  6. ↑ Appenzeller BahnenとFrauenfeld-Wil-Bahnの間の融合契約 。 2021/4年4月29日、Appenzeller TrainsのWebサイトで。 2021年5月
  7. ↑ Appenzeller Trainsの年次報告書。 （オンラインで利用できなくなりました。）Appenzeller Trains、からアーカイブ オリジナル 午前 2016年3月4日 ; 2013年11月30日に取得 。
  8. ↑ 年次報告書2020アッペンツェラー列車。 2022年8月3日にアクセス 。
  9. ↑ 年次報告書2021 Appenzeller Trains。 2022年8月3日にアクセス 。
  10. ↑ FWB融合から確認してください。 2020年5月13日からのAppenzeller BahnenとFrauenfeld-Wil-Bahnのメディアリリース。
  11. ↑ マイケル・ジェノバ： 補助金スキャンダルの後：セントガレンのカントンは、スイス東部のバスで株式を売却したいと考えています。 の： St. Galler Tagblatt （オンライン）、2022年3月3日。
  12. ↑ 聖ガレン：バックハールトンネルの電流。 （オンラインではもう利用できません。）Schweizerische Bauzeitung、2017年5月9日、アーカイブ オリジナル 午前 9. 2018年8月 ; 2018年10月9日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.baublatt.ch
  13. ↑ 初めて 、NZZ、2018年10月5日

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