シタスタイプ63 – ウィキペディア
 ガトゥン 、以前 Birte Andrea 、2009年2月 |
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タイプ63 1969年から1971年まで10ユニットで製造されたハンブルクヌーエンフェルデのシエタ造船所の貨物船タイプです。 2011年以来、このシリーズの船はロイドの登録簿に記録されていません。
それぞれタイプ63の2隻の船は、ハンブルクの海運会社PeterDöhleとHugo Bartels、JevenstedtのWesifhartsagentur Gmbh＆Co。KG、およびHaifaのZim Israel Navigation Company Limitedによって命じられました。ジュネーブのEvelynは、イスラエルの海運会社であるアーロン・ローゼンフェルドに属するエルスフレスの船主ホルスト・ヴェルナー・ヤンセンの船主であるホルスト・ヴェルナー・ヤンセンをそれぞれ船に注文しました。注文後、Swiss Evelyn Shippingは建設契約を配送会社Döhleに売却し、3ユニットを受け取りました。 Zim Israel Navigationはそれを取っただけです ashdod 2番目の船の建設契約を販売した 再現します ブレーメンからアルゴ船会社に立ち上げた後。名前と呼ばれていました 日没 造船所によって配達されます。
ピーター・ドーレがピーター・ドーレによって倒れた3隻の船 待って 、 カロライナ と イザベラ 最初は北海とバルト海での旅行でスウェーデンのスカンジナビア大陸線（SCOL）に使用されていました。 2つのバーテル船は最初に走った アンドレア と アニタ ヨーロッパと西アフリカの間のドイツアフリカのライン（DAL）の場合。
他のユニットは、主に地中海でのラインサービスで使用されていました。 1970年代後半から、船は南太平洋、東アジア、カリブ海でも進みました。特別な機能がそれを提供します süderfehn 1974年から1976年にかけてヤンセンの海運会社ヤンセン アマンダ1 また、1978年から1981年まで アンナ オーストリアの旗の下でウィーンのホームポートに登録されました。 [3]
ボード内 Odea （以前 ashdod ）1985年10月3日、アゾレス島のピコ島の南約320 kmが、機械室にスキップされたチームルームで火災を発生させました。船はジョージタウン（ガイアナ）からイギリスを経由してフランスに向かう途中でした。火を削除した後、 Odea 最初にPonta Delgada（Azores）に引きずり、次にGreenock（イギリス）にさらに引きずりました。船は1986年2月7日にサンエステバンデプラビア（スペイン）で廃棄するために到着しました。 [初め] EAST （以前 Weser Dispatcher ）1986年12月19日、香港（当時のイギリスの植民地）から台湾（台湾）への旅行で、フォルモサストラセに沈没して、パーム油の樽と有刺鉄線のロールが重い海に滑り込んだ後、沈没しました。事故で2人が死亡しました。 [初め] ボソワVI （以前 イザベラ ）2010年6月2日、約33キロメートル（18海里）がバリ島の北海岸沖の沿岸エンジン船（インドネシア）と衝突しました Shinpo 18 それから沈んだ。 [4]
タイプ63は、3つの貨物室を備えた一般貨物の輸送のために作られた誤ったカバーでした。最大178個の20フィートの容器（TEU）を船内で解凍できます。シリーズのすべてのユニットは、ウェイクサイドで充電皿を受け取っていましたが、荷重の木の数とその最大荷重荷重は異なっていました。ほとんどの船には、それぞれ35 Tの2つの荷重木があり、さらに2つの荷重荷重がありました。 待って 25 tで2つの積み込みツリーを受け取り、2つの荷重を15 tで受け取りました。 カロライナ 25 tで2つ、12 tで2つ、 ashdod それぞれ20 tロードキャップを備えた4つの荷重ツリー。 Weser Broker 彼らは6つの荷重ツリーを装備していました：2つは35 Tの2つ、それぞれ4つの荷重があります。
船舶はセクション構造で建設され、全長105.55 m（91.21 m LPP、95.28 mの調査長）でした。それらの幅は15.2 mで、キールから上部デッキ8.3 mまでの高さは8.3 m、ドラフトは6.77 mでした。Zim Israel Navigationが注文した2つのユニットは3,287 BRTでした（ ashdod ）または3,292 brt（ 日没 ）測定され、他のすべての船は約3,250 BRTを備えています。ユニットの負荷をかぶる容量はさまざまで、4,416 DWT（ ashdod ）および4,549 dwt（ süderfehn ）。輸送会社Döhleを代表して カロライナ 1973年3月17日から4月13日まで、SIETASで116.15 mLüa（106.65 m LPP、108.45 mの測定長）に、5,333 DWTを備えた交換船として測定し、保護デッキとして1,927 BRT、またはフルルッパーとして3,880 BRTとして測定しました。 1973年夏の終わりに、海運会社のDöhleも 待って それに応じて、新しい測定値は3,896 BRT、5,341 DWT、および最大6.49 mの深さでした。 1990年代には、残りのすべての船が再び測定され、そのほとんどは3,241 BRZ、拡張 カロライナ 3,855 BRZと拡張 待って 4.012 BRZで。
タイプ63のすべてのユニットは、8シリンダーの4ストロークディーゼルエンジンによって駆動されました。これには、減速機を介して固定プロペラがありました。 Zim Israel Navigationが注文した船で ashdod と 日没 メーカーのKlöckner-Humboldt-Deutz（KHD）のディーゼルエンジンが3,200 hpの出力で設置されました。ピーター・ドーレがピーター・ドーレによって倒れた船 待って 、 カロライナ と イザベラ それぞれがAtlas-Mak 8 Mu 551 Akの3,500 hpディーゼルエンジンを受け取り、他のすべてのユニットは4,000 hpの出力を備えたAtlas Makディーゼルエンジンです。
| ふるい型型63 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| bauname | 匂い- 番号 |
imo- 番号 |
スタッキング 配達 |
Brt | クライアント | 腎臓と居場所 |
| イザベラ | 641 | 6923242 | 1969年7月31日 1969年9月15日 |
3251 | ピーター・ドーレ、ハンブルク | 1974年 Arcasea →1980 ブルディガラ →1986 赤道 →1991 赤道上昇 →2001 ボソワVI 、2010年6月2日、バリ（インドネシア）の前 Shinpo 18 2011年にインドネシアで廃棄された衝突 |
| 待って | 623 | 6928694 | 08.09.1969 31.10.1969 |
3251 | ピーター・ドーレ、ハンブルク | 1973胴体拡張→1979年 フォーラムniugini →1980 ニュギニチーフ →1981年 デクサナ →1987 ブラジル人 →1987 Zim Brasiliana →1991 スイーロングワン 、2009年に船舶登録簿で削除されました |
| ashdod | 658 | 7000255 | 1969年10月27日 14.01.1970 |
1716/3287 | ジムイスラエルナビゲーション、ハイファ | 1980年 コロンボベンチャー →1982 コロンボ・マル →1985 オデリア →1985 Odea 、1985年10月3日、1986年2月7日、西経29.00°の位置35.54°の機械室での火災は、サンエステバンデプラビアでの廃棄のために |
| 再現します | 659 | 7006986 | 1969年11月28日 14.02.1970 |
3292 | ジムイスラエルナビゲーション、ハイファ | Argo Shipping CompanyからStapellaufの後に買収され、 日没 →1986 アフリカナ →1989年3月 リカ →1989年10月 罪 →1992 ルジャン →1999 アンテロープ →2006 王 、2006年6月22日にチッタゴンで廃棄するためにビーチに置いてください |
| Weser Broker | 642 | 7005748 | 13.12.1969 14.03.1970 |
1599/3254 | Weser Shipping Agency、Jevenstedt | 1983年 Scandutchアジア →1986 Hua Jia →1996 ウィング・リーNo. 9 、2011年に船舶登録簿で削除されました |
| カロライナ | 660 | 701016 | 19.01.1970 15.04.1970 |
1599/3251 | Evelyn Shipping、Genf | ピーター・ドーレを注文した後の建物契約、1973年rumpf延長、1978年 アル・ホデイダ →1982 Victrix →1987 ジュニアグラントIII →1989 ストックホルム市 →1991年2月 カロライナ →1991年6月 ストックホルム市 →1992年2月 メインスター →1992年12月 リアン・ホン →1996 ヨハン・ジェイド 、2011年に船舶登録簿で削除されました |
| アニタ・アデル | 640 | 7012569 | 28.02.1970 16.05.1970 |
3245 | ヒューゴ・バーテルス、ハンブルク | チャーターのために配信されます アニタ →1976年 チェシャーは解決します →1978年 アニタ・アデル →1979 リリ →1986 ナバリノ →1989 赤道のプライド →1999 水星の星 →2000 アイボリースター 、2011年に船舶登録簿で削除されました |
| Birte Andrea | 612 | 7015262 | 26.03.1970 20.06.1970 |
3245 | ヒューゴ・バーテルス、ハンブルク | チャーターのために配信されます アンドレア →1977年1月 Birte Andrea →1977年2月 アル・バタニ →2004 ガトゥン 、2011年に船舶登録簿で削除されました |
| süderfehn | 668 | 7023984 | 25.04.1970 1970年7月18日 |
3250 | ホースト・ヴェルナー・ヤンセン、エルスフレス | チャーターのために配信されます アマンダ →1972 アマンダI →1976年 アンナ →1982 ケニア →1982 アマンダI →1982年5月 木 →1982 ワイー →1992年2月 メインスター →1992年12月 リアン・ホン →1996 ヨハン・ジェイド 、2011年に船舶登録簿で削除されました |
| Weser Dispatcher | 655 | 7047382 | 29.01.1971 27.03.1971 |
1599/3250 | Weser Shipping Agency、Jevenstedt | 1979年 マスカレン →1980 彼女の願い →1982 ハフ →1986 EAST 、1986年12月19日、フォルモサストラでは、北緯24.03度、119.47°Eの位置にあります。 |
- gert uwe detlefsen： Sietas Shipyardのタイプ船。 Verlag H.M. Hauschild、Bremen 2010、ISBN 978-3-89757-494-6
- ↑ a b c d gert uwe detlefsen： Sietas Shipyardのタイプ船。 Verlag H.M. Hauschild、Bremen 2010、ISBN 978-3-89757-494-6、p。206
- ↑ a b 造船のアーカイブからの新しいSITASビルの船舶データマスターKlaus Krummlinde
- ↑ gert uwe detlefsen： Sietas Shipyardのタイプ船。 Verlag H.M. Hauschild、Bremen 2010、ISBN 978-3-89757-494-6、p。208
- ↑ Antara Tubruk、National Transportation Safety Committee km。ボソワVI と KM. Shinpo 18 、2。2010年6月 （インドネシア調査報告書）、2019年7月18日にアクセス
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